Kategoriarkiv: 9.2 Allmänt

Två bra kartappar för mobilen 2021

Numera har man tillgång till det mesta i kartväg som finns på lantmäteriet   Lantmäteriets MIN KARTA   bra att zooma in och använda kartor från alla kartor  i olika skalor över hela Sverige  har man tillgång till gratis för eget bruk.Man kan printa ut kartbitar för eget bruk .

MIN KARTA  finns dessutom som app i android och IPhone mobiler

Alla typer av Sverige kartor kan man se on line det går att ladda ned o se off line  Positione ndär man befinner sig syns med hjälp av GPSen i mobilen  perfekt för vandring i skog o mark med mobiltäckninmg annars medhavda  som nedladdade kartor eller utprintade kartpor.

Det  finns 2021 ytterligare en bra kartapp     AVENZA

Här får man köpa vissa kartor man behöver men vissa kartor är gratis

Ett landskap med terrängkartan kostar typ 20 kr   Man har kartorna nedladdade i mobilen och  behöver inte vara uppkopplad vid användning Man får sin position med GPS  man kan navigera och dessutom  se sin position i Googlemaps och hoppa emellan dessa kartor

EX på kartutseende  AVENZA del av Skåne

AVENZA  använder  gamla terrängkartan som kan avläsas mycket bra i små mobil skärmar och är överlägset  det mest lättlästa ute i terrängen.

Går att växla till Google som har bedrövliga kartor ur läsbarhet på terrängnivå

 

MIN KARTAS motsvarande  som är gratis i alla skalor över hela Sverige är ju godtagbar  men inte samma snabba läsbarhet i småskärm  som gamla terrängkartan

RES SOM LÅNGFÄRD MED ELBIL OCH SAMLA ERFARENHETER

Planering av en långfärd i en elbil är betydligt vikigare än en fossilbil visade inte minst snöstormen i Skåne  dec 2021 när elbilar fastnade…

Ett bra sätt att känna på planeringen  som krävs vid elbilsfärd är att köra samma rutt i sin vanliga bil och rasta där man skulle ha gjort med  elbilen och samtidigt få lite erfarenhet från hur det funkar på laddplatserna.

I elbilen finns en navigationsskärm där man lägger in rutten  man ska köra då får man förslag på var man ska fylla på el  och samtidigt rasta efter vägen. Det går lika bra i en app som  dessutom kan vara bättre uppdaterad på laddställen än bilens programvara..

PROVA EN ELBILSAPP UNDER EN LÅNGFÄRD

Det finns en lika bra app som heter   A better route planner ADRP både  för android och iphone

I appen anger man vilken elbil som man kör Välj tex Kia eNiro en mycket omtyckt elbil till vettigt pris

Ange rutten I detta exempel Färd Lund till Södertälje

Första laddstället Värnamo  tar stoppet 23 min  och andra laddstället är Mantorp med laddstopp på 30 min Båda laddställena som är förslagna i appen  är Ionity De har mer kapacitet än vad denna modell av KIAbil kan  ta emot ( 70KW)  och kostar lite mer men fördelen är att IONITY fungerar bra och  är oftast lediga, Ett bra val under enstaka långfärder är att betala lite mer för varje Kwh då det är utomordentlig service runt Ionity.

Normalt stannar man kanske 30-45 min när man kör denna rutt och färdtiden indikerar en medelhastighet strax över 100 km/h när man ligger på vägen – det är en bra hastighet på motorväg med denna elbil som inte drar så mycket då. I elbilen är laddstoppen föreslagna till 53 min   inte så stor skillnad.

PROVA SJÄLV MED  FOSSILBIL

Kör den sträcka du planerar i den rekommenderade farten och stanna och rasta där det förslås  Passa då på att kolla upp hur det ser ut på laddningsplatsen Finns det många lediga platser hur ser laddstationen ut etc

Kolla hur appen funkar under färd tar den häsnsyn till om du kör annorlunda? Kan man räkna om under färd Sånt kan Codrivern syssla med under färden

Jämför med hur du åker normalt denna sträcka.

Om man kör fortare med elbil får man ladda lite oftare då bilen drar mer – Om man vill tjäna tid åker man fortare  och tjänar  mer tid på vägen än   den tid det extra laddstoppet tar  ,

 

 

 

ARLO Essential kamerautvärdering

uppdaterad 211207

Läroprocessen med övervakningskameror går vidare och lite nytt inför år 5.

