Roligare med bil förr för den händige

Filmen visar elementär bilkunskap för den som gillar fixa själv Det var möjligt förr på de flesta bilar om man var lite händig

Verkligen elementär bilkunskap vad man måste kolla och fixa eller byta för att försäkra sig om att kunna  starta motorn utan att den går sönder och sen försöka köra bilen någorlunda säkert  till en bättre plats för fortsatt fix.

Ta del av lite elementär bilkunskap på en av de bättre bilarna från den tiden Volvo och SAAB var enkla att fixa mycket på.

Lämnade  Volvo 2019 efter 40 år med svenskägda Volvo

Nu 4 år med KIA som har  7års fabriksgaranti och  jag har inte haft några  fel på bilarna så här långt .

Hade själv en Amazon 67 års modell 1968-70 och en Amazon kombi 1969 1970-1973

Körde upp  för körkortet i en Amazon 1958 i  jan 1959 i full snöstorm i Motala  efter 4 tim bilskola i  en Amazon Hade övningskört  ”olagligt” några år med far i en högerstyrd Alvis 47  det var vanligt på den tiden  Amazonen var en betydligt mer lättkörd bil än Alvisen,

HYBRID ELLER LADDHYBRID

Publicerad första gången 31 okt 2020 uppdaterad 24 mars 2023

Denna artikel skrev jag i oktober 2020 och slutsatserna kanhända modifieras 2024 då man ofra får ut 40-60% av milen med el laddhybriden för liten merkostnad. Renodlade elbilar alldeles för dyra och ingen som helst lönsamhet för medelsvensson.

Har själv kört en Nirohybrid under 3 år och äger sen jan 2023 en Niro laddhybrid 2022 av samma välbeprövade modell, Det är   ekonomiskt ingen större skillnad mellan biltyperna men laddhybriden är roligare att köra med större elmotor och laddhybriden  är lite tystare  (kanske årsmodellen ?)

Kommer aldrig äga en Volvo bil mer efter 40 år med Volvo och 3 år med en KIA Niro så optimalt bra upplever man  en KIA Niro om bilen passar i storlek. Den är stor som en XC40 men något mindre är XC60 jag körde tidigare. Jag åker lika bra i Niron trots att Volvos säten är något bättre , har inga problem med färre hästkrafter då den bensindrivna Nirohybriden  drar mindre bränsle än Volvobilar, Halva förbrukningen i stadskörning med Nirohybriden mot Volvos XC40-60 bilar och med  laddhybriden kör man bara med el i stan om man kan ladda hemma.

Erfarenheter med KIA Niro hybrid 2020

Erfarenheter med Kia Niro laddhybrid 2022

VAL AV ELEKTRIFIERAD BIL 2020 stämmer även 2023

På längre sikt kan vi räkna med i huvudsak elektrifierade bilar på vägarna  med en stigande andel elbilar.

När man köper en ny bil 2020 bör den vara elektrifierad i någon form   och med rimlig bränsleförbrukning.
MIldhybrid används mest på större törstiga bensinbilar så att   bränsleförbrukningen närmar sig dieselbilen.
Bättre att välja en  renodlad  hybridbil med mindre motoreffekt på bensinmotorn och utan turbo  först då  kan man börja lära sig köra bränslesnålt . Onödigt med turbo i en hybridbil då det finns en  elmotor som ger tillräcklig extrakraft när det behövs. Att lära sig köra snålt är nödvändigt om man ska trivas med en ren elbil på landsvägen i framtiden. På landsvägen måste man lära sig  hålla igen med elbilen om man ska komma fram utan soppatorsk speciellt på vintern då man kan tappa 10-20% av milen.

Ett bra exempel är två lika stora bilar en XC40mildhybrid 
bränsleförbrukning   WLTP 0,71 och en KIA Niro hybridbil 
WLTP 0,48lit/mil  Skillnaden i förbrukning beror framförallt 
på motoreffekten Volvon 150 hk turbomotor och KIAn  bensinmotor
utan turbo  100 hk och elmotor som tillsammans levererar 140 hk- 
KIaAn behöver inte turbomotor då elmotorn har max vridmoment direkt.
Volvon dessutom onödigt tung.
HYBRID LADDHYBRID ELLER ELBIL

Generellt är det egentligen inte är nån större skillnad om man jämför alla tre varianterna på samma modell av bilen.

Hybriden kan vara lite tråkigare att köra men ofta klart bäst att äga och leva med om man inte har förmånsbil eller kör mycket i stan .

Biltidningen  Auto Motor Sport gjorde 2019 en jämförelse mellan  de tre typerna av elektrifierade bilar på samma modell .som visar att det egentligen inte är nån större skillnad- 

Läs mer detaljerat för varje delrond

Det handlar självklart också  om hur  många mil man kör per år och  körprofilen under året hur stor andel som är längre landsvägskörning och hur mycket som är stadskörning tex använda bilen till jobbet varje dag.

