web analytics

Kategoriarkiv: 9.2 Allmänt

VOLVO RECHARGE LADDHYBRID bränsleförbrukning i verkligheten

BAKGRUND

Jag har lång erfarenhet av Volvobilar i praktiskt bruk och har under senaste 20 åren lagt mycket energi på att detaljerat följa upp bränsleförbrukning främst Volvodieslar i verkligheten.   Avvikelsena mot verkligheten från den tidens sätt att mäta bränsleförbrukning var stora  ( NEDC)

När förbrukningsmätning enligt WLTP infördes  i slutet av 2010-talet stämmer verkliga förbrukningar betydligt bättre överens med  verkligheten  vid blandad körning och ett lugnt körsätt.

När laddhybrider  kom börjde det slira igen då WLTP värdena är alldeles för låga. Bränsleförbrukning stämmer bara om man kör eldrift 70% och bensin 30% av milen. I verkligheten drar laddhybriderna 2-3 ggr mer om man inte regelbundet kör korta sträckor varje dag.

Läs gärna Laddhybrider  WLTP i verkligheten!

MIN KÖRPROFIL 1500 mil/år KIA Niro

Jag började köra en KIA hybrid 2020 och bilens loggsystem dokumenterar all körning  Under de senaste tre åren kör jag ca 1500 mil/år  och ungefär  samma körprofil och sträckfördelning varje år,

Utdrag ur logg systemet MIN KÖRPROFIL

totalt körning  av bilen 207 av årets 365 dagar

Kan enkelt simulera hur många batterimil jag  kan köra beroende på batteristorlek baserat på min körprofil.

Sammandrag helår av min körprofil

gröna fältet anger möjlig andel mil som eldrift om det varit en laddhybrid som klarar 5 mil på batteriet

Om jag kört laddhybrid  med 5 milsbatteri hade 603 mil kunnat laddas  därav 291 mil på längre körsträckor och 312 mil vid korta körningar i stan.

Tidigare körde jag  under 2000 talet ca 2000 mil per år då blev det ytterligare 500 mil på landsvägen  längre körningar 100-180 mil tor ca 4 turer årligen och med laddhybrid förmodligen då bara laddat 40 elmil på  dessa 500 mil!

Min körprofil 1500 mil  medger 600 elmil resp 2000 mil och 640 elmil om jag kört en  laddhybrid  med  batteri för 5 mil.

KÖRNING MED  LADDHYBRID MED MIN NUVARANDE KÖRPROFIL

KIA NIRO LADDHYBRID med  4,8 mil batteri

Kia Niro LaddHybrid drar  i hybridläge 0,48 lit/mil enligt WLTP Med  min körprofil och körsätt  drar hybridbilen   ca 0,5 lit/mil dvs  4% mer än WLTP vid ca 1500 mil/år som genomsnitt under året

Laddhybriden har WLTP värde 1,4 lit/mil  men då är det bara 30% bensinkörning i hybridläge  med wltp 0,48  (1,4/4,8=30%) och 70% batteriläge dvs körningar under 4,8 mil

Med min körprofil blir det ca 600 el mil med  laddhybrid med ett  5 milbatteri  eller 575 mil med ett 4,8 milbatteri   Med Niro Laddhybrid kan jag  då köra ca  575/1500=38% med el

62% med bensin ger 0,62*0,5=0,31 lit/ mil som genomsnittlig årsförbrukning med laddhybriden med mitt körsätt.

Jag skulle spara besnin  0,48-0,31= 0,17 lit/mil 1500 mil vid 16 kr/lit är det 4000 kr/ år  Det kostar  dessutom ca 3 kr/mil att köra på egen el  det kostar 575*3  ca 1700 kr el

Ladd hybriden kostar 1000 kr/mer att serva per år

Jag kan spara 4000-1700-1000= 1300kr/år i driftkostnad med laddhybrid Niro som dessutom  kostar ca 50-75000 kr mer  att köpa-

Ingen som helst lönsamhet med  KIA NIRO laddhybrid  för min del Jag sparade på miljön 0,22 lit/mil genom att byta från VOLVO XC60D4AWD som drog 0,72 lit mil  Det var ett optimalt byte med min körprofil. Man får inte gå till överdrift när det gäller miljöanpassning .