Jag började 2017  och använda en gammal mobil

Därefter 2017  ett antal  billiga Dlink kameror köpta på  KJell oCo som fortfarande är igång utan problem

2019 dec kompletterade jag med 2 Arlo HD kameror första generationen och som är batteridrivna köpta för ett bra  BlackFridaypris.

Från  2022 och framåt planerar jag byta ut några av första generationens D-linkkameror  och så småningom även de två ARLO kamerorna som är batteridrivna.

Köpte därför  under blackweek 2021 paket med 4 st  Arlokameror med laddbara batterier med 50% rabatt på KjelloCo. 750 kr/kamera som är ett riktigt bra pris . Arlos kameror har proffskvalitet och är enkla att installera och använda det vet jag med respekt sedan 1 år.

Kameran något tyngre än första generationens och har inte magnetfästen och behöver starkare fäste som följer med . Kameran enkel att skruva  i fästet med skruvgänga a la vanlig kamera för fäste i ett traditionellt kamerastativ.

Köpte till några alternativa fästen som gör att jag lätt kan flytta någon kamera snabbt då jag har flera fasta ställen för djurspaning inom WiFi räckvidden.

Tre stora fördelar med denna ARLO-kamera

1 Laddbart batteri- batteriet ska hålla 6 månader på en laddning och med erfarenheterna från förra ARLOkameran vars engångsbatterier också skulle hålla 6 mån ( blev 6-9 mån) är det trovärdigt

2 Behöver ingen Hub som mellanlänk för anslutning till WiFi utan kameran kan anslutas  direkt till ett WiFi nätverk.

3 Kan aktivera spotlight på natten och ta övervakningsvideo i färg när det är svart ute om man så vill.

Dessutom kan man samtal mellan kameran ( person vid) och  mobilen ( med ARLO appen)

Dessutom kan man skrämmas  med ljus o  starkt sirenljud  från distans med kameran 🙂 Kan vara bra att skrämmas om man får in vildsvin på tomten…eller kommer på nåt rådjur som käkar tulpanknoppar på våren..

Man får meddelanden om kameran kameran plockar upp rörelser

Vill man spela in måste man med denna typ betala ungefär 36euro/år och kamera  eller 120 euro/år  om man har 4 kameror eller fler Det motsvarar ungefär  batterikostnaden för äldre kameror  men man får mer möjligheter vid övervakning o lagring

INSTALLATIONSPROCESS

Ladda först batteriet som tar några timmar Ladduttaget finns under liten gummilucka under. Laddkabeln med  USB och microUSB

Man använder appen ARLO och följer installationsvägledningen där och börjar med ett kort tryck på  en liten knapp  på kameran  då blinkar en ledlampa blått sen bara att följa instruktionen.  Det tar  bara några minuter att installera kameran. Mycket enkelt att installera kameran,

Om man vill flytta kameran och installera med en annan router bara att ta bort kameran från ARLO appen och göra om proceduren med den nya routern.

TEST BATTERI KAMERA

Har en kamera stående inomhus  i 22 grader för test av batteriet  och kopplar upp till kameran några gånger om dagen

start 24 nov 100% batteri

— 7dec  efter 13 dagar 89%  Batteri prognos drift längd batteri  118 dagar 3,9 månader 3,9/6  är 70% av vad som utlovats. mer kommer

BRA BEGAGNADE ÖVERVAKNINGSKAMEROR TILL SALU dec 2021

Jag får några kameror över under 2022 och lämnar   funktionsgaranti . Alldeles utmärkta kameror att börja lära sig praktisk användning i vardagen av  övervakningskameror. Det är en läroprocess under flera år,

Vid intresse maila bengt.agert@gmail.com som kan ge lite support efter vägen. 

2  st Dlinkkameror första generation LB 930  med takfäste magnet o förlängningssladdar Kamerorna  är från  2017

Paketpris båda   350 kr eller 200 kr/kamera inkl del tbh

2 st Arlo batteridrivna 6 mån  drifttid batterier med normal aktivitet inkl tillbehör HUB med kabel till routern  – nuvarande batterier båda kamerorna   räcker till  april  2022  ,,6 magnetfästen 1 annat fäste och 2 silikonhöljen   kamerorna i bruk sen  dec 2019

Paketpris 2 kameror med tbh   1200 kr och har jag obrukade batterier kvar säljer jag dem för 100 kr/ omgång  om  4 batterier = 1 kamera för ca 6 mån drift.

