![\"\"](\"https:\/\/fatherben.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/elbilww.jpg\")
<\/a><\/p>\nLaddhybrider och fullhybrider har tv\u00e5 motorer<\/strong><\/h3>\nI en laddhybrid<\/strong> r\u00e4cker\u00a0 batteriet\u00a0 \u00a03-5 mil\u00a0 och laddhybriden\u00a0 drar ofta inget br\u00e4nsle vid batteridriften\u00a0 –\u00a0 Man kan k\u00f6ra laddhybriden p\u00e5 ren el\u00a0 eller i hybridl\u00e4ge ( se hybridbil)\u00a0 \u00c4r det kallt ute anv\u00e4nds ofta den ordinarie motorn f\u00f6r att h\u00e5lla bilen varm och spara p\u00e5 batterimilen s\u00e5 \u00e4ven om man k\u00f6r bara p\u00e5 batteriet\u00a0 g\u00e5r bensinmotorn ibland Man laddae laddhybriden fr\u00e5n eln\u00e4tet .<\/p>\nI en fullhybrid <\/strong>\u00e4ven kallad hybrid <\/strong>har batteriet kapacitet f\u00f6r ca\u00a0 en mil. Bilen styr sj\u00e4lv n\u00e4r elmotorn\u00a0 ska g\u00e5 in.\u00a0 Elmotorn anv\u00e4nds framf\u00f6r allt i stan men \u00e4ven p\u00e5 landsv\u00e4gen upp till motorv\u00e4gsfart ofta i svaga nedf\u00f6rslut\u00a0 och som extra kraft vid acceleration och i uppf\u00f6rsbackar Batteriet\u00a0 laddas under f\u00e4rden vid fartminskning och\u00a0 ofta\u00a0 direkt av motorn. P\u00e5 KIA Niro g\u00e5r bensinmotorn oftast med bra verkningsgrad d\u00e5 batteriet laddas ofta om det finns ”kraft” \u00f6ver vid k\u00f6rning. En fullhybrid har mycket l\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning i stadstrafik-\u00a0 EX KIA Niro 0,35- 0,4 l\/mil Ungef\u00e4r h\u00e4lften av vad en renodlad bensinmotor har<\/p>\nEn mildhybrid<\/strong> k\u00f6rs aldrig p\u00e5 ren el utan laddad energi i batteriet\u00a0 anv\u00e4nds i huvudsak f\u00f6r f\u00f6rs\u00f6rjning av bilens elf\u00f6rbrukning i hj\u00e4lpsystemen<\/p>\nLaddhybrid passar inte alla<\/h3>\n
Laddhybrider visar v\u00e4ldigt l\u00e5ga f\u00f6rbrukningssiffror enligt m\u00e4tnormen WLTP.<\/p>\n
T\u00c4NK EFTER<\/strong> <\/span>En laddhybrid med deklarerad br\u00e4nslef\u00f6rbrukning 0,21lit\/Mil\u00a0 med en bensinmotor\u00a0 som drar 0,75 lit\/mil- som \u00e4r typiskt f\u00f6r stora tunga Volvobilar – l\u00e5ter v\u00e4l\u00a0 egendomligt med den l\u00e5ga br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen<\/strong> .\u00a0 Det inneb\u00e4r stora begr\u00e4nsningar av hur bilen kan anv\u00e4ndas om man vill uppn\u00e5 den deklarerade f\u00f6rbrukningen.<\/p>\nTROR DU P\u00c5\u00a0 0,21 lit\/mil i verkligheten?<\/span><\/strong><\/p>\nJA<\/strong> om\u00a0 bilen anv\u00e4nds varje dag\u00a0 med\u00a0 3-5mil tex tor jobbet och en liten andel\u00a0 \u00a0landsv\u00e4gsk\u00f6rningar under\u00a0 \u00e5ret d\u00e4r man inte kan ladda batteriet p\u00e5 samma s\u00e4tt.