Alla inlägg av admin

Utvärdering av batteridriven övervakningskamera Arlo

ursprungligen publicerad 191219  uppdat 210124 Långtidstest pågår av batteriernas förbrukning .  Riktvärde minst 6 mån   stämmer Med liten videoinspelning   och titta en gång per dag kan man räkna med 8-9 månaders livslängd batterierna-Batterierna visar ibland alldeles för låg % kvar så inte att lita på. Tur att jag valde den billiga  första generationen HD kamera- Skulle inte betala 2-4 ggr mer för högupplöst video- vad ska man med det till på en övervakningskamera???  

NETGEAR ARLO är ett trådlöst kamerasystem för övervakning  där kamerorna är vattentäta och batteridrivna.

Ett dyrt kamerasystem men väldigt enkelt och praktiskt att använda

Jag köpte  nov 2019 medvetet   första generationens ARLO  från 2015  och fick ett hyfsat Black Monday pris

Tips vid köp:  denna produkt prissänks med jämna mellanrum  Leta upp bästa pris via pricerunner ange ett pris som är intressant och ange mailadress  så kommer ett mail vid prissänkning. Just denna produkt sjönk till 1699 på Dustin på black friday så jag var 4 dagar för snabb att handla. .:-)

Skälen enkla

Erfarenheter under snart 2 år med  5 D-Link- kameror

Vill gärna komplettera med kameror placerade utomhus en bit från huset ”tittande mot huset”- där kameran sitter på annorlunda  ställen tex    i  ett träd

Kamerorna ett komplement att titta till fritidshuset – se på vädret  – skiner solen , är det snö på marken,  har isen lagt sig., blommar tulpanerna…

Viktigaste insikterna efter 2 år med D-LINK

 

1  Finns det risk för inbrott är   egna kameror inget att förlita sig på då är det nog bättre med en bevakningsfirma-   Med egna bevakningskameror  kan man möjligen konstatera om något hän.t

2 Man behöver inte överdrivet hög upplösning på en övervakningskamera HD  720p räcker bra- kostar bara bandbredd om man använder 4G eller slukar batteritid om man använder lättplacerade batteridrivna kameror

3 Man behöver bara enstaka bilder från rörelser i kamera bilden   2-3 bilder per sek eller korta videosekvenser högst  10 sek  och man sparar en massa onödigt jobb att slippa titta igenom bilder och  video då 99% ofta är oanvändbart.

4 Man ska lagra bilder o video från kameror  i molnet- med Dlink kan man använda eget moln med Arlo får man gratis plats i deras moln.

Dessa goda erfarenheter har jag från från  en svärm billiga D-link övervakningskameror som jag använder på distans på sommarstället under flera ås tid

Med en sådan erfarenhet i botten  vågar jag satsa på batteridrivna kameror ARLO systemet där ”batterimanagement” är viktigast.

2K och 4K – kameror  – passar inte alls  för batteridrivna kameror  där behövs elanslutning tror jag bestämt vad behöver man upplösningen till  ??  Går att identifiera utan att räkna rynkorna i ansiktet … 

MITT ENKLA  ARLOSYSTEM

Det viktigaste ur specifikationen

Gateway med kablage och  2 kameror med batterier  och halvrunda fastsättningstillbehör (magneter).

Vädertålig IP65  klarar -10/+50
HD 720 p
Mörkerseende 7 meter
110 grader kameravinkel-  (har erfarenhet av Dlink 2330L med bara 58 grader horisontell vinkel och som funkar utmärkt)
4 Lithiumbatterier totalt 5600mAh riktigt bra borde räcka ett halvår om kameran inte spelar in eller spelar upp  för mycket video- blir som mina andra kameror från D-link
Videoclips sparas automatiskt i molnet i 30 dag utan kostnad

Modeller som kommit efter HD modellen är

Arlo Pro (4300 kr 2 cam)
HD 720 p
Laddbart batteri men bara   2400mAh
Kan lagra video lokalt via USB vad man nu ska med det till??

