![\"\"](\"https:\/\/fatherben.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/elbilww.jpg\")
<\/a><\/p>\nHYBRID BILAR<\/h5>\n
M\u00e5nga vet d\u00e5ligt om skillnaderna i hybridfamiljen<\/p>\n
HYBRID\u00a0 \u00a0bil med bensinmotor och elmotor\u00a0 ( \u00e4ven diesel) \u00e4ven kallad FULLHYBRID\u00a0 \u00a0Ett batteri laddas med bromsenergi\u00a0 under drift eller av\u00a0 \u00a0bensinmotorn. Batteriet kan driva bilden ca 5km\u00a0 Elmotorn st\u00f6der bensinmotorn antingen genom att driva sj\u00e4lv eller hj\u00e4lpa till vid acceleration eller uppf\u00f6rsbackar eller ladda batteriet vid inbromsningar<\/p>\n
LADDHYBRID Samma som HYBRID\u00a0 men batteriet\u00a0 \u00e4r st\u00f6rre och kan \u00e4ven\u00a0 laddas\u00a0 \u00a0via eln\u00e4tet och batteriet kan klara\u00a0 3-7 mil p\u00e5 eldrift Bilen kan k\u00f6ras b\u00e5de som el bil och hybrid ( bilen best\u00e4mmer n\u00e4r el ska anv\u00e4ndas) Vissa stora tunga laddhybrider\u00a0 anv\u00e4nder bensinv\u00e4rmare p\u00e5 vintern \u00e4ven i ell\u00e4get\u00a0 annars\u00a0 blir r\u00e4ckvidden p\u00e5 el bara n\u00e5gra mil n\u00e4r det \u00e4r kallt .<\/p>\n
MILDHYBRID\u00a0 En enkel form av hybrid d\u00e4r batteriet\u00a0 \u00e4r ca 1\/10 av\u00a0 \u00a0hybridbilens batteri- Bilen\u00a0 med mildhybrid g\u00e5r aldrig p\u00e5 ren el utan bromsenergi lagras i batteriet och anv\u00e4ndes som hj\u00e4lp vid\u00a0 \u00a0drift av bilens elsystem<\/p>\n
HYBRIDER<\/h5>\n
Toyota har l\u00e4ngst erfarenhet av hybridbilar och har tillverkat s\u00e5dana bilar de senaste 20 \u00e5ren och mest k\u00e4nd\u00a0 \u00e4r Toyota Prius en bensinhybrid som drar\u00a0 kring\u00a0 0,4 liter mil.<\/p>\n Hybridbilar utnyttjar bromsenergin som lagras\u00a0 i ett batteri och driver en elmotor om tidvis hj\u00e4lper huvudmotorn\u00a0 att driva\u00a0 bilen tidvis enbart p\u00e5 el oftast i stan\u00a0 och som hj\u00e4lp\u00a0 till bensinmotorn.<\/p>\n KIA har ocks\u00e5 utvecklat Hybrider och k\u00e4nnetecknande f\u00f6r br\u00e4nslesn\u00e5la asiatiska hybridbilar\u00a0 \u00e4r att systemeffekten h\u00e5lls l\u00e5g och ofta inte turbo i bensinmotorn.\u00a0 Br\u00e4nslesn\u00e5la bilar prioriterar vare sig\u00a0 m\u00e5nga h\u00e4stkrafter och snabb acceleration som \u00e4r f\u00f6r\u00f6dande f\u00f6r br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen om man inte \u00e4r l\u00e4tt p\u00e5 gasen.<\/p>\n Styrkan med en hybridbil \u00e4r att batteriet \u00e4r dimensionerat s\u00e5 att bensinmotorn kan arbeta\u00a0 i ett\u00a0 effektomr\u00e5de d\u00e4r motorn har h\u00f6gst verkningsgrad- Om effektbehovet f\u00f6r stunden \u00e4r f\u00f6r l\u00e5gt\u00a0 f\u00f6r b\u00e4sta verkningsgrad hos motorn\u00a0 \u00a0 laddas \u00e4ven batteriet\u00a0 av bensinmotorn. Om effektbehovet \u00e4r f\u00f6r stort f\u00f6r b\u00e4sta verkningsgrad\u00a0 hos bensinmotorn ,tex vid acceleration eller uppf\u00f6rsbackar . d\u00e5 g\u00e5r elmotorn in och hj\u00e4lper till och avlastar bensinmotorn som fortfarande kan arbeta effektivt.. Dessutom\u00a0 st\u00e4ngs bensinmotorn automatiskt av n\u00e4r elmotorn sj\u00e4lv klarar framdrivningen och batterikapacitet finns tillg\u00e4ngligt<\/p>\n Batteriets storlek i en hybridbil motsvarar fullt utnyttjat ca\u00a0 5 km eldrift\u00a0 i\u00a0 normal fart och batteriet arbetar mellan 25% och 75% av batteriets verkliga kapacitet.