Alla inlägg av admin

PRIVATLEASA NY ELBIL ELLER KÖPA DYR BEGAGNAD ?

PRIVATLEASA EN DYRARE ELBIL  KAN GE LÄGRE BILKOSTNAD ÄN ATT KÖPA ÖVERPRISAD BEGAGNAD

 

Hur är det att äga elbil?

Man  kör sen  2019   en betydligt dyrare elbil billigare och kan  dessutom byta  bil oftare än  med en lika stor välutrustad  fossilbil   vare sig man får miljöbonus eller ej på elbilen.  Det beror på höga andrahandsvärden på vissa elbilar som varit så i flera år.  Största orsaken att det råder stor brist på begagnade elbilar.   Den stora efterfrågan av begagnade elbilar  håller upp  värdena .

De som byter elbil   ofta  kör just  nu väldigt billigt med elbil  med rätt val av märke ända sen 2019 och säkert  så i flera år till. Värdefallet  på nya populära elbilar är onormalt  lågt de första åren  med den stora efterfrågan som finns på begagnade nyare elbilar.

Lär dig räkna på kapitalkostnaden – det är den dyraste delen i bilkalkylen och som drar mest pengar  ofta 50-60% av bilkostnaden varje år  på nya och lätt  begagnade bilar Finns ett räkneark på webplatsen.

Med billig privatleasing  kan man säkra bilens värde i förväg  om tre år och betalar värdefallet i 36 månader med leasingavgifter   Man behöver då inte oroa sig  för om framtida värdefall på bilen..

Här kan man bedöma om privatleasing gynnsamt prissatt

Tre enkla steg varför jag valde elbil! – Elbil Sverige

Jämför med en normal driftkalkyl vad el bilen  förväntas falla i värde under tre år under normala omständigheter. Motormännen har här tre alternativa kalkyler  där elbilen i normalläge kan klassas i facket ”bil som har högt andrahandsvärde”

Köper man en  begagnad elbil  för dyrt idag så faller den bilen  säkerligen  mer  i värde  de närmaste tre åren  än den normalt skulle gjort-

Köper man själv nytt kan kalkylen idag bli ännu bättre  än privatleasing men då får man byta igen kanske redan efter 1-2  år för att vara säker på på ett högt andrahandsvärde Det finns  många nya spekulanter på elbil om vill betala rejält för   begagnade nyare  elbilar av rätt märke under några år till.

Så länge det finns bra privatleasingalternativ kan man  vara relativt säker på att marknadspriserna  för begagnade elbilar hålls uppe   då bilföretagen gör den bedömningen. Det handlar det också om att ta marknadsandelar då fler gör ny  bilaffär med privatleasing när det är billigare Bilföretagen är beredd att det kan kosta en del när bilarna kommer ut som begagnade- men har i gengäld  fått större andel av marknaden.

Höga andrahandsvärden  i dessa tider får man även ut på KVD om man säljer en  nyare eftertraktad elbil där på auktion Kanske man vill ha loss sina pengar igen och istället privatleasa  bilen.

Man kan också säga  att det mesta av miljöbonusen stannar i fickan hos förstaköparen det märks i varje  fall inte  mycket i andrahandsvärdena på  elbilar just nu Många elbilar hade köpts ändå utan miljöbonus så bonusen borde vara på sluttampen  nu.

Lasingoo Blogg | Laddning av elbilar - så laddar du på bästa sätt

 

 

SE UPP MED PRISERNA BEGAGNAD ELBIL 2022

Publicerad 24 jan 2022 uppdaterad 28 jan

VIKTIGT ATT HA EXTRA KOLL PÅ ELBILSMARKNADEN DEN ÄR ONORMAL NU

Första testerna: BMW:s elbil är häpnadsväckande - Dagens PS

Brist på begagnade elbilar och stor efterfrågan de närmaste åren eftersom det är så många som vill köpa en begagnad elbil som är lite billigare.driver upp priserna   för begagnade elbilar- man måste se upp så man  inte blir sittande med Svarte Petter om några år om tänker behålla den begagnade el-bilen 3-4 år.