Arlo pro 2 (3500 kr 2 cam  kampanjpris)
FullHD 1080 p
Laddbart batteri  men bara 2400mAh
-25-+45
120 grader kameravinkel
2-vägskommunikation i kameran – jag har inte behov av det
Larmsiren i gatewayen – jag har inte behov av det

DE MODELLER SOM SEN KOMMIT  HAR ONÖDIGT HÖG UPPLÖSNING FÖR VARDAGSBRUK

Arlo pro 3 ( 6779 kr för  2 cam )
2K video HDR
160 grader kameravinkel

Arlo Ultra ( mer än 8000 kr för 2 cam)
4K video zoombar

 ERFARENHETER ARLO HD modell 2015

Köpte med  lite tillbehör också

Leveransen kom efter 2 dagar Lätt att ” skruva ihop ” och få att fungera Ställde in allt  hemma mot hemmaroutern. Flyttade sen allt  till sommarhuset – bara att koppla in Arlos  gateway  mot Routern  sen funkade kamerorna efter  ihopparning med gateway ett knapptryck på gateway och ett på kameran

Ett klart bättre fäste som är enkelt att använda och flytta en liten halvglob och kameran sitter fat med magnetisk kraft Köpte 4 sådana och kan  nu enkelt placera om kamerorna- Det fäste jag köpte först inte särskilt användbart!

Med ARLO får jag 2 kompletteringskameror utomhus och jag har  draperat dem i svart silikonhölje och placerat  dem riktade mot  och längs huset från 2 håll.

Placerade ut kamerorna 2 dec lågt vid tomtgränsen  mot eller längs huset och får samtidig överblick av ställen där man kan vänta rådjur och grävling.

Ska nu se hur batterierna  klarar vintern .. Rörelseaktiverade och lägsta upplösning  och max 10 sek video för att spara batteri och förmodligen utan att använda mörkerseendet så ofta föra tt spara batteri.

Se på video nedan  i fullskärm det är den lägsta kvaliteten jag får ut från kameran som ger längst livslängd på batterierna Jag kan styra videokvalitet via appen så det går att få betydligt högre upplösning om man vill ibland jag vill.

Här kan man se rådjur på våren när tulpaner o annat kommer upp

 

ibland grävling som gräver mask i gräset kommer insmygande under staketet vid tillfartsvägen.

Kamerorna lätta att flytta till förberedda lägen behövs bara en skruv sen klämmer man på  det lilla halvklotet i metall och magneten i kameran håller  kameran i fast grepp i önskad riktning.

Alternativa lägen Arlo kameror –tar 1 minut att flytta  en kamera och rikta in om alternativplatsen har en hållare  ”halvsfär”  påsatt – om man flyttar ”halvsfären” och har en skruv på alternativstället tar det 2 minuter

ERFARENHET ARLO EFTER 1 ÅR Bra val att ta HD kameror och inte betala mer  upplösning än man har nytta av  – man har ingen större nytta av högre upplösning- till vad undrar jag ? Det går enkelt att identifiera på bilderna  i HD – Risk för Tjyvar?? då ska man inte använda egna övervakningskameror!!- bättre att använda system från övervakningsföretag om det finns  sådan risk!!

RESULTAT LÅNGTIDSTEST

Batterierna klarar minst ett halvår.  Efter 9 mån  fortfarande  kraft kvar i batterierna .

Jag fick byta en kamera efter 2 veckor  då den tömde batteriet antagligen fel på infraröda ljuset som inte stängdes av.

Man kan inte lita på batterimätaren

En av kamerorna visade 16 % kvar redan efter 2 månader efter 5 mån varnade den för lågt batteri och visade 15%  efter 8 månader funkar kameran forfarande och visar 14% kvar på batteriet .Efter 8,5 mån varnade den för 5% låg nivå men efter 9 mån 7% kvar- Batteriprocenten är inte alls tillförlitlig.