Snålaste elbilarna och laddhybriderna i verkligheten nov 2021

Tyska siten spritmonitor.de  har gjort bra sammanställningar av vad bilägare för olika modeller rapporterat in i bränsleförbrukning

Svenska motortidningen Vi bilägare  har gjort nedanstående sammanställningar från Spritmonitor.de

Förbrukningarna ser vettiga ut för laddhybrider mot det man är van vid med konventionella bilar. De stora hästkraftstinna laddhybridsuvarna  har ju ändå en rejäl förbrukning i verkligheten. Det beror på att de drar så mycket på landsvägen när batteriet är slut och att de säkert används mer på landsvägen än mindre bilar.

Ju större bil ju större andel landsväg och desto högre verklig förbrukning  och även avvikelse från WLTP värdet så enkelt är det.

TIPS Ta själv  fram   WLPT-värden på några bilar och jämför med den tyska studien så ser du avvikelsen i bränsleförbrukningen  i verkligheten . Om du rangordnar  skillnaden mellan verklig förbrukning och testvärden  så vet jag att de största och dyraste bilarna ha störst avvikelse procentuellt av det enkla skälet att ägarna av större bilar kör en större   andel landsväg då man åker så  komfortabelt Mindre  bilar används vid daglig  pendling i större utsträckning och stora bilar  vid långkörning !

Volvo har verkligen utnyttjat den okunskapen hos politikerna när man lobbat  igenom oskäliga miljöbonuskrav för sin bränsletöstiga tunga SUVAR,

MItt enkla exempel på några bilar vad olika bilar  drar på en specifik resa- ju längre  resa desto  sämre för laddhybriden med stark bensinmotor är ju  helt logiskt eller?

Större laddhybrider borde inte ha något miljöbidrag alls då de släpper ut mer än vad testcykeln anger- En andra dieselgate affär kan man tycka. Bilfabrikanterna tar inget miljöansvar alls med sånt beteende.

EXEMPEL KIA NIRO som är en verkligt snål bil har tagit över ledartröjan i sin klass från legendariska Toyota Prius

KIA NIRO hybrid drar 0,48 lit/mil  enl WLTP och 0,5  lit/mil i verklig körning över hela året med stor andel landsvägskörnimg Ladd hybriden  drar 0,29 lit/mil enligt tyska undesökningen Jag tjänar 0,21 lit/mil med en laddhybrid enligt denna undersökning Det motsvarar på 1500 mil 1500*0,21*20 kr/lit ca 6000  kr per år  En ladd hybrid kostar ca 40000 mer  På tre år tjänar jag 18000   mot en heybrid  Det motsvarar ungefär värdefallet för merpriset på laddhybriden.

Då väler jag självklart Hybriden som laddar själv då jag slipper klydda med laddkabel och investera i laddbox.

Min körprofil i verkligheten se nedan skulle innebära möjlighet till ca 41%  eldrift  Då skulle  bilen dra ca  69% av 0,5 lit/mil  dvs 0,35 lit/mil  Med min körprofil  sparar jag då  0,50-0,35=0,15 lit/mil  Det är 0,15/0,21= 70 % av vad dentyske bilägaren sparar 70% *18000= 13000 kr/ 3 år  Det betalar inte merkostnaden för en laddhybrid!

INTIUTIV SLUTSATS

De flesta som kör laddhybrid idag har inte susning om att  det ofta inte är en  särskilt smart lösning  om man kan hitta en vanlig hybrid som laddar själv. I KIA fallet är det så uppenbart Trots det  KIAs laddhybrid säljer mer än Hybriden då man köper med hjärtat istället för med huvudet.

DET ÄR GANSKA SKÖNT ATT SLIPPA LADDA I KOMBINATION MED ATT TANKA FULLT PÅ 3minuter vid långresa med en KIA hybrid som laddar själv. .

Toppen är att Nirohybriden är mer ekonomiskt än de flesta laddhybrider på marknaden i nov  2021.

Min körprofil första året med NIRO  hybrid som laddar själv

EXEMPEL jämnstora bilar

Volvo XC40 laddhybrid drar 0,5 lit/mil   och  Kia Niro Laddhybrid  drar 0,3 liter/mil .Volvon drar 66% mer Två jämnstora  bilar där Volvos laddhybrid har en bensinmotor  som är törstig  som på andra tunga höga volvobilar.

Om man jämför XC40 laddhybrid med KIA Niro hybrid som laddar själv drar Kiahybriden  i verkligheten  0,5 lit/mil lika som XC40 laddhybrid– Volvon kostar  70% mer i inköp och KIAN är fullutrustad med Teknik och har 7 års fabriksgaranti-

Volvo är numera ett lyxmärke och kommer att försvinna som  stort bilmärke i Sverige om några år är en enkel slutsats man drar då man halkat efter rejält på elektrifierade bilar dessutom.