![\"\"](\"https:\/\/fatherben.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/N3.jpg\")
<\/a><\/p>\nV\u00e4l bepr\u00f6vad teknik n\u00e4r ska man v\u00e4lja\u00a0 elbil\u00a0 brukar bli problemfritt och\u00a0 \u00e4r ofta betydligt drifts\u00e4krare \u00e4n allra senaste teknik. G\u00e4ller speciellt n\u00e4r teknikutvecklingen g\u00e5r s\u00e5 fort som nu med elbilar.\u00a0 J\u00e4mf\u00f6r k\u00f6pa en mobiltelefon. Den som \u00e4r klok k\u00f6per aldrig senaste modellen av en mobiltelefon den \u00e4r aldrig v\u00e4rd pengarna f\u00f6r normalanv\u00e4ndaren.<\/p>\n
Bilens enda egentliga svaghet i tidigare modeller var ljudniv\u00e5n i kup\u00e9n som f\u00f6rb\u00e4ttrats rej\u00e4lt i Advanced versionen 2024 som \u00e4r ett b\u00e4ttre val en Actionversionen.Den f\u00f6rh\u00e5llandevis l\u00e5ngsamma snabbladdningen har liten betydelse om man kan ladda hemma med egen laddbox och k\u00f6r under 2000 mil per \u00e5r. Med tanke p\u00e5 bilens fina r\u00e4ckvidd l\u00e4r g\u00e5ngerna\u00a0 man beh\u00f6ver snabbladda hela batteriet vara l\u00e4tt r\u00e4knade och det kan man l\u00e4tt st\u00e5 ut med.<\/em><\/p>\n V\u00c4L BEPR\u00d6VAD MODELL\u00a0 f\u00f6reg\u00e5ngaren eNiro var den mest s\u00e5lda elbilsmodellen 2022 ( Tesla 3 tv\u00e5a d\u00e5) sen tog VW id4 \u00f6ver<\/p>\n V\u00e4nta p\u00e5 kampanjer av f\u00f6reg\u00e5ende modell det g\u00e4ller verkligen \u00f6verprisade nya modeller av elbilar just nu. KIA\u00a0 har verkligt bra kampanjer p\u00e5 elbilen NiroEV av Special Edition sommaren h\u00f6sten 2024.V\u00e4lj version Advanced f\u00f6re Action Special edition p\u00e5 Niro EV d\u00e5 man tagit bort lite f\u00f6r mycket anv\u00e4ndbar teknik p\u00e5 Actionmodellen Special Edition. Jag \u00f6verv\u00e4gde privatleasing men denna bil blir billigare att \u00e4ga om man s\u00e4tter in eget kapital d\u00e5 den inte kommer att tappa 40-50% av v\u00e4rdet som jag betalade p\u00e5 tre \u00e5r som \u00f6verprisade lyxiga elbilar riskerar just nu undwer 2024.<\/p>\n Inget jag \u00e4r direkt missn\u00f6jd med i elbilen NiroEV efter snart 5 \u00e5rs erfarenhet av\u00a0 KIA Niromodeller. M\u00f6jligen att Niro EV inte har alla stora laddstationer med i Navigationssystemet. Det som klagas p\u00e5\u00a0 den lite l\u00e5ngsamma\u00a0 snabbladdning d\u00e5 bilen bara tar emot max\u00a0 80KW och beh\u00f6ver n\u00e4stan dubbla laddtiden vid snabbladdning 10-80% av batterimilen har ingen praktisk p\u00e5verkan f\u00f6r den som k\u00f6r 1500 mil per \u00e5r och kan ladda merparten\u00a0 \u00a0i egen laddare. L\u00e5ngresemilen blir s\u00e5 f\u00e5 under \u00e5ret f\u00f6r de flesta med\u00a0 kort \u00e5rlig k\u00f6rstr\u00e4cka d\u00e5 de flesta milen\u00a0 \u00e4r \u00f6ver dagen i n\u00e4romr\u00e5det i den egna lands\u00e4nden m\u00f6jligen lite p\u00e5fyllnad av el n\u00e5n g\u00e5ng vid n\u00e5n l\u00e4ngre dagstur om man enkelt kan kombinera med ett bes\u00f6k p\u00e5 toa.