Den andra kameran visade efter några månader 65% kvar och nu efter ca 7,5 månader visar den 14% kvar

Log Arlo kameror

Kamera  1 ( baksida hus )Nytt batteri 3 dec  2019 Första omgången batterier  varade 9,3 månader   Nya batterier 12 oktober 2020 visade 100% från start- 22jan 2021 efter 3,3 mån 67%

Kamera 2 (framsida hus)  nytt batteri 15 jan 2020 efter kamerabyte där en kamera bytts ut8,5 månader höll batterierna Fanns nog 5-10 dagar kvar trots 3% kvar och uppmaning att byta sen 1 månad

Nya batterier 28 sept  2020  25% visade de från start- 23jan  efter 4 mån visar batterierna 12% kvar  -Lärde mig  från början att vissa batterier visar totalt fel till en början. Bytte batteri 23 jan 2021 efter  4mån  sparar ”12%  batteri ”till sommaren” och tar ut resten när vi bor på plats

De flyttbara batteridrivna Arlokamerorna är ett  bra komplement  till  mina   4  D-link kameror som har strömanslutning

VÄDERKAMERAN igång sen ungefär 1.5  år

ENTRE-KAMERAN igång sen 2 år

Dessutom  1kamera inomhus och 1 kamera  innifrån mot del av tomten

Även dessa kameror har  förberedda alternativa lägen rund metallskiva  klistrad på kamerafoten mot magnet i taket- samma system som brandvarnare använder – tar 1min att flytta Här placerad på snedtak..

BERÄKNING AV VÄRDEFALL PÅ BILAR

Ursprungligen publicerad feb 2020

Alla bilar faller i värde sedan man köpt dem och värdefallet är beroende på antal mil  och hur länge man haft bilen det vet alla.

Den stora bilkostnaden är värdefallet som är 50-60 % av milkostnaden vid 1500-2000 mil per år för en ny bil i 300 000 klassen de första tre åren . Lägre andel  värdefall för en mindre billigare bil  och större andel  värdefall för en större  dyrare bil. Värdefallet minskar  med åren och som tumregel  halveras värdefallet varje treårsperiod man äger bilen men istället ökar driftkostnaden med åren.

TUMREGEL VÄRDEFALL

Enkelt att komma ihåg  Halva värdet försvinner på tre år när du byte in(  efter 10-15% provision att ta hand om inbytesbilen)

Halveringstiden på värdet  2020 är 3 år om du  kör 2000 mil/år och byter in bilen mot en annan bil ( 10-15% provision vid inbytet)

Om man finräknar på milen  2020 använd 7 kr/mil vid jämförelse

Det är årsmodellen som åstadkommer största värdefallet Ett värdefall på 50000/ år med  2000 mil/år  Milen  kostar 14000 kr årsmodellen  kostar 36000 kr

Bilhandlarna listor anger årsmodeller så en   årsmodell 2018 uttagen juni 2017 eller juni 2018 såld i juni 2021 när garantin gått ut har i princip samma värde vid samma miltal. Att ha rullat på vägen 3 eller 4 år får man inget extra betalt för- man ska däremot själv värdera det vid jämförelser av begagnade bilar innan köp .

Tumregeln halveringstid 3 år av värdet stämmer både för ny bil och begagnad bil som är 3-6  år gammal    Halveringstiden för en ny bil om det är en märkesbil eller elbil kan vara 4 år men också lägre än  3 år för en lyxbil då man betalar ett överpris för mycket extrautrustning- som sen en ny köpare är mindre  intresserad av.

När man köper en bil för 400 000  räkna med ett värdefall på 200 000 för 3 år 66000 /år  Värdefall 300 000 på 6 år dvs  50000/år – En elbil 2021 års modell faller minst som en genomsnittsbil bil i % under närmsta 6 årsperioden-Elbilar om 6 år kommer att vara billigare  som begagnade Varför ?  jo närmar sig  batteriets garanti och nya elbilar har då längre räckvidd, har bättre batterier och är troligrn billigare i inköp än idag pga det ökade utbudet.  Elbilar av dagens årsmodell  ska man byta in tidigare än 4 år eller köra slut med nuvarande snabba teknik/ekonomiutveckling för att få bra bilekonomi

Värdefall  elbil som ksotar 400000 150000 på 3 år eller 50000/år  men fortfarande värdefall 300000 på 6 år  dvs 50000/år

FINRÄKNA VÄRDEFALLET

Intresseorganisationen Motor har gjort en kalkylator som kan användas direkt på webben för den egna bilen   att beräkna hur mycket bilen kostar att köra  uttryckt i kr per mil .