Om man tittar på  ekonomin  vid olika miltal med olika mycket stadskörning

Räkna själv kalkylarket mer uppdaterat  på bilpriser och förbrukningstal 20

Bilkalkyler-1,33

Förbrukningen av bränsle och mängden koldioxid hänger ihop halverad bränsleförbrukning ger halverade koldioxidutsläpp

Bättre och köpa en hybrid med lite färre hästkrafter än en hästkraftstlnn laddhybrid- vad ska man hästkrafterna till?? En  Hybrid bil med måttliga hästkrafter släpper ut lika lite som en laddhybrid med många hästkrafter om man har en del landsvägskörning se siffrorna i gula tabellen ovan. 0,5  för  både hybriden och den starkare laddhybriden.

Jämför  XC40  och  KIA Niro två jämnstora och välutrustade bilar  vid landsvägskörning så förstår du bättre. I en KIA Niro hybrid åker man  snålare på landsvägen än med en XC40 laddhybrid redan efter 15 mil på vägen trots att Volvon först kört 5 mil på el. Det skiljer 150 000 i inköps pris till KIAns fördel på två lika stora och välutrustade bilar och KIAn har dessutom 7 års garanti .

Var smart vänta ut elbilarna med en hybrid som laddar själv som  är lika klimateffektiv som  en dyr  laddhybrid med många onödiga hästkrafter om du kör en del landväg och inte bara i stan,

Vi är många  privatköpare som kört Volvo i alla år som senaste året ratat XC40 och köpt KIA Niro istället och vi är supernöjda.

Bränsleförbrukning efter ett antal mils körning med kallstart av de olika bilarna

Laddhybrid lönar sig inte för de flesta om man köper privat möjligen om man kör de flesta milen i stan.  Lita inte på WLTP värdet för laddhybrider det stämmer  bara om batteriet används till 70% av årsmilen- ofta är det mer en dubbel förbrukning i verkligheten på laddhybrider mot WLTP därför att  de flesta i blandad körning kör betydligt mera landsväg än bara 30% av milen som WLTP värdet förutsätter.

RÅD 2020

Elbilar 2021 fortfarande för entusiaster om man kan ladda själv hemma och använder bilen mest hemomkring för laddningstolparna  hänger inte med i den snabba  utvecklingen.

Investera måttligt nu och vänta  ut mer  prisvärda elbilar några år till Då hinner  laddstrukturerna efter vägen också förbättras.
Elbilen är fortfarande för osäkra  för de flesta vid långkörning  De  små  elbilarna är alldeles utmärkta om du kan ladda själv hemma och håller dig hemomkring .

Passa på och lära dig köra snålt med en hybridbil.  En hybrid bil som laddar  själv släpper inte ut mycket mer än en hästkraftstinn laddhybrid på  landsvägen och är  rejält snål i stan..

Läs även Inte självklart med Laddhybrid

 

ERFARENHETER KIA NIRO HYBRID 2020

Publicerad  första gången 200420             Uppdaterad 230516

Bytte min Niro Hybrid årsmodell 2020 i jan 2023 mot en Niro pluginHybrid årsmodell 2022 som steg 2 i min elektrifiering av bilägandet.
Årsmodell 2022 av Niro väl beprövad utan barnsjukdomar modell 2023 ska man vänta med minst ett år.
Nirohybriden 2020 körde jag tre år 4500 mil och min första nya bil under 50 år som inte haft ett enda fel.
Pluginhybriden  Niro 2022 har jag i maj 2023 kört 500 mil också den felfri. Nirobilarna är  en klass bättre än Volvo utan några fel med hög tekniknivå!!
De som klagar på KIA bilar har nog fått måndagsexemplar eller har förutfattade meningar eller är oerfarna bilförare på olika bilmärken. Felstatistiken på stora marknader typ USA visar att KIA bilar har avsevärt mindre fel än Volvobilar..

SAMMANFATTNING 3 år med Niro Hybrid 2020

Först lite om Kia senaste åren

  KIA ligger bra till bland miljöbilar med Niron nov 2021 . Man kör så snålt med Nirohybriden att laddhybriden egentligen rätt onödig för de flesta framgår av min analys nedan

Förbrukningssiffrorna laddhybrider nov 2021 säger att KIA  NIRO hybrid som laddar själv ekonomiskt bättre än laddhybrid  nov 2021

I januari 2022 säger Tidningen AutoMotor sport om biltypen Kia Niro och elbilsvarianten   Kia e-Niro har hållit sig i den absoluta toppen av nybilsregistreringarna i flera år. Den är till och med den fjärde mest sålda elbilen i Sveriges historia och det är ingen slump. Kia Niros modeller  länge har varit det kanske allra vettigaste bilköpet man kunnat göra. Åtminstone för storleksklassen.