<\/span><\/p>\n Anv\u00e4nder vid snabbladdning Circle K, Ionity och norska Eviny ( finns p\u00e5\u00a0 m\u00e5nga ICA Maxi) men laddar mest hemma. P\u00e5 min m\u00e5ng\u00e5riga mack-kedja\u00a0 Circle K med bra laddare k\u00e4nner laddaren igen bilen n\u00e4r jag pluggar in och beh\u00f6ver inte ens g\u00e5 in p\u00e5 macken d\u00e5 laddningen debiteras kortet direkt.<\/span><\/p>\n Ljudniv\u00e5n l\u00e4gre i Niro EV nu \u00e4n tidigare modell\u00e5r och\u00a0 j\u00e4mf\u00f6rbart med Audi Q3 ( dotter k\u00f6r den modellen) d\u00e5 man nu har ljudisolerad laminerad framruta i Advance versionen\u00a0 av Niro EV och vindbruset \u00e4r avsev\u00e4rt l\u00e4gre i denna modell\u00a0 och\u00a0 sen h\u00e4nger det p\u00e5 vilka d\u00e4ck man har som p\u00e5 alla bilar.<\/span><\/p>\n \u00a0Min NiroEV 700 mil varav rullar ca 50% motorv\u00e4g med f\u00f6rbrukningen\u00a0 15,4 kwh\/10 mil enligt bilens data och 17,1 kwh\/10 mil baserat p\u00e5 laddade Kwh- dvs laddf\u00f6rluster 9,8%. Bilen \u00e4r en av de sn\u00e5laste elbilarna i stadstrafik och hastigheter upp till 90 km\/h.\u00a0<\/span><\/p>\n Som j\u00e4mf\u00f6relse en sn\u00e5l bensinbil med 0,5 lit bensin\/ mil motsvarar ca\u00a0 5 Kwh\/ mil (50\u00a0 kwh\/10 mil). Sommartid\u00a0 drar en sn\u00e5l fossilbil 3 g\u00e5nger mer energi\/mil \u00e4n elbilen. En XC60 twin engine\u00a0 AWD som k\u00f6rt upp batterimilen drar minst\u00a0 0,7 lit\/mil\u00a0 som motsvarar 7Kwh\/mil 70 Kwh\/10 mil 4-4,5 ggr mer.\u00a0 En Volvo XC60 f\u00f6rbrukar s\u00e5 mycket att energi\u00a0 att energin\u00a0 i batteriet i en Niro Ev skulle r\u00e4cka mindre \u00e4n 10 mil.<\/span><\/p>\n Hittills laddat 8% p\u00e5 snabbladdning bara kortare p\u00e5fyllnad 15-20 min n\u00e4r jag \u00f6vat snabbladda p\u00e5 olika laddstationer ( 5%) och bara 3% p\u00e5fyllnad med kort snabbladdning n\u00e4r vi \u00e5kt l\u00e4ngre str\u00e4ckor\u00a0 \u00f6ver dagen. d Laddtiden inga problem alls om man planerar f\u00e4rden. Man ser enkelt i app om laddare \u00e4r upptagna och betydligt enklare att ladda efter v\u00e4gen idag \u00e4n det var f\u00f6r bara ett \u00e5r sen.<\/span><\/p>\n Har laddbox i Lund med bra elavtal i brf och \u00e4ven i fritidshuset i Blekinge med timavtal s\u00e5 det underl\u00e4ttar att ladda bilen avsev\u00e4rt i s\u00f6dra Sverige f\u00f6r min del. Med timavtal\u00a0 f\u00f6r elen hos Tibber har jag bara betalat mellan 70 \u00f6re och 120 \u00f6re \/kwh under sommaren inkl n\u00e4tavgifter skatter och avgifter och ofta har elpriset varit vara n\u00e5gra \u00f6ren\u00a0 per kwh\u00a0 exkl m\u00e4tavgifter i sommar n\u00e4r jag passat p\u00e5 att ladda.<\/span><\/p>\n P\u00e5 motorv\u00e4gen\u00a0 k\u00f6r jag oftast 105 km\/h som \u00e4r\u00a0 lite fortare \u00e4n l\u00e5ngf\u00e4rdsbussarna .. normal elbilsfart\u2026<\/p>\n Mycket n\u00f6jd med sj\u00e4lvk\u00f6rningssystemet med adaptiv farth\u00e5llare och filh\u00e5llning om jag i stort sett j\u00e4mt k\u00f6r med och har gjort s\u00e5 de senaste 5-6 \u00e5ren.