I  kalkylatorn kan man också direkt se hur mycket bilen faller i värde varje år. Bilvärdet  efter ett visst antal år visar det  inbytespris man kan förväntas få för bilen när den byts in.

Man kan använda kalkylatorn  på  priset man betalar hos en bilhandlare vare sig bilen är ny eller är begagnad med garanti.

Utdrag ur Motors värdeminskningsdiagram för bil köpt för 300 000 kr med troligt inbytesvärde markerat efter  3 år  på kurva LÅG   som representerar en  eftertraktad bil tex en hybridbil

Kurvorna stämmer för ca 1500 årsmil Kör man längre eller kortare  i genomsnitt  kan man korrigera det framräknade värdet med 7 kr/mil så kommer man närmare troligt värde tex 9000 mil på tre år minskar värdet med  ytterligare  ca 30000  för värdefallet för 4500 ”övermil ”   under tre årsperioden.

BILVÄRDE EFTER 3 ÅR ENLIGT MOTOR

LÅG värdeminskning  Eftertraktad bil tex elbil just nu då det är  stor efterfrågan på begagnade elbilar

NORMAL  värdeminskning Vanlig bil känt märke stora volymer normal efterfrågan

HÖG  värdeminskning Bil som faller mer i värde tex Dieselbil  eller udda  märken med lägre efterfrågan.

El- och laddbara hybridbilar i feb  2020 har hög efterfrågan och det finns liten tillgång och  långa leveranstider. som håller upp andrahandsvärdena rejält. Kurvan stämmer inte alls just nu för elbilar de första åren men på några  års sikt kommer  de eftertraktade elbilarna   att anpassa  sig till den övre kurvan  LÅG.

Följande tabell kan användas om man räknar själv på ett förväntat värdefall och  tabellen  visar procent värdefall  efter visst antal år (årsmodellen  påverkar mer än när under året bilen är uttagen redan efter 2 -3 år.

TUMREGELN JÄMFÖRD MED MOTORS MODELL

”50% principen” halveringstiden för bilvärdet är tre år Innebär att bilens värde halveras varje treårsperiod och är en bra tumregel som stämmer väl överens med Motors värdeminskningkurva  HÖG.

Hur mycket av inköpsvärdet bilen faller varje år och hur stort värdefallet är efter 3 år framgår av tabellen nedan

En aktuell lista  över elbilar i jämförelse med fossilbilar i liknande storlek  nov 2020 från tidningen AutoMotorsport .
Den stora efterfrågan på begagnade elbilar håller uppe andrahandsvärdet  av elektrifierade bilar.

VÄRDEFALL ELBILAR

Lite i början men efter 3 år räkna med betydligt snabbare takt man kan bli sittande med svartepetter om man köper för dyrt begagnad efter det att efterfrågan varit som störst de närmaste 2 åren-

SÄLJER MAN INTE BILEN SJÄLV  måste man dra av provision! _Lätt att glömma De flesta byter in sin bil hos en bilhandlare vid köp av ny bil då  då måste man dra av 15-20 % som provision på marknadvärdet enligt tabellsiffrorna  i Motors kalkyl

2020 räknar jag  med att en   populär märkesbil  typ  Volvo  har  ett värdefall vid inbyte som motsvarar   att värdet  halveras på tre år- Dvs enl kurva hög om du byter in bilen  med inräknad provision för en märkebil med högkvalitet eller kurva medel om du lyckas sälja bilen själv  Kurva hög stämmer bra för eftertraktade bilar tex elbilar som marknadsvärde

Ett kompletterande sätt att värdera bilen är att använda  siten KVD och se marknadsvärdet på bilen just nu. Ett ungefärligt inbytespris får man genom att använda 80-85% av marknadsvärdet värderad enligt  KVD som ofta ligger lite högt  i de priser som visas  eller använda lägsta angivna värdet vid ”försäljning till privatperson”.

