uppdaterad 241116

Kia har lanserat en ny modell elbil EV3 som kommer att ersätta Niro EV och den förefaller vara ett bättre alternativ en Volvo EX3 eller VW id3 eftersom nu laddningen är lite snabbare och KIA är duktiga elbilbyggare.

Jag har tittat närmare på bilen  som är likvärdig med Niro EV med lite modernare design laddar något snabbare och kan förses med lite större batteri som ger lite mer räckvidd.

Här en bra presentation av EV 3

SAMMANFATTNING JÄMFÖRELSE

Nya EV3 är byggd på en renodlad elbilsplattform till skillnad mot  NIRO EV som delar plattform med Niros hybridversioner.

• NiroEV har lite mer avancerad teknik än Niro EV som för de flesta ändå inte innebär någon större skillnad i vardagen men för användare som har många årsmil ger det en del fördelar.
• Båda samma drivlina med framhjulsdrift 204 hk elmotor
• EV 3 har bättre aerodynamik och bilen drar  6% mindre kwh  när man kör I snikversionen  14,9 mot 15,7 kwh /10 mil för Niro EV. Men å andra sidan har  grundversionen EV3 lite mindre batteri  och båda bilmodellerna går ungefär lika långt ca 40 mil.
• I EV 3 longrange versionen tappar man snålförbrukningen med tyngre batteri och 19 tumshjul men som ger lite högre åkkomfort. 3% mer förbrukning än Niro EV 16,2 mot 15,7 kwh/10 mil betydelselös skillnad.
• För den som kör färre årsmil med de flesta milen i regionen är det större batteriet ingen större fördel bilen väger mer.
• EV3 longrange kommer på 19 tumshjul  54 mil mot ca 44 mil med NiroEV ingen större fördel för den som har få årsmil och laddar det mesta hemma.Blir en fördel på vintern dock  då man tappar 20-25% av räckvidden med elbil.
• Förvärmning batteri -man kan som alternativ starta förvärmning av batteri manuellt i EV3. I NiroEV finns bara alternativet  ställa in en laddare i navigationssystemet så förvärms batteriet under resan dit. En liten fördel på vintern att kunna styra det själv  om man mest har kör korta sträckor i regionen.
• Snabbladdningen är snabbare i EV3 10-80% 30 min mot 45 min för Niro EV. För den som laddar  det mesta hemma och har  1000-2000 årsmil betyder det inte så mycket då man snabbladdar så sällan och mest påfyllnad efter vägen. Om man snabbladdar 15 min får man 17 mil med EV3 longrange 14 mil med  EV3 snikversion  och 10 mil med Niro EV så i vardagen ingen större skillnad om man inte har så många årsmil och bara fyller på el ibland snabbladdning.
• Niro EV är något tystare än  NiroEV adv modellen som ändå är acceptabel i ljudnivå.
• Samma utrymmen fram och bak lite mindre bagageutrymme i EV3 men utan betydelse
• Samma fina infotainmentsytem i båda bilarna med många bra fysiska knappar bäst i klassen och överlägset  ”bara en stor skärm och lite fysiska knappar ”systemen som Tesla och Volvo EX30 har.
• EV3 snik får dra släp på 500 kg longrange 1000 kg Niro EV 750 kg

UTGÅENDE MODELL TILL KAMPANJPRIS  ELLER NY EV3

Listpriser nov 24

• Longrange plus inkl metallic 2025   538000
• NiroEV adv SE  24  522 000 kampanjer ca 450000
• Man saknar EV3 med lilla batteriet och i plusversion med lite mer bra utrustning den hade varit betydligt bättre köp då större batteri ingen större fördel för de flesta i denna bilstorlek i vardagen,

Får man bra kampanjrabatt minst 80 000 mot listpris på den utgående modellen en  ny Niro EV advanced spec edition  2024 kan det vara ett bättre köp  än en EV3 longrange  plus mht utrustning  om man  kan ladda bilen hemma kör 1000-2000 mil/år. Niro EV är en väl beprövad modell och man åker lika bra i båda bilarna och det är så liten skillnad i vardagen att de är hugget som stycket.

Att ha senaste modell kanske för en del är viktigt men det är inget man har större nytta av praktiken Att vara en bil byggd på en renodlad bottenplatta ger som sagt inga större skillnader 2025 – Det blir en fördel för EV3 i uppgraderingar i kommande årsnodeller dock.

Grundversionen EV3 är ett bättre köp än  snikmodellen NIRO EV Action Special edition som har för snål utrustningsnivå även om EV3 skulle bli något dyrare.

Om 7 år när garantin går ut är det nog ingen större skillnad på andrahandsvärdet på en Niro EV  och EV3 båda två kompetenta elbilar med lång förväntad livslängd

PRISET för EV3 UNDER 2025 kommer nog att pressas nedåt i kampanjer och EV3 med lilla batteriet  kommer säkert  i plusversion i konkurrens med Volvo och VW

Om man väntar till våren 2025 kanhända marknaden kommer med bra kampanjer på EV 3 då kampanjkrig mellan Volvo VW och KIA säkert år under upprullning.

Kinabilar kan man glömma det närmaste året som konkurrent då det inte finns några trovärdiga varumärken i Europa än bara billiga leasingalternativ som inte är helt färdigutvecklade än bara en snygg fasad och påklistrad röd realapp… Kinesbilar överreklamerade och inget alternativ än.

Min Niro EV adv SE 2024 (kör ca 1500 årsmil)  köpt på kampanjpris efter beslut efter dessa värderingsprinciper några månader innan EV3 lanserades i Sverige och prestanda var kända och listpriser antogs hamna i samma härad för Niro EV och EV3 som de också gjorde för de olika utrustningsnivåerna