Lämnade Volvo för Kia i april 2020

Bytte bil i april  2020 och valde bort Volvo efter många år med i huvudsak  nya Volvobilar  då asiatiska hybridbilar blivit mer bränsleeffektiva. har inte onödiga hästkrafter ( ett skäl att ta rejält betalt ) och  är lika säkra ,  tekniskt fullutrustade och framförallt mer prisvärda

MIN BILVALSPROCESS mot elektrifierad bil

Ekonomisk  utvärdering olika alternativ

KIA eNiro elbilen hade jag  nog köpt om vi hade kunnat ladda hemma- men följde  årsmodell 2019   från 2018 då den elbilen var med i min beslutsprocess- byta till elektrifierat 2020.

Lovord 2019 NyTeknik om Nirohybriden och 2021 fortfarande en riktigt bra och modern bil med hög tekniknivå

MITT VAL BLEV KIA NIRO HYBRID  och  kvarvarande alternativet Volvo XC40  var chanslöst i jämförelser jag gjort .KIA Niro kom 2017 och har inga barnsjukdomar längre .

VIKTIGT ATT FÖRSTÅ  En hybridbil som KIA Niro köper man och åker om man vill köra bil snålt  med låg bränsleförbrukning.  Precis som den bränslesnåla fullhybriden Toyota Prius  kan den därför uppfattas som en tråkig bil.

Niro har all modern teknik man kan behöva och man slipper ladda med kabel men bilen  kan upplevas lite omodern i formerna  men är en alldeles utmärkt  hightech bil och ett  effektivt transportmedel.

KIA NIRO är en förnuftig  men kontroversiell bil som utmanar känslan-  en av de mest ekonomiska bilarna du kan köpa 2021

Bilen är inget för den som vill åka sportigt och offensivt den är inte byggd för det , Det är en utmärkt bil som man åker mycket bra i  vid normal  körning  Man får mycket för pengarna för den teknik man behöver och slipper onödiga bensinhästkrafter, Man kör en  hybrid på samma sätt som en elbil på långresa dvs väldigt mjukt och jämt i 100-110  Bilen går mycket bra även i högre farter men man kör hellre snålt i lite lägre farter med denna biltyp

 Alla varianterna av Nirobilarna är utmärkta bilar framgår av denna test de  drar lite energi ,kostar lite per mil och riktigt bra att åka miljövänligt  med till skillnad mot dyra tunga VolvoSUVar.

KIA NIRO BENSIN-HYBRID   2020 års modell är ett klart miljövänligare alternativ än VOLVO XC40  mildhybrid vare sig   man kör mycket eller lite landsväg . Man åker lika bra och säkert i  KIAN  som dessutom  är betydligt billigare att köra per mil och dessutom  har mer än 3 gånger längre fabriksgaranti-

KIA NIro  var populärare bil för privatpersoner än   VolvoXC40 under första halvåret 2020

Generellt  högre kundnöjdhet med KIA än Volvo då betydligt mindre fel på KIAbilarna.

Redan  i början av 2019 knockade  elbilen e-Niro  Volvo XC40T3

Nästa knock kom i testet hösten 2019 då slog Eniron rejält ut även VolvoXC40 Twin Engine 

Som synes Crossovern KIA Niro halvhög bil och man har fint insteg  som lite äldre förare precis som i en  liten VolvoSUV

Många har nu förstått att KIA bygger  lika bra bilar som Volvo med bla KIA Niro och sen eNiro den omåttligt populära elbilen när den kom. Därför är det lönt vänta på kommande generation KIA elbilar EV6 som levereras hösten 2021- Snäppet bättre än både Polstar och XC40 på det som är väsentligt i tekniken på elbilarbottenplattan med batteri med  internt o extern laddsystem– Där blir VOLVO   rejält omkörda  på tekniksidan på batteri o laddningsprestanda

april 2021  konstateras att XC40 Recharge är överprisad kanske  med 100 000 

Kinesiska systerbilen Lynk oCo 01 jämfört med XC40 som att jämföra Volta och Electrolux  betydligt billigare och även bättre prestanda på andramärket och samma teknik. Slutsats vänta ut  de billigare varianterna av alla elektrifierade bilar- om någr år får man betydligt mer för pengarna. SKYNDA  LÅNGSAMT MED ELEKTRIFIERINGSVAL BÖRJA MED EN HYBRID SOM LADDAR SJÄLV

Maj 2021 Kia Niro ligger högt i nyregistreringar elektrifierade bilar

FÖRBRUKNING PÅ LANDSVÄG HYBRIDBILAR

Om du kör en sträcka på tex  17 mil vad drar bilen  ? läs i diagrammet! En Nirohybrid som laddar själv drar mindre än en XC40 laddhybrid !