<\/p>\nNEJ\u00a0 <\/strong><\/span>Om bilen k\u00f6rs blandad k\u00f6rning\u00a0 som inneb\u00e4r mycket av milen p\u00e5 landsv\u00e4gen<\/p>\nSiffrorna blir direkt missvisande<\/strong> om man inte anv\u00e4nder en laddhybrid tex till jobbet varje dag eller i huvudsak\u00a0 \u00a0k\u00f6r\u00a0 bilen i stadstrafik eller n\u00e4romr\u00e5det med kortare resor varje dag.<\/p>\nTumregler :<\/strong> k\u00f6r man blandad k\u00f6rning\u00a0 med\u00a0 en del landsv\u00e4g r\u00e4kna med 2-3 g\u00e5nger f\u00f6rbrukningen\u00a0 i genomsnitt\u00a0 j\u00e4mf\u00f6rt med v\u00e4rdena\u00a0 enligt WLTP -normen.<\/p>\nK\u00f6r du till jobbet fram o tillbaka m\u00e5ndag till fredag och kan ladda bilen varje dag d\u00e5 st\u00e4mmer WLTP .<\/p>\n
K\u00f6r du l\u00e4ngre \u00e4n 2000 mil\/\u00e5r\u00a0 med mycket landsv\u00e4g d\u00e5 hj\u00e4lper inte jobbresor varje dag med laddningvare dag\u00a0 bensinf\u00f6rbrukningen\u00a0 betydligt mer \u00e4n WLTP\u00a0 . Man kan r\u00e4kna med att en stor laddhybrid drar i snitt ca 0,5-0,6\u00a0 lit\/mil som \u00e5rsgenomsnitt med mycket landsv\u00e4g det \u00e4r ju \u00e4nd\u00e5 en rej\u00e4lt l\u00e4gre f\u00f6rbrukning,<\/p>\n
TROTS DET HAR STORA\u00a0 TUNGA LADDHYBRIDER F\u00c5TT MILJ\u00d6BIDRAG\u00a0 STORA BILAR K\u00d6R MAN P\u00c5 LANDSV\u00c4GEN VET ALLA.<\/p>\n
F\u00d6RBRUKNING I VERKLIGHETEN LADDHYBRIDER\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\nHYBRIDER BILLIGARE\u00a0 ATT \u00c4GA \u00c4N LADDHYBRIDER<\/h4>\n
Clic on Pic<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/fatherben.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/laddhybrid-hybrid-2021-dec.jpg\")
<\/a><\/p>\nHur man ska r\u00e4kna<\/h3>\n
Bensin(diesel) motorn <\/strong>i laddhybriden \u00e4r huvudmotorn och\u00a0 drar som vanligt 0,5-0.8 lit \/mil\u00a0 beroende av hur stark motorn \u00e4r och bilens vikt.<\/p>\nExempel 1<\/strong><\/p>\nEn stor\u00a0 VOLVO V90\u00a0 med Twin engine drar\u00a0 enl WLCP\u00a0 bara 0,21 lit\/mil resten av energif\u00f6rbrukningen via batteriet som laddas upp hemma . Bensinmotorn drar ca 0,75 lit\/mil s\u00e5 WLTP v\u00e4rdet indikerar en\u00a0 liten andel bensinmotoranv\u00e4ndning\u00a0 \u00a0dvs mycket\u00a0 stadsk\u00f6rning eller till jobbet varje dag d\u00e4r\u00a0 \u00a0man laddar upp batteriet i princip varje dag.<\/p>\n
Om bilen under \u00e5ret k\u00f6rs x% landsv\u00e4gsk\u00f6rning\u00a0 med 0,75lit\/mil drar den i genomsnitt x*0,75 lit\/mil och det motsvarar d\u00e5 WLTP v\u00e4rdet 0,21\u00a0 dvs x*0,75=0,21 som ger X==0,21\/0,75=0,28 f\u00f6rbrukningssiffrorna indikerar bara 28%\u00a0 \u00a0landsv\u00e4gsk\u00f6rning !<\/p>\n