\u00a0 ( KIA NIRO Hybrid)-<\/p>\n En hybridbil sparar ca 20 % av br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen i j\u00e4mf\u00f6relse med en konventionell bil av samma storlek. I stan sparar en hybridbil upp till 50%\u00a0 mot en konventionell\u00a0 bil ref Toyota och min egen erfarenhet med Kia Niro hybrid. Det som g\u00f6r skillnaden i procent s\u00e5 stor i stan beror att konventionella bilar \u00e4r v\u00e4ldigt ineffektiva i stadstrafik\u00a0 -f\u00f6rbrukningsv\u00e4rden\u00a0 i stadstrafik \u00e4r\u00a0 h\u00f6ga f\u00f6r f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn. I stan kommer hybridtekniken verkligen till sin r\u00e4tt\u00a0 d\u00e5 f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn arbetar optimalt\u00a0 \u00a0och laddar samtidigt batteriet. Dessutom l\u00e5g fart och st\u00e4ndiga hastighets\u00e4ndringar.<\/p>\n Mildhybriden\u00a0 d\u00f6k upp efter dieselgateskandalen d\u00e5 konsumenterna b\u00f6rjade \u00f6verge\u00a0 dieselbilen.\u00a0 \u00a0Det g\u00e4llde att f\u00e5 ner f\u00f6rbrukningen f\u00f6r tunga suvar som g\u00e5r p\u00e5 bensin\u00a0 s\u00e5 att det ungef\u00e4r motsvarar dieselbilen f\u00f6r att bilf\u00f6retagen skulle\u00a0 slippa straffavgifter.<\/p>\n Mildhybrider p\u00e5 mindre bilar passar inte lika bra och kan bli\u00a0 s\u00e4mre \u00e4n konventionella bilar har Motor visat p\u00e5 test av Golfbilar septembernumret 2020. I marknadsf\u00f6ringen utnyttjas begreppet hybrid \u00e4ven f\u00f6r mildhybrider s\u00e5 det g\u00e4ller\u00a0 att fatta vad man k\u00f6per.<\/p>\n En mildhybrid spara 5-15% i j\u00e4mf\u00f6relse med en konventionell bil anger Volvo och det h\u00f6gre v\u00e4rdet g\u00e4ller\u00a0 i stan och det l\u00e4gre p\u00e5 landv\u00e4gen. Som j\u00e4mf\u00f6relse sparar en hybrid 10-50%. och \u00e4r betydligt effektivare i framf\u00f6rallt stadstrafik.<\/p>\n Viktigt att f\u00f6rst\u00e5 skillnaden mellan hybrid och mildhybrid om man vill t\u00e4nka p\u00e5 milj\u00f6 och ekonomi vid bilk\u00f6pet\u00a0 Att k\u00f6pa en st\u00f6rre bil utan minst mildhybrid \u00e4r ett\u00a0 milj\u00f6d\u00e5ligt val 2020. MIldhybrid och sm\u00e5bil kan ifr\u00e5gas\u00e4ttas vad avser ekomomin VW Golf tex har b\u00e4ttre teknik f\u00f6r att spara genom att st\u00e4nga av cylindrar vid stadstrafik och l\u00e5g belsatning p\u00e5 motorn.<\/em><\/p>\n Tillverkare av tunga Suvar och stora personbilar har diversifierat\u00a0 genom\u00a0 att\u00a0 p\u00e5 kort tid ”elektrifierat ” sin bilflotta genom att g\u00f6ra varianten laddhybrider Ex Volvos TWIN ENGINE\u00a0 . Man har varit tvungen f\u00f6r att f\u00e5 ned den genomsnittliga br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen i bilarna som s\u00e4ljs.<\/p>\n Det \u00e4r mest spel f\u00f6r galleriet\u00a0d\u00e5 Volvo\u00a0 \u00a0g\u00f6r som andra stora biltillverkare\u00a0 utnyttjar regelverket och t\u00e4nker mindre p\u00e5 milj\u00f6n .