EX EMPEL KIA Eniro kostar ny i jan 2022 efter miljöavdrag 70000 412000 En begagnad 2020 års modell 1500 mil kostar 399000 begagnad 2019 3000 mil 380000 uppgifterna kommer från Motortidningen Recharge som vidare säger i jan 2022
Kia eNiro fjärde mest sålda elbilen i Sveriges historia och det är ingen slump. Kian har länge varit det kanske allra vettigaste bilköpet man kunnat göra. Åtminstone för storleksklassen.

Samma gäller hybridbilar som laddar själv i denna klass Kia Niro hybrid suverän bil för den som vill åka snålt och miljövänligt o slippa laddsladd-  Den drar i verkligheten mindre än en stor tung Volvo Laddhybrid som heller inte är en riktig elbil men skonar miljön med lägre förbrukning.

Under 2021 i att man kan leasa en elbil väldigt billig då det förväntade restvärdet för elbilen om tre år är högt satt i leasingkalkylen. Faktum är att man tjänar ändå mer på att sätta in egna pengar eller låna och köpa elbil av rätt märke än att privatleasa billigt just nu. Men då måste man nog snabbt sälja el-bilen efter några år för att vara säker

Elbilar och plug-in hybrider - Opel Sverige

Lite oskäligt höga andrahandsvärden på elbilar pga extrem efterfrågan . Många andrahandsköpare för två tre år gamla   el bilar  som de tänker köra 3-4 år riskerar att köpa för dyrt vilket de blir varse om när de ånyo ska byta bil

Först 2025 tar det fart med rejäla tekniska framsteg på elbilar om man ska tro Alrik på AutoMotor sport  som hävdar att de traditionell bilbolagen medvetet fördröjer. Skälet är att de har så mycket kapital nedplöjt i fossilbilstillverkningen .

Det ryktas om batterier som klarar 100 mil inom 5 år och Mercedes är först ut.

Toyota bZ4X blir märkets första massproducerade elbil | Vi Bilägare

Då blir det snabba värdefall på lite äldre elbilar och risk att sitta med svartepetter efter några år för den som köpt begagnad elbil med lite äldre teknik alldeles för dyrt.

KONTROLL AV ”ÖVERPRIS”

Man kan använda sig av Motors tabeller på värdeminskning  I Tabellen nedananvänd  kolumn Låg ( värdeminskning) för en bedömning av Exemplet KIA Niro ovan.

Nypris KIA Niro  netto 412000 och kostar ca 3500 kr/mån att privatleasa

då borde den efter ett år vara värd ca  88%  enl Motors tabell  363000  Bjuds ut för 399000 överpriset motsvarar ca 1000 kr/mån  eller 30%  mer  i privatleasing 3 år

Efter 2 år 77%  317000 bjuds ut för  380 000.. Överpriset motsvarar ca 1800 kr/mån eller 55 % mer än  privatleasing  av ny bil i tre år

Med en sån bedömning får man grepp på ”överpriset” som man med all säkerhet får betala merparten av när man sen byter in bilen några år senare . Det kanändå ibland vara värt att betala lite mer för att få en bil snabbare men med kunskaphur man gör   analysen vet man mer och fattar bättre beslut.

50% principen  i tabellen ungefär samma som alt  Hög (värdeminskning) som används för en enkel standardbil  innebär  att halveringstiden på  en  bils värde vid försäljning är tre år så efter 6 år får man 25% etc men efter 6 år får man 46% för elbilen. Alternativet Medel passar bra för Volvobilar

AV DETTA EXEMPEL LÄR VI OSS ATT

Det kan vara bättre kalkyl med privatleasad elbil än köpa en begagnad

 

 

Vänta med LADDBAR BIL via eluttaget om du redan kör bränslesnålt

publicerad första gången 3 jan 2022 uppdaterad 25 jan 2022

KÖR DU REDAN BRÄNSLESNÅLT ?

och har en nyare bil fortsätt med det !- just nu ingen större lönsamhet att byta till elektrifierat om man kör en bränslesnål  bil av nyare modell- Dessutom för primitivt på långresor med för många pauser för kort räckvidd på vintern om   man inte vill frysa med elbil. Låt pijonjärerna betala för dyra elbilar några år till DET BLIR BÄTTRE Glöm miljöbonusen det gynnar bara biltillverkarna bilarna kommer att bli billigare i takt med teknikutvecklingen.