Om Volvo Twinengine d\u00e4remot k\u00f6rs 60% landsv\u00e4gsk\u00f6rning och st\u00e4ndigt laddas inf\u00f6r\u00a0 kortare k\u00f6rningar\u00a0 blir snittf\u00f6rbrukningen 60%*0,75+40%*0=0,45 lit\/mil en l\u00e5g siffra men mer \u00e4n dubbelt s\u00e5 mycket som deklarerade 0,21 lit\/mil\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\nExempel 2<\/strong><\/p>\nEXEMPEL KIA Niro hybrid drar 0,48 lit\/mil och KIA Niro laddhybrid drar 0,14 enligt WLTP – bilarna har samma bensinmotor<\/p>\n
0,14\/0,48=0,3\u00a0 Laddhybriden drar fossilt br\u00e4nsle ca 1\/3\u00a0 j\u00e4mf\u00f6rt med hybriden vilket betyder att laddhybriden\u00a0 \u00a0har m\u00e5nga\u00a0 mil med kortare str\u00e4ckor under\u00a0 5 mil\u00a0 \u00a0f\u00f6r att uppn\u00e5 ett genomsnitt av\u00a0 0,14 lit\/mil d\u00e5 bilarna har samma bensinmotor. Ca\u00a0 \u00a070%\u00a0 av milen \u00e4r p\u00e5 el och stor andel stadsk\u00f6rning\u00a0 eller till och fr\u00e5n jobbet i\u00a0 den l\u00e5ga f\u00f6rbrukningssiffran. Batteriet anv\u00e4nds huvudsakligen som br\u00e4nslek\u00e4lla som s\u00e4nker genomsnitts f\u00f6rbrukningen av fossilt br\u00e4nsle rej\u00e4lt.<\/p>\n
SAMMANFATTNING BR\u00c4NSLEF\u00d6RBRUKNING\u00a0 K\u00d6RSTR\u00c4CKA<\/strong><\/a><\/p>\nF\u00f6rbrukning\u00a0 n\u00e5gra laddhybrider blandad k\u00f6rning<\/h5>\n
70 % landsv\u00e4g och 30%\u00a0 kortare k\u00f6rningar i n\u00e4romr\u00e5det<\/p>\n
Volvo V90 Twin engine\u00a0 WLTP 0,21 lit\/mil <\/strong>
\n0,75*0,7*0,95+0*0,3=0,53<\/strong> eller 2,5 ggr<\/strong> mer \u00e4n\u00a0 WLTP<\/p>\n\u00a0KIA\u00a0 Niro laddhybrid\u00a0 WLTP\u00a0 0,14 lit\/mil<\/strong><\/p>\n0,5 *0,7*0,95+0*0,3=0,33<\/strong> eller 2,4 <\/strong>ggr mer \u00e4n WLTP<\/p>\nK\u00d6RPROFILEN I MITT EXEMPEL<\/h3>\n
Utdrag loggen k\u00f6rning enkelt\u00a0 att plocka ut antal elmil om man vill simuiera k\u00f6rning med en elektrifierad bil med viss batteristorlek. med f\u00f6ruts\u00e4ttningen att kunna ladda varje dag.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/fatherben.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/april.jpg\")
<\/a><\/p>\nDenna halva m\u00e5nad drar en KIA Niro\u00a0 laddhybrid 39,5*0+0,48*48,7=23,4 liter eller 23,4\/89,2=0,26 lit\/mil WLTP v\u00e4rdet \u00e4r 0,14 lt\/mil dvs bilen drar 1,9 ggr mer \u00e4n WLTP<\/p>\n
P\u00e5 \u00e5rsbas min k\u00f6rprofil ger 41% el med batteri 5 mil\u00a0 dvs dubbla WLTP v\u00e4rdet som \u00e4r vanligt f\u00f6r laddhybrider framf\u00f6r allt stora bilar som g\u00e5r mycket landsv\u00e4g. Med en\u00a0 liten bil k\u00f6r man s\u00e4kert mer i stan d\u00e5 st\u00e4mmer ocks\u00e5 WLTP\u00a0 .Med\u00a0 en stor SUV tror jag inte ett smack p\u00e5 att WLTP v\u00e4rdet st\u00e4mmer\u00a0 \u00a0d\u00e5 man k\u00f6r mer landsv\u00e4g\u00a0 med stora bilar- Vad vad ska man med en stor SUV till bara i stan ???<\/p>\n
