uppdaterad 190825 lite om ekonomi laddbara hybridbilar

KLIMATNYTTAN

Många väljer elbil av miljöskäl och att det kan vara mer ekonomiskt att köra elbil än en konventionell bil. om man står ut med olägenheten av tiden det tar att ”tanka”

Klimatnyttan med elbilar är mycket omtvistat och inte lätt att reda ut Ref NyTeknik maj 2019 .

Närmiljön påverkas positivt av elbilar är självklart Nån global påverkan på klimatet lär det inte  bli så länge kolkraftverken finns kvar. Ett land kan möjligen se till att ha en  utbyggnadstakt av sol och vindkraft och få  täckning med ”grön energi ” för laddning av det ökande antalet elbilar då påverkar man med minskning av CO2-utsläpp.

EKONOMI

Elbilar har högre kapitalkostnader  lägre driftkostnader (bränsle skatt och service)  än en fossildriven bil av samma storlek. Totalkalkyler visar att man spara 5-10 kr/milen i jämförelse med en standardbil i 350  000 kr klassen.

Generellt kostar en elbil 100 000 mer än än motsvarande bil med fossila bränslen Staten bidrar just nu med 60000 så man får betala 40 000  mer än en bensin/diesel bil

En ny bil faller i värde ca 50% under  de tre första åren -något mindre värdefall för elbilar något mer för dieslar

Värdefall för en ny elbil  ca 20 000 mer än en bensin/diesel efter tre år

Det finns undantag dock nu  en tid när det är brist på bra elbilar till vettigt pris (aug 2019

Hur mycket lägre kostnaderna  blir beror helt på hur mycket man kan ladda hemma och körstilen. Att snabbladda under resa kostar betydligt mera och kör  man inte mjukt och lugnt är det som med vilken bil som helst och bilen drar betydligt mer och man får ”tanka” oftare

Kalkyler blir lätt för  optimistiska där man räknar för lågt elpris och  glömmer förluster vid laddning  hemma och för kalkylerar med för låg förbrukning på bilen .

Många lockas av alla gratisställen att ladda men det är bara tillfälliga kampanjer som försvinner det måste man räkna med. Men de närmaste  åren kan man säkert utnyttja det. Värdet är dock inte så stort  man sparar vad det kostat att ladda hemma ca  2-3 kr milen .

Staten förlorar  6-7 kr/mil i skatt på varje elbil just nu och kilometerskatt kommer förr eller senare som ett brev på posten var så säker!

JÄMFÖRELSE MED MOTSVARANDE  BENSIN/DIESELBIL

KAPITALKOSTNAD

En elbil kostar 40 000 mer netto än  en motsvarande fossilbränsledriven bil efter statens bidrag vid köp. Värdeminskning en ca 50% vid 2000  mil blir  20000 kr mer för elbilen   de första tre åren.

Kör man 1500 mil /år minskar  totala värdeminskningen på bilen med ca 6 kr/mil . I en kalkyl för 1500 mil/år blir värdeminskningen ca 17500 kr mer för elbilen eller ca 5800kr/år mer de första tre åren 5800/1500= 3,9 kr/mil högre  kapitalkostnad för elbil än fossilbränsledrivenbil

EN ELBIL HAR LÄGRE DRIFTKOSTNADER

1 LÄGRE BRÄNSLEKOSTNADER

En elbil drar 1.5- 1,7 kWh/ mil  vid lugn körning  men kalkylera med 2 kWh /mil  ( laddförluster, och man kör lite mer oekonomiskt tidvis.. ) och elen kostar  på marginalen ca 1- 1,5 kr/kwh med vanlig hushållssäkring 16A

Ebilen kostar därför ca  2,5 kr/milen  i bränslekostnader om man kan ladda hemma

Om man laddar på snabbladdningsplatser kostar det betydligt mer att ladda  Räkna med  det tredubbla i genomsnitt  om du snabbladdar på laddningsstation under resa.

Om man laddar hemma 50% och snabbladdar 50% dubblas milkostnaden.

