uppdaterad 170304 / avtalskalkylator länk
Lite roligheter finns också på joke-sidan att peppa dig
Mera om Volvo
Dieselförbrukning XC60 o V60 i verkligheten
ÅRLIG KÖRSTRÄCKA lurigt begrepp i avtalsvillkoren
Med ett serviceavtal hos Volvo betalas en månadsavgift under tre år för service en gång per år med specifiserat underhåll baserat på den årlig körsträckan i avtalet.
Billigare? Ja 20 % påstår någon jag vet inte men förhoppningsvis blir det tydligt billigare över treårsperioden annars är det ju ingen större vits att betala servicen månadsvis i förväg till bilhandlaren. Jag bytte bil innan treårsavtalet gick ut och hade börjat betala på sista året- de pengarna fick jag inte se röken av-där straffade avtalet mig.
EGEN SLUTSATS Ett Volvovänligt avtal som inte gynnar kunden .Bättre att betala servicen varje gång och efter 2 år när garantiavtalet gått ut ta in offert från konkurrerande leg Volvoverkstad tex Mechanum.
Allmänna Villkor Serviceavtal pkt 4a-f. Avtalsvillkoren tillåter max 500 övermil under avtalsperioden men det är inte årsmil med bilägarens sätt att räkna vid årsservicen. Volvos schablonräknar ”årlig körsträcka” vid varje verkstadsbesök .
Modellen innebär att körsträckan i avtalet fördelas jämt över hela året och om du överskrider med 500 mil någon tidpunkt under året sätts avtalet ut spel och omräknas med ny årlig körsträcka.
Det missgynnar den som kör mycket på sommaren och lite på vintern om bilen köps på våren.
Avtalet är lurigt och de flesta tror att så länge man ligger under 500 övermil efter varje år händer inget.Det är ju så man tänker eller hur? Men då har man inte helt förstått avtalsvillkoren
EXEMPEL 1
Serviceavtal på 2000 mil Mätarställning efter första året 2380mil ,efter andra året 4350 mil och efter tredje året 6450 mil- alltid under gränsen 500 övermil som tillåts. Allt gott och väl avtalet fungerar som man tänkt.
Om den sk ”årliga körsträckan” överskrids med mer än 500 mil bara en gång under hela avtalsperioden vid annan tidpunkt än årsservicen då är grundavtalet satt ur spel. Det hjälper inte att den verkliga årsmilen avläst vid årsservicen är OK enligt avtalet!
I exemplet ovan blir det slutliga avtalet baserat på en årlig körsträcka 2150 mil trots att 500 milsgränsen i grundavtalet aldrig överskridits på verklig körsträcka varje år.
Hur kan det hända undrar du nog? Otillbörlig marknadsföring av 500-milsmarginalen ? Nåt lurt verkar det vara! Så jag bestämde mig för att utreda det!
EXEMPEL 2
AVTALSMODELLEN GRAFISKT som visar principen hur avtalet fungerar under året
KÖP AV BIL PÅ VÅREN
I detta exempel en avtalad körsträcka 2100 mil ”vinterkörning” 450 mil under 5,5 månader
Stor risk för ett kortvarigt överskridande av milgränsen trots att man håller avtalet efter varje år. Kritiskt är ca 5-7 mån efter årsdagen av avtalstecknandet varje år om man har en stor andel sommarkörning och om bilen köpts på våren. Marginalerna till övre gränsen är mindre än 500 mil under hela avtalstiden .Kör man längre och då med ett högre årsmilavtal är risken stor för att man är ”över gränsen” en längre tid på hösten då man slår i taket tidigare med fler årsmil och lite vinterkörning.
KÖP AV BIL PÅ HÖSTEN
Vid bilköp på hösten är däremot marginalerna till övre gränsen stora under hela året – mellan 500 och 1000 mil. Det tillåter också betydligt ojämnare körning under året utan att avtalet ändras. Men det hjälper ju inte den som köpt bilen på våren!
SÅ HÄR RÄKNAR MAN I DETALJ
EXEMPEL 3
2000 mil per år i mitt kontrakt,
Nedanstående överraskande meddelande fick jag av Bilia i Malmö efter det att mätarställningen avlästs i samband med ett däcksbyte på Bilia Lund däckshotell den 17 november 2014 ….Detta trots att jag håller de avtalade milen med råge vid årsservicen.
