VOLVO V60 XC60 D4 DIESELFÖRBRUKNING I VERKLIGHETEN

Ursprungligen  publicerad april 2016 med 4 bilar  FWD (framhjulsdriven)    och tillkommit    1  AWD från 2018 (Fyrhjulsdriven) Nedkortad artikel .

uppdaterad 200728

LÄMNAR NU DIESELBILEN OCH BYTER TILL EN HYBRIDBIL MED BENSINMOTOR

EN TILL SOM TRÖTTNAT PÅ VOLVO

Jämförelse  2 laddhybrider med hybrid och vanliga bilar  

PRISVÄRD HYBRID BRA FÖRSTA STEG PÅ VÄG MOT  EN ELBIL

VAL LADDHYBRID ELLER HYBRID  ÄR BEROENDE PÅ HUR BILEN ANVÄNDS

En ägare som bytt till en asiatisk laddhybrid berättar

JÄMFÖRELSE 5 DIESLAR UNDER 15 ÅR

Jag har många års erfarenhet som bilförare i alla upptänkliga väder  och kört många mil även i andra länder  Europa USA och en del i  outback i Australien Kört bil  i storleksordningen 150 000 mil  mest med bensin och med de flesta Volvomodeller sen Volvo Amazon   Aldrig varit inblandad i någon allvarligare olycka eller åkt  av vägen.  Har fått en del fortkörningsböter genom åren  men numera  håller jag betydligt jämnare fart och vad skyltarna visar.

 

cmaxsaabvolvo

 

Jag är van vinterförare ,  drar inte tyngre släp ofta eller bor oländigt till så  4 hjulsdrift  behövs egentligen inte alls. Volvon får mer traktorkänsla med 4WD  och slår inte en framhjulsdriven SAAB 9-3 i väghållning och körkänsla i lite högre fart på krokig väg .  En SUV 4WD kostar mer i inköp och  i drift och höjer inte säkerheten nämnvärt för en van bilförare som anpassar körsättet efter omständigheterna  håller avstånd och sällan behöver använda bromsen trots att det kan gå undan även om det är halt.

DIESELBILARNA

3 olika Volvobilar på senare år dels  en  ny V60 D4 och dels XC60  D4 FWD  och XC60 D4 AWD (  XC60 båda demobilar från början som rullat  knappt tusen mil under ett halvår) .

Innan Volvobilarna körde jag  en ny SAAB sportcombi  TDI  och dessförinnan en ny Ford  Cmax  Diesel Jag har under  senaste 15 årsperioden kört dieselbilar närmare 30 000 mil på likartade vägsträckor med samma  körsätt under samma årstider och har god erfarenhet av moderna dieslar i alla väder och årstider i hela landet.

MITT KÖRSÄTT

Min körprofil  har varit ungefär densamma under senare  år  med  samma körsätt och vägsträckor i huvudsak och  ca 75% landsväg  varav ungefär hälften motorväg .

Jag kör raskt  och jämt och anpassar hastigheten  till trafikrytmen  i omkörningsfilen om det behövs om trafiken är tätare för att få en så jämn hastighet som möjligt-De gamla dieseltakterna från ICKEturbotiden sitter fortfarande  i  🙂 och det ger dessutom en ekonomisk ,tidsbesparande och säker körning att hålla jämnt fart och följa trafikrytmen. med förutseende körning,

Kört med farthållare  på landsväg ända sen tekniken introducerades förra århundradet på 70talet i USA. Kör sedan 2015 i stort sätt alltid  med den adaptiva farthållaren aktiverad  suveränt i  tät trafik och jag  håller  regelmässigt 5- 10 km/h mer på hastighetsmätaren än vad fartskyltarna visar vid landsvägskörning

SAMMANFATTNING AV DIESELFÖRBRUKNINGEN 15 ÅR

Ingen större skillnad i bränsleförbrukning mellan  de olika bilarna av olika årsmodeller under senaste 10 åren med diesel i praktisk körning med mycket landsvägskörning. Volvosuvarna drar mer pga luftmotståndet en snabbt ökande skillnad vid hastigheter över 100 km/h då de har större frontarea  var inte oväntat för mig.  Fyrhjulsdrift 4WD drar också ca 0,1 lit/mil mer än framhjulsdrift FWD. Skillnaden mellan diesel och bensindrift är ca 0,15-0,2 lit/mil har jag konstaterat vid jämförelse med motsvarande bilar bekanta hr med bensindrift under perioden.