Ett annat alternativ  att gå ner i bilstorlek och byta till en bränslesnål  hybrid som laddar själv  istället. Man bidrar rejält till miljön med mindre utsläpp.

Ladda från elkontakten nej just nu inget bra alternativ om man redan kör snålt med en nyare bil det är  bättre att vänta til 2025

Finns flera starka  skäl att avvakta med elbil nu

Det starkaste skälet är att den tunga bilindustrin fortfarande vill krama ut pengar ur fossilmotorn  Först 2025 tar det fart med rejäla tekniska framsteg om man ska tro Alrik på AutoMotor sport det ryktas om  batterier som klarar 100 mil inom 5 år Då blir det snabba värdefall på lite äldre elbilar och risk att sitta med svartepetter efter några år för den som köpt   begagnad  elbil med lite äldre teknik. Många som köper dyrare elbilar idag har bara elbilen kortare period max 3 år innan de svingar sig vidare med effektivare elbilar och utnyttjar suget på andrahandsmarknaden då man  får oskäligt betalt av alla Svensson som vill ha elbil till rimligt pris..

Kör man en större andel landsvägskörning  skulle jag varken välja elbil eller laddhybrid utan  en hybridbil som laddar själv med måttlig effekt    Toyota ,Lexus ,Kia , Hyundai har bra hybridbilar som laddar själv  Vänta tre år till  med elbil billigare man kan köra längre och ladda fortare och elbilarna  blir mer prisvärda trots att elen kommer att bli dyrare och det kommer km-skatt

Kalkylen inte lika bra längre i jan 2022 på grund av   höga priser på elenergin  och elbilarna är fortfarande för högt prisade. Det gäller framför allt om man redan kör lite snålare bilar som drar  0,4-0,6 lit/mil då finns ingen lönsamhet alls att tala om.

På sikt måste man  räkna med energiskatt på elbilsmilen Om den skatten fanns idag skulle inte många köpa elbil Betänk att det är minst 10 kr i skatt på bensinen idag det är det 4-5  kr/milen som staten förlorar när de flesta så småningom  kör  elbilar- Den som tror  det blir ett skatteparadis att köra med  elbilar bara för att vi räddar miljön är helt fel på det.

Batteritekniken är fortfarande   dyr för elbilarna  och batteripriserna  och därmed bilpriserna  kommer att sjunka av flera skäl de närmaste åren .

Effektiv snabbladdning viktig när man köper elbil. KIA  och Hyundai är på rätt väg här med  högvoltsteknik  i   EV6  och Ionic och  med helt ny  laddteknik 2022- Andra elbilar byggda före 2022   kommer  att falla i värde  lite mera  de närmaste åren  framförallt de med sämre snabbladdningseffekt  och det tunga batterierna.

Biltillverkarna tar för bra betalt just nu för elbilar då de gödslar med  onödiga elhästkrafter som  motiverar att man kan sätta ett högt pris – Att kunna acca snabbt  är ointressant för de flesta då det sliter  på däcken  höjer försäkringskostnaden med  alldeles för starka motorer och framför allt drar det onödigt med elenergi- Man får  betydligt längre räckvidd med mjuk körning och för det behövs inte så många höstkrafter i batteriet 140-200 hk mer behövs inte i en modern bränslesnål bil.

Bristen på halvledare är ett annat skäl att skjuta upp Leveranstiderna kan vara länga upp till ett år pga halvledarbristen. Då är det risk att man får en bil som inte har senaste bästa tekniken vad avse laddning o batteri och infosystem Redan ett år gammalt när man får bilen.