clic on pic<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/fatherben.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/elmilsasong1-300x139.png\")
<\/a><\/p>\n\u00a0EKONOMI<\/h3>\n
Kapitalkostnaden \u00e4r den stora posten i bilkalkylen som g\u00f6r att laddhybrider inte \u00e4r ett ekonomiskt bra alternativ ifall man inte har k\u00f6r 3-4 mil\u00a0 \u00a0varje dag 5 dagar i veckan..<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6relse n\u00e5gra bilmodeller av samma storlek konventionell bil, hybridbil, laddhybrid .elbil med 60% landsv\u00e4gsk\u00f6rning talar sitt tydliga spr\u00e5k\u00a0 Ekonomiskt och utsl\u00e4ppsm\u00e4ssigt.<\/p>\n
Det kostar 18kr\/mil mer att k\u00f6ra en XC40Twin Engine (laddhybrid) \u00e4n en KIA Niro Hybrid och man sparar 4 cl br\u00e4nsle\/mil vid lugn k\u00f6rning. – det \u00e4r tv\u00e5 lika rymliga bilar- Volvon\u00a0 har\u00a0 betydligt h\u00f6gre driftkostnader<\/p>\n
Kostar 16 kr\/ mil mer att k\u00f6ra en XC40Twin Engine \u00e4n en KIA Niro Laddhybrid\u00a0 och man sl\u00e4pper ut 50% mer CO2\/mil med Volvon\u00a0 ( skillnad i br\u00e4nslef\u00f6rbrukning)<\/p>\n
Det kostar 11kr\/mil mer att k\u00f6ra en XC40Twin Engine \u00e4n en elbil KIA Eniro som har 0 -utsl\u00e4pp om man nu k\u00f6per en Twin Engine f\u00f6r milj\u00f6n ….. ? Billigare att k\u00f6ra med en elbil med m\u00e5ttliga h\u00e4stkrafter.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/fatherben.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/NNEWXC40.jpg\")
<\/a><\/p>\nDetaljer i kalkylen<\/strong><\/a><\/p>\nSLUTSATSER<\/strong><\/h3>\n2<\/strong>,5 ggr WLTP v\u00e4rdet <\/strong>\u00e4r rimligt att anta som verklig br\u00e4nslef\u00f6rbrukning med en laddhybrid om man\u00a0 k\u00f6r blandad k\u00f6rning med\u00a0 merparten av milen landsv\u00e4gsk\u00f6rning<\/strong><\/p>\nReflexion<\/strong>– Fullst\u00e4ndigt obegripligt att man skattesubventioner stora tunga laddhybrider !- En stor h\u00e4stkraftsstinn bil passar ju b\u00e4st p\u00e5 landsv\u00e4gen\u00a0 men d\u00e5 2-3 dubblas f\u00f6rbrukningen och en stor tung bil \u00e4r alldeles f\u00f6r klumpig i stadstrafiken.<\/em><\/p>\nViktigt att g\u00f6ra egen bed\u00f6mning av k\u00f6rprofilen ungef\u00e4r hur m\u00e5nga mil med l\u00e4ngre landsv\u00e4gsk\u00f6rning och hur m\u00e5nga mil\u00a0 som k\u00f6rs i n\u00e4romr\u00e5det innan val av hybridtyp.<\/p>\n
Med st\u00f6rre andel landsv\u00e4gsmil \u00e4r en\u00a0 hybridbil som laddas av bilen\u00a0 ekonomiskt f\u00f6rdelaktigare.<\/p>\n
Mitt ofta anv\u00e4nda exempel\u00a0<\/strong>