Man kan också bedöma värden på bilsiter typ Autouncle och titta på utpriset på liknande bil samma årsmodell och korrigera värdet för skillnaden i miltal med 6 kr/milen. Bilvärdet vid inbyte brukar ligga på 85 % av det framräknade värdet.

Gör din egen kalkyl och gör jämförelse av vad bilen kostar per år av  olika biltyper traditionell bil, hybrid , laddhybrid elbil i ett kalkylark

Bilkalkyler-1,33

KRÖNIKA OM MILDHYBRIDER HYBRIDER OCH LADDHYBRIDER

publicerad 200925 uppdaterad 201219

Hybridbilar har funnits  i många år och under senare år har  nya varianter av hybridbilen dykt upp i form av mildhybrider och laddhybrider

HYBRID BILAR

Många vet dåligt om skillnaderna i hybridfamiljen

HYBRID   bil med bensinmotor och elmotor  ( även diesel)   Ett batteri laddas med bromsenergi  under drift eller av   bensinmotorn. Elmotorn stöder bensinmotorn antingen genom att driva själv eller hjälpa till vid acceleration eller uppförsbackar eller ladda batteriet vid inbromsningar

LADDHYBRID Samma som HYBRID  men batteriet  är större och kan även  laddas   via elnätet och batteriet kan klara  3-7 mil på eldrift Bilen kan köras både som el bil och hybrid ( bilen bestämmer när el ska användas) Vissa stora tunga laddhybrider  använder bensinvärmare på vintern även i elläget  annars  blir räckvidden på el bara några mil när det är kallt .

MILDHYBRID  En enkel form av hybrid där batteriet  är ca 1/10 av   hybridbilens batteri- Bilen  med mildhybrid går aldrig på ren el utan bromsenergi lagras i batteriet och användes som hjälp vid   drift av bilens elsystem

HYBRIDER

Toyota har längst erfarenhet av hybridbilar och har tillverkat sådana bilar de senaste 20 åren och mest känd  är Toyota Prius en bensinhybrid som drar  kring  0,4 liter mil.

Hybridbilar utnyttjar bromsenergin som lagras  i ett batteri och driver en elmotor om tidvis hjälper huvudmotorn  att driva  bilen tidvis enbart på el oftast i stan  och som hjälp  till bensinmotorn.

KIA har också utvecklat Hybrider och kännetecknande för bränslesnåla asiatiska hybridbilar  är att systemeffekten hålls låg och ofta inte turbo i bensinmotorn.  Bränslesnåla bilar prioriterar vare sig  många hästkrafter och snabb acceleration som är förödande för bränsleförbrukningen om man inte är lätt på gasen.

Styrkan med en hybridbil är att batteriet är dimensionerat så att bensinmotorn kan arbeta  i ett  effektområde där motorn har högst verkningsgrad- Om effektbehovet för stunden är för lågt  för bästa verkningsgrad hos motorn    laddas även batteriet  av bensinmotorn. Om effektbehovet är för stort för bästa verkningsgrad  hos bensinmotorn ,tex vid acceleration eller uppförsbackar . då går elmotorn in och hjälper till och avlastar bensinmotorn som fortfarande kan arbeta effektivt.. Dessutom  stängs bensinmotorn automatiskt av när elmotorn själv klarar framdrivningen och batterikapacitet finns tillgängligt

Batteriets storlek i en hybridbil motsvarar fullt utnyttjat ca  5 km eldrift  i  normal fart och batteriet arbetar mellan 25% och 75% av batteriets verkliga kapacitet.  ( KIA NIRO Hybrid)-

En hybridbil sparar ca 20 % av bränsleförbrukningen i jämförelse med en konventionell bil av samma storlek. I stan sparar en hybridbil upp till 50%  mot en konventionell  bil ref Toyota och min egen erfarenhet med Kia Niro hybrid. Det som gör skillnaden i procent så stor i stan beror att konventionella bilar är väldigt ineffektiva i stadstrafik  -förbrukningsvärden  i stadstrafik är  höga för förbränningsmotorn. I stan kommer hybridtekniken verkligen till sin rätt  då förbränningsmotorn arbetar optimalt   och laddar samtidigt batteriet. Dessutom låg fart och ständiga hastighetsändringar.

