Börjar ned 3 cylindrar och sen hela registret till 16 cylindriga motorer
Kategoriarkiv: Bilar
KIA e-Niro lagom stor elbil i världsklass när det gäller ekonomin
uppdaterad 210622 urprungligen publicerad nov 2020
AKTUELLA JÄMFÖRELSER 2021 E.Niro och Niro hybrid står sig mycket väl
LÄS DESSUTOM 1 ÅRS ERFARENHETER NIRO HYBRID
Lägg inte för mycket pengar på en elbil 2021 – Den tekniska utvecklingen går fort Om tre år är batterierna ännu bättre med fler mil och framförallt snabbladdar effektivare och laddstrukturen är bättre .Det kommer billigare bilar med färre hästkrafter och framför allt man får mer för pengarna.
E-Niron billigast i klassen går längst på batteriet inga fancy things high tech med motoreffekt vad man behöver Hästkraftstinna elbilar med typ 0 -100 på 3-5 sek är TRAMS Leksaker bland förmånsbilar inget för den som köper privat där bilen en del i vardagen.!
E- niron som första elbil tror jag mycket på då får man en crossoverbil (nästan SUV) till ett verkligt bra pris där modellen haft barnsjukdomarna .
Jämförelse Tesla 3 VWid3 Hyundai Ionic och KIA e-Niro vinner KiaBilen. KIAn lite tråkig att köra 🙂 men jag betalar inte 2-400 000 mer för att köra i vardagen med en TESLA , MB eller AUDI som accar 0-100 på 4-5 sek Lyxbilarna faller dubbelt så mycket i kronor i värde varje dag..och blir betydligt dyrare att köra i vardagen med.
Även MAZDA och Skoda bättre val än VolvoXC40 vad avser ekonomi med samma tekniknivå!
Jag har nu erfarenhet av NIRO hybridversionen i 1200 mil och trivs som gammal inbiten Volvoägare riktigt bra med KIA Niro som är en bränslesnål välutrustad bil med lagom effekt och som man åker riktigt bra i på långfärd och väldigt smidig i stan.
Hybriden som laddar själv är ofta ett bättre val än en laddhybrid om man köper privat och kör under 1500 mil/år- man minskar CO2 utsläppen tillräckligt ändå- CO2 utsläppen blir ju inte 0 med en laddhybrid heller! Varför spara CO2 in absurdum om det inte är lönsamt? En nyttig fråga att ställa sig, dessutom slippar man ”klydda” med laddsladd med en hybridbil som laddar själv.
Bättre ta steget till elbil direkt vid nästa byte– laddhybrider är ett övergångsstadium och den bilformen kommer att försvinna över tiden. Det blir för dyrt med två drivsystem som ska underhållas i jämförelse med en elbil med några elmotorer och kullager för hjulen som den mest komplicerade mekaniken att underhålla.
EU börjar redan diskvalificera laddhybrider 2021
Min brors erfarenheter med första e-niron som levererades i dec 2018 är lysande.
Jämförelse ekonomi KIA s 3 elektrifierade Nirobilar med den tunga törstiga fossildrivna MiniSUVen Volvo XC40
Jämförelse e-niro med med billigaste XC40 och XC40 TWINENGINE
Mitt bästa andra tips är skippa 4WD på elbilen. Kostar bara pengar- 4WD och en massa onödiga hästkrafter tar man bra betalt för och det kostar mer att att underhålla.
Bättre lära sig köra bil på halt underlag och lära sig köra snålt som man måste med elbil om man ska trivas med den på landsvägen utan att få räckviddsfrossa speciellt på vintern.
Kan du köra bil är det waste of money med AWD- jag( 81 i år) kör fortfarande säkert enkelt ifrån de flesta i Södra Sverige i halt väglag utan att använda bromsen i en framhjulsdriven bil utan AWD- Det handlar om att kunna köra bil säkert och hålla farten uppe med förutseende långt i förväg för full kontroll på vägen när det är halt Har lärt mig i grunden genom många mil på vinterväglag i Norrland och träning på is på 60 70-talet i det militära.
