Kategoriarkiv: eniro

9.2 Allmänt, Bilar, elbil, eniro, KIA, programvara

RES SOM LÅNGFÄRD MED ELBIL OCH SAMLA ERFARENHETER

december 7, 2021 admin Lämna en kommentar

Planering av en långfärd i en elbil är betydligt vikigare än en fossilbil visade inte minst snöstormen i Skåne dec 2021 när elbilar fastnade…

Ett bra sätt att känna på planeringen som krävs vid elbilsfärd är att köra samma rutt i sin vanliga bil och rasta där man skulle ha gjort med elbilen och samtidigt få lite erfarenhet från hur det funkar på laddplatserna.

I elbilen finns en navigationsskärm där man lägger in rutten man ska köra då får man förslag på var man ska fylla på el och samtidigt rasta efter vägen. Det går lika bra i en app som dessutom kan vara bättre uppdaterad på laddställen än bilens programvara..

PROVA EN ELBILSAPP UNDER EN LÅNGFÄRD

Det finns en lika bra app som heter A better route planner ADRP både för android och iphone

I appen anger man vilken elbil som man kör Välj tex Kia eNiro en mycket omtyckt elbil till vettigt pris

Ange rutten I detta exempel Färd Lund till Södertälje

Första laddstället Värnamo tar stoppet 23 min och andra laddstället är Mantorp med laddstopp på 30 min Båda laddställena som är förslagna i appen är Ionity De har mer kapacitet än vad denna modell av KIAbil kan ta emot ( 70KW) och kostar lite mer men fördelen är att IONITY fungerar bra och är oftast lediga, Ett bra val under enstaka långfärder är att betala lite mer för varje Kwh då det är utomordentlig service runt Ionity.

Normalt stannar man kanske 30-45 min när man kör denna rutt och färdtiden indikerar en medelhastighet strax över 100 km/h när man ligger på vägen – det är en bra hastighet på motorväg med denna elbil som inte drar så mycket då. I elbilen är laddstoppen föreslagna till 53 min inte så stor skillnad.

PROVA SJÄLV MED FOSSILBIL

Kör den sträcka du planerar i den rekommenderade farten och stanna och rasta där det förslås Passa då på att kolla upp hur det ser ut på laddningsplatsen Finns det många lediga platser hur ser laddstationen ut etc

Kolla hur appen funkar under färd tar den häsnsyn till om du kör annorlunda? Kan man räkna om under färd Sånt kan Codrivern syssla med under färden

Jämför med hur du åker normalt denna sträcka.

Om man kör fortare med elbil får man ladda lite oftare då bilen drar mer – Om man vill tjäna tid åker man fortare och tjänar mer tid på vägen än den tid det extra laddstoppet tar ,

9.2 Allmänt, Bilar, elbil, eniro, hybrid, KIA, laddhybrid, privatleasing, volvo

Snålaste elbilarna och laddhybriderna i verkligheten nov 2021

november 19, 2021 admin Lämna en kommentar

Tyska siten spritmonitor.de har gjort bra sammanställningar av vad bilägare för olika modeller rapporterat in i bränsleförbrukning

Svenska motortidningen Vi bilägare har gjort nedanstående sammanställningar från Spritmonitor.de

Förbrukningarna ser vettiga ut för laddhybrider mot det man är van vid med konventionella bilar. De stora hästkraftstinna laddhybridsuvarna har ju ändå en rejäl förbrukning i verkligheten. Det beror på att de drar så mycket på landsvägen när batteriet är slut och att de säkert används mer på landsvägen än mindre bilar.

Ju större bil ju större andel landsväg och desto högre verklig förbrukning och även avvikelse från WLTP värdet så enkelt är det.

TIPS Ta själv fram WLPT-värden på några bilar och jämför med den tyska studien så ser du avvikelsen i bränsleförbrukningen i verkligheten . Om du rangordnar skillnaden mellan verklig förbrukning och testvärden så vet jag att de största och dyraste bilarna ha störst avvikelse procentuellt av det enkla skälet att ägarna av större bilar kör en större andel landsväg då man åker så komfortabelt Mindre bilar används vid daglig pendling i större utsträckning och stora bilar vid långkörning !

Volvo har verkligen utnyttjat den okunskapen hos politikerna när man lobbat igenom oskäliga miljöbonuskrav för sin bränsletöstiga tunga SUVAR,

MItt enkla exempel på några bilar vad olika bilar drar på en specifik resa- ju längre resa desto sämre för laddhybriden med stark bensinmotor är ju helt logiskt eller?

