9.2 Allmänt, Bilar, elbil, eniro, hybrid, KIA, volvo

KIA NIRO EV prisvärd populär elbil även 2022

augusti 3, 2022 admin Lämna en kommentar

uppdaterad 220803

Elbilen KIA Niro EV med sin 7 årsgaranti ligger fortfarande i täten för mest sålda elbilar Niron har hög tekniknivå, är mycket driftsäker och har inte överdriven motorstyrka och man slipper onödig 4-hjulsdrift som är obehövlig för de flesta .Man kan dessutom vintertid köra hyfsat långt utan att behöva frysa för att spara mil då bilen har värmepump.

Clic on pic för bättre läsbarhet

2023 års modell som nu rullas ut ett lyft utseendemässigt men med samma tillräckliga tekniknivå med lite nya finesser utan att gå till överdrift bara förbättringar som gör bilen ännu bättre Den kommer säkert att vara med i täten bland köpare som inte bryr som hästkrafter och 4 hjulsdrift utan vill ha en välbeprövad driftsäker prisvärd elbil med lång garanti som gör jobbet i många år.

För den som kan basladda hemma och behöver en skapligt rymlig bil går det inte hitta nån mer prisvärdig ,välfungerande och välbeprövad elbil i mellanklassen.. Har funnits några år och är utan barnsjukdomar är det nog den elbil som ger mest för pengarna. Snabbladdningen tar lite längre tid än de vassaste men är inga problem .Om man bara kör längre sträckor landsväg bara då och då med normala raster är supersnabbladdning helt onödigt att betala extra för. Snabbladdning är det ofta bara Teslabilar som kan fullt unyttja i verkligheten då tillgången på laddställen med hög effekt också är begränsat.

Övriga bilar på listan

VW id 4 ä r en större bil än Niron som är mellanklass och ungefär lika stor som en VW id3 som inte är med bland toppsäljarna

TESLA model Y är en större och betydligt dyrare bil i lyxklass

Volvo och Polstar ungefär lika stora men betydligt dyrare bilar som inte är särskilt energieffektiva och drar mer el på landsvägen än KIA bilen som är betydligt prisvärdare.

Lite omvärldsjämförelser

Redan 2019 visade tester att KIA Niro är ett en bättre val än Volvo XC40 .

Min egen erfarenhet med KIA Niro hybridbil i 2 år efter 40 år med de flesta Volvomodeller visar samma sak. Volvo inte värd pengarna vid jämförelse i den bilstorleken

I USA där KIA och Volvo säljer mycket är KIA den driftsäkraste bilen tips till den som är lite osäker och fortfarande kanske tror att VOLVO är bäst på den punkten

7 årsgarantin och batterigaranti 15000mil slår de flesta Guld värd i dessa tider med elektronikstinna elbilar om något krånglar, Niron kan kosta något mer i service men elbilservice ändå inte så dyr väl värt pengarna

Driftkostnaderna generellt lägre på Niro med låg elförbrukning på Niron .Konkurrenterna har ofta för många hästkrafter, för stora diameter på hjul Hästkrafterna ger både högre försäkringskostnad högre förbrukning och sliter däck mera och stor däckdiameter större bränsleförbrukning och dyrare däcksbyten – helt onödiga kostnader som inte ger märkvärdigt bättre åkkomfort bara dyrare elbil att köra.

Vad elbilar drar i verkligheten i Tyskland med lite autobahn Tyska siten Spritmonitor.de mätning i våras Volvo Xc40 inte med men brukar vara nära Polstar båda bilarna med Volvoursprung är kända att vara törstiga Tabell antal bilar och kwh per mil

Bilar, elbil, eniro, hybrid, KIA, laddhybrid, volvo

En snål diesel eller hybridbil klår elbilen rejält

juli 8, 2022 admin Lämna en kommentar

publicerad 8 juli uppdaterad 9 juli 2022

Hybrid bil i mitt eget exempel är en bil med snål bensinmotor som laddar själv men vara även vara en laddhybrid . Många med upp mot 1500 mil/år åker dyrare med laddhybrid än om man valt hybrid lätt att glömma kapitalkostnaden som gör laddhybriden dyrare i drift.