Det är så få dagar per år som det är halt att de kan räknas på ena handens fingrar när man skulle ha nytta av AWD Det är waste of money för de flestaTitta på övriga Europa en väldigt liten andel AWD bilar-
Bor du däremot oländigt till eller drar regelmässigt tunga släp då är det ingen tvekan välj AWD!
Privatleasing av bil kostar alltid mer än man först tror
uppdaterad 211015 Artikeln ursprungligen publicerad mars 2016
ARTIKELN PUBLICERADES 2016
En del har hänt sen dess men jag har låtit den insamlade informationen ligga kvar under ÄLDRE 2016-2019 då det finns mycket matnyttigt generellt kring leasing och länkar som är användbara att ta del av
Annat närstående INTE SJÄLVKLART MED LADDHYBRID 2020
KONSUMENTVERKET Privatleasing
PRIVATLEASING 2021
Det mest anmärkningsvärda 2021 är väldigt gynnsamma privatleasing alternativ för elbilar. Eftersom andrahandsvärden efter tre år på elbilar kan uppfattas som onormalt höga finns mycket förmånliga privatleasingalternativ Det viktiga i leasingavtal är att restvärdet av bilen är fast då kalkylen ofta räknar med ett högt andrahandsvärde efter 3 år och 1500 mil/år Service bör dessutom ingå i leasingavtalet ( värt 1500 kr/år ) och ibland även försäkring (värt ca 4000 kr/ år bil i 400000 klassen)
Att privatleasa en elbil med kampanjerbjudande kan vara ett klipp Ett gott råd : Ta så lite extrautrustning som möjligt och var rädd om bilen och du kan göra ditt livs bästa bilaffär 2021
TÄNK PÅ clic on pic
PRIVATLEASING -ÄR DET ETT BRA ERBJUDANDE ? inlagt 2 okt 2021
BRA TIPS PRIVATLEASING-inlagt 25 aug 2021
Några ex på superdeals sommaren 2021
KIA eniro 2021 3295/mån nypris netto 414000 Nyckeltal 12*3*3295/414=287 Mycket bra deal
BMW i3 2021 2790 /mån Nypris netto 355000 Nyckeltal 12*3*2790/355= 283 Mycket bra deal
Normalt nyckeltal 2020 högst 400-600 se nedan
PRIVATLEASING 2020
VIKTIGASTE 2020 SE UPP MED FORDONSSKATTEN– som höjs igen 1 april 2021 ex den populära VW Tiguan leasad kan kosta 1000 kr/mån skatt de tre första åren – bilskatten betalar man själv utöver leasingavgiften- kan bli en obehaglig överraskning- kanske Inte det första säljarna pratar om……
Lätt att räkna fel eller bli lurad. En del måste du ha koll på och ta chansen nu – privatleasingen blir sannolikt dyrare i framtiden.
Framförallt är det idag smart att leasa en elbil då utvecklingen går så fort om tre år kanske batterierna är både billgare och medger längre körlängd och kan laddas snabbare då faller värdena snabbt på äldre elbilar. Lätt att räkna fel vid egen finansiering då TESLA Eniro och andra populära har extremt höga andrahandsvärden idag – äldre elbilar kommer att tappa värden lite snabbare om tre fyra år det är ett som är säkert.
Politikernas framtida agerande kring km skatter och nya pålagor på fossildrivna bilar gör hela bilmarknaden osäkrare Ett leasingavtal med fast restvärde nu kan därför visa sig vara en riktigt bra affär.
Mycket bra sammanställning leasing 2020
Läs artikeln privatleasing i den utmärkta Motortidningen Autosport och motor på webben- Är du på väg att leasa en bil rekommenderar jag en prenumeration 49kr/mån -du kan säga upp tidningen under månaden och bara läsa en månad.