Kommentarer
Bilen hade gått 1980 mil på ettårsdagen 31/5 2014 och beräknas gå 4100 mil till tvåårsdagen 31/5 2015 fortfarande väl under 500 övermil i ursprungsavtalet.
Aviserad höjning 17/11 2014 innebär 2362mil som ”ny årlig körsträcka” som blir justerat ner till 2050 mil vid årsservicen 31/5 2015 då mätarställningen beräknas vara 4100 mil
Om bilen inte varit inne på verkstad 17/11 2014 hade fortfarande avtalade 2000 mil/år varit giltigt och även fortsatt att gälla 31/5 2015 efter 2 år även om jag då kört rejält med övermil inom avtalet tex 4450 mil. Avtalet stipulerar visserligen att jag har skyldighet att tala om ifall årsmilen i avtalet överskrides- men det gör de ju inte eftersom jag kör mina 2000-2100 mil varje år väl inom treårsavtalet.
RÄKNA SJÄLV
Avtalskalkylator för egen beräkning den ”kritiska tiden” 5-7 mån efter avtalsdatum varje år.
Mitt svar till Bilia
Bilen går ca 70 % av milen under 6 månader varje år och det tar schablonberäkningen inte hänsyn till och förslår därför korrigering enbart vid årsservicen varje år.
Bilia svarade
I ditt fall vid senaste verkstadsbesök ligger övermilen på 509-mil.Men eftersom du nu bara har 9 övermil så justerar vi denna gång -som en ren Bilia goodwill– tillbaka avtalet till sitt ursprung.
Denna gång? GOODWILL? -fattar Bilia hur orättvist det slår med lite körning på vintern och en bil köpt på våren undrar man…
SLUTSATSER
Även om det är nollränta 2015 känns det inte kul att låna pengar till Volvo under avtalstiden eller betala mer för serviceavtalet bara för att man råkat köpa bilen vid fel årstid..
OPTIMERA AVTALET vid lite vinterkörning
Man ska dra nytta av sin körprofil och som med alla avtal optimera avtalet= betala så lite som möjligt och få ut så många mil som möjligt.
Om man kör mellan 1700 och 2200 mil/år och ganska jämt milantal varje år +- 150 mil finns en del möjligheter
Man kan då optimera avtalet genom att försöka komma så nära 500 övermil som möjligt efter tre år Lägg avtalet på 150 mil lägre än årskörsträckan tex 1850 mil om årssträckan är 2000 mil.
Vid köp av bilen på våren med mycket sommarkörning måste man i vilket fall som helst ha koll på ”övermilen” (min räknare ovan ett bra verktyg) och i början av vinterperioden undvika att lämna bilen på verkstad ( då loggas miltalet! )Perioden okt-dec kritiskt. Var speciellt observant första året sen minskar den kritiska tiden något för varje år 2 och 3.
Om man medvetet lagt sig på en lägre körsträcka per år blir den kritiska perioden något längre på förvintern med risk att bli uppräknad Den”kritiska perioden på hösten” blir lika lång varje år då man ackumulerar övermilen varje år.
Vid köp av bilen på hösten har man betydligt större handlingsutrymme då kan man enkelt gå ner ca 150 mil på avtalet (lägst 1500 för avtalet) då marginalen till övre gränsen 500 övermil vid varje schablonräkning så stor. ( se kurvorna ovan)
FRISKRIVA SIG I AVTALET
Den som köper bilen på våren med serviceavtal och kör lite på vintern kan göra det lite enklare för sig genom att friskriva sig från klausulen om ”årsmilberäkning” så att ev ändring av avtalet aldrig kan ske på hösten . . Skriv ut Volvoavtalvinter och ta med när du förhandlar med bilhandlaren. 🙂
Avtalsvillkoren borde förtydligas
Klausulen om beräkning av ”årlig körsträcka” borde ändras så att justering bara sker i samband med årsservicen och istället kanske minska tillåtna övermil. Då fungerar avtalet mer rättvist och är mer i överenstämmelse med hur försäkringsbolagen ser på årsmil som ju är väl inarbetat.
En ändring ger defenitivt fler nöjda kunder som inte känner sig lurade under resans gång. Volvo är fortfarande långt i från att sätta kunden i centrum och inte bara styras av civilekonomer och jurister som konstruerar säljarvänliga oförståeliga avtal.
En stilla undran
Finns samma typ av beräkning av ”årlig körsträcka” i VOLVOS LEASINGAVTAL då avsevärt mer pengar står på spel ??? Då ska man verkligen se upp!!
Jag vet faktiskt inte … 🙂