Bilfabrikanternas  kreativa testcyklar i ”DISELGATE” bidrog till att få ned överbeskattningen på dieselmotorer innan BONUS/MALUS är det mest positiva  för bilägaren Förbrukningssiffrorna  är ungefär desamma under 15 årsperioden . Förbrukningen har  i bästa fall blivit 10% bättre  med mycket landsvägskörning  vilket motsvarar  bra  5-6  cl/mil. Det motsvarar vad ett fel däckval kan innebära i merförbrukning så egentligen inte mycket att skryta med….

Motorerna har blivit allt starkare genom åren med mer hästkrafter och högre vridmoment  vid lägre varvtal  som ett led att få ned bränsleförbrukningen i testcykeln.

Alla årsmodellerna jag kört av dieslar drar rejält mer om man kör    lite fortare  125-135  på motorväg 0,6-0,85 lit/mil -Ju högre bil med högre hastighet då styr luftmotståndet och därmed effektuttaget mer än fabriksuppgifterna från testcykeln.

Mina iakttagelser  från 2015- 16  bekräftades också  i en undersökning gjord hösten 2016

JÄMFÖRELSE MELLAN 5  NYA DIESELBILAR

Klicka på bilderna så syns det bättre

TEKNIK

Egna förbrukningssiffror körda mil/tankade liter

 Motorerna har visserligen teoretiskt blivit effektivare per kg bilvikt över åren men inte till så  stor glädje på en tyngre bil som  dessutom inte kan köras särskilt bränsleeffektivt  i verkligheten.

DIESELFÖRBRUKNING

Jag är mycket lätt på gasen och accar mycket sällan på max

Jfr man XC60  2020 års modell  i Volvo motorspec  enl WLTP  är verklig förbrukning  nu  ca 1dl/mil mer per mil vid 95% landsväg  – tidigare enligt NEDC  var det 2 dl mer per mil. En Volvo platsar V60 FWD 2013 års modell då kunde Volvo  fortfarande bygga bränslesnåla bilar.

MÄTNING VINTERHALVÅRET 2019-2020

Under vinterhalvåret  registrerade  jag med Volvos inbyggda system fördelningen av olika körlängder och vad bilen drar vid olika körtyper och hur mycket som passar för laddhybrid < 5mil

Jämför med  KIA Eniro hybrid som jag kör sen  april 2020 den drar 0,4 i stan och 0,5 på landsvägen.  Volvos alla bilar är alldeles  för bränsletörstiga på landsvägen TWIN ENGINE    har bara med 3-5mil i batteriet beroende på hur kallt det är ute  Åker man 75 mil dricker Volvos  bensin eller dieselmotorer 0,7- 0,8 /mil i 70 av milen även om de sitter i en TWIN ENGINE

MÄTNINGAR SNÅLKÖRNING XC60AWD

Div mätningar

ATT TÄNKA PÅ NÄR MAN MÄTER

MOTVIND  påverkar mera än man tror om man tycker bilen drar lite mer eller mindre än normalt. Ibland regenereras partikelfiltret och ”bränns ur” då stiger kmförbrukningen en stund. Jämförelse två FWD bilar. En serie mätningar på samma sträcka vid hård med- resp motvind.

vind11

Kommentar: De medelförbrukningstal  för modellerna jag använt som referens i  jämförelsen är uppmätta med försumbar påverkan av vind och nederbörd.

SÄSONGSJÄMFÖRELSE XC60 V60 båda FWD

Mätt med färddator avstämt mot tankad mängd och körda mil och jämförda med fabriksvärden blandad körning omräknad till min körprofil med 9

förbrtot5

LATHUND XC60 OLIKA DIESELMODELLER

VolvoXC60  automatlåda liter/mil i verkligheten egna erfarenheter

Landsvägskörning blandade vägar 70-110  högst +5km/h över  hastighetsskyltar

Dieselförbrukning  måttlig fart blandad landsväg lit/mil i verkligheten

D3 FWD 0,50    D4 FWD  0,6      

XC60 AWD  D4    0,72 lit/mil    .

AWD ELLER FWD

ATT ÅKA 4 HJULSDRIFT  I SÖDRA SVERIGE HELT ONÖDIGT ÄVEN OM MAN ENSTAKA GÅNGER ÅKER  NORRÖVER KANSKE TILL FJÄLLEN PÅ VINTERN

Har under alla år aldrig behövt hjälp att komma loss i snö  med 2 hjulsdrift trots att jag även bott i Norrland .Ofta åkt skidor i fjällen inga som helst problem med dubbade däck och framhjulsdrift om man är van vid snö och framhjulsdrift.  