Ladda ned följande artikel VI bilägare ( värt att betala för den) 17 nov 2020- den sammanfattar på ett bra sätt samma sak jag pekar på även här kan du prenumerera 1 mån kostar 19 kr och väl värt råden om privatleasing
Snabb-bedömning av leasingkostnad per månad
Ta fram ett nyckeltal för leasingkontraktet
LEASINGKOSTNAD 3år / Bilpriset i tusen kronor
tex leasing kostnad 2000 kr/mån 3 år bilpris 175000
Nyckeltal 2000*12*3/175 =411
Nyckeltal som ligger mellan 400-600 anses 2020 normala .Om nyckeltalet högre är det alldeles för dåligt avtal
Anm 2021 Nyckeltal>400 se upp och jämför med andra – Större lyxigare bil har högre nyckel tal därför att man tar ut större vinst !! Den som löper bryr sig mindre
Service ingår normalt i leasingavgiften
Gör en jämförelse i en tabell med olika bilar och ta fram grundleasing och addera sen vad service, försäkring etc kostar.
Leasing i jämförelse med att finansiera själv
Det som är svårt att bedöma är vad bilens värde om tre år. Bilföretaget tar fram ett restvärde i leasingkalkylen och det värdet ska vara fast och det ska man fråga om .
Man kan göra en egen bedömning genom att anta att elbilen faller 40% i värde under tre år då andrahandsvärtden elbilar höga 2021. (laddhybrider har lite sämre värde räkna med 45% värdeminskning) Dela det antagna restvärdet med 36 så får man en uppfattning om leasingkostnadens rimlighet – Det ingår avskrivning och ränta i leasingavgiften En populär bil har ofta ett inbytespris på 50-55% av nyvärdet efter tre år om man köper den själv.
Motor har gjort värdefallskurvor för bilar Läs mer
Servicekostnaderna är ofta låga i leasing typ 99 kr/mån och 1500 mil
ÄLDRE 2016-2019
Populäraste bilar att leasa 2017
Det nya bilägandet i form av privatleasing har ökat mycket senare år men ökningen har stannat upp i slutet av 2017
TRENDBROTT 2017 Enligt Vi bilägare jan 2018
SAMMANFATTNING BILEKONOMI för snabbläsaren
Byta till en ny bil var tredje år som man ju gör vid leasing är onödigt lyxigt. Bästa bilekonomi i längden är att använda en ny bil minst 5 problemfria år eller 10-12000 mil så bra är de bästa märkesbilarna idag. Tre av åren har man dessutom garanti och helförsäkring – man kan reklamera fel enligt konsumentlagen tredje året
Leasing passar bäst för småbilar ( se populära bilar ovan) Ju större och dyrare bil desto längre ska man ha bilen för god bilekonomi i längden då är leasing alltid ett ekonomiskt sämre alternativ
Det är är ALLTID billigare att köpa en större ny bil själv än att leasa om man kan finansiera bilen utan att betala för hög ränta.
Har man eget sparkaptital som står med 0-ränta på banken och som man kan undvara i 3-6 år är bästa alternativet för alla bilstorlekar att finansiera genom att ”låna av sig själv” och totalt amortera av ( betala tillbaka på bankkontot) i samma takt som bilen faller i värde.
Räkna i kalkylen för egen finansiering av ny bil att bilen faller i värde 50% på tre år och 75% på 6 år vid 2000 mil/år så behöver man inte oroa sig för restvärdet . Den kalkylen slår leasingkalkylen ( tre år) vid ny bil!
Ju dyrare bil desto sämre är leasingalternativ ekonomiskt i jämförelse med egenfinansiering för bra bilekonomi.
När man köper en ny större bil är tumregeln En stor dyrare märkesbil ska man behålla två till tre gånger längre (6-10 år) i jämförelse stora billigare standardbilar (3-5 år) Det ger samma bilekonomi i längden då värdefallet är den i särklass största bilkostnaden kr/mil,
LEASING I PRESSEN
LEASING gott OM FÄLLOR—Svenska Dagbladet 20 nov 2017
Trendbrott Leasing hösten 2017 Sydsvenskan 12 nov 2017 klicka på bild
BRA TYDLIGA RÅD MRF Informationsbroshyr 12 nov 2017
BRA SAMMANFATTNING SYDSVENSKAN 2 april 2017
Klicka o läs!