Självklart med en hybridbil i någon form men inte självklart med laddhybrid beror lite hur milen är fördelade på landsväg och  i stan  XC40 laddhybrid TWIN ENGINE hög bensinförbrukning på landsvägen vid långkörning.

Diagrammet bygger på att alla bilar kallstartar på vintern och då går 1,5-2  dl bensin åt att värma upp motorn och bilen  även för laddhybriden  Starta med batteriet spelar ingen roll vid långresor det kostar bensin ändå att värma upp motorn och batterimil har gått åt i onödan för uppvärmningen av bilen vid start.

Notera i diagrammet  ovan  att en xc40 laddhybrid drar 50% mer än en Niro Laddhybrid sett på WLTP värdena Det betyder dyr drift på landsväg med TWIN Engine bilar

VALET ÄR ENKELT med  80 % av milen landsvägskörning Volvobilen är för törstig på landsvägen även som laddhybrid och drar 50% mer än Kia bilarna
Det är INTE värt 100 000 i merpris  för en Volvo kan jag som mycket erfaren  VOLVO ägare säga UTAN MINSTA TVEKAN efter 2500 mil i  KIA Niro och minst  75000 mil i  högkvalitativa  Volvobilar  sen Volvo Amazon huvudelen nya .

MIN KÖRNING FÖRSTA ÅRET MED NIROHYBRIDEN

 Min körprofil 80% landsväg 70-110    50%  motorväg  110  , 30 %  70-100 och  20  %  kortare körsträckor än 5 mil  sk ”stadskörning” 

FÖRTYDLIGANDE Ant  körn  är antal dagar bilen körts med flera starter varje dag bilen körs.

KIA Niro (samma storlek som en XC40) är en bränsleeffektiv bensin-hybridbil som drar   0,4 lit/mil i stadstrafik 30-70  ,   0,45 lit/mil på landsvägen 70-100 ,  0,50 motorväg 100-110  och 0,53 på motorväg 110-120 och 0,65 på motorväg  130  riktigt bra för en bensinare  Min Volvo XC60D4 AWD  2017 drog 0,88 vid 130 och 0,72 som årsgenomsnitt med samma körprofil hadeVolvo XC60 varit  med bensin och utan  mildhybrid hade den dragit över litern på motorvägen i 130.

Om  andel  motorväg  och landväg  varit lika mycket   hade årsförbrukningen varit 0,47 Om 50%  av milen hade varit stadstrafik hade förbrukningen varit 0,45

Förr sa man att Dieselbilar var snåla  på 2020 talet är det Hybridbilar som är smartaste valet med  min förra bil Volvon i backspegeln.

JÄMFÖRELSE  Volvo XC60AWD D4 Vinterkörning 2019/2020

OM ISTÄLLET LADDHYBRID 
Har ingen möjlighet att ladda i brf jag bor inom överskådlig tid Men 45% av mina årsmil   hade kunnat laddas från eluttag på sommarvistet med en laddhybrid med min körprofil  Med en laddhybrid hade  bränsleförbrukningen varit 0,27  lit/mil (0,55*0,5)  55% bensinmil Genomsnittsförbrukning på året  0,76*0,27+0,24*0,54= 0,33 lit/mil . En laddhybrid 1500 mil/år skulle då spara 1500*(0,5-0,33)*15 -0,45*1500*3= 3825-2025= 1800 kr/år  Det betalar inte  på långa vägar merkostnaden  för en laddhybrid  som är  50000-75000.

 ANDRA ERFARENHETER

Sitta högt  och insteg Ingen större skillnad upplevs med Crossovern Niro hybrid med 16 tumsdäck  mot en XC60 med 18 tumsdäck  – Aerodynamiken på en liten högre bil verkar mer  genomtänkt av KIA där har Volvo halkat efter med sina törstiga SUVAR.

VRIDMOMENT Jag är van vid dieselmotor som är som starkast vid lågt varvtal ca 2000 rpm med högt vridmoment. En bensinmotor måste varvas upp rejält  för att bli lika stark- MEN  en hybrid blir råstark redan vi låga varvtal då elmotorn  hjälper till -så det behövs inte turbo på bensinmotorn . Noterar att varvtalet på bensinmotorn sällan är över 2000 rpm  när man kör mjukt med hybriden då elmotorn tillför nödvändigt vridmoment –

GARANTIER  7 års garanti på Kiabilar  är riktigt bra bra för hightechteknik bilar och håller upp andrahandsvärdet  så man riskerar inget att pröva ett asiatisk kvalitetsmärke.

