Kategoriarkiv: KIA

OM ELBILAR PÅ FATHER BENS BLOGG

ARTIKLAR OM ELEKTRIFIERADE BILAR

publicerad 12 jan 2020 uppdat 200519

 

2020

Laddhybrid i jämförelse med hybrid och standardbilar

En prisvärd hybrid ett första steg mot att köra snålt som med elbil

Erfarenheter KIA Eniro en bränslesnål  hybrid crossover ( mini suv) 
varför komplicera tillvaron med laddboxar??

JÄMFÖRELSE VOLVO XC40    KIA NIRO

En laddhybrid har lömska förbrukningssiffror- passar inte alla

Köp inte en Volvobil utan hybridmotor 2020

Elbil passar bäst i närområdet och stan

 

2019

KIA HÄSTLÄNGDER FÖRE VOLVO MED ELBIL TILL VETTIGT PRIS

2018

Elbilen trots allt klimatsmart

Elbilar laddas med kolkraft

VOLVOS ELEKTRIFIERING RENA MASKERADEN

DEN STORA BILMASKERADEN

När man läser SVD recension av nya XC60   som mildhybrid  inser man    att Volvos sk elektrifiering  är en stor skenmanöver-  samma tunga bilar med törstiga motorer som nu positionerats om så att  den stora bränsleförbrukningen  på landvägen märks mindre.   Med B-motorn som tar ner bensinarens förbrukning  närmare dieseln och laddhybriden  TWIN ENGINE som bara kan  köras ekonomiskt i stadstrafik   eller fram o  tillbaka till jobbet .  På landsvägen är Volvobilarna fortfarande  lika tunga ,  lika hästkraftstinna och  alldeles för bränsletörstiga .

SVD 15 maj 2020

VOLVOS FELAKTIGA STRATEGI KOSTAR IDAG

VOLVOS  ”Elektrifiering” är ett   försök att skyla över en helt felaktig strategi  med  ett modellprogram av tunga stora bilar och törstiga SUVAR.

När nuvarande VD trädde till för några år sen valde han att inte satsa på elbilar utan kortsiktigt satsa på SUVar med en basmotor på 4 cylindrar som skulle betjäna alla modeller men  med lite olika prestanda.

Nu  ser vi det stora misstaget att ligga fel med sortimentet  som Volvo gör- kunden styr  vad han vill ha det bygger vi- utan att ta ansvar för miljön VOLVO!!! Priset kommer att bli dyrt de närmaste åren.

Volvos modellprogram är för ensidigt inriktat med tunga bilar  med flera höga SUVAR   som drar  mycket bränsle  och  beskattas hårt och  nu  även hotas av miljardviten därför att bränsleförbrukningen för alldeles för hög.

VOLVOS MASKERADKOSTYMER

Volvos  sk Elektrifiering  innebär att den höga bränsleförbrukningen  maskeras med

dels  en elbil i lyxklassen XC60 Recharge som en symbol för elektifiering som inte känns trovärdig alls- vem köper sånt? Polstar  finns ju redanoch TESLA har kommandot i prestigeklassen.

dels en ny version av motorer sk mildhybrider som tar vara bromsenergin och sparar  högts  5% på landvägen Ett spel för galleriet då  man sänker besinmotorns förbrukning lite närmare den förhatliga dieselmotorn som man lämnar- men forfarande   höga föbrukninssiffror

dels Laddhybrider Twin Engine som drar lika mycket som mildhybriden på landsvägen  men  där mättekniken för  WLCP värden   laddhybrider drar ner värdet då   det förutsätter att 70% av energin laddas hemma och bara 30 % av bensinmotorn används vid kärning av laddhybriden.

Volvo Lobbying har orättfärdigt gynnat stora tunga SUVAR som är hästkraftstinna och släpper ut massor av CO2 . Det har knuffat undan   självladdande Hybrider och laddhybrider med måttliga systemeffekter som är  betydligt bränsleeffektivare med mindre utsläpp på landsvägen.

ASIEN BÄST PÅ HYBRIDBILAR

En ren Hybridbil  som laddar själv  och går tidvis enbart på el  är lika bränsleeffektiv som en laddhybrid på landsvägen. Den typ av Hybridbilar som   Toyota  i Japan och  Hyundai koncernen med KIA  i SydKorea är bäst på och tillverkar.  Sådana bilar finns inte i  Volvos  sortiment-

Hybrider som laddar själv och laddhybrider som har en vettig systemeffekt  passande  en miljöbil drar mindre än Volvos  laddhybrider Twin Engine   på landsvägen i blandad körning . Exempel KIA NIRO Hybrid även Toyota och Hyundai har  liknande  ekonomiskt optimala hybrider som passar betydligt bättre vid blandad körning  landsväg och stad och ägare med färre årsmil.

 

 

LADDHYBRID I JÄMFÖRELSE MED BIL MED OCH UTAN HYBRIDMOTOR

uppdat 200513

VAD BILEN DRAR PER MIL ÄR BEROENDE HUR LÅNG RESAN ÄR  OCH VARIERAR MYCKET PÅ HYBRIDBILAR

Min Niro hybrid i verkligheten

Två bilar av samma storlek i TILLGÄNGLIGA  hybridformer jämförda  vad de förbrukar beroende  på körturens längd. 

Klicka på bild för att läsa  en ungefärlig bild av hur körlängd och bilval påverkar bränsleförbrukningen.

Kurvorna är baserade på WLTP -värden bränsleförbrukning och att bilarna kallstartas och bränsle går åt att värma upp bilen. XC40 exempel på bränsletörstig  bil utan hybridmotor   .För XC40 Twin Engine har räknats 95% av  WLTP värdet på motsvarande bensinmotor  i en konventionell bil .Mildhybriden åstadkommer  återvinning av bromsenergi  vid körning på landsväg .

Det framgår klart att en laddhybrid är snålast om de  mesta av körmilen under året är korta sträckor max 510 mil tur och retur – 

Om man inte kör till jobbet varje dag och kör 1500 mil/år är andelen resor  över 10 mil tur och retur säkert minst 60% av årsmilen för de flesta som har blandad körning. Överväg då en hybridbil som laddar själv som ger lägre bilkostnader- bilens värdefall är största kostnadsposten och  skillnaden i årligt värdefall  överstiger förtjänsten av lägre bränsleförbrukning  med en laddhybrid Dessutom slipper man laddbox och ”klyddet” med laddning varje dag.

 

 

En bra laddhybrid som har en mindre bensinmotor är också ett  val   Ger tillräckligt med hästkrafter som gör att man kan åka med låg bränsleförbrukning också vid landsvägskörning om man är lätt på gasen.

En snål hybrid har mindre hästkrafter och är ett bra första steg mot en ren elbil . Man lär sig köra snålt och vara lätt på gasen som är ett måste med en elbil vid landsvägskörningar för att få någorlunda räckvidd framför allt på vinterhalvåret.

2-300 hk i en iaddhybrid  vad ska man med det till?  Det har bara ett syfte att kunna ta bra betalt för bilen Man åker inte alltid så snålt som  WLTP-värdet visar ochreklamen påstår. Hästkraftsstinna bilar är dessutom dyra och värdefallet per mil är en stor post .

En dyr törstig bil utan någon form av hybridmotor ska man tänka sig för minst två gånger innan man köper 2020.

BILKOSTNADER LADDHYBRID HYBRID  BIL UTAN HYBRID med bilarna ovan i jämförelse med en elbil.- Bilar i samma storleksklass

Läs mera om val mellan Laddhybrid och Hybrid som laddar själv

 

KÖP INTE EN NY VOLVO UTAN HYBRIDMOTOR 2020

uppdaterad 200519

NY VOLVO  2020 LADDHYBRID ELLER HYBRID ?

När man kör på landsvägen ökar bränsleförbrukningen i en laddhybrid dramatiskt när man kör längre sträckor-En Volvo motor med många hästkrafter drar 0,7-1 liter milen även som laddhybrid när batteriet som klarar 3-5 mil tagit slut.

Kör man mycket  landsväg är laddhybriden inget bra val då är en hybridbil som laddar själv eller dieselbil betydligt bättre.  Volvo har inga  renodlade hybridbilar ( bilen laddar batteriet och bilen kör ibland enbart med elmotorn ) utan har förutom laddhybrid enbart mildhybrid  ( kan inte enbart köras på elmotorn)

En dyr bil med många hästkrafter utan hybridmotor ska man akta sig för 2020 om man är mån om bilekonomin och andrahandsvärdet.

Man ska inte ha övertro på mildhybriden den sparar kanske 5-10% på landvägen- vill man köra en Volvo ännu snålare Köp inte en SUV  och ta    bort  den onödiga fyrhjulsdriften  och  minska antalet hästkrafter. Volvo gör för tunga bilar  med för hög bränsleförbrukning tyvärr-

CLIC ON PIC

Jämförelse Volvos minsting XC40 utan mildhybridmotor med laddhybriden och bästsäljaren i klassen  KIA Niro

Kurvorna  baserade på bränsleförbrukning enligt WLTP och  ca 0,5 liter bränsle att värma kall bil vid start.5

XC40 twinengine laddhybrid och Kia Niro Laddhybrid  är ungefär lika stora bilar – skillnaden i bränsleförbrukning beror på bensinmotorn.  Med landsvägskörning åker man lätt under 0,5 lit/milen med  Niro laddhybrid medan med XC40 är det svårt att köra under  0,7 lit/milen. Volvomotorn har alldeles för många onödiga hästkrafter i bensinmotorn när den förstärks med elmotorn som  laddhybrid.

Inget vidare miljötänk hos Volvo att ha en stor elmotor och behålla en stark bensinmotor i en laddhybrid passar inte för den som kör på landsvägen lite längre sträckor.  Bränsleförbrukningen enl WLTP kräver många många mil med kortare sträckor med en laddhybrid.

Köp inte en ny Volvo utan hybridmotor

XC40 B4 (lätthybrid) FWD   197 hk  166 g CO2  WLTP 0,73 lit/mil  så mycket drar laddhybriden TWIN Engine vid ren landsvägskörning
XC40 T2 (FWD ) 129 hk 166 g !!!CO2 WLTP  0,74 lit/mil
KIA Niro hybrid (FWD)141 hk 110 g C02  WLTP 0,48 lit/mil   

Bränsletörstiga Volvobilar  2020 års modell utan någon form av elektrifiering  kommer att tappa i andrahandsvärde när tumskruvarna dras åt för klimatet.

 Egna erfarenheter 5 dieselbilar varav tre Volvo under 2000 talet 

BILFÖRSÄLJNING PRIVATPERSONER 2019

Ref Auto Motor&Sport

Det  billigare att köra den mest populära  elbilen KIA  eniro än att köra Volvos minsta bil XC40 utan hybridmotor…. som är i samma storleksklass som KIA Niro serien som alla är elektriferade i någon form- ett exempel hur Volvo halkat efter på privatsidan.

Denna ekonomiska jämförelse  mellan KIA och Volvos minsting talar sitt tydliga språk -alla 5  bilarna är välutrustade.

Kalkylen i detalj

Räkna själv  Bilkalkyler 1,06 eller använd Motormännens räknare och jämför olika bilar

En bra hybridbil  ett klart bättre alternativ än en dyr tung bränsletörstig bil  utan hybridmotor

Volvo satsar inte längre på   prisvärda  elbilar för privatpersoner utan fokuserar på förmånsbilar  och frågan är om Volvo är särskilt intresserad av att tillverka el-bilar för vanligt folk. .

 

LÄS ÄVEN

Laddhybrider har lömska förbrukningssiffror

Billigare köra ny fullutrustad KIA Niro Hybrid än en 3 år gammal VOLVO XC60 D4 AWD