Större laddhybrider borde inte ha något miljöbidrag alls då de släpper ut mer än vad testcykeln anger- En andra dieselgate affär kan man tycka. Bilfabrikanterna tar inget miljöansvar alls med sånt beteende.

EXEMPEL KIA NIRO som är en verkligt snål bil har tagit över ledartröjan i sin klass från legendariska Toyota Prius

KIA NIRO hybrid drar 0,48 lit/mil enl WLTP och 0,5 lit/mil i verklig körning över hela året med stor andel landsvägskörnimg Ladd hybriden drar 0,29 lit/mil enligt tyska undesökningen Jag tjänar 0,21 lit/mil med en laddhybrid enligt denna undersökning Det motsvarar på 1500 mil 1500*0,21*20 kr/lit ca 6000 kr per år En ladd hybrid kostar ca 40000 mer På tre år tjänar jag 18000 mot en heybrid Det motsvarar ungefär värdefallet för merpriset på laddhybriden.

Då väler jag självklart Hybriden som laddar själv då jag slipper klydda med laddkabel och investera i laddbox.

Min körprofil i verkligheten se nedan skulle innebära möjlighet till ca 41% eldrift Då skulle bilen dra ca 69% av 0,5 lit/mil dvs 0,35 lit/mil Med min körprofil sparar jag då 0,50-0,35=0,15 lit/mil Det är 0,15/0,21= 70 % av vad dentyske bilägaren sparar 70% *18000= 13000 kr/ 3 år Det betalar inte merkostnaden för en laddhybrid!

INTIUTIV SLUTSATS

De flesta som kör laddhybrid idag har inte susning om att det ofta inte är en särskilt smart lösning om man kan hitta en vanlig hybrid som laddar själv. I KIA fallet är det så uppenbart Trots det KIAs laddhybrid säljer mer än Hybriden då man köper med hjärtat istället för med huvudet.

DET ÄR GANSKA SKÖNT ATT SLIPPA LADDA I KOMBINATION MED ATT TANKA FULLT PÅ 3minuter vid långresa med en KIA hybrid som laddar själv. .

Toppen är att Nirohybriden är mer ekonomiskt än de flesta laddhybrider på marknaden i nov 2021.

Min körprofil första året med NIRO hybrid som laddar själv

EXEMPEL jämnstora bilar

Volvo XC40 laddhybrid drar 0,5 lit/mil och Kia Niro Laddhybrid drar 0,3 liter/mil .Volvon drar 66% mer Två jämnstora bilar där Volvos laddhybrid har en bensinmotor som är törstig som på andra tunga höga volvobilar.

Om man jämför XC40 laddhybrid med KIA Niro hybrid som laddar själv drar Kiahybriden i verkligheten 0,5 lit/mil lika som XC40 laddhybrid– Volvon kostar 70% mer i inköp och KIAN är fullutrustad med Teknik och har 7 års fabriksgaranti-

Volvo är numera ett lyxmärke och kommer att försvinna som stort bilmärke i Sverige om några år är en enkel slutsats man drar då man halkat efter rejält på elektrifierade bilar dessutom.

9.2 Allmänt, Bilar, elbil, eniro, GPS, KIA, privatleasing, volvo

Åka elbil på långtur var beredd på överraskningar

november 2, 2021 admin Lämna en kommentar

uppdaterad 211207

Laddnäten i Sverige inte helt utvecklade än och lite vilda Västern ibland Att åka på långtur innebär därför lite överraskningar ibland.

Elbil norr om Dalälven kräver noggrann planering och tålamod speciellt vid stora trafikhelger som sportlov. Dessutom säkrast att elbilen har värmepump på vintern vid långfärd i kyla .

Se den här filmen där ett antal bilat kör en 75 milsrunda mitt i vintern 2021 så får du lite insikt i att köra elbil 2021 på långresor i Sverige. Bra om man är lite problemlösare och bra i huvudräkning dessutom inte helt fel att ha med en kartläsare

Ett bra sammandrag av videon av tredje person från denna 75mila bilkörning

Recharge värd att läsa som premium

Här sammanfattmimg av resultatet olika bilar från 75milafärden Elbilsracet – 75 mil med sju elbilar på en dag! – Biltester – Recharge

Man får vara beredd på en del ibland om man inte kör TESLA som ju har ett helt suveränt laddnät.