Total laddkostnad 750*2,5 +750*7,5=7500kr
eller 7500/1500= 5 kr/mil

En fossilbränsledriven bil  drar 0,5-0,7 lit/mil som vid en bränslepris av 17 kr/liter ger ca 10,5 kr/ mil   (9-12 kr/mil)

SKILLNAD BRÄNSLEKOSTNAD

8 kr/mil lägre bränslekostnad om man bara laddar hemma och  ner till 5,5  kr/mil lägre bränslekostnad med 50% snabbaddning 

2 LÄGRE ANDRA DRIFTKOSTNADER

En elbil har ingen skatt de första 5 åren och lägre servicekostnader övriga kostnader försäkring, däck och detsamma Försumbara  reparationskostnader de första  tre åren eller 10000 milen  för båda biltyperna .

Service kostnader ca 1000-3000 kr lägre /år  de första tre åren ( varierar på el bilmodell) räkna med 2000 kr/år lägre med elbilen 2000/1500= 1,3 kr/mil

Skatt räkna med 5000 kr /år lägre skatt med  elbil de första tre åren 5000/1500= 3,3 kr/mil

FÖRTJÄNST MED ELBIL i  450000   klassen och 1500 mil /är i  kr/mil

KOSTNADSSKILLNAD KR/MIL

Kapitalkostnad          -3,9

Bränslekostnad           5,5-8

Servicekostnad           1,3

Skatt                                  3,3

Totalt   Förtjänst         6-10 kr/mil eller 10000-15000 kr/år

Notera att staten förlorar ca 60%*17 kr/lit  *0,6 lit(mil =6 kr/mil i skatt för varje elbil-  det blir  en km skatt på elbilar men det dröjer nog  minst 5 år. Kanske  3 kr mil samtidigt som de fossildrivna får höjd skatt motsvarande 3 kr/mil i bonus.malustänkandet.

Ekonomi och miljö med laddbar Hybridbil ?

Två kriterier ska vara uppfyllda om det ska bra ekonomi och miljövänligt med en  laddbar hybridbil

1 Kunna ladda den varje dag efter användning

2 Man ska köra en stor andel kortar sträckor tex till och från  jobbet varje dag.

Skälen är enkla

En laddbar hybridbil drar ofta mer än en konventionell bil om man kör längre sträckor i större utsträckning –

En hybridbil har  högre servicekostnade pga  två motorsystem att underhålla

Läs denna genomgång av laddbara hybridbilar 2019

 

uppdaterad 190914 Inget extra för B-motor sept 2019

Volvo kommer 2020 med några mildhybrider och alla Volvobilar ska så småningom vara försedda med denna utrustning Beteckning B motor som kan vara både bensin och diesel beroende på modell jfr Volvo D och T motor. i juni 2019 finns tex XC60 B4 AWD Diesel 197 hk som ersätter motsvarande D4 AWD som slutar tillverkas.

Jag har stor  erfarenhet   av Volvobilar i praktiskt bruk i vardagen och tittar lite närmare på XC60 nya modeller med olika motoralternativ,

VAD ÄR MILDHYBRID UNDRAR DE FLESTA

Defenition Volvo mildhybrid

Toyota har mest erfarenheter av hybridbilar av alla bil tillverkare deras defenition.

Enkelt uttryck ett litet lithiumbatteri på 0,4 KWh lagrar bromsenergi och levererar ström till  en elmotor som supportar drivlinan med kraft vid start och acceleration -Elmotorn är samtidigt startmotor åt bensin – eller dieselmotorn. Volvos mildhybrid driver inte bilen på enbart el som Toyotas ”mildhybrider” kan göra korta stunder,

Ett mildhybridsystem som bygger på energiåtervinning sparar mest i stadstrafik då det är fler inbromsningar och start och stopp vid trafikljus  än vid mjuk landsvägskörnig . Volvo anger upp till 15% besparing för sina mildhybrider Kör man mycket landsväg får man nog vara glad om man sparar hälften!

Relationstal

El-bil med storlek som min referensbil XC60 D4 FWD  drar på  enbart el ca 1,8 kwh per mil Batteriet på 400Wh  har alltså en kapacitet som motsvarar ca 2,5 km  ”ren eldrift” vid normalkörning.
Som jämförelse har en batteridriven golfvagn (elektrifierad handdragen vagn) ett  batteri med kapaciteten 0,2KWh dvs Det extra bilbatteriet är inte särskilt stort, Men det lilla bilbatteriet laddas och laddas ur betydligt mer frekvent istället

Elmotorn i Volvos mildhybrid verkar ge 7 hk effekt av specifikationen att döma eller 5,1 KW, Med ett batteri på 0,4KWh motsvarar det en drifttid med”gasen i botten” ( tillsammans med bensinmotorn) 0,4/5,1=0,08 timmar eller ca 5 minuter  eller kanske praktiskt 30 st 10 sek accelerationer Gissar att det går åt fyra fem inbromsningar för att ladda för  en kraftig acceleration -en teknisk känsla som bedömningsgrund.