 SOMMAREN 2021 Kia Niro Hybrid ligger bra till  i jämförelse med elbilar då det gäller bilkostnad i  kronor/mil

LISTA PÅ NACKDELAR KIA NIRO HYBRID

uppdaterad 220320

Jag var medveten om alla nackdelarna när jag köpte bilen

1 Lite hög ljudnivå i baksätet vid motorvägskörning

2 Höga servicekostnader som är generellt  på KIAbilar då 1500 mils serviceintervall  .Den 7 åriga fabriksgarantin gör att man måste sköta tid eller mil angivelser- några mil över eller nån dag för sent då tappar man fabriksgarantin- Viktigt att sköta efter det att bilen blir 3 år ( när reklamationsrätten upphör) Kör man 1500 mil per år mer OK Kör man längre blir det dyrare i jämförelse med längre milintervall   eller  service bara varje år.

Bilden visar ett genomsnitt  som för Volvo inte innebär bara dyra BILIA                                          CLIC ON PIC

Service 1 kostade 3000  kr  Service 2   hela 5800 kr

Genomsnittlig servicekostnad  2 år      4400 kr  1400 mil /år  3,7 kr/mil

Som gammal Volvoägare märker jag ännu inte så stor skillnad ca 4500-5000 i snitt  då Bilia är bland de dyraste  att serva bilen hos. 

Det tog 1,5 timme att serva KIAbilen 3000 mil  Det kostar ungefär som att gå till tandläkaren 2000-3000 kr/timme att  serva en KIA eller Volvo   Hade jag inte haft 7  årsgarantin  hade jag servat hos en betrodd verkstad  nästa tillfälle  en verkstad som bara gör vad man behöver vid service det brukar kosta hälften.

Men  7 årsgarantin är värd sitt pris med all den elektronik som numera finns inbyggd i en modern bil- det kan kosta skjortan om det krånglar  om man har otur.

Jag  bedömer att  merkostnaden  för att få behålla  7 årsgarantin är 2000-3000  kr/år  det betyder  20000 kr i merpris för KIAbilen   räknat på 7 år Var lika  för Volvo i tre år sen hoppade man märkesverkstan men Volvon var ju istället rejält  överprisad från början och Volvbilar har dåliga andrahandvärden  de senaste åren.

3 Liksom Toyota Prius kan  Kia Niro  hybrid upplevas lite gammaldags o tråkig men det gör inget då båda bland de snålaste hybriderna i klassen Kör man miljöbil och menar allvar med att bidra till miljön behöver man inte en massa hästkrafter som bara ökar ursläppen bara,

FEL OCH NACKDELAR JAG LÄST OM  KIA NIRO SEN 2020

Hybriden verkar gå oklandeligt från 2019 års modell inga barnsjukdomar kvar som skrivits om

Laddhybriden

Många laddhybrider väljs felaktigt utan tanke på körprofilen- typ om man bara åker några enstaka längre sträckor per år Då ska man välja en elbil istället!

Om man kör för lite med bensinmotorn på en KIA Niro laddhybrid kan man få problem  Denne ägare hat gjort hel fel bilval skulle kört en elbil istället. Man måste ha minst 30 % av milen med bensin annars får man  problem med en laddhybrid- jfr gubbakörd gammal bensinbil som bara går några 100 mil om året,

Problem med startbatteriet i laddhybriden  denne ägare förefaller köra mycket småsträckor med många starter  så att startbatteriet ibland laddas ur  och inte tillräckligt med långa sträckor. Den ägaren har sannolikt också  valt fel biltyp skulle ha en elbil isttället.

Lite om Elbilen e-Niro 2020

Bara enfasladdning  2019 års modell sen trefasladdning

Dålig laddkapacitet max ca 70KW tom 2022 årsmodell

KIA eNiro har en återkommande ganska dyr service som har med batteriet att göra som infördes från 2020

TILL SIST

KIA NIRO mycket beprövad bil som inte har några barnsjukdomar längre Bland elbilar  i lista från mars 2022 är   elbilen KIA eNiro den driftsäkraste elbilen

BERÄKNING AV VÄRDEMINSKNING PÅ BILAR

Ursprungligen publicerad feb 2020 uppdaterad 19 mars 2024

Under 2021 till våren 2023 var det brist på digitalchips  och långa leveranstider på elbilar som gjorde att normala värden för värdering av värdefall enl nedan inte stämde  – Elbilar föll nästan inget i värde första åren  men under 2023  när räntan börjat stifa har det drastiskt ändrats .

Nu läge  Värdefall 2024  har blivit mer normalt Värdefallet ungefär detsamma oberoende vad det för för bil ju dyrare bil desto större värdefall per år.