Två laddstationer ur funktion ha alltid 10 mil redo

Uppföljning av sista caset på facebook många intressanta kommentarer att köra elbil på landsvägen i Sverige

MAN FÅR MINST PROBLEM MED ELBIL OM

… man har egen laddningsmöjlighet nära helst på egna parkeringsplatsen annars bättre avstå renodlad elbil . Man tillför flera komplikationer direkt att inte enkelt kunna ”toppladda” från 80%-100% inför en längre tur .

…man har mesta körningen i närområdet som gör elbilen mycket enkel att använda

..man är noggrann vid val färdväg på längre turer och har 5-10 mil marginal och flera alternativ i området när man laddar om laddstationer trasiga.

.. om man inser på långfärd på vintern att man kan behöva ladda i princip var annan till var tredje timme- Ex vinter och kallt på väg till fjällen – Om batteriet 45 mil kanske håller 35-40 mil om kallt man laddar mellan 20% och 80% dvs 60% att köra på 60%*40 mil = 24mil mellan laddningarna

..inser att man inte förlorar mycket tid att ladda lite för ofta då elbilen ofta laddar snabbare 10-45% än 45-80% så man tjänar tid på laddning även om man måste ” åka av vägen o tanka som kanske tar 5-10 minuter extra att leta och plugga in o betala”

…att planering av färden mycket viktigt när man kör långkörning med elbil och att inser föruysättningarna när man pratar med elbilsägare om långkörning . När man säger att man inte har några problem ha klart för dig att de ofta kör samma sträckor om och om igen vid längre körningar och vet var man ska ladda och vilka alternativ man har.

.. man har mycket långkörning och använder en TESLA som har en överlägsen laddstruktur i Sverige och Europa eller välj en dyrare elbil med laddningsavtal med höga laddeffekter på Ionity eller liknande.

…använder sin egen erfarenhet och laddar på kända ställen på längre sträckor man åker regelbundet-.

… man prioriterat bilens laddningsförmåga vid bilval minst 100 kW helst 150 KW . Bättre med bra snabbladdning än ett lite större batteri om man får välja.

… man kör mest i närområdet och vid enstaka långkörningar väljer elmackar med högre effekter och kanske dyrare kwhpris fungerar säkert bättre och troligen är mindre trångt.

…man väljer elbil med värmepump om man bor norr om Skåne med lite kallare vinter

… man vid vinterkörning är sparsam med batteriet och framför allt att bilens batteri förvärms innan laddning sker efter vägen för att spara tid Det kräver ett bra navigationssystem i bilen där förval av laddställen efter rutten kan göras.

Läs även

Vi undersöker_ Hur funkar elbilssemester i Sverige_ – Motortidningen Recharge-Mestmotor

Hur undvika laddångest på vägen

Mest Motor bra motortidning på nätet värt att prova en månad

9.2 Allmänt, Bilar, elbil, eniro, hybrid, KIA, laddhybrid, privatleasing, volvo

BRA BILVAL SENASTE ÅREN EKONOMI ,DRIFTSÄKERHET OCH KÖRGLÄGJE

oktober 18, 2021 admin Lämna en kommentar

Biltidningen AUTO MOTOR SPORT har en databas vad ägare tycker om sina bilar kostar 49 kr/mån att ta del av tidningens premiumartiklar. Kan vara värt att prova en månad då kan man också passa på att läsa bilköpsguiden om man går i bilköpartankar.

Nedan bilder från sortering i AUTOMOTOR SPORT Clic on Pic för att se bättre

Ägarnöjdhet man har förväntningar på vad man köper och bilen motsvarar förväntningarna på den punkten man jämför

Notera att KIA NIRO EV (Hybriden som laddar själv ) ligger högt för kombinationen Ekonomi ,driftsäkerhet och Ekonomi ,körglädje Man får mycket för pengarna med en bil som inte är hästkraftstinn och billig i drift är lagom stor och dessutom har lite körglädje med hög driftsäkerhet .

BILAR 2017-2021 Ekonomi och Driftsäkerhet

Bilar från 2017- 2021 Ekonomi och Körglädje

Jag har kört KIA Niro Hybrid som laddar själv sen våren 2020 efter massor av år med Volvobilar som prisat ut sig för privatköpare och är alldeles för törstiga på landsvägen nu när bränslet kostar närmare 20 kr litern. Volvobilarna hamnar längre ned i rankingen vad ägarna tycker därför att de är för dyra och kostar i drift framförallt.