Mildhybriden  ett marknadsföringsjippo

Mildhybriden  dök upp efter dieselgateskandalen då konsumenterna började överge  dieselbilen.   Det gällde att få ner förbrukningen för tunga suvar som går på bensin  så att det ungefär motsvarar dieselbilen för att slippa straffavgifter.

Mildhybrider på mindre bilar passar inte lika bra och kan bli  sämre än konventionella bilar har Motor visat på test av Golfbilar septembernumret 2020. I marknadsföringen utnyttjas begreppet hybrid även för mildhybrider så det gäller  att fatta vad man köper.

En mildhybrid spara 5-15% i jämförelse med en konventionell bil anger Volvo och det högre värdet gäller  i stan och det lägre på landvägen. Som jämförelse sparar en hybrid 10-50%. och är betydligt effektivare i framförallt stadstrafik.

Viktigt att förstå skillnaden mellan hybrid och mildhybrid om man vill tänka på miljö och ekonomi vid bilköpet  Att köpa en större bil utan minst mildhybrid är ett  miljödåligt val 2020. MIldhybrid och småbil kan ifrågasättas vad avser ekomomin VW Golf tex har bättre teknik för att spara genom att stänga av cylindrar vid stadstrafik och låg belsatning på motorn.

Laddhybriden använd i ett annat  marknadsföringsjippo

Tillverkare av tunga Suvar och stora personbilar har diversifierat  genom  att  på kort tid ”elektrifierat ” sin bilflotta genom att göra varianten laddhybrider Ex Volvos TWIN ENGINE  . Man har varit tvungen för att få ned den genomsnittliga bränsleförbrukningen i bilarna som säljs.

Det är mest spel för galleriet då
dels det låga förbrukningsvärdet enligt WLTP inte visar verklig förbrukning för laddhybrider då de flesta i framförallt stora bilar kör betdligt mer än 30% av årsmilen på landsvägen.
dels då staten just nu har gynnsamma skatteregler för bilförmåner som gör att fel typ av bilar gynnas – stora tunga bilar drar alltid mer soppa även om det är maskerat i laddhybrider  GLÖM ALDRIG DET!

Volvo   gör som andra stora biltillverkare  utnyttjar regelverket och tänker mindre på miljön .

Jämför  Två lika stora och välutrustade laddhybrider    WLTP värden  XC40 Twin  engine 2,1  KIA Niro laddhybrid   1,4  .Riktvärde på landsvägen  minst 3*WLTP   dvs 0,63 resp 0,42 . I  just detta fall med mer kunskap om motorernas verkliga utsläppsvärden  enligt WLTP i icke hybridbilar   värdena ännu högre 0,72  resp 0,48  . 50% större bränsleförbrukning på Volvobilarna beror på de hästkraftstinna motorerna, den dåliga aeodynamiken hos VolvoSUV , för stora hjui och onödig fyrhjulsfrift   som inte kan stängas av

Viktigt att förstå att bränsleförbrukningen som anges  för laddhybrider bara gäller vid minst 70%  körning av alla mil på el vilket i praktiken betyder väldigt lite landsvägskörning. Även om  laddhybridens  bränsledeklaration visar en  liten genomsnittsförbrukning drar en motorstark bil typ XC40  Twin Engine 50% mer  bränsle än en jämnstor KIA Niro laddhybrid  som märks rejält vid landsvägskörning.

JÄMFÖRELSETAL  OLIKA BILTYPER  

DIESELBIL

I en dieselbil som kan tanka 60 liter och drar 0,6 lit/mil kan rulla 90  mil  om man tankar när det är 10  mil kvar  6 liter  . Man kan köra 90 mil mellan tankningarna och det tar 5 min att tanka  för 90mil.

