Etikettarkiv: elbil

KÖP INTE EN NY VOLVO UTAN HYBRIDMOTOR 2020

uppdaterad 200519

NY VOLVO  2020 LADDHYBRID ELLER HYBRID ?

När man kör på landsvägen ökar bränsleförbrukningen i en laddhybrid dramatiskt när man kör längre sträckor-En Volvo motor med många hästkrafter drar 0,7-1 liter milen även som laddhybrid när batteriet som klarar 3-5 mil tagit slut.

Kör man mycket  landsväg är laddhybriden inget bra val då är en hybridbil som laddar själv eller dieselbil betydligt bättre.  Volvo har inga  renodlade hybridbilar ( bilen laddar batteriet och bilen kör ibland enbart med elmotorn ) utan har förutom laddhybrid enbart mildhybrid  ( kan inte enbart köras på elmotorn)

En dyr bil med många hästkrafter utan hybridmotor ska man akta sig för 2020 om man är mån om bilekonomin och andrahandsvärdet.

Man ska inte ha övertro på mildhybriden den sparar kanske 5-10% på landvägen- vill man köra en Volvo ännu snålare Köp inte en SUV  och ta    bort  den onödiga fyrhjulsdriften  och  minska antalet hästkrafter. Volvo gör för tunga bilar  med för hög bränsleförbrukning tyvärr-

CLIC ON PIC

Jämförelse Volvos minsting XC40 utan mildhybridmotor med laddhybriden och bästsäljaren i klassen  KIA Niro

Kurvorna  baserade på bränsleförbrukning enligt WLTP och  ca 0,5 liter bränsle att värma kall bil vid start.5

XC40 twinengine laddhybrid och Kia Niro Laddhybrid  är ungefär lika stora bilar – skillnaden i bränsleförbrukning beror på bensinmotorn.  Med landsvägskörning åker man lätt under 0,5 lit/milen med  Niro laddhybrid medan med XC40 är det svårt att köra under  0,7 lit/milen. Volvomotorn har alldeles för många onödiga hästkrafter i bensinmotorn när den förstärks med elmotorn som  laddhybrid.

Inget vidare miljötänk hos Volvo att ha en stor elmotor och behålla en stark bensinmotor i en laddhybrid passar inte för den som kör på landsvägen lite längre sträckor.  Bränsleförbrukningen enl WLTP kräver många många mil med kortare sträckor med en laddhybrid.

Köp inte en ny Volvo utan hybridmotor

XC40 B4 (lätthybrid) FWD   197 hk  166 g CO2  WLTP 0,73 lit/mil  så mycket drar laddhybriden TWIN Engine vid ren landsvägskörning
XC40 T2 (FWD ) 129 hk 166 g !!!CO2 WLTP  0,74 lit/mil
KIA Niro hybrid (FWD)141 hk 110 g C02  WLTP 0,48 lit/mil   

Bränsletörstiga Volvobilar  2020 års modell utan någon form av elektrifiering  kommer att tappa i andrahandsvärde när tumskruvarna dras åt för klimatet.

 Egna erfarenheter 5 dieselbilar varav tre Volvo under 2000 talet 

BILFÖRSÄLJNING PRIVATPERSONER 2019

Ref Auto Motor&Sport

Det  billigare att köra den mest populära  elbilen KIA  eniro än att köra Volvos minsta bil XC40 utan hybridmotor…. som är i samma storleksklass som KIA Niro serien som alla är elektriferade i någon form- ett exempel hur Volvo halkat efter på privatsidan.

Denna ekonomiska jämförelse  mellan KIA och Volvos minsting talar sitt tydliga språk -alla 5  bilarna är välutrustade.

Kalkylen i detalj

Räkna själv  Bilkalkyler 1,06 eller använd Motormännens räknare och jämför olika bilar

En bra hybridbil  ett klart bättre alternativ än en dyr tung bränsletörstig bil  utan hybridmotor

Volvo satsar inte längre på   prisvärda  elbilar för privatpersoner utan fokuserar på förmånsbilar  och frågan är om Volvo är särskilt intresserad av att tillverka el-bilar för vanligt folk. .

 

LÄS ÄVEN

Laddhybrider har lömska förbrukningssiffror

Billigare köra ny fullutrustad KIA Niro Hybrid än en 3 år gammal VOLVO XC60 D4 AWD

 

 

 

 

 

 

 

 

Elbilar i Sverige laddas med kolkraft

Läs den länkade artikeln från SVD nedan så fattar  du  varför elbilar inte är lösningen på koldioxidutsläppen – den enda nyttan är att den lokala miljön i storstäderna blir bättre men till priset av högra koldioxidsläpp på vår planet.

Många bortser ifrån  att  elkraftnäten numera hänger ihop i Europa.

ELBILAR LADDAS AV KOLKRAFT

Elbilar laddas med kolkraft Artikel from SVD_A_NYHETER_2018-10-06

Om man kör bilen mest på landsväg ger diesel och bensin  mer miljöfördelar för både växthusklimatet och hälsan än elbilar.  Om man kör en Hybridbil typ Toyota som genererar el i eget  litet batteri under körningen är det ännu bättre för miljön.

Elbilar som behöver laddas i eluttag  förorsakar avsevärt mer koldioxidutsläpp än bensin- och dieselbilar då elenergin i slutändan kommer från kolkraftverk. Kolbränsle i kraftverk är ett ineffektivt sätt att göra el med betydligt större koldioxidutsläpp per  kWh eller” Liter bränsle”

Ingen vill ha kolkraft men så länge inte CO2 vänligare alternativ räcker till för elbehovet kan inte kolkraften tas  bort. All ökande elförbrukning tex växande behov av laddning av elbilar bibehåller kolkraften i kraftnätet vare sig man bor i Sverige eller intilliggande länder med kolkraft i Europa tex Danmark Tyskland som är anslutna till elnätet.

Detta torrår har vi fått importera el – kolkraft är det enda alternativet  att generera  den el som behövs utöver den vanliga normalförbrukningen i elkraftnäten.

Det är bättre inom överskådlig framtid  för den globala miljön att exportera överskottsel  i Sverige för att minska på kolkraften än att  tillföra en ny ökande  förbrukningskälla ” Ladda elbilar ”,

Förutom driften av elbilar  orsakar batteritillverkningen till de stora lithiumbatterier som behövs  ytterligare koldioxidutsläpp som motsvarar åtskilliga tusen mil med en bensinbil.

Gemene man  , forskare och politikers kunskaper  är för låga om hur den europeiska elmarknaden fungerar  som vi alla använder energi från.

Elförsörjningen i de sammanlänkade elnäten Europa är nu beroende av  kolkraftverk så länge kärnkraften inte förnyas. Tillkommande el från gröna system  sol och vind klarar inte på egen hand att helt eliminera kolkraften under överskådlig framtid .

Trots att kolkraft användes för elframställning för det ökande behovet av el   byter jag ändå till en laddhybrid vid nästa bilbyte för den lokala miljöns skull det är självklart. Man kan ju alltid hoppas på att kärnkraftverk förnyas framöver för att eliminera en del av kolkraften i väntan på att andra mer miljövänliga gröna alternativ hinner växa fram.