Tekniken utvecklas mycket på ett år så man ju redan ett år efter när bilen levereras- jag skulle inte köpa en  ny bil med längre leveranstid än än 3-4 månader i denna snabba utvecklingstakt.

Man kan dessutom drabbas av långa reparationstider av garanti ärenden om man har otur även på en så tillförlitlig bil som KIA

Teknikutvecklingen går fort de som köpt elbil på senare år får räkna med att de har delvis gammal teknik när de ska byta om tex 5-6 år Med riktigt dyra bilar kan man faktiskt hamna med SvartePetter tex en påkostad Volvo eller Mercedes som legat lite efter i elektrifieringstekniken i starten, Viktigast  är att de kan snabbladda med minst 150KW stadigt inte fallande effekrkurva som Tesla bilarna har 2021.

MIljöbonus inget skäl att skynda köpa elbil. Finns liten anledning att tidigarelägga köp av elbil  av det skälet.När miljöbonusen trappas ned och försvinner   framöver  kommer ändå elbilarna  att bli  billigare  efterhand  då tekniken utvecklas och det är stor  konkurrens bland tillverkarna.

Laddsystemen ( förutom Teslas)  hänger inte med 2022 längre – det börjar elbilägare  vittna om nu. Hörsägen bland elbilsägare på landsvägen  är att det  mer sällan finns laddplatser lediga och att det oftare är  kö under  vissa tider  och helger vid laddarna där det för nåt år sedan alltid fanns plats när man behövde ladda. Staten  måste agera resolutare  de närmaste åren annars finns risk för stora laddinfarkter efter huvudvägarna under stora trafikhelger   framöver och man  får sitta i timmatal i laddköer. Då blir inte elbilen populär…

Det finns alltså många bra skäl att vänta ut  bättre och  billigare elbilar om man redan kör snålt och redan bidrar till lägre utsläpp. Finns ingen anledning att överdriva  betydelsen av elektrifierat till 100% då köra snålare med en fossilbil också har stort värde  och övergången  till elektrifierat ändå ändå  tar  många år. Livslängden på  bilar i fossilflottan är  ca 18 år.

MED EN   BRA KALKYL  BLIR BILKÖPET INTE FEL 2022

I jan 2022  tjänar man inte mycket på att köpa en elbil är det sorgliga faktumet   för den som har en snål diesel eller bensinbil  Privatleasing  förefaller dock fortfarande  vara ett hyfsat bra alternativ.

Det är inte ens lönsamt  byta till elbil även om man får  betala    25 -30 kr/litern  för fossilbränslet  för den som redan idag   kör bränslesnålt- räkna själv i kalkylarket nedan.

De flesta kan inte göra kalkyler på sitt bilägande    Man  måste ha jämförbara bilar av samma storlek när man ser på olika drivmedelsalternativ annars lurar man sig själv.

Nedan finns en kalkyl gjord på jämförbara bilar i   i storlek på ekonomiläget  i januari 2022

Finns inga ekonomiska skäl att köpa en elektrifierad bil  i januari 2022 om man redan kör bränslesnålt  med förbrukningar kring  0,5 -0,6 lit/mil märker man tydligt i kalkylarket

Man behöver inte  byta till en elbil som sparar 100% av fossilbränslet för att köra miljövänligt  Man kan välja en snålare bil istället om man  kör en  törstig bil som drar 0,8-1,0 lit/mil  på motorvägen

Bara genom att välja en hybridbil    kan man  spara 30% eller  0,3 liter/ mil Väljer man    en laddhybrid  kan man spara 0,6 lit/mil och med en elbil 0,9 liter per mil. Kalkylen bestämmer vad du väljer du bidrar till miljön vid varje aktivt val att minska förbrukningen av fossila brönslen.

Jag nöjde mig med att byta en  tung Volvodiesel med 4 hjulsdrift som drog 0,72 lit/mil på årsbas till en Kia hybrid som drar 0,5 lit/mil med samma körprofil. En laddhybride skulle dra 0, 3 lit/mil och elbilen 0 men det var inte värt pengarna i min kalkyl  Jag har ändå sparat  30% av mina utsläpp genom ett smartare bilval och  dessutom slipper jag den smutsiga kontroversiella dieseln som blir rejält dyr med alternativa bränslen framöver.