XC60 RECHARGE 2021 Laddhybrid som går 4,5 mil på batteriet

Jämför  denna laddhybrid först med en XC60 mildhybrid med samma bensinmotor

Man måste veta sin egen körprofil och vad laddbilen drar utan el för  att kunna räkna ut sin troliga förbrukning med  en  laddhybrid

VOLVOS VÄRDEN

Volvos hybrid recharge  drar 2,4/1,4=71% mer  bränsle än Niro laddhybrid

Förbränningsmotorn drar 8,4/4,8= 75% mer  bränsle än Nirohybriden

Priserna följer samma mönster Volvo 60-75% dyrare

 Anm Volvon har onödig 4 hjulsdrift som ökar bränsleförbrukningen och även priset  ska nämnas

Jag har kört XC60 FWD och XC60 AWD i 5 år och KIA NIro i  snart  2  år

Man får mycket mer för pengarna med en KIA  Niro  som är en crossover och nästan lika stor bil  Volvo är  XC60 inte värt merpriset och har överprestanda om man mestadels kör i stan och bara 1500 mil per år som Volvo säger att medelsvensken gör..

Förbrukningssiffror Volvobilen med min profil

Jag skulle köra  570 mil med el (38% av milen) med min körprofil  med ett batteri på 4,5 mil det innebär 62% av milen med bensin

Jag skulle förbruka  62%*8,4= 0,52 lit/mil med XC60 Recharge

Jämför med   XC60 bilens WLTP som är 2,4   lit/mil  (0,24 lit/mil) det visar att WLTP laddhybrider är individuellt.  Volvo bilen recharge 4,5 mils batteri  drar lika mycket bränsle som min Niro fullhybrid som laddar själv.

JÄMFÖRELSE MED VOLVO  XC60 RECHARGE med den nya laddhybriden som går 7,7 mil

 

Först lämpligt översätta  25g/km som är vad bilen släpper ute enligt WLTP   31 g motsvarar 1,4 lit/mil så 25 g motsvarar  25/31*1,4=1,13 lit/mil som hybrid WLTP

1,1 lit/mil utan batteri i hybridläge är enormt mycket jämför med Nirohybridens 0,48 .Batteriet hjälper till att rejält minska genomsnittsförbrukningen.

Med batteri som klarar 7,7 mil mellan laddningarna  kan jag köra 770 mil eller ca 52% med el med min körprofil .

Min bensinförbrukning med en nya XC60  Recharge 7,7 mil skulle då bli 0,48*1,1 lit/mil=0,53 lit/mil

Batteriet 7,7 mil drar ner förbrukningen rejält till en nivå  som  motsvarar min HybridNiro . Volvon som studerats är ett fartmonster men kostar dubbelt så mycket att köpa- bättre lägga pengarna på en renodlad elbil se nedan  .

XC60 7,7 mil- eller 4,5 milbatteri?

Jämför man  nya Volvo XC60  recharge 7,7 mil med  gamla XC60 twin engine 4, 5 mil kan jag med min körprofil köra 200 mil längre på el  med batteri 7,7 mil Det ger 200*1*16 ca 3000 kr/år i förtjänst Prisskillnaden ca 100 000 mellan bilarna motiverar inte längre räckvidd el . Bilen drar rejält mycket på landsvägen men om man kör lite landsväg får man en rimlig förbrukning- vad man nu ska med en massa onödiga hästkrafter till i med i huvudsak stadskörning  ??

Jag hade hellre köpt en elbil KIA EV6 istället  för VOLVO XC60 Recharge 7,7 mil

Här prestanda  för nya  XC60 Laddhybriden 7,7 mil 

KIA EV6 MIN FAVORIT

Vill man ha en skrytbil är det väl Volvo XC60  recharge 7,7 mil OK  men jag hade köpt en elbil KIA EV6 istället. KIA är långt före Volvo vad avser Elbilar– Dessutom kommer  laddhybrider  att försvinna med tiden Det är dyrare att tillverka och serva och de  blir mycket dyrare i drift över tiden.

Volvos RECHARGE  7,7 mil är en dålig investering idag,

Smart underhållsvärme i fritidshuset på vintern

uppdaterad 6 sept 2021

En luftvärmepump är ett bra alternativ att värma fritidshuset  det lönar sig om huset är elvärmt om man använder fritidshuset också på vintern Återbetalningstiden för en sån investering är mindre än 5 år och är lönsam.