<\/p>\n WLTP v\u00e4rden\u00a0 XC40 Twin\u00a0 engine 2,1\u00a0 \u00a0dvs 0,21lit\/mil KIA Niro laddhybrid\u00a0 \u00a01,4\u00a0 \u00a0dvs 0,14 liter per mil .Vid landsv\u00e4gsk\u00f6rning drar hybriderna\u00a0 \u00a0minst 3*WLTP\u00a0 motsvarande\u00a0 0,63 lit\/mil resp 0,42\u00a0 lit\/mil. I\u00a0 just detta fall med mer kunskap om motorernas verkliga utsl\u00e4ppsv\u00e4rden\u00a0 enligt WLTP i icke hybridbilar\u00a0 \u00a0\u00e4r v\u00e4rdena \u00e4nnu h\u00f6gre 0,72\u00a0 f\u00f6r volvon\u00a0 resp 0,48\u00a0 \u00a0f\u00f6r KIAN . 50% st\u00f6rre br\u00e4nslef\u00f6rbrukning p\u00e5 Volvobilarna beror p\u00e5 de h\u00e4stkraftstinna motorerna, den d\u00e5liga aeodynamiken hos VolvoSUV , f\u00f6r stora hjui och on\u00f6dig fyrhjulsfrift<\/strong>\u00a0 \u00a0som inte kan st\u00e4ngas av.( 4 hjulsdrift helt on\u00f6dig f\u00f6r de flesta- i Sverige av n\u00e5gpn anledning s\u00e4lj en stor andel bilar med 4WD.<\/p>\n Viktigt att f\u00f6rst\u00e5 att br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen som anges\u00a0 f\u00f6r laddhybrider bara g\u00e4ller vid minst 70%\u00a0 k\u00f6rning i stan\u00a0 (mil p\u00e5 el\u00a0 ) dvs testcykeln helt missvisande om man k\u00f6r mycket lands<\/em>v\u00e4g.<\/em><\/p>\n \u00c4ven om\u00a0 laddhybridens\u00a0 br\u00e4nsledeklaration visar en\u00a0 liten genomsnittsf\u00f6rbrukning drar en motorstark bil typ Volvo XC40\u00a0 Twin Engine 50% mer\u00a0 br\u00e4nsle \u00e4n en j\u00e4mnstor KIA Niro laddhybrid\u00a0<\/strong> som m\u00e4rks rej\u00e4lt vid landsv\u00e4gsk\u00f6rning.<\/em><\/p>\n Ett annat exempel fr\u00e5nVad Volvo Laddhybrid XC60 drar i verkligheten<\/strong><\/a><\/p>\n J\u00c4MF\u00d6RELSETAL\u00a0 OLIKA BILTYPER\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n DIESELBIL<\/p>\n I en dieselbil som kan tanka 60 liter och drar 0,6 lit\/mil kan rulla 90 \u00a0mil\u00a0 om man tankar n\u00e4r det \u00e4r 10\u00a0 mil kvar\u00a0 6 liter\u00a0 . Man kan k\u00f6ra 90 mil mellan tankningarna och det tar 5 min att tanka\u00a0 f\u00f6r 90mil.<\/em><\/p>\n Dieslar inte s\u00e4rskilt l\u00e4mpliga i stor stadsmilj\u00f6 och passar b\u00e4st p\u00e5 landsv\u00e4gen<\/p>\n MILDHYBRID<\/p>\n Mildhybrid\u00a0 anv\u00e4nds i huvudsak p\u00e5\u00a0 st\u00f6rre bensinbilar som f\u00e5r\u00a0 en br\u00e4nslef\u00f6rbrukning n\u00e4stan som en\u00a0 dieselbil och\u00a0 blir likv\u00e4rdig i r\u00e4ckvidd. Mildhybrid har \u00e4ven b\u00f6rjat dyka upp p\u00e5 mindre bilar som alternativ att st\u00e4nga av n\u00e5gra cylindrar vid stadsk\u00f6rning som \u00e4r lika effektivt. Mildhybrid sparar upp till 15% i stadsk\u00f6rning p\u00e5 br\u00e4nslet\u00f6rstiga Volvobilar men bara kanske 5% p\u00e5 landsv\u00e4gen<\/p>\n HYBRID<\/p>\n Drar ca 10% mindre \u00e4n\u00a0 den traditionella bensinbilen p\u00e5 landv\u00e4gen bilen laddar sj\u00e4lv hj\u00e4lpbatteriet\u00a0 I stan \u00e4r en hybrid mycket effektiv kan spara upp mot 50%\u00a0 j\u00e4mf\u00f6rt med en konventionell bil .Har ofta anpassad br\u00e4nsletank\u00a0 och r\u00e4ckvidden\u00a0 blir d\u00e4rmed n\u00e5got l\u00e4gre \u00e4n