Min kalkyl är uppdaterad nedan som om den skulle gjorts jan 2022 vid val mellan fossilbil fossilhybridbil, fossilladdhybridbil och elbil

CLIC ON PIC Värden finns också i det nedladdningsbara excelarket där man kan läsa bättre och även  ändra värdena och göra andra bilval.

Ladda ned kalkylarket och för in  egna värden- man kan fylla i alla ofärgade rutor

KALKYLARK

Tips räknearket

Byter man bilmärke var noga med att lägga rätt typ av bil på rätt rad då kalkylarket uppbyggt efter det. dvs bara en bil av varje bränsleslag kan läggas in 

om man privatleasar använd då årsbeloppet för privatleasingen som riktvärde och ställ in värdefallet i % för bilen så att kapitalkostnaden i sammandraget    blir ungefär samma belopp som leasingkostnaden

Variera årsmil och bränsle och elpris så ser man hur dessa på verkar totalsiffran kr/mil

MILJÖSLUTSATSER

Vill man betala extrapengar för att bidra till miljön 2022 i januari och redan kör en bräsnslesnål  bil  köp då  en elektrifierad bil  Först om du går ner i bilstorlek kanske elbilen lönar sig Kanske också om du privatleasar men se upp  med leasingkalkylen det ska vara fast restvärde på bilen och fast ränta annars kan man bli lurad på konfekten när räkenskaperna ska summeras efter tre år.

Bara genom att byta in en  stor gammal    törstig fossilbil som drar närmare litern till en  hybrid   som drar hälften  och som laddar själv så har man gjort mycket för miljön – Ladd hybrid är tveksamt man sparar ytterligare 25% i bränsle men det kostar att ladda och bilen är dyrare.  Man kan  använda egen laddning mindre än man tror då WLTP värdena för laddhybrider ofta är missvisande

Du kan sova gott på miljökudden med en hybrid och kan vänta några år till med  en  elbil och gott miljösamvete.

Laddhybrider är ett övergående  fenomen så länge laddinfrastrukturen efter vägarna är dåligt utbyggd  Laddhybriderna kommer att bli för dyra att köra och fasas ut som nya om några år

ANNAT LIKNANDE

2 års erfarenhet med KIA Niro Hybrid efter 75000 mil i stora Volvobilar från Amazon till XC60

Inte sjävklart med laddhybrid

Laddhybrider har lömskt låga förbrukningssiffror

 

 

 

 

 

BERÄKNING AV VÄRDEMINSKNING PÅ BILAR

Ursprungligen publicerad feb 2020 uppdaterad 24 jan 2022

Läs också Snålaste el- och laddhybridbilarna 2021

 NOTERA i jan 2022 är   värderingsmodellen i denna artikel delvis satt ur  spel en tid framåt då det är brist på  både begagnade och nya bilar  

Ett exempel den CrossOver  KIA Niro hybrid jag kör fn årsmodell  2020 2700 mil   kostade  med all extrautrustning vinterdäck o kula vid köp april 2020   313000   I sept   2021 var marknadvärdet  240 000   -3mån senare  I  dec 2021 är  bilens  marknadsvärde  262 000.  En välutrustad begagnad hybridbil av crossovertyp med låg förbrukning och skatt och med 5 års fabriksgaranti kvar är mycket eftertraktad  i bonusmalustider, Det är stor brist på nyare  bränslesnåla bilar bland alla några år gamla bränsletörstiga Suvar med hög malusskatt.,

LÄRDOM   När efterfrågan  stor får man betala mer för begagnad bil eller får bra betalt för sin gamla bil. Elbilspriser just nu bra exempel

VIKTIGT ATT HA EXTRA KOLL PÅ ELBILSMARKNADEN DEN ÄR ONORMAL NU

Brist på begagnade elbilar och stor efterfrågan de närmaste   åren  eftersom det är så många som vill köpa en elbil som är lite billigare .