Kunnig noggrann leverantör Blekinge är KlimatTeknik Syd Karlskrona

Om man bara underhållsvärmer huset på vintern  kan det också löna sig med luftvärmepump men det beror på hur kalla vintrarna är där man bor och vilken innetemperatur man har på underhållsvärmen

Sänk innetemp när det är som kallast!

Jag har genom åren provat att spara energi genom att bara ha ett element igång med  konstant effekt på vintern Jag låter innetempetarturen variera och  sjunka ned mot + 2 grader på vintern när det är som kallast  Jag sparar då 40% på uppvärmningskostnaden Metoden innebär att jag har  minst 10 grader  varmare inne än ute när utetemp är en bit under 0 grader

I mitt fall klarar ett element på 800 W att hålla 60kvm  över 2 grader vintertid  när det är som kallast . Elementet inställt på 10 grader och när utetemp  sjunker en bit under 0  sjunker även innetemperaturen  Alla innedörrar är öppna  och lägsta temp underskrider aldrig 2 grader i huset

Huset tar ingen skada av att innetemp varierar mellan 2 och 10   plusgrader  under vintern när det är  många minusgrader utomhus.. Det är temperaturdifferensen mellan ute och innetemp som är viktig att hålla uppe för att  hålla fukten ute . 10 grader varmare inne än ute räcker Det blir likvärdigt som när det är 0 gradigt ute och 10 grader inne som vid normal underhållsvärme på vintern

I mItt fritidshus i Blekingeskärgården har jag använt denna metod med bara ett element igång för  underhållsvärme  under de senaste 10 åren och sparat   elenergi motsvarande minst  15000 kronor

Jag har genom att prova några år  kommit fram till att ett element på 800W räcker att underhållsvärma  60 kvm på vintern .Vintertemp har aldrig varit under -10 grader stadigt under dygnet  senaste 10 åren men enstaka nätter  ned mot -15. Innetemp har aldrig understigit r 2-3 plusgrader då väggarna  är en buffert vid låga natttemp.

Jag har flera gånger noterat  7 grader varaktigt  inne när temp ligger länge på -5 ute  som genomsnitt på dygnet   .

Numera  har jag fjärrmätning av temperaturer via Wifi och har möjlighet att sätta in extra värme via WiFibrytare om jag vill men aldrig behövt

EKONOMI

 

Min årsförbrukning av el i fritidshuset  i genomsnitt med 10 graders underhållsvärme  på vintern är ca 5000 kwh .

Med  ett element igång på 800W och 2-10 graders underhållsvärme  under vintern blir årsförbrukningen 3700 kwh dvs jag sparar 1300 kwh/år  genom att inte ha för stor eleffekt igång utan tillåta innetemperaturen  sjunka när det är riktigt  kallt ute

1300/3000= 43% besparing av uppvärmningskostnader  med min metod 1 litet element inställt på +10  som värmer   Med  ett elpris på 1,7 kr/kwh  sparar jag med denna enkla åtgärd  1,7*1300  eller ca 2000 kr/ år

 

Alternativet värmepump

Som tumregel brukar man  säga att man sparar 25% av elenergin för huset med luftvärmepump  25% *5000  är 1250 kwh

En bra minsta luftvärmepump installerad o klar  Mitahubishu kostar 2021  18500 kr  den klarar upp till ett 100 kvm hus  Tex Mitshubishi värmepmp Solid minsta modellen

Energibehovet för uppvärmningen  med värmepump är 3000/4,7  = 650 kwh ( 4,7 är värmefaktorn för värmepumpen) Värmepumpen håller då huset vid 10 grader lägst på vintern Värmepumpen kan lägst ställas på 10 grader inne ska nämnas.