\nOm man som privatperson k\u00f6per en ny Volvo XC40\u00a0 utan n\u00e5gon form av hybridmotor bryr man sig varken om bilekonomi eller utsl\u00e4pp av CO2 Den bilen kommer inte att h\u00e5lla sitt v\u00e4rde s\u00e4rskilt v\u00e4l- l\u00e4xa fr\u00e5n Volvodieslarna!- N\u00e4sta sm\u00e4ll kan mycket v\u00e4l komma f\u00f6r bilar med h\u00f6ga br\u00e4nslef\u00f6rbrukningar n\u00e4r de kommer ut som begagnade om n\u00e5gra \u00e5r och tumskruvarna f\u00f6r klimatet dras \u00e4nnu\u00a0 h\u00e5rdare.<\/p>\nL\u00c4S MERA<\/strong><\/p>\nSn\u00e5laste el- och laddhybridbil 2021<\/strong><\/a><\/p>\nANALYS VOLVO XC60 RECHARGE<\/strong><\/a> vad drar den med min k\u00f6rprofil?<\/p>\n
I en fullhybrid <\/strong>\u00e4ven kallad hybrid <\/strong>har batteriet kapacitet f\u00f6r ca\u00a0 en mil. Bilen styr sj\u00e4lv n\u00e4r elmotorn\u00a0 ska g\u00e5 in.\u00a0 Elmotorn anv\u00e4nds framf\u00f6r allt i stan men \u00e4ven p\u00e5 landsv\u00e4gen upp till motorv\u00e4gsfart ofta i svaga nedf\u00f6rslut\u00a0 och som extra kraft vid acceleration och i uppf\u00f6rsbackar Batteriet\u00a0 laddas under f\u00e4rden vid fartminskning och\u00a0 ofta\u00a0 direkt av motorn. P\u00e5 KIA Niro g\u00e5r bensinmotorn oftast med bra verkningsgrad d\u00e5 batteriet laddas ofta om det finns ”kraft” \u00f6ver vid k\u00f6rning. En fullhybrid har mycket l\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning i stadstrafik-\u00a0 EX KIA Niro 0,35- 0,4 l\/mil Ungef\u00e4r h\u00e4lften av vad en renodlad bensinmotor har<\/p>\n En mildhybrid<\/strong> k\u00f6rs aldrig p\u00e5 ren el utan laddad energi i batteriet\u00a0 anv\u00e4nds i huvudsak f\u00f6r f\u00f6rs\u00f6rjning av bilens elf\u00f6rbrukning i hj\u00e4lpsystemen<\/p>\n Laddhybrider visar v\u00e4ldigt l\u00e5ga f\u00f6rbrukningssiffror enligt m\u00e4tnormen WLTP.<\/p>\n T\u00c4NK EFTER<\/strong> <\/span>En laddhybrid med deklarerad br\u00e4nslef\u00f6rbrukning 0,21lit\/Mil\u00a0 med en bensinmotor\u00a0 som drar 0,75 lit\/mil- som \u00e4r typiskt f\u00f6r stora tunga Volvobilar – l\u00e5ter v\u00e4l\u00a0 egendomligt med den l\u00e5ga br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen<\/strong> .\u00a0 Det inneb\u00e4r stora begr\u00e4nsningar av hur bilen kan anv\u00e4ndas om man vill uppn\u00e5 den deklarerade f\u00f6rbrukningen.<\/p>\n TROR DU P\u00c5\u00a0 0,21 lit\/mil i verkligheten?<\/span><\/strong><\/p>\n JA<\/strong> om\u00a0 bilen anv\u00e4nds varje dag\u00a0 med\u00a0 3-5mil tex tor jobbet och en liten andel\u00a0 \u00a0landsv\u00e4gsk\u00f6rningar under\u00a0 \u00e5ret d\u00e4r man inte kan ladda batteriet p\u00e5 samma s\u00e4tt.