UTAN RÅCKVIDDÅNGEST SÅ LÄNGE DU ORKAR KÖRA

En några år gammal BMW en dieselbil med 261 hk motor som drar 0,42 lit/mil i lite mer än lastbils/bussfart 95-100 km/h- (100 är normalt elbilstempo för dem med räckviddsångest) Med 78 liter i tanken kan man köra London – Madrid 165 mil och fortfarande ha diesel kvar i tanken . Teoretisk räckvidd 180 mil

Bilen tankas 180 mil på 4-5 minuter…
Artikel om den snåla BMW dieseln

Den som kör mycket landsväg tjänar på att leta reda på en äldre diesel och köra den som man kör elbil dvs i lastbils/busstempo Miljövänligt ja verkligen man behöver inte köra elbil om man kan köra snålt på landsvägen .Med en vanlig bil bidrar man rejält till miljön med betydligt mindre insats

En elbil i halvmiljonklassen kostar många fler ton koldioxid i tillverkningen än utsläppen under återstående livslängd för en redan tillverkad snål diesel-eller hybridbil – Bättre köra slut på de snåla bilarna bensin eller diesel

KIA Niro hybrid
MIn Kia NIRO bensin hybrid drog 0,43 lit/mil från Lund till Ronneby 16 mil den 8 juli 2022 med samma körsätt 95-100 (Strax över lastbils/busstempo ) på i huvudsak 110 väg
Körde tidigare i sommar på 0,46 i tidvis häftigt regnväder från Ronneby till Stockholm med 95-105 på mätaren. Tur man slapp snabbladda i det bedrövliga vädret,,,)

Min hybrid kostar 10 kr/milen i bränsle att köra samma som för elbilen med snabbladdning för minst 5 kr/kwh och 2 kwh/mil Åker lika bra med 100 hästars bensinmotor med elturbo på 50 hk och har ingen glädje av en massa onödiga hästkrafter längre då de billiga energipriserna nog aldrig kommer tillbaka mer.

Notera att jag kör en bensinbil på samma förbrukning som en snål diesel Hybrideffekten kommer fram mer i den lite lägre farten 95-100 på landsväg med både hybridbil och laddhybrid än om man kör fortare.

Jag har 43 lit tank och räckvidden är 100 mil i farten 95-100 – 75mil laddar jag på på tre fyra minuter ,

Man sparar pengar på att slippa köra en kapitaltung elbil som faller mer i värde i verkligheten- dvs ägande minst 6 år – Man binder dessutom bara hälften av kapitalbehovet i en bra snål fossilbil

’Alla kalkyler på elbilar idag är på tre år och räknar med de orimliga andrahandsvärden som finns just nu i bilhandeln Som privatsäljare av begagnad måste man räkna med 15-20% på marknadsvärdet i provision vid försäljning Bilhandlarna skor sig oskäligt på begagnade elbilar och betalar dåligt vid inbyte av fossilbilar just nu.

Bättre och vänta minst 3 år till med en elbil Elbilar kommer att bli betydligt billigare när tillgång och efterfrågan är mer balanserade Dessutom slipper man sitta med svartepetter om några år med för dyrt köpt överprisad begagnad elbil med gammal teknik från början av 2020 talet om 5 år.

Båda bilarna diesel och bensin i exemplen sänker utsläppen genom att köra långsträckor lika lugnt som många kör elbil på långfärd dvs lite nögre hastighet än lastbilstempo-om alla som kör fossilt kör lugnare på motorvägen minskar utsläppen rejält .

Man behöver inte slanta upp 5-700000 för en elektrifierad bil man kan bidra mycket med en fossilbil också.

VÄNTA MED ELBIL känns än mer vettigt efter BMW artikeln åtminstone om man kör mycket landsväg.

9.2 Allmänt, Blekinge, värmepump

VÄRMEPUMP LÖNSAMT VID UNDERHÅLLSVÄRME PÅ VINTERN

juli 8, 2022 admin Lämna en kommentar

Först publicerad sept 2021 uppdaterad 9 augusti 2022

Sammanfattning läget juli 2022
Installerade en lufvärmepump juli 2022 kostade 22000 med eldragning på det sätt jag ville ha det Räknar med att spara ca 2500 kr/år i uppvärmning när fritidshuset står på undehållsvärme 10 grader under vintern med den högre elprisnivån nu Har tidigare sparat ungefär lika mycket med variabel innetemp genom att använda max 10 grader och min 2 grader och en fast effekt på 800W för 50 kvm uppvärmt utrymme . Det är skillnaden i temp ute och inne som håller tillbaka fukten inte konstant innetemp 10 grader !Sparade redan där 50% av vad en värmepump skulle ge så min nya värmepump får nu spara resten . Elpriset har ju fördubblas och kanske blir högre pga av klantiga politiker utan teknisk grundkompetens från miljöpartiet och andra vänsterpartier där ideologi gått före pragmatisk verklighet,