Min elförbrukning för uppvärmning med 2-10 grader basvärme är 3000-1300 kwh=  1700 kwh

En Värmepumpen sparar jag 1700-650 kwh= 1050 kwh/år ( lite mindre än vad tumregeln 1250kwh  angav)  eller 1700 kr/år  Det är mer än 10 års återbetalningstid på en värmepump  

En luftvärmepump har 5 års garanti och håller kanske 10 år Jag anser att återbetalningstiden ska vara närmare 5 än 10år för att man ska betrakta en sådan installation lönsam

Man kan hitta  fördelar med värmepump i mitt fall

Huset vintertid håller alltid 10 grader och går snabbare att värma upp på vintern om man skulle vilja Om man besöker huset vintertid och vill värma upp och det är rejält kallt ute går det fortare med värmepumpen som börjar värma från 10 grader

Sommartid kan man köra värmepumpen baklänges och kyla huset sommardagar med extrem temperaturer ,

Framförallt möjligheten att kyla under extremt varma perioder  kan ändå motivera  den längre återbetalningstiden för komforten

LITE TIPS HUR  MÄTA FÖRDELNING AV  ELEN

Man har stor nytta av historiska värden månadsvis när man bedömer vad elförbrukningen används  till-Det hittar man på elleverantörens hemsida om man loggar in  Vintermånader i huvudsak underhållsvärme  och månader sommartid i huvudsak hushållsel o ingen elvärme och man vet ungefär när man stödvärmer i  andra utrymmen  och kan bedöma det Man kan  genom att studera de olika månadernas elförbrukning ganska noga bedöma hur stor andel som går till vad för en kalkyl baserat på en renodlad uppvärmningsdel för huset.

2010   började jag effektstyra temperaturen inne vid låga utetemperaturer och baserade effektvalet på max o min termometer värden  ute och inne  . Man kan  sätta in några frostskyddavärmare som backup som går in vid nån plusgrad .

Med WiFi är det  enklare och   jag använder sedan 2 år fjärrtempmätare från TFA och har full koll i mobilen  på temp i huset Jag kan om jag vill koppla till extra element via Wifi då jag har en fjärrbrytare som kan sätta på och av  ett element på max 2 KW om det skulle behövas.  Har aldrig behövt använda det .

 

 

 

 

LG medioker smart TV

uppdaterad 210830

LG TV har höga värden i tester hos Råd o Rön och toppar listor det kan säkert stämma för bild och ljud

Men smartTVn är medioker med få appar Finns inte appar som Teliaplay ,Comhemplay Discovery Cmore  Det gör LGTVn mindre lämplig i frtidshuset om man vill se sina kanaler man har hemma i stan.

Appar är visserligen färskvara i smarttvapparater sägs det och slutar uppdateras efter 5-8år  men ändå dåligt att  de appar jag nämner inte ens finns med Jag har betydligt bättre erfarenhet av Samsung som har de appar som behövs .

Man får komplettera en LG TV med  Chromecast (800 kr) eller AppleTV (2000 kr) för att Smartfunktionen ska komma upp till Samsungstandard Å andra sidan ärLG TV inte heller så dyra Jag köpte en bra 43 tummare för 4300 4K HDR

Råd och Röns tester är bra men man lägger för stor vikt vid bästa bild och för lite vikt på bra ljud och bra smartTVfunktion.

Tänk efter själv

Bästa upplevelseeffekt av en smart TV är riktigt bra ljud och bra bild och att det finns alla vanliga TVappar

Om bilden inte är supersuper har ingen betydelse för   upplevelsen då  det faktiskt inte påverkar om bilden tillräckligt bra! Dåligt ljud märker man direkt Och om vanliga appar som man behöver saknas blir man bara besviken på köpet.

TIPS   Tag RÅD O RÖNS poäng och sortera i fyra grupper ljud bild smart o övrigt och vikta  efter vad du prioriterar tex ljud 5 smart 3 bild 2 övrigt 1  för de TVapparater man väljer bland så blir det slutliga valet bättre.

SLUTSATS OLED är nog lite övervärderad ur synpunkten totalupplevelse mht priset . Har man HDR och  bra ljud tänker man inte bättre ..så lite overdoin med OLED tycker jag! Det är som med skärmarna på mobiler som blir bättre o bättre för vem?? för vad? Inte meningsfullt betala överpris på skärmn på mindre apparater.

Dagbok erfarenheter

TVn stänger av sig själv  med jämna melalnrum har nu ställt allt vad timers heter på 0 verkar funka

Registrerade TVN på LG med modell o serienummer Skickade en ftåga till supporten från  mina sidor på LG Då frågade de efter vilken TV det gällde Vad fan ska man registrera för om de inte själva hittar

INGEN HÖJDARE MED  LG Ta en Samsung istället ärmitt tips. Inte ens OLED räcker!!