<\/p>\n NEJ\u00a0 <\/strong><\/span>Om bilen k\u00f6rs blandad k\u00f6rning\u00a0 som inneb\u00e4r mycket av milen p\u00e5 landsv\u00e4gen<\/p>\n Siffrorna blir direkt missvisande<\/strong> om man inte anv\u00e4nder en laddhybrid tex till jobbet varje dag eller i huvudsak\u00a0 \u00a0k\u00f6r\u00a0 bilen i stadstrafik eller n\u00e4romr\u00e5det med kortare resor varje dag.<\/p>\n Tumregler :<\/strong> k\u00f6r man blandad k\u00f6rning\u00a0 med\u00a0 en del landsv\u00e4g r\u00e4kna med 2-3 g\u00e5nger f\u00f6rbrukningen\u00a0 i genomsnitt\u00a0 j\u00e4mf\u00f6rt med v\u00e4rdena\u00a0 enligt WLTP -normen.<\/p>\n K\u00f6r du till jobbet fram o tillbaka m\u00e5ndag till fredag och kan ladda bilen varje dag d\u00e5 st\u00e4mmer WLTP .<\/p>\n K\u00f6r du l\u00e4ngre \u00e4n 2000 mil\/\u00e5r\u00a0 med mycket landsv\u00e4g d\u00e5 hj\u00e4lper inte jobbresor varje dag med laddningvare dag\u00a0 bensinf\u00f6rbrukningen\u00a0 betydligt mer \u00e4n WLTP\u00a0 . Man kan r\u00e4kna med att en stor laddhybrid drar i snitt ca 0,5-0,6\u00a0 lit\/mil som \u00e5rsgenomsnitt med mycket landsv\u00e4g det \u00e4r ju \u00e4nd\u00e5 en rej\u00e4lt l\u00e4gre f\u00f6rbrukning,<\/p>\n TROTS DET HAR STORA\u00a0 TUNGA LADDHYBRIDER F\u00c5TT MILJ\u00d6BIDRAG\u00a0 STORA BILAR K\u00d6R MAN P\u00c5 LANDSV\u00c4GEN VET ALLA.<\/p>\n F\u00d6RBRUKNING I VERKLIGHETEN LADDHYBRIDER\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n Clic on Pic<\/p>\n Bensin(diesel) motorn <\/strong>i laddhybriden \u00e4r huvudmotorn och\u00a0 drar som vanligt 0,5-0.8 lit \/mil\u00a0 beroende av hur stark motorn \u00e4r och bilens vikt.<\/p>\n Exempel 1<\/strong><\/p>\n En stor\u00a0 VOLVO V90\u00a0 med Twin engine drar\u00a0 enl WLCP\u00a0 bara 0,21 lit\/mil resten av energif\u00f6rbrukningen via batteriet som laddas upp hemma . Bensinmotorn drar ca 0,75 lit\/mil s\u00e5 WLTP v\u00e4rdet indikerar en\u00a0 liten andel bensinmotoranv\u00e4ndning\u00a0 \u00a0dvs mycket\u00a0 stadsk\u00f6rning eller till jobbet varje dag d\u00e4r\u00a0 \u00a0man laddar upp batteriet i princip varje dag.<\/p>\n Om bilen under \u00e5ret k\u00f6rs x% landsv\u00e4gsk\u00f6rning\u00a0 med 0,75lit\/mil drar den i genomsnitt x*0,75 lit\/mil och det motsvarar d\u00e5 WLTP v\u00e4rdet 0,21\u00a0 dvs x*0,75=0,21 som ger X==0,21\/0,75=0,28 f\u00f6rbrukningssiffrorna indikerar bara 28%\u00a0 \u00a0landsv\u00e4gsk\u00f6rning !<\/p>\n Om Volvo Twinengine d\u00e4remot k\u00f6rs 60% landsv\u00e4gsk\u00f6rning och st\u00e4ndigt laddas inf\u00f6r\u00a0 kortare k\u00f6rningar\u00a0 blir snittf\u00f6rbrukningen 60%*0,75+40%*0=0,45 lit\/mil en l\u00e5g siffra men mer \u00e4n dubbelt s\u00e5 mycket som deklarerade 0,21 lit\/mil\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n Exempel 2<\/strong><\/p>\n EXEMPEL KIA Niro hybrid drar 0,48 lit\/mil och KIA Niro laddhybrid drar 