<\/span><\/p>\n Anv\u00e4nder n\u00e4stan aldrig pedalerna s\u00e5 det blir mest v\u00e4nstertummen p\u00e5 ratten och paddlarna\u00a0 med motorbroms tillsammans med gasen\u00a0 i all typ av k\u00f6rning \u00e4ven ofta\u00a0 i stan. Underh\u00e5llsbromsar regelbundet\u00a0 som rostf\u00f6rebyggande\u00a0 \u00e5tg\u00e4rd f\u00f6r bromsskivorna.<\/span><\/p>\n Har senaste \u00e5ren\u00a0 k\u00f6rt elektrifierat i tre KIA Nirobilar med olika drivning\u00a0 en\u00a0 Hybrid ,en Laddhybrid och nu senast en\u00a0 renodlad Elbil.- 6500 mil under mer \u00e4n 4 \u00e5r utan ett enda fel p\u00e5 bilarna.<\/span><\/p>\n L\u00e5ter dyrt att byta s\u00e5 ofta nu n\u00e4r jag provat ur tv\u00e5 Niro\u00a0 Hynbridmodeller under 4-5 \u00e5r men jag har surfat p\u00e5 efterfr\u00e5gev\u00e5gen av\u00a0 hybrider och laddhybrider och f\u00e5tt bra betalt vid inbytena. Jag har senaste 4,5\u00a0 \u00e5ren \u00e5kt billigare kr\/mil med tv\u00e5 Niro hybridbilar\u00a0 \u00e4n med\u00a0 Volvo XC60 som jag k\u00f6rde 8 \u00e5r dessf\u00f6rinnan d\u00e4r dessutom ingen av de tv\u00e5 XC60 modellerna jag k\u00f6rde var felfria som Nito bilarna hittills varit.<\/span><\/p>\n NIRO EV p\u00e5 vintern j\u00e4mf\u00f6relse med n\u00e5gra andra elbilar<\/strong><\/a><\/p>\n Klart b\u00e4st d\u00e5 det g\u00e4ller energif\u00f6rbrukning\u00a0 och beh\u00f6ver inte laddas lika ofta men man f\u00e5r v\u00e4nta\u00a0 20 min l\u00e4ngre vid snabbladdning 1 tim mot 40 minuter n\u00e4r det \u00e4r kallt.<\/p>\n MOTOR j\u00e4mf\u00f6relse med Niro EV\u00a0 Volvo EX30 och EX40<\/strong><\/a><\/p>\n Auto Sport Recharge j\u00e4mf\u00f6relse 2023<\/p>\n Jag valde NIRO EV d\u00e5 bra pris och den bil som \u00e4r mest LAGOM tekniken r\u00e4ckte bra f\u00f6r mig och beh\u00f6ver s\u00e4llan snabbladda med v\u00e5ra \u00e5rsmil KIAbilarna klart sn\u00e5last. Volvobilarna inte tillr\u00e4ckligt drifts\u00e4kra \u00e4n med buggar och annat och Volvo har inte s\u00e5 l\u00e5ng erfarenhet av elbilar som VW och KIA. VW id3 f\u00f6ll p\u00e5 att den inte kan ha vare sig takr\u00e4ck eller dragkrok och \u00e4r dessutom lite tr\u00e5ng i baks\u00e4tet.<\/p>\n Bilmodellen jag valde\u00a0 trots att den snabbladdar lite l\u00e5ngsammare men tekniken den anv\u00e4nder\u00a0 \u00e4r v\u00e4lbepr\u00f6vad sen m\u00e5nga \u00e5r och 7 \u00e5rs fabriksgaranti.<\/p>\n V\u00e4lbepr\u00f6vad utan barnsjukdomar men kan inte ha kula och takr\u00e4cke<\/p>\n Het ny biltyp obepr\u00f6vad Ett uselt infotainmentsystem med bara en stor sk\u00e4rm och fr\u00e5nvaro av knappar inget f\u00f6r en erfaren bil\u00e5kare och kommer inte att uppskattas Byggd p\u00e5 ny elbilsplattform som EV9 ,NiroEV och med samma basteknik som\u00a0 den v\u00e4lbepr\u00f6vade NiroEV men med n\u00e5got snabbare laddning. 7 \u00e5rs fabriksgaranti. Bilen mindre \u00e4n NIROEV och den stora rabatten p\u00e5 NIRO EV avgjorde mitt val d\u00e5 n\u00e4stan samma bil ut tekniksynpunkt, H\u00f6g elf\u00f6rbrukning som alla Volvobilar har dessutom \u00f6ver 20% laddf\u00f6rluster enligt tyska unders\u00f6kningar. Volvo har f\u00f6r lite erfarenhet av elbilar\u00a0 \u00e4n .Mer fel p\u00e5 Volvobilar \u00e4n KIAbilar. NiroEV \u00e4r special edition 2024 \u00e4r betydligt billigare att k\u00f6ra \u00e4n en ny\u00a0 XC60 hybrid av 2024 \u00e5rs modell d\u00e5 Volvos elektrifiering g\u00e5r l\u00e5ngsamt med sina dyra exklusiva bilar som inte tillf\u00f6r n\u00e5t f\u00f6r annat \u00e4n m\u00f6jligen f\u00f6rstg\u00e5ngsk\u00f6pare av Volvo som vill ha en statussymbol\u00a0 utan att f\u00e5 en b\u00e4ttre bil.