EX KIA Eniro kostar ny i jan 2022 efter miljöavdrag 70000   412000   En begagnad 2020 års modell  1500 mil  kostar 399000  begagnad 2019 3000 mil 380000  uppgifterna kommer från Motortidningen Recharge

Just detta återspeglar sig under 2021 i att man kan leasa en elbil väldigt billig  då  det förväntade restvärdet för elbilen om tre år  är högt satt i leasingkalkylen. Faktum är att man tjänar mer på att sätta in egna pengar eller låna och köpa elbil av rätt märke än att privatleasa billigt just nu. Men då måste man sen snabbt sälja el-bilen efter  två tre år

Risk för oskäligt höga andrahandsvärden pga extrem efterfrågan och  många andrahandsköpare på två tre år gamla bilar riskerar att köpa för dyrt vilket de blir varse om när de ånyo ska byta bil om några år De riskerar bli omsprungna av tekniken.

Alla bilar faller i värde

sedan man köpt dem och värdefallet är beroende på antal mil  och hur länge man haft bilen det vet alla. En bil håller 15-18 år och värdet faller 90% första 10 åren

Den stora bilkostnaden är just värdefallet som är 50-60 % av milkostnaden vid 1500-2000 mil per år för en ny bil i 3-400 000 klassen de första tre åren . Lägre andel  värdefall för en mindre billigare bil  och större andel  värdefall för en större  dyrare bil. Värdefallet minskar  med åren och som tumregel  halveras värdefallet varje treårsperiod man äger bilen men istället ökar driftkostnaden med åren.

TUMREGEL VÄRDEMINSKNING

Enkelt att komma ihåg  Halva värdet försvinner på tre år när du byte in(  efter 10-15% provision att ta hand om inbytesbilen) Gäller inte elbilar de närmaste 5 åren  då efterfrågan så stor på nya och begagnade elbilar oberoende av teknikutvecklingen

Halveringstiden på värdet  2020 är 3 år om du  kör 2000 mil/år och byter in bilen mot en annan bil ( 10-15% provision vid inbytet)

Om man finräknar på milen  2021 använd 4  kr/mil vid jämförelse något år tidigare var det 7 kr/mil äldre bilar mer eftertraktade

Jag har ägt många nya bilar och bytt  oftast efter 3-6 år och samlat på mig många bilbytarerfarenheter genom åren

Det är årsmodellen som åstadkommer största värdefallet En bil i 300 000 kr klassen har ett värdefall på 50000/ år med  2000 mil/år  under de första tre åren Milen  kostar 14000 kr årsmodellen  kostar 36000 kr.  Efter  3år får man bara  ca 150000 i inbyte för bilen som gått ca 6000 mil Marknadsvärrdet på bilen 150000/0,85 r ca 175000   10 -15000 mer för ett eftertraktat märke 10-15000 mindre för ett inte så populärt märke

Det betyder att om manäger en bil som kostat 300000  i 6 år är marknadsvärdet efter 3 år och 6000 mil ca 175000 ( inget inbyte så marknadspriset gäller) efter andra tre åren är marknadsvärdet ca 90000  Man får  då kanske 80000 för bilen ( halveringstiden värde 3 år)  som då gått 12000 mil Genomsnittligt värdefall  220000/12000= 18 kr/mil

Bilkvaliteten är så bra idag att man kan köra 10-12000 mil utan att få några större reparationer så 10-12000 mil eller byte vart 5-6 år  ger  en optimal årlig bilkostnad utan tekniska problem och reparationskostnader, Det är därför KIAS 7 årsgaranti har ett bra värde även om man får betala lite mer för service genom tätare  serviceintervaller som förstärks att man inte vill ta risken att bli av med 7 årsgarantin genom att köra  några mil för långt eller missa sista dagen- KIA är är stenhårda på villkoren med service efter högst 12 mån eller högst 1500 mil var beredd på det!