Privatleasing av bil kostar alltid mer än man först tror

uppdaterad 210825  med bra tips privatleasing 2021 Artikeln ursprungligen publicerad  mars 2016

ARTIKELN PUBLICERADES 2016

En del har hänt sen dess men jag har låtit  den insamlade informationen ligga kvar under ÄLDRE 2016-2019 då det finns mycket matnyttigt generellt kring leasing och länkar som är användbara att ta del av

Annat närstående INTE SJÄLVKLART MED LADDHYBRID 2020

PRIVATLEASING 2021

Det mest anmärkningsvärda 2021 är väldigt gynnsamma privatleasing alternativ för elbilar. Eftersom andrahandsvärden efter tre år på elbilar är osäkra  finns mycket förmånliga privatleasingalternativ  Det viktiga i leasingavtal är att restvärdet av bilen är fast   då kalkylen  ofta räknar med ett högt andrahandsvärde efter 3 år och 1500 mil/år  Service bör dessutom ingå i leasingavtalet.

Att privatleasa en elbil   med  kampanjerbjudande   kan vara ett klipp Ett gott råd : Ta så lite extrautrustning som möjligt och var rädd om bilen och du kan göra ditt livs bästa bilaffär 2021

MYCKET BRA TIPS PRIVATLEASING-inlagt 25 aug 2021

Några ex på superdeals sommaren 2021

KIA eniro 2021 3295/mån nypris netto 414000 Nyckeltal 12*3*3295/414=287  Mycket bra deal

BMW i3 2021 2790 /mån Nypris netto 355000  Nyckeltal 12*3*2790/355= 283 Mycket bra deal

Normalt nyckeltal  2020 högst 400-600  se nedan

PRIVATLEASING 2020

VIKTIGASTE 2020 SE UPP MED FORDONSSKATTEN– som höjs igen  1 april 2021  ex den populära VW Tiguan leasad kan kosta 1000 kr/mån skatt de tre första åren – bilskatten betalar man själv utöver leasingavgiften- kan bli en obehaglig överraskning-   kanske Inte det första säljarna pratar om……

Lätt att räkna fel eller bli lurad. En del måste du ha koll på och ta chansen nu – privatleasingen blir sannolikt dyrare i framtiden.

Framförallt är det idag smart att leasa en elbil då utvecklingen går så fort om tre år kanske batterierna är både billgare och medger längre körlängd och kan laddas snabbare då faller värdena snabbt på äldre elbilar.  Lätt att räkna fel vid egen finansiering då TESLA Eniro och andra populära har extremt höga andrahandsvärden idag – äldre elbilar kommer att tappa värden lite snabbare om tre fyra år det är ett som är säkert.

Politikernas framtida agerande kring km skatter och nya pålagor på fossildrivna bilar gör hela bilmarknaden osäkrare  Ett  leasingavtal med fast restvärde nu kan därför visa sig vara en riktigt bra affär.

Mycket bra sammanställning leasing 2020

Läs artikeln privatleasing i den utmärkta Motortidningen  Autosport och motor på webben- Är du på väg att leasa en bil rekommenderar jag en prenumeration 49kr/mån -du kan säga upp tidningen under månaden och bara läsa en månad.

Ladda ned följande artikel VI bilägare  ( värt att betala för den) 17 nov 2020- den sammanfattar på ett bra sätt samma sak jag pekar på även här kan du prenumerera 1 mån kostar 19 kr och väl värt råden om privatleasing

Snabb-bedömning av leasingkostnad per månad

Ta fram ett nyckeltal för leasingkontraktet

LEASINGKOSTNAD 3år / Bilpriset i tusen kronor

tex  leasing kostnad 2000 kr/mån 3 år bilpris 175000

Nyckeltal 2000*12*3/175 =411

Nyckeltal som ligger mellan 400-600 anses  2020 normala .Om nyckeltalet högre är det alldeles för dåligt avtal

Service ingår normalt i leasingavgiften

Gör en jämförelse   i en tabell  med olika bilar och ta fram  grundleasing  och addera sen  vad service, försäkring etc kostar.

Leasing  i jämförelse med att finansiera själv

Det som är svårt att bedöma är vad bilens värde om tre år. Bilföretaget tar fram ett restvärde i leasingkalkylen och det värdet ska vara fast och det ska man fråga om .