VÄRDEFALL BIL

En bil tappar 50% av sitt värde på tre år är en enkel tumregel då räknat som värde man får vid inbyte eller om man säljer bilen själv. En eftertraktad bil får man något mer för  men en bra tumregel för snabba överslag

Lätt att blanda ihop  Marknadsvärde och vad du får betalt för bilen när du byter in.
Tänk på att Inbytesvärde= Marknadsvärde- provision 10-15% att sälja din inbytesbil och är betydelsefullt för bilekonomin om du byter bilen för oftare än vart 4-5 e år

Elbilskalkyler görs ofta bara för tre år och byter man då bil är provisionen vid inbyte en betydelsefull del i kapitalförlusten.

Exempel Du köper en bil för 400 000 till marknadsvärdet- Du har direkt ett värdefall på minst 10 %  eller 40 000  Skulle du byta in bilen veckan efter du köpt en får du inte mer  än högst 360 000 för bilen.

Byter man bil efter ett år  påverkar säljprovisionen värdefallet markant det syns om du redan efter ett år  vill byta bil Ex bil köpt för 400 000 faller  i värde 200 000 på tre år 67 000 per år i snitt första tre åren. säkert 75 000 första året

Om du vill byta efter ett år är marknadsvärdet 325 000 provisionen via inbyte minst 33 000 Bilen har för dig alltså fallit i värde 75 000+33 000=108 000 på ett år

Byter man bil för 400 000 efter 6 år är värdefallet kanhända ca 300 000 och provisionen kanhända 15 000 att sälja bilen Värdefall 315000 under 6 år eller ca 52000/år 

Elbilar faller som tumregel  40% i värde första tre åren lite mindre för eftertraktade modeller Det är värdefallet om du då säljer bilen -marknadsvärdet är högre då  provision  på 10-15% ingår om du byter in bilen eller får mindre betalt om du säljer privat.

Traditionella fossilbilar  som tumregel halverar värdet  under första tre åren om du byter in och följer modellen som redovisas nedan ( när man cashar ut bilen)

Eftertraktade modeller faller lite mindre   se kurvorna nedan

 

VÄRDEFALL VID NORMALLÄGE PÅ MARKNADEN

Alla bilar faller i värde

Värdefallet på en bil är beroende på antal mil  och hur länge man haft bilen det vet alla. En bil håller 15-18 år och värdet faller 90% första 10 åren

Ingen skillnad  för elbilar förväntas batterierna degeneraeras något och klara lite färre mil så mycket vet man nu från sista 10 årsperioden med bilbatterier för elbilar

Den stora bilkostnaden är just värdefallet som är 50-60 % av milkostnaden vid 1500-2000 mil per år för en ny bil i 3-400 000 klassen de första tre åren . Lägre andel  värdefall för en mindre billigare bil  och större andel  värdefall för en större  dyrare bil. Värdefallet minskar  med åren och som tumregel  halveras värdefallet varje treårsperiod man äger bilen men istället ökar driftkostnaden med åren.

TUMREGEL VÄRDEMINSKNING traditionella bilar

Enkelt att komma ihåg  Halva värdet försvinner på tre år när du byte in(  efter 10-15% provision att ta hand om inbytesbilen) räknat på om man kör 2000 mil per år

Halveringstiden på värdet   är 3 år om man  kör 2000 mil/år och byter in bilen mot en annan bil ( 10-15% provision vid inbytet)

Tumregel  elbilar 40% värdefall under tre år (Värdefall betyder bilen såld och pengar i handen) dvs inräknat 10-15% provision

Exempel

En elbil som kostar 500 000 och en vanlig fossilbil  som kostar 400 000 faller 200000 i värde på tre år ca 65000/år som tumregel ( bilen såld) men marknadsvärdet ( det bilhandlarna säljer för)  faller 65000*0,85=55000/år

Är bilen mycket populär kan man använda 40% resp 30% värdeminskning som tumregel för vanlig bil och elbil.

Som tumregel  kan man använda denna värderingsmodell på vilken bil som helst ny eller begagnad och  priset på bilen

Exempel Om man har en 8 år gammal bil som man vet är värd 120 000   Räkna då i  kalkylen att den bilen om tre år är värd 60 000 räkna också med att den kommer att kosta en del i underhåll de närmaste 3 åren   En 8 år gammal bil  räkna med 10-15000 per år i reparationer närmsta 3 årsperioden beroende på statusen på bilen.

Halveringstiden på värdet   är 3 år om man  kör 2000 mil/år och byter in bilen mot en annan bil ( 10-15% provision vid inbytet)

Om man finräknar på milen  2023 använd 5  kr/mil för fossilbil och 10 kr/mil för elbil  vid jämförelse något år tidigare .