Läs Erfarenheter KIA Nirohybrid modell 2020

Bilhandlarna listor anger årsmodeller så en   årsmodell 2018 uttagen juni 2017 eller juni 2018 såld i juni 2021 när garantin gått ut har i princip samma värde vid samma miltal. Att ha rullat på vägen 3 eller 4 år får man inget extra betalt för- man ska däremot själv värdera det vid jämförelser av begagnade bilar innan köp .

Tumregeln halveringstid 3 år av värdet stämmer både för ny bil och begagnad bil som är 3-6  år gammal    Halveringstiden för en ny bil om det är en märkesbil är längre   vara 4 år  men också lägre än  3 år för en lyxbil då man betalar ett överpris för mycket extrautrustning- som sen en ny köpare är mindre  intresserad av.

När man köper en bil för 400 000  räkna med ett värdefall på 200 000 för 3 år 66000 /år  Värdefall 300 000 på 6 år dvs  50000/år –

En elbil 2021 års modell faller   betydligt mindre  än genomsnittsbilen % under närmsta 6 årsperioden-därför att tekniken är mindre komplicerad och batterierna verkar vara  bra Man nfår räkna med att tappa  räckvidd 10-20% efter 6 år. Om Elbilen laddar hyfsat snabbt har det liten praktisk betydelse i vardagen

FINRÄKNA VÄRDEMINSKNINGEN

Intresseorganisationen Motor har gjort en kalkylator som kan användas direkt på webben för den egna bilen   att beräkna hur mycket bilen kostar att köra  uttryckt i kr per mil .

I  kalkylatorn kan man också direkt se hur mycket bilen faller i värde varje år. Bilvärdet  efter ett visst antal år visar det  inbytespris man kan förväntas få för bilen när den byts in.

Man kan använda kalkylatorn  på  priset man betalar hos en bilhandlare vare sig bilen är ny eller är begagnad med garanti.

Utdrag ur Motors värdeminskningsdiagram för bil köpt för 300 000 kr med troligt inbytesvärde markerat efter  3 år  på kurva LÅG   som representerar en  eftertraktad bil tex en hybridbil

Kurvorna stämmer för ca 1500 årsmil Kör man längre eller kortare  i genomsnitt  kan man korrigera det framräknade värdet med 5 kr/mil så kommer man närmare troligt värde tex 9000 mil på tre år minskar värdet med  ytterligare  ca 25000  för värdefallet för 4500 ”övermil ”   under tre årsperioden.

BILVÄRDE EFTER 3 ÅR ENLIGT MOTOR

LÅG värdeminskning  Eftertraktad bil tex elbil just nu då det är  stor efterfrågan på begagnade elbilar där värdena kanske tom är för låga

NORMAL  värdeminskning Vanlig bil känt märke stora volymer normal efterfrågan

HÖG  värdeminskning Bil som faller mer i värde tex Dieselbil  eller udda  märken med lägre efterfrågan.

El- och laddbara hybridbilar i feb  2020 har hög efterfrågan och det finns liten tillgång och  långa leveranstider. som håller upp andrahandsvärdena rejält. Kurvan stämmer inte alls just nu för elbilar de första åren men på några  års sikt kommer  de eftertraktade elbilarna   att anpassa  sig till den övre kurvan  LÅG.

Följande tabell kan användas om man räknar själv på ett förväntat värdefall och  tabellen  visar procent värdefall  efter visst antal år (årsmodellen  påverkar mer än när under året bilen är uttagen redan efter 2 -3 år.

TUMREGELN JÄMFÖRD MED MOTORS MODELL

”50% principen” halveringstiden för bilvärdet är tre år Innebär att bilens värde halveras varje treårsperiod och är en bra tumregel som stämmer väl överens med Motors värdeminskningkurva  HÖG.

Hur mycket av inköpsvärdet bilen faller varje år och hur stort värdefallet är efter 3 år framgår av tabellen nedan

En aktuell lista  över elbilar i jämförelse med fossilbilar i liknande storlek  nov 2020 från tidningen AutoMotorsport .
Den stora efterfrågan på begagnade elbilar håller uppe andrahandsvärdet  av elektrifierade bilar.

