![\"\"](\"https:\/\/fatherben.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/vw.jpeg\")
<\/a><\/p>\nV\u00c4LJ\u00a0 R\u00c4TT TYP AV ELEKTRIFIERAD BIL<\/h4>\n
N\u00e4r man v\u00e4ljer en elektrifierad bil\u00a0 f\u00f6r att bidra till milj\u00f6n och den inte \u00e4r en ren elbil m\u00e5ste man ha lite koll p\u00e5 sin k\u00f6rprofil . F\u00f6r laddhybrider fungerar WLTP normen s\u00e4mre \u00e4n vad\u00a0 den gamla NEDC normen en g\u00e5ng gjorde och visar alltf\u00f6r l\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbrukning i f\u00f6rh\u00e5llande till hur bilarna k\u00f6rs i verkligheten.<\/p>\n Har man mycket landsv\u00e4gsk\u00f6rning kan en laddhybrid vara helt fel val d\u00e5 br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen\u00a0 enligt WLTP \u00e4r s\u00e5 missvisande f\u00f6r laddhybrider<\/strong>\u00a0 <\/a>och helt beroende av hur mycket l\u00e4ngre str\u00e4ckor man k\u00f6r d\u00e5 kan en hybrid som laddar sj\u00e4lv vara b\u00e4ttre.<\/p>\n Det finns 2020 Hybrider som \u00e4r sn\u00e5lare \u00e4n m\u00e5nga\u00a0 laddhybride<\/strong><\/a>r dvs sl\u00e4pper ut mindre trots att de\u00a0 inte laddas vid laddstolpe.<\/p>\n \u00a0<\/a> 1 Gl\u00f6m mildhybrid<\/strong> om du nu inte k\u00f6per en stor t\u00f6rstig SUV …Mildhybrider\u00a0 anv\u00e4nds mest f\u00f6r br\u00e4nslet\u00f6rstiga bilar f\u00f6r att f\u00e5 ned f\u00f6rbrukningen-\u00a0 Exempel fr\u00e5n Volvov\u00e4rlden\u00a0 \u00a0”att f\u00e5 en\u00a0 bensinbil att dra\u00a0 \u00a0mindre br\u00e4nsle mer lik en diesel” eller att f\u00e5\u00a0 en t\u00f6rstig diesel med fyrhjulsdrift AWD att bli br\u00e4nsleeffektivare\u00a0 som en framhjulsdriven\u00a0 \u00a0bil FWD .<\/p>\n B\u00e4ttre d\u00e5\u00a0 med st\u00f6rre\u00a0 hybrider\u00a0 \u00a0med starkare\u00a0 elmotor som\u00a0 ensam orkar driva bilen\u00a0 \u00a0Med\u00a0 en mindre bensinmotor blir totaleffekten m\u00e5ttlig och bilen mer milj\u00f6smart och betydligt billigare att \u00e4ga och k\u00f6ra. Total\u00a0 effekt 140-180 hk r\u00e4cker\u00a0 \u00a0f\u00f6r de flesta.<\/p>\n 2 Om man inte har f\u00f6rm\u00e5nsbil<\/strong> eller \u00e5ker 3-4 mil varje\u00a0 dag\u00a0 eller k\u00f6r minst 2000 mil per \u00e5r gl\u00f6m laddhybrid\u00a0 <\/strong>Ingen ekonomi\u00a0 man g\u00f6r \u00e4nd\u00e5 s\u00e5 mycket f\u00f6r milj\u00f6n bara genom att v\u00e4lja en hybrid som laddar sj\u00e4lv- tex halva f\u00f6rbrukningen att k\u00f6ra i stadstrafik<\/p>\n 3 Byter man bil och betalar sj\u00e4lv<\/strong> v\u00e4lj en hybridbil som laddar sj\u00e4lv\u00a0 tex fr\u00e5n Toyota , KIA eller HYNDUAI\u00a0 \u00a0 Det \u00e4r tillverkare som kan\u00a0 hybridbilar Bilarna \u00e4r br\u00e4nsleeffektiva\u00a0 och framf\u00f6rallt tillverkar man modeller med vettiga systemeffekter -Man beh\u00f6ver inte\u00a0 extra h\u00e4stkrafter f\u00f6r att kunna \u00e5ka\u00a0 0-100 under 10 sekunder<\/p>\n En bensinhybrid \u00e4r r\u00e5stark vid l\u00e5gt varvtal d\u00e5 en elmotor hj\u00e4lper till med vridmomentet och framf\u00f6r allt \u00e4r en bil med f\u00e4rre h\u00e4stkrafter betydligt enklare att k\u00f6ra sn\u00e5lt.<\/p>\n 4 Bilens ekonomi<\/strong> vad den kostar att k\u00f6ra\u00a0 \u00e4r \u00a0viktigare \u00e4n marginella milj\u00f6effekter <\/strong>vid val mellan hybrid och laddhybrid- Att v\u00e4lja en hybrid med vettiga prestanda \u00e4r ett\u00a0 betydligt b\u00e4ttre milj\u00f6val och ger billigare\u00a0 mil \u00e4n\u00a0 en\u00a0 \u00a0laddhybrid med 300 hk, som drar mer \u00e4n 50% mer per mil p\u00e5<\/strong> landsv\u00e4gen-<\/strong> det \u00e4r det som r\u00e4knas n\u00e4r man k\u00f6r mycket landsv\u00e4gsk\u00f6rning<\/p>\n Att ta f\u00f6rsta steget mot elektrifiering beh\u00f6ver inte vara en ren elbil\u00a0 eller laddhybrid . En vanlig hybrid kan vara ett smartare val\u00a0 som f\u00f6rsta steg. E<\/strong><\/a><\/em>n elbil\u00a0 m\u00e5ste laddas under l\u00e5ngk\u00f6rning oftare \u00e4n man tror <\/strong><\/a>\u00a0– man snabbladdar till 80% n\u00e4r 20 % kvar av batterikapaciteten- ex ett 40 milabatteri man laddar till 32 mil n\u00e4r man har\u00a0 ca 6-10 mil kvar i batteriet\u00a0 24 mils k\u00f6rning\u00a0 mellan snabbladdningarna.\u00a0 \u00a0En hybrid k\u00f6r man 80-90 mil mellan tankningarna Med en laddhybrid b\u00e4r man dessutom med 4-5 extramil i batteriet.<\/em><\/p>\n Det g\u00e4ller att k\u00f6ra mjukt och inte accelerera\u00a0 f\u00f6r h\u00e4ftigt och inte k\u00f6ra f\u00f6r fort Ett faktum\u00a0 som den\u00a0 som lagt\u00a0 5-600 000\u00a0 p\u00e5 en elbil inte g\u00e4rna pratar om speciellt vintertid… d\u00e5 5-10 batterimil\u00a0 dessutom f\u00f6rsvinner\u00a0 f\u00f6r att batteriet \u00e4r kallt och det g\u00e5r \u00e5t energi\u00a0 att v\u00e4rma bilen under f\u00e4rden..<\/p>\n K\u00d6RPROFILENS\u00a0 BETYDELSE<\/strong> MILDHYBRID\u00a0 minskar br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen 5-15%<\/strong> i j\u00e4mf\u00f6relse med konventionell bil . Anv\u00e4nds i huvudsak f\u00f6r bensinmotorer och s\u00e4nker br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen s\u00e5 att bilen ”drar som med en dieselmotor ungef\u00e4r.<\/strong><\/em>” Batteriet \u00e4r litet och sparar bromsenergi och elmotorn\u00a0 startar bensinmotorn och st\u00f6ttar vid acceleration men elmotorn driver aldrig sj\u00e4lv bilen i en mildhybrid.<\/p>\n Ex Volvo XC40 T3 bensinmotor f\u00f6rbrukar 0,74 lit\/mil\u00a0 Motsvarande bil med B-motor (mildhybrid)\u00a0 0,7 lit\/mil\u00a0 Mildhybrideffekten\u00a0 \u00e4r 5% enl WLTP\u00a0 <\/strong>Volvo n\u00e4mner 5-15% d\u00e4r 15%\u00a0 g\u00e4ller stadstrafik<\/p>\n MIldhybrid inget alternativ f\u00f6r att p\u00e5verka milj\u00f6n- Vem k\u00f6per en t\u00f6rstig SUV idag som inte \u00e4r mildhybrid? Vill man v\u00e4rna om milj\u00f6n b\u00e4ttre meden elbil , hybridbil eller laddhybrid d\u00e4r elmotorn ensam kan driva bilen och v\u00e4lja en bil med f\u00e4rre bensinh\u00e4stkrafter.<\/p>\n HYBRIDMOTOR som laddar sj\u00e4lv minskar br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen 15-50% <\/strong>beroende p\u00e5 hur bilen k\u00f6rs. I stadstrafik kan man spara upp till 50% och p\u00e5 landsv\u00e4gen\u00a0 minst 15% och sen allt d\u00e4r emellan beroende p\u00e5 k\u00f6rprofilen f\u00f6r bil\u00e5kandet.