dieselbilen Ofta mer ekonomisk \u00e4n en laddhybrid om man inte har tj\u00e4nstebil eller k\u00f6r under 1500 mil\/ \u00e5r och en del landsv\u00e4gsk\u00f6rning<\/p>\n LADDHYBRID<\/p>\n Drar ungef\u00e4r som en hybrid p\u00e5 landsv\u00e4gen och\u00a0 3-5 mil kan k\u00f6ras p\u00e5\u00a0 bara el\u00a0 eller anv\u00e4nder man elkraften\u00a0 i hybridl\u00e4get .Om det inte finns\u00a0 n\u00e5gon hybrid att j\u00e4mf\u00f6ra f\u00f6r att utr\u00f6na vad en laddhybrid drar p\u00e5 landsv\u00e4gen\u00a0 kan man anv\u00e4nda WLTP v\u00e4rdet*3\u00a0 som ger\u00a0 en ungef\u00e4rlig br\u00e4nslef\u00f6rbrukning\u00a0 p\u00e5 landsv\u00e4gen . P\u00e5 l\u00e5ngk\u00f6rning har man ingen st\u00f6rre nytta av extramilen fr\u00e5n\u00a0 batteriet.\u00a0 Den stora f\u00f6rdelen med\u00a0 en laddhybrid kommer f\u00f6rst\u00a0 n\u00e4r huvuddelen av all k\u00f6rningen\u00a0 \u00e4r\u00a0 i stan och man kan ladda sj\u00e4lv. Laddhybriden \u00e4r j\u00e4mf\u00f6rbar med dieseln p\u00e5 landsv\u00e4gen .<\/p>\n K\u00f6r man mer \u00e4n ca 70% av milen i stan \u00e4r en elbil ett b\u00e4ttre val -\u00e4n laddhybriden .Det \u00e4r\u00a0 inte bra med en bensinmotor som g\u00e5r f\u00f6r korta str\u00e4ckor under \u00e5ret\u00a0 blir\u00a0 lite av en ”lite gubbak\u00f6rd bil” som l\u00e4tt\u00a0 sotar igen eller f\u00e5r andra bekymmer<\/p>\n ELBIL<\/p>\n I en elbil anv\u00e4nder man bara 60 % av batteriets kapacitet n\u00e4r man k\u00f6r l\u00e4ngre str\u00e4ckor\u00a0 ex\u00a0 el bil 50 mils r\u00e4ckvidd m\u00e5ste man tanka\u00a0 ungef\u00e4r var 30e mil<\/strong> . Man tankar vid ca 20%\u00a0 laddning eller 10 mil kvar att k\u00f6ra\u00a0 ( motsvarar 5 liter diesel kvar i\u00a0 \u00a0dieselbil 0,5 lit\/mil ) och man snabbladdar bara till 80%\u00a0 eller 40 mil dvs bara 60% av 50 mil\u00a0 eller 30 mil\u00a0 mellan tankningarna ( snabbladdningarna)\u00a0 \u00a0Det\u00a0 tar 30-60 minuter\u00a0 att tanka i nuvarande laddningsstruktur F\u00f6r ett bilm\u00e4rke med v\u00e4lorganiserad laddstruktur och en elbil som kan ta emot 150KW\u00a0 \u00e4r det\u00a0 helt OK , Tex Tesla och Mercedes\u00a0<\/em><\/p>\n<\/a><\/p>\nMildhybriden\u00a0 ett marknadsf\u00f6ringsjippo<\/strong><\/h4>\n
<\/a><\/p>\nLaddhybriden anv\u00e4nd i ett annat\u00a0 marknadsf\u00f6ringsjippo<\/strong><\/h4>\n
<\/a><\/p>\n
\ndels<\/strong> det l\u00e5ga f\u00f6rbrukningsv\u00e4rdet enligt WLTP inte visar verklig f\u00f6rbrukning f\u00f6r laddhybrider d\u00e5 de flesta i framf\u00f6rallt stora bilar k\u00f6r betydligt mer \u00e4n 30% av \u00e5rsmilen p\u00e5 landsv\u00e4gen. som WLTP v\u00e4rdet inneb\u00e4r.
\ndels<\/strong> d\u00e5 staten just nu har gynnsamma skatteregler f\u00f6r bilf\u00f6rm\u00e5ner som g\u00f6r att fel typ av bilar gynnas – stora tunga bilar drar alltid mer bensin p\u00e5 landsv\u00e4gsk\u00f6rning \u00e4ven om det \u00e4r maskerat i\u00a0 l\u00e5gt f\u00f6rbrukningstal i en laddhybrid\u00a0 \u00a0GL\u00d6M ALDRIG DET!<\/strong><\/p>\nJ\u00e4mf\u00f6r\u00a0 Tv\u00e5 lika stora och v\u00e4lutrustade laddhybrider\u00a0 <\/strong><\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n