VÄRDEMINSKNING  ELBILAR

Här i jämförelse med några bilar med fossilbränsle i början av 2021

Efterfrågan stor på begagnade elbilar som kom mer att hålla upp andrahandsvärdet i flera år till enligt bedömarei motortidningar

Under  hösten 2021 har gynnsamma privatleasingalternativ dykt upp där restvärdena efter tre år varit upp mot 70% för Tesla och KIA e Niro. Det motsvarar ett inbytespris på ca 0,7*85% ca 60% av värdet (tabellen ovan) Inbytespris=marknadsvärde ( restvärde) minus 10-15% i provision att sälja bilen.

SÄLJER MAN INTE BILEN SJÄLV  måste man dra av provision! _Lätt att glömma De flesta byter in sin bil hos en bilhandlare vid köp av ny bil då  då måste man dra av 10-15 % som provision på marknadvärdet enligt tabellsiffrorna  i Motors kalkyl

2020 räknade  jag  med att en   populär märkesbil  typ  Volvo  har  ett värdefall vid inbyte som motsvarar   att värdet  halveras på tre år- Dvs enl kurva hög om du byter in bilen  med inräknad provision för en märkebil med högkvalitet eller kurva medel om du lyckas sälja bilen själv  Kurva hög stämmer bra för eftertraktade bilar tex elbilar som marknadsvärde

Ett kompletterande sätt att värdera bilen är att använda  siten KVD och se marknadsvärdet på bilen just nu. Ett ungefärligt inbytespris får man genom att använda 85% av marknadsvärdet värderad enligt  KVD som ofta ligger lite högt  i de priser som visas  eller använda lägsta angivna värdet vid ”försäljning till privatperson”.

Man kan också bedöma värden på bilsiter typ Autouncle och titta på utpriset på liknande bil samma årsmodell och korrigera värdet för skillnaden i miltal med 4 kr/milen. Bilvärdet vid inbyte brukar ligga på 85 % av det framräknade värdet.

Gör din egen kalkyl och gör jämförelse av vad bilen kostar per år av  olika biltyper traditionell bil, hybrid , laddhybrid elbil i ett kalkylark

Bilkalkyler-1,33

FRÅGA FRÅN LÄSARE 2 dec 2021

Tack för en fantastisk hemsida!
Vad skulle du uppskatta värdeförlusten är på dessa typer av bilar?
Genomsnittlig värdeminskning från ny till 5år och 20.000 mil

Diesel bilar ? %
Hybrid bilar ? %
El bilar ? %

Hej
Ingen större skillnad i kronor tror jag som genomsnittsvärde per år under 5 år
Man måste ta hänsyn till prisdifferens för jämnstor bil vid inköp för att jämförelsen skall kunna bedömas i verklighetens plånbok
Notera att i värdefallet ingår försäljningsprovision  10 -15 % -som ägare kan du bara glädja dig åt marknadsvärdet bilen skall säljas också …. 
Som säljare får man   Inbytesvärdet = marknadsvärdet – försäljningsprovision = ungefär vad man som max brukar få  om man säljer bilen privat på blocket  Bud som man får av seriösa  biluppköpare på auktionsiter  ligger ofta 15-20 %  under marknadsvärdet så även lägsta värde man rekommenderas att sätta vid  auktion av bilen .
   I ett 5 årsperspektiv blir elbil alltid billigast 20000 mil ingenting för ett batteri det visar Teslor som taxi
 Egentligen också så för  en dieselbil men man har en inbyggd försiktighet mot för många mil i en fossilbil  med så mycket komplicerad teknik.
Inte mycket som kan gå sönder i en elbil utöver normalt slitage bromsar och stötdämpare och styrnleder  i en elbil finns  4 stora kullager några elmotorer och lite kraftöverföringsjoints
Kör man normalt   med hemladdning  som basförsörjning  och  inte dragracing i varje rödljuskorsning är  elbilen nog oslagbar i låg kostnad över längre tid.
Men tyvärr får man nog betala lite för mycket ändå för service  av elbilar på sina ställen då märkesverkstäderna tjänar stora pengar på service idag ….
Mer att läsa