<\/p>\n Toyota anger 50% besparing i stadstrafik med sina hybridbilar\u00a0 \u00a0HYBRID-TOYOTA<\/a><\/strong><\/p>\n Jag\u00a0 kan verifiera\u00a0 50 % br\u00e4nslebesparing<\/strong> med en hybridbil\u00a0 i stadsk\u00f6rning med\u00a0 min KIA NIRO HYBRID<\/strong> <\/a>\u00a0WLTP\u00a0 bensin 0,48 lit\/mil P\u00e5 landsv\u00e4gen drar Nirohybriden\u00a0 0,5 mot 0,6 f\u00f6r en renodlad bensinmotor i samma bilstorlek och sparar 15 % LADDHYBRID minskar br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen\u00a0 25-75%<\/strong> eftersom\u00a0 man kan ”ta med\u00a0 br\u00e4nsle f\u00f6r 4 -5 mil\u00a0 laddat i hybridbatteriet ” p\u00e5 resan.\u00a0 \u00a0Besparingen \u00e4r beroende p\u00e5 k\u00f6rprofilen och hur m\u00e5nga resor man g\u00f6r kortare \u00e4n 5 mil\u00a0 mellan laddningarna av alla \u00e5rsmilen,<\/p>\n Notera ocks\u00e5 att en h\u00e4stkraftstinn laddhybrid drar betydligt mer p\u00e5 landsv\u00e4gen\u00a0 \u00a050% h\u00f6gre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning \u00e4n en bil med mindre motor -\u00e4ven om det ser lite ut med WLTP v\u00e4rden n\u00e5gra dl\/mil avsl\u00f6jas det p\u00e5 motorv\u00e4gen.<\/p>\n VILL MAN K\u00d6RA MILJ\u00d6V\u00c4NLIGT OCH BR\u00c4NSLESN\u00c5LT I VERKLIGHETEN \u00c4R EN VANLIG HYBRIDBIL MED M\u00c5TTLIG EFFEKT\u00a0 OCH\u00a0 SOM LADDAR SJ\u00c4LV\u00a0 OFTA B\u00c4STA VALET<\/strong><\/p>\n
\nViktigt ocks\u00e5 att v\u00e4lja m\u00e5ttlig systemeffekt bensin + elmotor\u00a0 bland alla h\u00e4stkraftstinna bensinmotorer som finns i m\u00e5nga laddhybrider. Med m\u00e5nga h\u00e4stkrafter drar bilen betydligt mer p\u00e5 landsv\u00e4gen<\/strong> och sl\u00e4pper ut mer i verkligheten\u00a0 \u00e4n vad\u00a0 m\u00e4tnormen WLTP anger. M\u00e4tnormen ”d\u00f6ljer” f\u00f6rbrukningen p\u00e5\u00a0 landsv\u00e4gen d\u00e5\u00a0 den f\u00f6ruts\u00e4tter\u00a0 att man anv\u00e4nder elmotorn till 70%.<\/p>\n<\/a><\/p>\nGRUNDBULTAR VAL AV\u00a0 HYBRIDTYP<\/strong><\/h5>\n
HYBRID BRA F\u00d6RSTA STEG MOT ELEKTRIFIERING<\/strong><\/h5>\n
\nD\u00e5 f\u00e5r man m\u00f6jligheten att\u00a0 l\u00e4ra\u00a0 sig \u00e5ka br\u00e4nslesn\u00e5lt<\/strong>\u00a0 som man \u00e4r tvungen att g\u00f6ra med en elbil f\u00f6r att inte f\u00e5 r\u00e4ckviddsfrossa.<\/p>\n
\nKurvorna visar k\u00f6rstr\u00e4ckans betydelse och hur missvisande f\u00f6rbrukningsv\u00e4rdena WLTP \u00e4r f\u00f6r laddhybrider .Motoreffektens betydelse p\u00e5 br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen framg\u00e5r ocks\u00e5 i j\u00e4mf\u00f6relsen.
\n<\/a><\/p>\nHYBRIDVARIANTER<\/h4>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nI stadsk\u00f6rning drar NIROhybriden\u00a0 under 0,4 lit\/mil\u00a0 ( 0,30-0,42 uppm\u00e4tta v\u00e4rden i verkligheten olika k\u00f6rstr\u00e4ckor och k\u00f6rtider). Det \u00e4r 50% av vad en renodlad bensinbil\u00a0 med 110 hk i denna bilstorlek drar i stadstrafik (0,6-0,7)<\/p>\n
\nEn hybrid bil sparar\u00a0 tv\u00e5-tre g\u00e5nger mer br\u00e4nsle p\u00e5 landv\u00e4gen\u00a0 eller i stan \u00e4n\u00a0 en mildhybrid d\u00e5 hybridbilens\u00a0 batteri \u00e4r st\u00f6rre och tidvis driver elmotorn helt bilen .<\/p>\nMIN SLUTSATS<\/h5>\n
![\u00a0<\/a>](\"https:\/\/fatherben.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/laddhybrid_7-600x450-1.jpg\"){kind=link}