Jag har ägt många nya bilar och bytt  oftast efter 3-6 år och samlat på mig många bilbytarerfarenheter genom åren

Det är årsmodellen som åstadkommer största värdefallet En fossilbil i 300 000 kr klassen har ett värdefall på 50000/ år med  2000 mil/år  under de första tre åren Milen  kostar 14000 kr årsmodellen  kostar 36000 kr.  Efter  3år får man bara  ca 150000 i inbyte för bilen som gått ca 6000 mil Marknadsvärdet på bilen 150000/0,85 r ca 175000   10 -15000 mer för ett eftertraktat märke 10-15000 mindre för ett inte så populärt märke

Det betyder att om man äger en bil som kostat 300000  i 6 år är marknadsvärdet efter 3 år och 6000 mil ca 175000 ( inget inbyte så marknadspriset gäller) efter andra tre åren är marknadsvärdet ca 90000  Man får  då kanske 80000 för bilen ( halveringstiden värde 3 år)  som då gått 12000 mil Genomsnittligt värdefall  220000/12000= 18 kr/mil

Bilkvaliteten är så bra idag att man kan köra 10-12000 mil utan att få några större reparationer så 10-12000 mil eller byte vart 5-6 år  ger  en optimal årlig bilkostnad utan tekniska problem och reparationskostnader, Det är därför KIAS 7 årsgaranti har ett bra värde även om man får betala lite mer för service genom tätare  serviceintervaller som förstärks att man inte vill ta risken att bli av med 7 årsgarantin genom att köra  några mil för långt eller missa sista dagen- KIA är är stenhårda på villkoren med service efter högst 12 mån eller högst 1500 mil var beredd på det!

Läs Erfarenheter KIA Nirohybrid modell 2020

Bilhandlarna listor anger årsmodeller så en   årsmodell 2018 uttagen juni 2017 eller juni 2018 såld i juni 2021 när garantin gått ut har i princip samma värde vid samma miltal. Att ha rullat på vägen 3 eller 4 år får man inget extra betalt för- man ska däremot själv värdera det vid jämförelser av begagnade bilar innan köp .

Tumregeln halveringstid 3 år av värdet stämmer både för ny bil och begagnad bil som är 3-6  år gammal    Halveringstiden för en ny bil om det är en märkesbil är längre   vara 4 år  men också lägre än  3 år för en lyxbil då man betalar ett överpris för mycket extrautrustning- som sen en ny köpare är mindre  intresserad av.

När man köper en bil för 400 000  räkna med ett värdefall på 200 000 för 3 år 66000 /år  Värdefall 300 000 på 6 år dvs  50000/år –

FINRÄKNA VÄRDEMINSKNINGEN

Intresseorganisationen Motor har gjort en kalkylator som kan användas direkt på webben för den egna bilen   att beräkna hur mycket bilen kostar att köra  uttryckt i kr per mil .

I  kalkylatorn kan man också direkt se hur mycket bilen faller i värde varje år. Bilvärdet  efter ett visst antal år visar det  inbytespris man kan förväntas få för bilen när den byts in.

Man kan använda kalkylatorn  på  priset man betalar hos en bilhandlare vare sig bilen är ny eller är begagnad med garanti.

Utdrag ur Motors värdeminskningsdiagram för bil köpt för 300 000 kr med troligt inbytesvärde markerat efter  3 år  på kurva LÅG   som representerar en  eftertraktad bil tex en hybridbil

Kurvorna stämmer för ca 1500 årsmil Kör man längre eller kortare  i genomsnitt  kan man korrigera det framräknade värdet med 5 kr/mil så kommer man närmare troligt värde tex 9000 mil på tre år minskar värdet med  ytterligare  ca 25000  för värdefallet för 4500 ”övermil ”   under tre årsperioden.

BILVÄRDE EFTER 3 ÅR ENLIGT MOTOR

LÅG värdeminskning  Eftertraktad bil tex elbil just nu då det är  stor efterfrågan på begagnade elbilar där värdena kanske tom är för låga

NORMAL  värdeminskning Vanlig bil känt märke stora volymer normal efterfrågan

HÖG  värdeminskning Bil som faller mer i värde tex Dieselbil  eller udda  märken med lägre efterfrågan.

El- och laddbara hybridbilar i feb  2020 har hög efterfrågan och det finns liten tillgång och  långa leveranstider. som håller upp andrahandsvärdena rejält. Kurvan stämmer inte alls just nu för elbilar de första åren men på några  års sikt kommer  de eftertraktade elbilarna   att anpassa  sig till den övre kurvan  LÅG.

Följande tabell kan användas om man räknar själv på ett förväntat värdefall och  tabellen  visar procent värdefall  efter visst antal år (årsmodellen  påverkar mer än när under året bilen är uttagen redan efter 2 -3 år.

TUMREGELN JÄMFÖRD MED MOTORS MODELL

”50% principen” halveringstiden för bilvärdet är tre år Innebär att bilens värde halveras varje treårsperiod och är en bra tumregel som stämmer väl överens med Motors värdeminskningkurva  HÖG.

Hur mycket av inköpsvärdet bilen faller varje år och hur stort värdefallet är efter 3 år framgår av tabellen nedan

En aktuell lista  över elbilar i jämförelse med fossilbilar i liknande storlek  nov 2020 från tidningen AutoMotorsport .
Den stora efterfrågan på begagnade elbilar håller uppe andrahandsvärdet  av elektrifierade bilar.

VÄRDEMINSKNING  ELBILAR

Här i jämförelse med några bilar med fossilbränsle i början av 2021

Efterfrågan stor på begagnade elbilar som kom mer att hålla upp andrahandsvärdet i flera år till enligt bedömarei motortidningar

Notera att 2024 måste man räkna med något större värdetapp på elbilar

Under  hösten 2021 har gynnsamma privatleasingalternativ dykt upp där restvärdena efter tre år varit upp mot 70% för Tesla och KIA e Niro. Det motsvarar ett inbytespris på ca 0,7*85% ca 60% av värdet (tabellen ovan) Inbytespris=marknadsvärde ( restvärde) minus 10-15% i provision att sälja bilen.

SÄLJER MAN INTE BILEN SJÄLV  måste man dra av provision! _Lätt att glömma De flesta byter in sin bil hos en bilhandlare vid köp av ny bil då  då måste man dra av 10-15 % som provision på marknadvärdet enligt tabellsiffrorna  i Motors kalkyl

2020 räknade  jag  med att en   populär märkesbil  typ  Volvo  har  ett värdefall vid inbyte som motsvarar   att värdet  halveras på tre år- Dvs enl kurva hög om du byter in bilen  med inräknad provision för en märkebil med högkvalitet eller kurva medel om du lyckas sälja bilen själv  Kurva hög stämmer bra för eftertraktade bilar tex elbilar som marknadsvärde

Ett kompletterande sätt att värdera bilen är att använda  siten KVD och se marknadsvärdet på bilen just nu. Ett ungefärligt inbytespris får man genom att använda 85% av marknadsvärdet värderad enligt  KVD som ofta ligger lite högt  i de priser som visas  eller använda lägsta angivna värdet vid ”försäljning till privatperson”.

Man kan också bedöma värden på bilsiter typ Autouncle och titta på utpriset på liknande bil samma årsmodell och korrigera värdet för skillnaden i miltal med 4 kr/milen. Bilvärdet vid inbyte brukar ligga på 85 % av det framräknade värdet.

Gör din egen kalkyl och gör jämförelse av vad bilen kostar per år av  olika biltyper traditionell bil, hybrid , laddhybrid elbil i ett kalkylark

Bilkalkyler-1,33

FRÅGA FRÅN LÄSARE 2 dec 2021

Tack för en fantastisk hemsida!
Vad skulle du uppskatta värdeförlusten är på dessa typer av bilar?
Genomsnittlig värdeminskning från ny till 5år och 20.000 mil

Diesel bilar ? %
Hybrid bilar ? %
El bilar ? %

Hej
Ingen större skillnad i kronor tror jag som genomsnittsvärde per år under 5 år
Man måste ta hänsyn till prisdifferens för jämnstor bil vid inköp för att jämförelsen skall kunna bedömas i verklighetens plånbok
Notera att i värdefallet ingår försäljningsprovision  10 -15 % -som ägare kan du bara glädja dig åt marknadsvärdet bilen skall säljas också …. 
Som säljare får man   Inbytesvärdet = marknadsvärdet – försäljningsprovision = ungefär vad man som max brukar få  om man säljer bilen privat på blocket  Bud som man får av seriösa  biluppköpare på auktionsiter  ligger ofta 15-20 %  under marknadsvärdet så även lägsta värde man rekommenderas att sätta vid  auktion av bilen .
   I ett 5 årsperspektiv blir elbil alltid billigast 20000 mil ingenting för ett batteri det visar Teslor som taxi
 Egentligen också så för  en dieselbil men man har en inbyggd försiktighet mot för många mil i en fossilbil  med så mycket komplicerad teknik.
Inte mycket som kan gå sönder i en elbil utöver normalt slitage bromsar och stötdämpare och styrnleder  i en elbil finns  4 stora kullager några elmotorer och lite kraftöverföringsjoints
Kör man normalt   med hemladdning  som basförsörjning  och  inte dragracing i varje rödljuskorsning är  elbilen nog oslagbar i låg kostnad över längre tid.
Men tyvärr får man nog betala lite för mycket ändå för service  av elbilar på sina ställen då märkesverkstäderna tjänar stora pengar på service idag ….
Mer att läsa