Får möjlighet till AC om det är värmeböljor på sommaren Blev Mitsubishi MSZ AP35 VG Klarar av värma min utökade uppvärmda del nu totalt 60 kvm galant under vintern Den har lite högre kyleffekt på sommaren än AP 25 och lite mindre värmeeffekt än Ninja vid -15 som kostar lika som AP35 Har mer nytta av mer kyla på sommaren därför var valet av AP35 enkelt

MSZ-AP 35_Broschyr

En luftvärmepump är ett bra alternativ att värma fritidshuset det lönar sig om huset är elvärmt om man använder fritidshuset också på vintern Återbetalningstiden för en sån investering är mindre än 5 år och är lönsam. I mitt fall blir den 8 år då jag redan sänkt förbrukningen ,med fast effektmetoden Den lite längre återbetalningstiden helt OK då en Värmepump gerAC möjlighet på sommaren.

Köpte pumpen KlimatTeknik Syd Karlskrona som säljer Mitshubishi det märke jag hört mest gott om. Installationen ordnades snabbt tots att det var stor efterfrågan på VP före sommaren och blev bra,

Om man bara underhållsvärmer huset på vintern lönar det sig med luftvärmepump om man håller temp vid 10 grader Värmepumpen som har 5 års garanti funkar nog lika länge som en kyl ofrys 15-20 år och den betalar sig på 5-10 år även om den bara anbvänds för underhållsvärme på vintern

MINA ENERGISPARÅTGÄRDER ÅREN INNAN KÖP VÄRMEPUMP

Sänkte innetemp automatiskt när det är som kallast!

Enkel metod med fast effekt – bara några element igång- kostar inget! Sparar 50% av vad en värmepump sparar vid enbart underhållsvärmning.

Jag har genom åren provat att spara energi genom att bara ha ett element igång med konstant effekt på vintern Jag låter innetemperaturen variera och sjunka ned mot + 2 grader på vintern när det är som kallast Jag sparar då 40% på uppvärmningskostnaden Metoden innebär att jag har minst 10 grader varmare inne än ute när utetemp är en bit under 0 grader

I mitt fall klarar ett element på 800 W att hålla 50 kvm över 2 grader vintertid när det är som kallast . Elementet inställt på 10 grader och när utetemp sjunker en bit under 0 sjunker även innetemperaturen Alla innedörrar är öppna och lägsta temp underskrider aldrig 2 grader i huset

Huset tar ingen skada av att innetemp varierar mellan 2 och 10 plusgrader under vintern när det är många minusgrader utomhus.. Det är temperaturdifferensen mellan ute och innetemp som är viktig att hålla uppe för att hålla fukten ute . 10 grader varmare inne än ute räcker Det blir likvärdigt som när det är 0 gradigt ute och 10 grader inne som vid normal underhållsvärme på vintern

I mItt fritidshus i Blekingeskärgården har jag använt denna metod med bara ett element igång för underhållsvärme under de senaste 10 åren och sparat elenergi motsvarande minst 15000 kronor dvs snart sparat ihop en värmepumps som kan spara lika mycket till.

Jag har genom att prova några år kommit fram till att ett element på 800W räcker att underhållsvärma 50 kvm på vintern .Vintertemp har aldrig varit under -10 grader stadigt under dygnet senaste 10 åren men enstaka nätter ned mot -15. Innetemp har aldrig understigit 2-3 plusgrader då väggarna bliren buffert vid låga natttemp.

Hur man räknar

Jag har flera gånger noterat 7 grader varaktigt inne när temp ligger länge på -5 ute som genomsnitt på dygnet . Isoleringen klarar 12 graders tempdifferens vid ute -5 grader varaktigt vecka ut och vecka in med ett elelement på 800 W

Effektbehovet=Värmeövergångstalet*tempdifferensen

E=Vtalet*deltaT 0,8=V*12 i mitt fall blir V=0,8/12

Om jag vill ha 21 grader inne när det är -15 ute blir deltaT=36

Effektbehovet vid -15 ute och +21 inne blir då 0,8/12 * 36 = 2,4 KW så stor värmeeffekt behöver en värmepump ge för mitt fritidshus vid -15 grader om jag ska kunna hålla +21 inne och det är minsta storleken på luftvärmepumpar Kompressorn på värmepumpen behöver bara ca 2,4/4= 0,6KW för att hålla +21 inne så det är ett betydligt effektivare värmesystem jämfört med direktel när det är riktigt kallt ute.