Dieslar inte särskilt lämpliga i stor stadsmiljö och passar bäst på landsvägen

MILDHYBRID

Mildhybrid  används i huvudsak på  större bensinbilar som får  en bränsleförbrukning nästan som en  dieselbil och  blir likvärdig i räckvidd. Mildhybrid har även börjat dyka upp på mindre bilar som alternativ att stänga av några cylindrar vid stadskörning som är lika effektivt. Mildhybrid sparar upp till 15% i stadskörning på bränsletörstiga Volvobilar men bara kanske 5% på landsvägen

HYBRID

Drar ca 10% mindre än  den traditionella bensinbilen på landvägen bilen laddar själv hjälpbatteriet  I stan är en hybrid mycket effektiv kan spara upp mot 50%  jämfört med en konventionell bil .Har ofta anpassad bränsletank  och räckvidden  blir därmed något lägre än dieselbilen Ofta mer ekonomisk än en laddhybrid om man inte har tjänstebil eller kör under 1500 mil/ år och en del landsvägskörning

LADDHYBRID

Drar ungefär som en hybrid på landsvägen och  3-5 mil kan köras på  bara el  eller använder man elkraften  i hybridläget .Om det inte finns  någon hybrid att jämföra för att utröna vad en laddhybrid drar på landsvägen  kan man använda WLTP värdet*3  som ger  en ungefärlig bränsleförbrukning  på landsvägen . På långkörning har man ingen större nytta av extramilen från  batteriet.  Den stora fördelen med  en laddhybrid kommer först  när huvuddelen av all körningen  är  i stan och man kan ladda själv. Laddhybriden är jämförbar med dieseln på landsvägen .

Kör man mer än ca 70% av milen i stan är en elbil ett bättre val -än laddhybriden .Det är  inte bra med en bensinmotor som går för korta sträckor under året  blir  lite av en ”lite gubbakörd bil” som lätt  sotar igen eller får andra bekymmer

ELBIL

I en elbil använder man bara 60 % av batteriets kapacitet när man kör längre sträckor  ex  el bil 50 mils räckvidd måste man tanka  ungefär var 30e mil . Man tankar vid ca 20%  laddning eller 10 mil kvar att köra  ( motsvarar 5 liter diesel kvar i   dieselbil 0,5 lit/mil ) och man snabbladdar bara till 80%  eller 40 mil dvs bara 60% av 50 mil  eller 30 mil  mellan tankningarna ( snabbladdningarna)   Det  tar 30-60 minuter  att tanka i nuvarande laddningsstruktur För ett bilmärke med välorganiserad laddstruktur och en elbil som kan ta emot 150KW  är det  helt OK , Tex Tesla och Mercedes 

LADDHYBRID ingen  bra lösning för privatpersoner och heller inte en hållbar lösning på sikt. Bättre med hybrider som laddar själv till dess det enbart blir elbilar.

EN STILLA UNDRAN

Vad driver folk att köpa dyra elbilar?

Lägga mellan en halv  och en miljon på en bil Ju dyrare bilen är desto högre krav på att man kan ladda effektivt efter vägen Det blir ju dyrt att åka bil då alla bilar faller i värde
Det är nog prestanda som gäller för många- som köper större bilar understödda av tjänstebilsavtal.

Många utnyttjar naturligtvis det höga andrahandsvärdena som varit flera år nu  pga den stora efterfrågan och de långa leveranstiderna. Byter man eller säljer  efter 1-2 år blir det inte dyrare  milkostnader än att äga   en   konventionell bil  i 3 år och som bara kostar hälften i inköp.

De minsta elbilarna räknar man hem i körning till och från jobbet men heller inget att ha på landvägen. några längre sträckor.

Teslan och Mercedes verkar vara ett vettigt val i dag  av elbil  vid mycket landsvägskörning  där TESLAS nät  av  superladdare. sticker ut

Ett är säkert man ska vänta några år till med elbil !

Bättre att träna att köra mjukt med hybrid     som är ett bättre val. idag Om ytterligare 2-3 år ser man  dessutom bättre hur andrahandsvärdena utvecklas på elbilarna.