En negativ erfarenhet att pröva 4 hjulsdrift  men positivt att få bekräftat för nästa bil räcker det med FWD.  ABS ,antisladd och framhjulsdrift   gör bilen  lika säker och   framkomlig på vägarna om man är en rutinerad förare van vid framhjulsdrift och kör efter omständigheterna.  

ANVÄNDNING AV FÄRDDATORN

Under färd är Volvos färddatoruppgifter i huvuddisplayen  suverän och man får direkt en feed bac på körsättet km efter km. Man kan  enkelt logga återkommande körsträckor  i olika tempo och väglag och får en bra känsla för förbrukning vid olika hastigheter och körsätt. Med Volvo on call kan man automatiskt logga alla körsträckor med Körjournalen och analysera enskilda körsträckor

NÅGRA LÄRDOMAR

Det är i praktiken omöjligt att köra en modern motorstark diesel på angivna förbrukningssiffror i  landsvägstrafik  men enkelt att köra med rejäl överförbrukning  utan att man vinner så mycket i tid.

Vill man ha låg förbrukning med en motorstark diesel ska man vara extremt lätt på gasen. Mindre och motorsvagare bilar är därför lättare att köra mjukt närmare den fabriksdeklarerade förbrukningen.

ANALYS VINTERKÖRNING XC60AWD 2019-20

Under vinterhalvåret 6 mån  kör jag ca  400- 500 mil och förbrukningen låg första vintern på 0,77 lit/mil i snitt då det är många korta körningar med många återstarter.

Med hjälp av körjournalen i Volvo on Call har jag 2019/2020 delat upp min körning i stadskörning, kortare  körning än 50 km  i närområdet och längre körningar mer än 50 km.

Förbrukningen denna vintersäsong pekar på 0,75 något lägre förbrukning än första vintern med bilen som var 0,77 lt/mil

6 mån  mätning visar 38% mil lämpliga för laddhybrid .Korrigerar jag för de längre resorna  där 5 mil  varje resa med el . Då skulle   ungefär 50% av  energin komma  från batteriet vid min körprofil på vintern-  ”Laddhybridkorrigerad” bränsleförbrukning ca 0,38 på vintern- Det betalar inte en dyr Twinengine- En bränslesnål hybridbil  blir ett  bättre val.

ANNAT OM VOLVOBILAR AV Father Ben

Lägre bilkostnader att  köpa en KIA ENIRO elbil än en Volvo XC40

Laddhybrid eller Hybrid är beroende på vilken körprofil man har

Volvos Mildhybrider 2020

Nya XC40 2018  för högt prisad

Volvos serviceavtal bäst att teckna på hösten om man kör lite på vintern om man vill optimera  avtalet

 

2 reaktioner på ”VOLVO V60 XC60 D4 DIESELFÖRBRUKNING I VERKLIGHETEN”

  1. Hej Bengt,

    Alltid intressant med bilägare som följer upp förbrukningen.
    Och visst kan vi ha åsikter om certade förbrukningsvärden resp. verkliga, men det är ju de kraven våra myndigheter ställer på biltillverkarna – och då jobbar de efter dem eller som VW koncernen ertappats med – så fuskar man även mot dessa.
    När du jämför cert-värden med uppmätt förbrukning saknar jag uppgift map den dieseldrivna parkeringsvärmaren (standard i dina Volvo-bilar, SAAB ?, Ford ?) som jag antar att du använt, den förbrukningen är varken med i cert eller färddator, men naturligtvis med i den tankade volymen.
    Sen får vi inte glömma att alla nyare dieselbilar har partikelfilter – det är en dramatisk skillnad i utsläpp mellan dem och de äldre utan filter.
    Och på senare tid har även NOx-nivåerna sänkts vilket också påverkar förbrukningen.
    Att en SUV drar mer än en lägre bil i högre farter får vi räkna med, visst hade det varit bra om det framgått av de certade förbrukningsvärdena – förhoppningsvis kommer vi dit nån gång !

    Mvh Åke O
    (Åker dagligen XC60 2016 (manuell, FWD) 0,53-0,54 är vanligt snittvärde på min färddator.)

    1. Använder motorvärmaren i söder så lite 3- 5 tillfällen/år så det är försumbart
      Saaben hade motorvärmare och i Forden hade jag elpatron

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *