![\"\"](\"https:\/\/fatherben.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/eniro009.jpg\")
<\/a><\/p>\nclic on pic<\/p>\n
Om man skapar n\u00e5gra nyckeltal blir det l\u00e4ttare att bed\u00f6ma<\/p>\n Nyckeltal 1<\/strong> ( anv\u00e4nds ibland av motortidn)\u00a0 total leasingavgift\u00a0 under 3 \u00e5r delat med bilens v\u00e4rde i tusen kronor Ju l\u00e4gre v\u00e4rde desto b\u00e4ttre leasingavtal V\u00e4rden som ligger \u00f6ver\u00a0 400\u00a0 lite beroende p\u00e5 bil\u00a0 \u00a0betraktas som ett lite s\u00e4mre avtal -biltillverkaren tar\u00a0 bra betalt f\u00f6r man vet att kunderna betalar f\u00f6r m\u00e5nga h\u00e4stkrafter ( kostar lite p\u00e5 elbil!!) och annan lyx.<\/p>\n Nyckeltal 2<\/strong> \u00e4r mer f\u00f6rst\u00e5eligt . Bilens v\u00e4rde delas med total leasingavgift f\u00f6r tre \u00e5r Nyckeltal 3\u00a0<\/strong> tex\u00a0 betyder d\u00e5 att man ”betalar av” bilens nyv\u00e4rde p\u00e5 3*3<\/strong> =9 \u00e5r\u00a0 som ju k\u00e4nns som en rimlig praktisk livsl\u00e4ngd f\u00f6r en bil som g\u00e5tt 18000 mil . Det l\u00f6nar sig att privatleasa om nyckeltalet > ca 2,5-3\u00a0 d\u00e5 efterfr\u00e5gan p\u00e5 elbilar \u00e4r stor.<\/p>\n Nyckeltal 3 Vinst\u00a0 eller f\u00f6rlust?<\/strong> enklast att f\u00f6rst\u00e5 J\u00e4mf\u00f6r med att k\u00f6pa bilen och ett\u00a0 \u00a0inbytesv\u00e4rde p\u00e5\u00a0 60% efter tre \u00e5r med 1500 mil\/\u00e5r Normalt \u00e4r inbytesv\u00e4rde\u00a0 p\u00e5 en ny bil 45-50% efter 3 \u00e5r . Man f\u00e5r betydligt mer f\u00f6r en elbil d\u00e5 efterfr\u00e5gan stor nu och de n\u00e4rmaste\u00a0 5 \u00e5ren p\u00e5 begagnade elbilar. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r privatleasingv\u00e4rdena \u00e4r s\u00e5 gynnsamma nu d\u00e5 man kan r\u00e4kna med h\u00f6gre restv\u00e4rden som ger l\u00e4gre leasingavgift per m\u00e5nad.<\/em><\/p>\n Notera<\/strong> Inbytesv\u00e4rde= 0,85*restv\u00e4rdet-\u00a0 15%( provision och\u00a0 kanske l\u00e4gre v\u00e4rde \u00e4n marknadspriset) ”kostar det ”att f\u00e5 bilen s\u00e5ld vid inbyte Inbytev\u00e4rde 60%\u00a0 (40% v\u00e4rdeminskning) motsvarar ett restv\u00e4rde\u00a0 60%\/0,85=70%\u00a0 \u00a0<\/strong>En Tesla eller Kia eniro har\u00a0 2021 ett restv\u00e4rde kring 70% efter 3 \u00e5r med 1500-2000 mil\/\u00e5r.(f\u00f6rklaring till v\u00e4rdefall 40% i tabellen nedan)<\/em><\/p>\n TABELL I EXCEL SOM R\u00c4KNAR UT NYCKELTALEN<\/p>\n Bilarna sorterade efter Nyckeltal1<\/p>\n clic on pic<\/p>\n Tv\u00e5\u00a0 n\u00e5got h\u00f6gre elbilar typ crossover\u00a0 tillagda med bra privatleasingpris\u00a0 dels\u00a0 Peugeot e-2008 (34 mil 100KW 0-80% ) och dels stors\u00e4ljaren 2021 Kia e-Niro\u00a0 \u00a0 ( 42 mil 80KW\u00a0 0-80% 1 timme ). B\u00e5da\u00a0 bilarna har v\u00e4rmepump f\u00f6r vintern.<\/em><\/p>\n Passa p\u00e5 att privatleasa en KIA e-niro 2021 v\u00e4ldigt mycket elbil f\u00f6rpengarna \u00a0Analys_ Kia E-niro \u2013 \u201dL\u00e5ng r\u00e4ckvidd \u2013 utan att det kostar skjortan\u201d<\/a><\/strong><\/p>\n H\u00e4r lite\u00a0 st\u00f6rre bilar av Auto Motor Spor<\/strong><\/a>t\u00a0 en av Sveriges\u00a0 b\u00e4sta motortidningar p\u00e5 n\u00e4tet<\/p>\n clic on pics<\/p>\n <\/p>\n M\u00e5nga olika prisuppgifter snurrar runt MG s\u00e5 oklarhet finns vilka modeller som avses 14 okt 2021 variant\u00a0 med st\u00f6rre batteri<\/strong> <\/a>389 900 f\u00f6re\u00a0 milj\u00f6bonus\u00a0 och 2785 kr\/m\u00e5n ger nyckeltal1 =308 som \u00e4r i samma h\u00e4rad som ovan<\/p>\n ”Just nu Hyundai visar att Sydkorea ligger l\u00e5ngt fram n\u00e4r det g\u00e4ller elbilsteknik, med bland annat supersnabb laddning, medan amerikanska Tesla som vanligt g\u00f6r saker p\u00e5 sitt eget vis, med k\u00f6rgl\u00e4dje i fokus<\/em>.” L\u00e4s Mest motor\u00a0 j\u00e4mf\u00f6relse Tesla Y Ionic 5 och Skoda<\/a><\/p>\n Volvo inte ens p\u00e5 kartan l\u00e4ngre bland elbilar De har ingen elbil som kan konkurrera och deras laddhybrider \u00e4r hoppl\u00f6st ute stora o tunga med t\u00f6rstiga\u00a0 bensinmotorer p\u00e5 landsv\u00e4gen –\u00a0 \u00a0En Volvobil eller Volvoaktie \u00e4r kanske en d\u00e5lig investering 2021 d\u00e5 f\u00f6retaget \u00e4r Kinesiskt och Kina\u00a0 g\u00e5r inte l\u00e4ngre att lita p\u00e5 om man ska tro SVD 9 oktober.<\/strong><\/a><\/p>\n R\u00e4ckvidd i mi<\/strong>l och h\u00f6gsta snabbladdeffekt<\/strong> \u00e4r viktiga nyckeltal vid val av elbil\u00a0 \u00a0Hur l\u00e5ng tid det tar att ladda fr\u00e5n 10% till 80%\u00a0 eller h\u00f6gsta effekt bilen kan laddas med?\u00a0 Riktv\u00e4rde 2021 \u00e4r snabbladdning\u00a0 minst 100KW \u00e4r det l\u00e4gre ska bilen ha ett l\u00e4gre nyckeltal f\u00f6r att vara v\u00e4rd att privatleasa .<\/p>\n I DNs artikel fanns inga tekniska nyckeltal med – det kan man faktiskt kr\u00e4va\u00a0 ien s\u00e5n sammanst\u00e4llning f\u00f6r annars \u00e4r det sv\u00e5rt att bed\u00f6ma om bilen passar mig eller \u00e4r v\u00e4rd att titta n\u00e4rmare p\u00e5 .<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nEkonomisk utv\u00e4rdering Nyckeltal<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nTeknisk utv\u00e4rdering viktiga\u00a0 nyckeltal<\/h3>\n