0,14 enligt WLTP – bilarna har samma bensinmotor<\/p>\n 0,14\/0,48=0,3\u00a0 Laddhybriden drar fossilt br\u00e4nsle ca 1\/3\u00a0 j\u00e4mf\u00f6rt med hybriden vilket betyder att laddhybriden\u00a0 \u00a0har m\u00e5nga\u00a0 mil med kortare str\u00e4ckor under\u00a0 5 mil\u00a0 \u00a0f\u00f6r att uppn\u00e5 ett genomsnitt av\u00a0 0,14 lit\/mil d\u00e5 bilarna har samma bensinmotor. Ca\u00a0 \u00a070%\u00a0 av milen \u00e4r p\u00e5 el och stor andel stadsk\u00f6rning\u00a0 eller till och fr\u00e5n jobbet i\u00a0 den l\u00e5ga f\u00f6rbrukningssiffran. Batteriet anv\u00e4nds huvudsakligen som br\u00e4nslek\u00e4lla som s\u00e4nker genomsnitts f\u00f6rbrukningen av fossilt br\u00e4nsle rej\u00e4lt.<\/p>\n SAMMANFATTNING BR\u00c4NSLEF\u00d6RBRUKNING\u00a0 K\u00d6RSTR\u00c4CKA<\/strong><\/a><\/p>\n 70 % landsv\u00e4g och 30%\u00a0 kortare k\u00f6rningar i n\u00e4romr\u00e5det<\/p>\n Volvo V90 Twin engine\u00a0 WLTP 0,21 lit\/mil <\/strong> \u00a0KIA\u00a0 Niro laddhybrid\u00a0 WLTP\u00a0 0,14 lit\/mil<\/strong><\/p>\n 0,5 *0,7*0,95+0*0,3=0,33<\/strong> eller 2,4 <\/strong>ggr mer \u00e4n WLTP<\/p>\n Utdrag loggen k\u00f6rning enkelt\u00a0 att plocka ut antal elmil om man vill simuiera k\u00f6rning med en elektrifierad bil med viss batteristorlek. med f\u00f6ruts\u00e4ttningen att kunna ladda varje dag.<\/p>\n Denna halva m\u00e5nad drar en KIA Niro\u00a0 laddhybrid 39,5*0+0,48*48,7=23,4 liter eller 23,4\/89,2=0,26 lit\/mil WLTP v\u00e4rdet \u00e4r 0,14 lt\/mil dvs bilen drar 1,9 ggr mer \u00e4n WLTP<\/p>\n P\u00e5 \u00e5rsbas min k\u00f6rprofil ger 41% el med batteri 5 mil\u00a0 dvs dubbla WLTP v\u00e4rdet som \u00e4r vanligt f\u00f6r laddhybrider framf\u00f6r allt stora bilar som g\u00e5r mycket landsv\u00e4g. Med en\u00a0 liten bil k\u00f6r man s\u00e4kert mer i stan d\u00e5 st\u00e4mmer ocks\u00e5 WLTP\u00a0 .Med\u00a0 en stor SUV tror jag inte ett smack p\u00e5 att WLTP v\u00e4rdet st\u00e4mmer\u00a0 \u00a0d\u00e5 man k\u00f6r mer landsv\u00e4g\u00a0 med stora bilar- Vad vad ska man med en stor SUV till bara i stan ???<\/p>\n clic on pic<\/p>\n Kapitalkostnaden \u00e4r den stora posten i bilkalkylen som g\u00f6r att laddhybrider inte \u00e4r ett ekonomiskt bra alternativ ifall man inte har k\u00f6r 3-4 mil\u00a0 \u00a0varje dag 5 dagar i veckan..<\/p>\n J\u00e4mf\u00f6relse n\u00e5gra bilmodeller av samma storlek konventionell bil, hybridbil, laddhybrid .elbil med 60% landsv\u00e4gsk\u00f6rning talar sitt tydliga spr\u00e5k\u00a0 Ekonomiskt och utsl\u00e4ppsm\u00e4ssigt.