Referensbilen XC60 D4 FWD drar 0,6 lit /mil ( referensuppgifter)
Start av bilen drar   ca 0,05 liter bränsle  eller ca 10% av milförbrukngen.

Jämförelse VOLVOS specifikationer juni 2019

En mildhybrid sparar enligt Volvo upp till 15% bränsle.

XC60 B4 Diesel AWD  drar enligt fabriksuppgifter 0,51 lit/mil vid blandad körning som ersätter XC60 D4 AWD som slutat tillverkas som enligt specen blandad körning drar 0,57  Vid Blandad körning sparar man alltså 0,06 lit/mil eller ca 10%

Verklig förbrukning referensbilen  D4 FWD 0,6 lit/mil och  den bilen med B-motorn kan bedömas dra  som bäst 0,54 l it/mil i verkligheten  blandad körning.Kör man mycket landsväg drar den förmodligen 056-0.57

En D4AWD drar 0,7 lit/mil i verkligheten och  med B motorn kommer den att dra som bäst ca 0,63 lit/mil i verkligheten. Vid mycket landsväg förmodligen 0,65-0,66

Sydsvenskans test i sept 2019     visar sämre värden för B4 i jämförelse med D4 – det verkar  som nåt fel smugit sig in där i mätningen sista 10 milen   Verkar orimligt låg förbrukning  för D4AWD en bil som är i princip omöjlig  att köra under 0,6 på blandad landsväg om man håller  hastigheten.

EKONOMI

Volvos prislistor

Nyckeltalet  är 20 000 för Volvo för paketutrustning  i drivlinan. Så mycket kostar det mera i följande tillägg:

Automatlåda i stf Manuell låda -Automatlåda växlar effektivare  och ger något lägre bränsleförbrukning-20000
AWD istället för FWD ger ca 15% mer förbrukning av bränsle mycket tveksamt de flesta. 20000 extra-  Man får inte stor valuta för pengarna och inte nämnvärt större säkerhet Det kostar däremot betydligt  mera i drift,
Dieselmotor istället för bensinmotor ger ca 20% lägre förbrukning Bensinmotor inte klimatsmart och heller ingen ekonomi för landsvägskörare! 20000 extra

B-motor däremot i  stället för D eller T motor kostar inget extra just nu verkar det som. Förväntas ge upp till 15% lägre förbrukning. B-motorer ersätter D och T i framtiden

MINSTA BRÄNSLEFÖRBRUKNING OCH BÄSTA BILEKONOMI DÄRMED MINST KLIMATPÅVEKAN

VÄLJ  EN XC60  B4  FWD  kosta på dig automatlåda som växlar effektivare och man har mest nytta av alla diversupportsystem med automat – manuell låda försvinner dessutom säkert med tiden.

PENGAR

Automatlåda kostar 20 000 men väl värt pengarna då betydligt smidigare att köra med de nya fantastiskt bra  hjälpsystemen med adaptiv farthållare styrhjälp o annat som finns 2019.

Lägg hellre 20 000 på Automatlåda än AWD om du inte drar tunga släp eller bor oländigt till AWD ger betydligt högre  bränsleförbrukning och mera utsläpp och kostar mer i skatt inte värt pengarna vet jag som van bilförare. Ökad bränsleförbrukning 100 lit per 1000 mil och år  med AWD

Kör man mer än 1500  mil/år och mycket landsväg är det värt att lägga 20 000 på diesel  man sparar minst 150 liter bränsle per 1000 mil och det år klimatsmart och ekonomiskt lönsamt. Enda faran är  kortsynta politiker som  straffbeskattar diesel som av principskäl trots  att CO2 utsläppen är lägre med diesel..

Slutar Volvo med diesel och du kör mycket landsväg överväg att byta bilmärke– inte särskilt klimatsmart med bensin om man åker mest landsväg!

Mera VOLVO av Father Ben

Bränsleförbrukning i verkligheten Volvo

Vänta och köp Ny Volvo till hybrider kommer