Man kan göra en egen bedömning genom att anta att bilen faller 50% i värde under tre år. Dela  det antagna restvärdet med 36  så får man en uppfattning  om leasingkostnadens  rimlighet – Det ingår avskrivning och ränta i  leasingavgiften  En populär bil har ofta ett inbytespris på 50-55% av nyvärdet efter tre år om man köper den själv.   Dieslar kan ha lägre % -värde och  el-laddhybrid- hybridbilar har högre procent en angivet procentintervall.

Motor har gjort  värdefallskurvor för bilar Läs mer

Servicekostnaderna är ofta låga i leasing typ 99 kr/mån och 1500 mil

ÄLDRE 2016-2019

Populäraste bilar att leasa 2017
 vw

 

Det nya bilägandet i form av privatleasing har ökat mycket senare år men  ökningen har stannat upp i slutet av 2017

TRENDBROTT 2017 Enligt Vi bilägare  jan 2018

SAMMANFATTNING BILEKONOMI för snabbläsaren

Byta till  en ny bil var tredje  år som man ju gör vid leasing är onödigt lyxigt. Bästa bilekonomi i längden är att  använda  en ny  bil  minst 5 problemfria år eller 10-12000 mil  så bra är de bästa  märkesbilarna idag. Tre av åren har man dessutom  garanti  och helförsäkring – man kan reklamera fel enligt konsumentlagen tredje året

Leasing passar bäst för småbilar ( se populära bilar ovan) Ju större och dyrare bil desto längre ska man ha bilen för god bilekonomi i längden då är leasing alltid ett ekonomiskt sämre alternativ

Det är är ALLTID billigare att köpa en större ny bil  själv än att leasa om man kan finansiera bilen utan att betala för hög ränta.

Har man  eget sparkaptital som står med 0-ränta på banken och som man kan undvara i 3-6 år  är bästa alternativet för alla bilstorlekar att finansiera genom att ”låna av sig själv” och totalt amortera av ( betala tillbaka på bankkontot)  i samma takt som bilen faller i värde.

Räkna i kalkylen för egen finansiering av ny bil   att bilen faller i värde 50%   på tre år och 75% på 6 år vid 2000 mil/år  så behöver man inte oroa sig för restvärdet .  Den kalkylen   slår  leasingkalkylen ( tre år) vid ny bil! 

Ju dyrare bil desto sämre är leasingalternativ ekonomiskt i jämförelse med egenfinansiering för bra bilekonomi.

När man köper en ny större bil är tumregeln  En stor dyrare  märkesbil ska man behålla två till tre gånger längre (6-10 år) i jämförelse  stora billigare standardbilar  (3-5 år) Det ger samma bilekonomi i längden då värdefallet är den i särklass största bilkostnaden  kr/mil,

 LEASING I PRESSEN

LEASING gott OM FÄLLOR—Svenska Dagbladet     20 nov 2017

Trendbrott Leasing hösten 2017 Sydsvenskan 12 nov 2017 klicka på bild

BRA TYDLIGA RÅD MRF Informationsbroshyr     12 nov 2017

BRA SAMMANFATTNING  SYDSVENSKAN 2 april 2017

Klicka o läs!

SNABB ÖKNING AV LEASINGBILAR

Sydsvenskan  mars 2017

• År 2016 privatleasades ungefär 49 000 personbilar i Sverige. Det var nästan en fördubbling från föregående år.
• För 2017 tror branschen på en ytterligare ökning, upp mot 55 000 bilar. I Skåne ökade antalet med 70 procent.
• Andelen privatleasing ligger nu på 25 procent av de registrerade nya privata bilarna. Populäraste märkena är Volkswagen, Volvo, Toyota, Renault och Audi.

 

Leasing kan bli dyr affär SVD 4 jun2017

Kan man häva leasingavtalet ?  VI BILÄGARE mars 2017

Artikel 4 maj 2016 om Leasing i   SVD 
.

LOCKANDE REKLAM FÖR LEASING

MEN OFTA DYRARE I VERKLIGHETEN !

Månadskostnaden man ser i annonser och websiter är ett lockpris till det kommer som vid nybilsköp extrautrustning  man vill ha,. Allt  ingår heller inte i ”månadskostnaden” och kan variera mellan leasingbolagen så att göra en egen kalkyl med alla kostnader är ett bra råd.

Det som lockar med leasing  är att man får en sprillans  ny bil  där finansieringen är ordnad och att man tror sig ha koll på bilkostnaderna med en fast avgift varje månad som ger ett mindre utlägg varje månad än att köpa en bil med lån. Det som tillkommer är drivmedelskostnaderna som du betalar själv allt övrigt bör ingå. Bra att kolla just detta för det skiljer sig lite i olika avtal.

Har man råd med en kontantinsats vid nybilsköp och klarar att amortera ett billån i en takt som motsvarar vad bilen faller i värde  är   ett eget bilköp  ett ekonomiskt bättre alternativ i nuvarande låga ränteläge.. Blir ännu billigare sett över en  treårsperiod   med eget köp om man inte köper en  helt ny bil utan en som bara är något år gammal.

Lägg på kalkylmässigt  10-15% på månadskostnaden  för en  leasingbil för övermil o rekonditionering är en bra tumregel . Merkostnaden blir lätt   10-30000 under en treårsperiod beroende på bilstorlek och antal övermil Det lätt att stirra sig blind på  en för låg löpande månadskostnad som säljföretaget visar vid avtalstillfället.

KONSUMENTVERKET

KONTROLLERA VAD SOM INGÅR I LEASINGAVTALET!

ANNARS KANSKE DU INTE FÅR VAD DU TROR DU KÖPER

Avtalen varierar mellan bilbolagen och är inte alltid tydliga på webplatserna som försvårar en snabb jämförelse.

En lättöverskådlig översikt av tillgängliga leasingbilar finns på Jamforleasing.se läs även kommentar till denna artikel nedan

DINA EGNA VERKLIGA  MÅNADSKOSTNAD FÖR LEASING ÄR OTYDLIGA  I SAMMANSTÄLLNINGAR

Skatt ,trafikförsäkring , vagnskadeförsäkring ,vinterdäck och service och tre års bilgaranti bör  ingå vid treårsavtal  . Cascoförsäkring bärgning stöld glasskada ersättningsbil bör också vara med   i kostnadskalkylen vid jämförelse att köpa själv.

Restvärde och ränta är bäst att ha fast och inte rörlig.

MOTOR har gjort en bra sammanställning  feb 2016 vad man ska kolla i avtalet .

Kolla speciellt hur årsmil beräknas och justeras  vid över-och undermil-

Några fallgropar som kan bli dyra  Allt om bilar 2016

JÄMFÖR LEASINGALTERNATIV

BILOFFERT.se  där kan man jämföra leasingalternativ  med många parametrar se även kommentar till denna artikel. Med en sådan jämförelse som bas kan man sen lägga till de kostnader som alltid tillkommer och som kan variera mellan bilvalen.

KALKYLER SER  OFTA MER POSITIVA UT

FÖR LEASING ÄN FÖR KÖP ÄN VAD DET BLIR I VERKLIGHETEN

Råd och Rön  har en kalkyl för en småbil för jämförelse som visar att utläggen per mån

Utdrag ur Råd o Röns jämförelse – se närmar detaljer i länken ovan

Man jämför utlägg per månad det är inte samma som verklig kostnad som syns först när bilen återlämnas!

Privatleasing: Månadskostnad : 2199 

Så mycket kostar det minst!!  Det finns risk att man får betala en klumpsumma för både övermil och viss rekonditionering av bilen vid återlämnadet och  detta bör vara med i  en jämförelsekalkyl.

Privatköp : Månadskostnad  2788

Denna kostnad är i överkant då  bilvärdet efter tre år är räknat i underkant (45%) i jämförelsekalkylen. Tillkommer för jämförelsen  kalkylerade mermil som i leasingalternativet.

Om man korrigerar Råd o Röns kalkyl med övermil ,rekonditionering  och marknadsvärde enl KVD blir det ingen större skillnad på verkliga kostnader under treårsperioden på en småbil.

VÄRDEFALL AV NÅGRA NYA BILMODELLER med data från KVD marknadsvärden mars 2016 . 50 %  av nypriset är realistiskt efter 3 år med  körsträckan 1500-2000 mil per år.

värdefall1

Läs mer om  bilvärdering på KVD som hjälp vid bilköp.

En mindre leasingbil har lägre utlägg per månad men verklig kostnad under treårsperioden skiljer sig inte nämnvärt mot att äga bilen själv.

Om man  är pedant med en välskött bil och slipper rekonditioneringskostnader är leasing av en småbil bättre. Man får inte mer betalt för en välskött egenägd bil vid inbyte då ”listorna” helt styr numera på en bara tre år gammal bil med lågt miltal. Säljaren tittar bara flyktigt på bilen om den är servad och okrockad och utan yttre skador.

 RÄKNA PÅ NY BIL SOM ALTERNATIV

Klicka på bild för läsbarhet

Hur du räknar fram värdet på din inbytesbil

HUR BILBOLAGEN RÄKNAR

I Leasingkalkylen räknar leasingbolaget med ett högre restvärde än ett normalt inbytespris för att kunna hålla nere månadskostnaden. Ju högre restvärde desto mindre BERÄKNAS bilen falla  i värde  och desto lägre blir då månadsavgiften.

Istället hårdgranskar man bilen vid återlämning då man inte har några marginaler för rekonditionering då det högre restvärdet förutsätter en helt fräsch bil.

Om inte restvärdet är fast i avtalet  kan man dessutom får betala mellanskillnaden i värdeminskning vid återlämnadet.

Man kan alltså bli rejält överraskad vid återlämnandet av en leasingbil om man inte inser att ”normalt slitage” hårdgranskas  och att restvärdet ska vara fast.

ATT RÄKNA REALISTISKT PÅ LEASINGBIL

Utgå från att  betala för rekonditionering  av leasingbilen 5-7 % av restvärdet och  dessutom 7,5-15 kr/ mil för övermil  beroende på bilstorlek   och räkna med att bara få tillbaka hälften/mil vid undermil. Det senare motsvarar mer verklig mer/mindre kostnad per mil.

Normalt betalas för  en inbytesbil   85-90 % av marknadsvärdet.  10 -15% tar handlaren för  rekonditionering av bilen, admkostnader och vinst. Man  tittar  numera bara flyktigt på en inbytesbil och betalar efter listorna utan avdrag i de allra flesta fall då marginalen är så hög speciellt på en nyare bil..

En leasingbil har högre restvärde än en normal inbytesbil för att man ska kunna hålla nere månadskostnaden i gengäld är man tuffare i bedömning av normalt slitage- Marginalen att täcka bla rekonditionering för handlaren vid ”inbyte” är lägre kanske bara  hälften  mot ett vanligt inbyte med det högre satta restvärdet (inbytespriset).

ANALYSERA KOSTNADEN ATT HA  LEASINGBIL FÖR OLIKA MILTAL

Jag har tagit fram  ett  räkneark i Excel till ett barnbarn som behöver bil i jobbet och har en bit att köra till arbetsplatsen. Alla kostnader utom bränsle ingår i den månatliga leasingkostnaden och fast ränta och  restvärde. Grundkalkyl på en ny VW Polo- men ”räknesnurran” kan användas till vilken bil som helst.

Man kan analysera ekonomisk  effekt av  olika miltal för att se hur bilekonomin påverkas med  utlägg per månad ,ev skatteavdrag för resor till arbetet  o milersättning.

Leasingbilkalkyl Räknesnurra i  Excelark

SLUTORD

Leasing  har  mindre utlägg  per månad men kalkylera med en sluträkning i form av ett större  engångsbelopp vid slutavstämning vid återlämnandet  av bilen.

Man är mer flexibel med eget köp av bil och kan byta eller sälja när man vill . Det ger större handlingsmöjlighet att avsluta eller att förlänga användningstiden av bilen vid köp. Man behöver heller inte vara   så pedantisk med bilen det ger ändå inte mer betalt när man byter in den ,

Dagens bilar fungerar  utmärkt 10-15000 mil utan större reparationer och det är ofta onödigt att byta dessförinnan om bilen räcker till.

Miltalet är betydligt bättre bytesgrund än  årsmodell  för bästa bilekonomi  i längden.

ANNAT FRÅN FATHERBEN

Inte självklart med laddhybrid en hybridbil som laddar själv  kan vara  ett bättre val.

Läs mer om bilvärdering och köpa bil

Förbrukningssiffror dieselbilar senaste 10 åren ingen större skillnad

 

A GOOD LAUGH ADAY KEEPS THE DOC AWAY