<\/span><\/p>\n NIRO EV bra val 2024 f\u00f6r den som vill ha en LAGOM elbil i golfklassen av crossovertyp ( n\u00e4stan SUV). Bilen perfekt f\u00f6r tv\u00e5 och man \u00e5ker utm\u00e4rkt\u00a0 ocks\u00e5 med 4 vuxna d\u00e5 rymligt\u00a0 baks\u00e4te med gott om benutrymme. Niron har v\u00e4l bepr\u00f6vad teknik utan barnsjukdomar och man slipper opraktiska en-sk\u00e4rmade infotainmentsystem utan knappar\u2026.<\/span><\/p>\n Man beh\u00f6ver heller inte on\u00f6dig head up p\u00e5 framrutan med val av den dynamiska sk\u00e4rmen d\u00e4r man har hastighet till v\u00e4nster,<\/strong>\u00a0 k\u00f6rinfo bla<\/strong> kwh\/10 mil i mitten<\/strong> och kvarvarande r\u00e4ckvidd i mil till h\u00f6ger<\/strong> samt div information bla pilar navigation \u00f6verst p\u00e5 displayen under ratten. (displayen p\u00e5 engelska p\u00e5 bilden ).Man f\u00e5r en indikation av v\u00e4dret p\u00e5 himlen en dynamisk bild som anpassar sig efter v\u00e4derl\u00e4get kommande timme.\u00a0 \u00a0 \u00a0Visad sk\u00e4rm har amerikansk inst\u00e4llning med miles…<\/p>\n instrument bakom ratten med traditionell\u00a0 inst\u00e4llning av sk\u00e4rmen f\u00f6r den som vill anv\u00e4nda analog hastighetsm\u00e4tare.<\/p>\n Notera den avv\u00e4gda blandningen av sk\u00e4rmar och traditionella knappar<\/p>\n Avsev\u00e4rt effektivare att anv\u00e4nda sk\u00e4rmar i kombination med knappar\u00a0 \u00a0bilar med bara sk\u00e4rmar\u00a0 \u00e4r helt fel v\u00e4g att g\u00e5 och b\u00f6kigt och irrationellt\u00a0 att anv\u00e4nda under k\u00f6rning- Undvik bilar utan fysiska knappar!! Man har sn\u00e5lat f\u00f6r mycket och man blir garanterat missn\u00f6jd.<\/p>\n <\/p>\n GRUNDLIGARE GENOMG\u00c5NG VARF\u00d6R JUST DENNA ELBIL<\/strong><\/a><\/p>\n<\/p>\nNU G\u00c4LLER K\u00d6P ELBIL P\u00c5 KAMPANJER D\u00c5 KAN MAN F\u00c5 BRA PRIS<\/h3>\n
SNABBLADDNING HAR MINDRE BETYDELSE OM MAN KAN LADDA SJ\u00c4LV<\/h3>\n
NIRON TYSTARE MED ADVMODELLEN FR\u00c5N 2024<\/h3>\n
NIRON EN AV DE SN\u00c5LASTE ELBILARNA<\/h3>\n
I H\u00d6GRE FARTER\u00a0 \u00c4R ELF\u00d6RBRUKNINGEN NORMAL F\u00d6R STORLEKSKLASSEN<\/h4>\n
NIRON LAGOM VARDAGSBIL\u00a0 DRIFTS\u00c4KER SOM EN GAMMAL VOLVO<\/h4>\n
ALTERNATIV SOM J\u00c4MF\u00d6RELSE<\/h3>\n
<\/a><\/p>\nBILAR JAG J\u00c4MF\u00d6RDE\u00a0 INNAN K\u00d6P<\/h3>\n
KIA NIRO EV<\/h3>\n
<\/a>
\nVW ID3<\/h3>\n<\/a><\/p>\nVOLVO EX30<\/h3>\n
\n<\/a><\/p>\nKIA EV3<\/h3>\n
\n<\/a><\/p>\nVolvo XC40 recharge<\/h3>\n
\n<\/a><\/p>\nNIRO EV SPECIAL EDITION P\u00c5 KAMPANJ MYCKET BRA ELBILK\u00d6P 2024<\/h3>\n
NIRO EV HAR ETT UTM\u00c4RKT INFOTAINMENTSYSTEM<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/a><\/p>\nCOOLT MED ELBIL ALDRIG MER FOSSILBIL!<\/span><\/h2>\n