<\/p>\n Det kostar 18kr\/mil mer att k\u00f6ra en XC40Twin Engine (laddhybrid) \u00e4n en KIA Niro Hybrid och man sparar 4 cl br\u00e4nsle\/mil vid lugn k\u00f6rning. – det \u00e4r tv\u00e5 lika rymliga bilar- Volvon\u00a0 har\u00a0 betydligt h\u00f6gre driftkostnader<\/p>\n Kostar 16 kr\/ mil mer att k\u00f6ra en XC40Twin Engine \u00e4n en KIA Niro Laddhybrid\u00a0 och man sl\u00e4pper ut 50% mer CO2\/mil med Volvon\u00a0 ( skillnad i br\u00e4nslef\u00f6rbrukning)<\/p>\n Det kostar 11kr\/mil mer att k\u00f6ra en XC40Twin Engine \u00e4n en elbil KIA Eniro som har 0 -utsl\u00e4pp om man nu k\u00f6per en Twin Engine f\u00f6r milj\u00f6n ….. ? Billigare att k\u00f6ra med en elbil med m\u00e5ttliga h\u00e4stkrafter.<\/p>\n Detaljer i kalkylen<\/strong><\/a><\/p>\n 2<\/strong>,5 ggr WLTP v\u00e4rdet <\/strong>\u00e4r rimligt att anta som verklig br\u00e4nslef\u00f6rbrukning med en laddhybrid om man\u00a0 k\u00f6r blandad k\u00f6rning med\u00a0 merparten av milen landsv\u00e4gsk\u00f6rning<\/strong><\/p>\n Reflexion<\/strong>– Fullst\u00e4ndigt obegripligt att man skattesubventioner stora tunga laddhybrider !- En stor h\u00e4stkraftsstinn bil passar ju b\u00e4st p\u00e5 landsv\u00e4gen\u00a0 men d\u00e5 2-3 dubblas f\u00f6rbrukningen och en stor tung bil \u00e4r alldeles f\u00f6r klumpig i stadstrafiken.<\/em><\/p>\n Viktigt att g\u00f6ra egen bed\u00f6mning av k\u00f6rprofilen ungef\u00e4r hur m\u00e5nga mil med l\u00e4ngre landsv\u00e4gsk\u00f6rning och hur m\u00e5nga mil\u00a0 som k\u00f6rs i n\u00e4romr\u00e5det innan val av hybridtyp.<\/p>\n Med st\u00f6rre andel landsv\u00e4gsmil \u00e4r en\u00a0 hybridbil som laddas av bilen\u00a0 ekonomiskt f\u00f6rdelaktigare.<\/p>\n Mitt ofta anv\u00e4nda exempel\u00a0<\/strong> L\u00c4S MERA<\/strong><\/p>\n Sn\u00e5laste el- och laddhybridbil 2021<\/strong><\/a><\/p>\n ANALYS VOLVO XC60 RECHARGE<\/strong><\/a> vad drar den med min k\u00f6rprofil?<\/p>\nLaddhybrid passar inte alla<\/h3>\n
HYBRIDER BILLIGARE\u00a0 ATT \u00c4GA \u00c4N LADDHYBRIDER<\/h4>\n
<\/a><\/p>\nHur man ska r\u00e4kna<\/h3>\n
F\u00f6rbrukning\u00a0 n\u00e5gra laddhybrider blandad k\u00f6rning<\/h5>\n
\n0,75*0,7*0,95+0*0,3=0,53<\/strong> eller 2,5 ggr<\/strong> mer \u00e4n\u00a0 WLTP<\/p>\nK\u00d6RPROFILEN I MITT EXEMPEL<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0EKONOMI<\/h3>\n
<\/a><\/p>\nSLUTSATSER<\/strong><\/h3>\n
\nOm man som privatperson k\u00f6per en ny Volvo XC40\u00a0 utan n\u00e5gon form av hybridmotor bryr man sig varken om bilekonomi eller utsl\u00e4pp av CO2 Den bilen kommer inte att h\u00e5lla sitt v\u00e4rde s\u00e4rskilt v\u00e4l- l\u00e4xa fr\u00e5n Volvodieslarna!- N\u00e4sta sm\u00e4ll kan mycket v\u00e4l komma f\u00f6r bilar med h\u00f6ga br\u00e4nslef\u00f6rbrukningar n\u00e4r de kommer ut som begagnade om n\u00e5gra \u00e5r och tumskruvarna f\u00f6r klimatet dras \u00e4nnu\u00a0 h\u00e5rdare.<\/p>\n