SNABB ÖKNING AV LEASINGBILAR
Sydsvenskan mars 2017
• År 2016 privatleasades ungefär 49 000 personbilar i Sverige. Det var nästan en fördubbling från föregående år.
• För 2017 tror branschen på en ytterligare ökning, upp mot 55 000 bilar. I Skåne ökade antalet med 70 procent.
• Andelen privatleasing ligger nu på 25 procent av de registrerade nya privata bilarna. Populäraste märkena är Volkswagen, Volvo, Toyota, Renault och Audi.
Leasing kan bli dyr affär SVD 4 jun2017
LOCKANDE REKLAM FÖR LEASING
MEN OFTA DYRARE I VERKLIGHETEN !
Månadskostnaden man ser i annonser och websiter är ett lockpris till det kommer som vid nybilsköp extrautrustning man vill ha,. Allt ingår heller inte i ”månadskostnaden” och kan variera mellan leasingbolagen så att göra en egen kalkyl med alla kostnader är ett bra råd.
Det som lockar med leasing är att man får en sprillans ny bil där finansieringen är ordnad och att man tror sig ha koll på bilkostnaderna med en fast avgift varje månad som ger ett mindre utlägg varje månad än att köpa en bil med lån. Det som tillkommer är drivmedelskostnaderna som du betalar själv allt övrigt bör ingå. Bra att kolla just detta för det skiljer sig lite i olika avtal.
Har man råd med en kontantinsats vid nybilsköp och klarar att amortera ett billån i en takt som motsvarar vad bilen faller i värde är ett eget bilköp ett ekonomiskt bättre alternativ i nuvarande låga ränteläge.. Blir ännu billigare sett över en treårsperiod med eget köp om man inte köper en helt ny bil utan en som bara är något år gammal.
Lägg på kalkylmässigt 5-10% på månadskostnaden för en leasingbil för övermil o rekonditionering är en bra tumregel . Merkostnaden blir lätt 5-15000 under en treårsperiod beroende på bilstorlek och antal övermil Det lätt att stirra sig blind på en för låg löpande månadskostnad som säljföretaget visar vid avtalstillfället
KONTROLLERA VAD SOM INGÅR I LEASINGAVTALET!
ANNARS KANSKE DU INTE FÅR VAD DU TROR DU KÖPER
Avtalen varierar mellan bilbolagen och är inte alltid tydliga på webplatserna som försvårar en snabb jämförelse.
En lättöverskådlig översikt av tillgängliga leasingbilar finns på Jamforleasing.se läs även kommentar till denna artikel nedan
DINA EGNA VERKLIGA MÅNADSKOSTNAD FÖR LEASING ÄR OTYDLIGA I SAMMANSTÄLLNINGAR
Skatt ,trafikförsäkring , vagnskadeförsäkring ,vinterdäck och service och tre års bilgaranti bör ingå vid treårsavtal . Cascoförsäkring bärgning stöld glasskada ersättningsbil bör också vara med i kostnadskalkylen vid jämförelse att köpa själv.
Restvärde och ränta är bäst att ha fast och inte rörlig.
MOTOR har gjort en bra sammanställning feb 2016 vad man ska kolla i avtalet .
Kolla speciellt hur årsmil beräknas och justeras vid över-och undermil-
Några fallgropar som kan bli dyra Allt om bilar 2016
JÄMFÖR LEASINGALTERNATIV
BILOFFERT.se där kan man jämföra leasingalternativ med många parametrar se även kommentar till denna artikel. Med en sådan jämförelse som bas kan man sen lägga till de kostnader som alltid tillkommer och som kan variera mellan bilvalen.
KALKYLER SER OFTA MER POSITIVA UT
FÖR LEASING ÄN FÖR KÖP ÄN VAD DET BLIR I VERKLIGHETEN
Råd och Rön har en kalkyl för en småbil för jämförelse som visar att utläggen per mån
Utdrag ur Råd o Röns jämförelse – se närmar detaljer i länken ovan
Man jämför utlägg per månad det är inte samma som verklig kostnad som syns först när bilen återlämnas!
Privatleasing: Månadskostnad : 2199
Så mycket kostar det minst!! Det finns risk att man får betala en klumpsumma för både övermil och viss rekonditionering av bilen vid återlämnadet och detta bör vara med i en jämförelsekalkyl.
Privatköp : Månadskostnad 2788
Denna kostnad är i överkant då bilvärdet efter tre år är räknat i underkant (45%) i jämförelsekalkylen. Tillkommer för jämförelsen kalkylerade mermil som i leasingalternativet.
Om man korrigerar Råd o Röns kalkyl med övermil ,rekonditionering och marknadsvärde enl KVD blir det ingen större skillnad på verkliga kostnader under treårsperioden på en småbil.
VÄRDEFALL AV NÅGRA NYA BILMODELLER med data från KVD marknadsvärden mars 2016 . 50 % av nypriset är realistiskt efter 3 år med körsträckan 1500-2000 mil per år.
Läs mer om bilvärdering på KVD som hjälp vid bilköp.
En mindre leasingbil har lägre utlägg per månad men verklig kostnad under treårsperioden skiljer sig inte nämnvärt mot att äga bilen själv.
Om man är pedant med en välskött bil och slipper rekonditioneringskostnader är leasing av en småbil bättre. Man får inte mer betalt för en välskött egenägd bil vid inbyte då ”listorna” helt styr numera på en bara tre år gammal bil med lågt miltal. Säljaren tittar bara flyktigt på bilen om den är servad och okrockad och utan yttre skador.
RÄKNA PÅ NY BIL SOM ALTERNATIV
Klicka på bild för läsbarhet
Hur du räknar fram värdet på din inbytesbil
HUR BILBOLAGEN RÄKNAR
I Leasingkalkylen räknar leasingbolaget med ett högre restvärde än ett normalt inbytespris för att kunna hålla nere månadskostnaden. Ju högre restvärde desto mindre BERÄKNAS bilen falla i värde och desto lägre blir då månadsavgiften.
Istället hårdgranskar man bilen vid återlämning då man inte har några marginaler för rekonditionering då det högre restvärdet förutsätter en helt fräsch bil.
Om inte restvärdet är fast i avtalet kan man dessutom får betala mellanskillnaden i värdeminskning vid återlämnadet.
Man kan alltså bli rejält överraskad vid återlämnandet av en leasingbil om man inte inser att ”normalt slitage” hårdgranskas och att restvärdet ska vara fast.
ATT RÄKNA REALISTISKT PÅ LEASINGBIL
Utgå från att betala för rekonditionering av leasingbilen 5-7 % av restvärdet och dessutom 7,5-15 kr/ mil för övermil beroende på bilstorlek och räkna med att bara få tillbaka hälften/mil vid undermil. Det senare motsvarar mer verklig mer/mindre kostnad per mil.
Normalt betalas för en inbytesbil 85-90 % av marknadsvärdet. 10 -15% tar handlaren för rekonditionering av bilen, admkostnader och vinst. Man tittar numera bara flyktigt på en inbytesbil och betalar efter listorna utan avdrag i de allra flesta fall då marginalen är så hög speciellt på en nyare bil..
En leasingbil har högre restvärde än en normal inbytesbil för att man ska kunna hålla nere månadskostnaden i gengäld är man tuffare i bedömning av normalt slitage- Marginalen att täcka bla rekonditionering för handlaren vid ”inbyte” är lägre kanske bara hälften mot ett vanligt inbyte med det högre satta restvärdet (inbytespriset).
ANALYSERA KOSTNADEN ATT HA LEASINGBIL FÖR OLIKA MILTAL
Jag har tagit fram ett räkneark i Excel till ett barnbarn som behöver bil i jobbet och har en bit att köra till arbetsplatsen. Alla kostnader utom bränsle ingår i den månatliga leasingkostnaden och fast ränta och restvärde. Grundkalkyl på en ny VW Polo- men ”räknesnurran” kan användas till vilken bil som helst.
Man kan analysera ekonomisk effekt av olika miltal för att se hur bilekonomin påverkas med utlägg per månad ,ev skatteavdrag för resor till arbetet o milersättning.
Leasingbilkalkyl Räknesnurra i Excelark
SLUTORD
Leasing har mindre utlägg per månad men kalkylera med en sluträkning i form av ett större engångsbelopp vid slutavstämning vid återlämnandet av bilen.
Man är mer flexibel med eget köp av bil och kan byta eller sälja när man vill . Det ger större handlingsmöjlighet att avsluta eller att förlänga användningstiden av bilen vid köp. Man behöver heller inte vara så pedantisk med bilen det ger ändå inte mer betalt när man byter in den ,
Dagens bilar fungerar utmärkt 10-15000 mil utan större reparationer och det är ofta onödigt att byta dessförinnan om bilen räcker till.
Miltalet är betydligt bättre bytesgrund än årsmodell för bästa bilekonomi i längden.
ANNAT FRÅN FATHERBEN
Inte självklart med laddhybrid en hybridbil som laddar själv kan vara ett bättre val.
Läs mer om bilvärdering och köpa bil
Förbrukningssiffror dieselbilar senaste 10 åren ingen större skillnad
BERÄKNING AV VÄRDEMINSKNING PÅ BILAR
Ursprungligen publicerad feb 2020
Alla bilar faller i värde sedan man köpt dem och värdefallet är beroende på antal mil och hur länge man haft bilen det vet alla.
Den stora bilkostnaden är värdefallet som är 50-60 % av milkostnaden vid 1500-2000 mil per år för en ny bil i 300 000 klassen de första tre åren . Lägre andel värdefall för en mindre billigare bil och större andel värdefall för en större dyrare bil. Värdefallet minskar med åren och som tumregel halveras värdefallet varje treårsperiod man äger bilen men istället ökar driftkostnaden med åren.
TUMREGEL VÄRDEMINSKNING
Enkelt att komma ihåg Halva värdet försvinner på tre år när du byte in( efter 10-15% provision att ta hand om inbytesbilen) Gäller inte elbilar de närmaste 5 åren då efterfrågan så stor på nya och begagnade elbilar oberoende av teknikutvecklingen
Halveringstiden på värdet 2020 är 3 år om du kör 2000 mil/år och byter in bilen mot en annan bil ( 10-15% provision vid inbytet)
Om man finräknar på milen 2020 använd 7 kr/mil vid jämförelse
Det är årsmodellen som åstadkommer största värdefallet Ett värdefall på 50000/ år med 2000 mil/år Milen kostar 14000 kr årsmodellen kostar 36000 kr
Bilhandlarna listor anger årsmodeller så en årsmodell 2018 uttagen juni 2017 eller juni 2018 såld i juni 2021 när garantin gått ut har i princip samma värde vid samma miltal. Att ha rullat på vägen 3 eller 4 år får man inget extra betalt för- man ska däremot själv värdera det vid jämförelser av begagnade bilar innan köp .
Tumregeln halveringstid 3 år av värdet stämmer både för ny bil och begagnad bil som är 3-6 år gammal Halveringstiden för en ny bil om det är en märkesbil är längre vara 4 år men också lägre än 3 år för en lyxbil då man betalar ett överpris för mycket extrautrustning- som sen en ny köpare är mindre intresserad av.
När man köper en bil för 400 000 räkna med ett värdefall på 200 000 för 3 år 66000 /år Värdefall 300 000 på 6 år dvs 50000/år – En elbil 2021 års modell faller minst som en genomsnittsbil bil i % under närmsta 6 årsperioden–
FINRÄKNA VÄRDEMINSKNINGEN
Intresseorganisationen Motor har gjort en kalkylator som kan användas direkt på webben för den egna bilen att beräkna hur mycket bilen kostar att köra uttryckt i kr per mil .
I kalkylatorn kan man också direkt se hur mycket bilen faller i värde varje år. Bilvärdet efter ett visst antal år visar det inbytespris man kan förväntas få för bilen när den byts in.
Man kan använda kalkylatorn på priset man betalar hos en bilhandlare vare sig bilen är ny eller är begagnad med garanti.
Utdrag ur Motors värdeminskningsdiagram för bil köpt för 300 000 kr med troligt inbytesvärde markerat efter 3 år på kurva LÅG som representerar en eftertraktad bil tex en hybridbil
Kurvorna stämmer för ca 1500 årsmil Kör man längre eller kortare i genomsnitt kan man korrigera det framräknade värdet med 5 kr/mil så kommer man närmare troligt värde tex 9000 mil på tre år minskar värdet med ytterligare ca 25000 för värdefallet för 4500 ”övermil ” under tre årsperioden.
BILVÄRDE EFTER 3 ÅR ENLIGT MOTOR
LÅG värdeminskning Eftertraktad bil tex elbil just nu då det är stor efterfrågan på begagnade elbilar där värdena kanske tom är för låga
NORMAL värdeminskning Vanlig bil känt märke stora volymer normal efterfrågan
HÖG värdeminskning Bil som faller mer i värde tex Dieselbil eller udda märken med lägre efterfrågan.
El- och laddbara hybridbilar i feb 2020 har hög efterfrågan och det finns liten tillgång och långa leveranstider. som håller upp andrahandsvärdena rejält. Kurvan stämmer inte alls just nu för elbilar de första åren men på några års sikt kommer de eftertraktade elbilarna att anpassa sig till den övre kurvan LÅG.
Följande tabell kan användas om man räknar själv på ett förväntat värdefall och tabellen visar procent värdefall efter visst antal år (årsmodellen påverkar mer än när under året bilen är uttagen redan efter 2 -3 år.
TUMREGELN JÄMFÖRD MED MOTORS MODELL
”50% principen” halveringstiden för bilvärdet är tre år Innebär att bilens värde halveras varje treårsperiod och är en bra tumregel som stämmer väl överens med Motors värdeminskningkurva HÖG.
Hur mycket av inköpsvärdet bilen faller varje år och hur stort värdefallet är efter 3 år framgår av tabellen nedan
En aktuell lista över elbilar i jämförelse med fossilbilar i liknande storlek nov 2020 från tidningen AutoMotorsport .
Den stora efterfrågan på begagnade elbilar håller uppe andrahandsvärdet av elektrifierade bilar.
VÄRDEMINSKNING ELBILAR
Här i jämförelse med några bilar med fossilbränsle i början av 2021
Efterfrågan stor på begagnade elbilar som kommer att hålla upp andrahandsvärdet i flera år till enligt bedömarei motortidningar
Under 2021 har gynnsamma privatleasingalternativ dykt upp där restvärdena efter tre år varit upp mot 70% för Tesla och KIA e Niro. Det motsvarar ett inbytespris på ca 0,7*85% ca 60% av värdet (tabellen ovan) Inbytespris=marknadsvärde ( restvärde) minus 10-15% i provision att sälja bilen.
SÄLJER MAN INTE BILEN SJÄLV måste man dra av provision! _Lätt att glömma De flesta byter in sin bil hos en bilhandlare vid köp av ny bil då då måste man dra av 10-15 % som provision på marknadvärdet enligt tabellsiffrorna i Motors kalkyl
2020 räknar jag med att en populär märkesbil typ Volvo har ett värdefall vid inbyte som motsvarar att värdet halveras på tre år- Dvs enl kurva hög om du byter in bilen med inräknad provision för en märkebil med högkvalitet eller kurva medel om du lyckas sälja bilen själv Kurva hög stämmer bra för eftertraktade bilar tex elbilar som marknadsvärde
Ett kompletterande sätt att värdera bilen är att använda siten KVD och se marknadsvärdet på bilen just nu. Ett ungefärligt inbytespris får man genom att använda 85-90% av marknadsvärdet värderad enligt KVD som ofta ligger lite högt i de priser som visas eller använda lägsta angivna värdet vid ”försäljning till privatperson”.
Man kan också bedöma värden på bilsiter typ Autouncle och titta på utpriset på liknande bil samma årsmodell och korrigera värdet för skillnaden i miltal med 5 kr/milen. Bilvärdet vid inbyte brukar ligga på 85 % av det framräknade värdet.
Gör din egen kalkyl och gör jämförelse av vad bilen kostar per år av olika biltyper traditionell bil, hybrid , laddhybrid elbil i ett kalkylark