Tumregel En värmepump behöver ha en effekt på 50W/ kvm för uppvärmning och 70W/kvm för kyla Jag behöver för 60 kvm 3 KW för uppvärmning och 4,2 KW för kyla

Jag får i mitt val av VP Mitshubishu AP35 4KW värme och 3,6 Kw kyla och kan enkelt avgränsa kyld yta.

EKONOMI

Min årsförbrukning av el i fritidshuset i genomsnitt med 10 graders underhållsvärme på vintern är som årsgenomsnitt ca 5000 kwh inkl hushållsel och lite värmning på sommaren i friggebod Uppvärmning på vintern drar ca 3000 kwh som årsgenomsnitt.

Med ett element igång på 800W och 2-10 graders underhållsvärme under vintern blir årsförbrukningen 3700 kwh dvs jag sparar 1300 kwh/år genom att inte ha för stor eleffekt igång utan tillåta innetemperaturen sjunka när det är riktigt kallt ute

1300/3000= 45% besparing av uppvärmningskostnaden på vintern med min metod 1 litet element inställt på +10 som värmer Med ett elpris på 1,7 kr/kwh sparar jag med denna enkla åtgärd 1,7*1300 eller ca 2000 kr/ år

Alternativet värmepump sparar ännu mer

En bra minsta luftvärmepump installerad o klar Mitsubishi kostar 2022 installerad 21000 kr den klarar upp till ett 50 kvm hus Tex Mitsubishi värmepump Solid minsta modellen

Energibehovet för uppvärmningen med värmepump blir som årssnitt ca 3000/4,7 = 650 kwh ( 4,7 är värmefaktorn för värmepumpen 1 kwh till kompressorn ger 4,7 kwh värme) Värmepumpen håller då huset vid lägst 10 grader på vintern Värmepumpen kan lägst ställas på 10 grader inne underhållsvärme

Min elförbrukning för uppvärmning med 2-10 grader basvärme är 3000-1300 kwh= 1700 kwh

Med Värmepumpen sparar jag ytterligare 1700-650 kwh= 1050 kwh/år

Mht höga energipriser 2,5 -3 kr/kwh säg 2,7 sparar jag 2022/23 jämfört med 2021/22 upp till 1300*1+1000*2,7=4000 kr Med 1 kr lägre energipris sparar jag 1700 kr/år Kalkylerar med besparing 2500 kr under 2022/23 Värmepumpen som kostar 21000 kr betalar sig på 8 år vid ett energipris på 2,2 kr/kwh ( 1.70-2,70)

VÄRMEPUMP Vid UHvärme på vintern mycket lönsamt

Denna analys visar att ett mindre fritidshus i sydsverige som underhållsvärms med el med 10 grader inne sparar 3000-650= 2350 kwh/år och med 2,5 kr/kwh sparar 5-6000 kr/år Värmepumpen betalar sig på 3-4 år

Jag har redan sparat 50% av vad en värmepump (VP)bidrar med och har 8 års återbetalningstid OK i perspektiv av 15-20 års livslängd på VP ( samma som på ett kylskåp).

För 10 år sen var energibehovet 5000 kwh i mitt fritidshus 2012 började jag med fast effekt då blev energibehovet 3700 kwh och med värmepumpen blir energibehovet ca 2700 kwh/år

Före 2012 kunde elbehpvet variera 2000 kwh( 40% av årsbehovet el ) mellan kalla och varma år efter 2012 med fasteffektmetoden är årsvariationen 1200 kwh (30%) och nu med värmepumpen bedöner jag att det kan skilja högst 400 kwh (15%) mellan kalla år och varma år Dvs variationen mellan kall och varm vinter påverkar inte elförbrukningen så mycket längre i perspektiv av all el som används under året.

Ytterligare fördelar med tillskott värmepump

Huset vintertid håller med värmepumpen alltid minst 10 grader Om man besöker huset vintertid och vill värma upp och det är rejält kallt ute går det fortare med värmepumpen som börjar värma från 10 grader och kan fjärrstyras och blir varmt på några timmar. Blåser in luft som värms med 5- 6 KW vid 0 grader (medeltemp vintern)

Sommartid kan man köra värmepumpen baklänges och kyla huset sommardagar med extremt hög temperaturer , Bra kyleffekt som får snabbt genomslag om man dessutom kan minska det kylda utrymmet lite i början genom att stänga dörrar

Framförallt möjligheten att kyla under extremt varma perioder motiverar den lite längre återbetalningstiden för komforten

LITE TIPS HUR MÄTA FÖRDELNING AV ELEN

Man har stor nytta av historiska värden månadsvis när man bedömer vad elförbrukningen används till-Det hittar man på elleverantörens hemsida om man loggar in Vintermånader i huvudsak underhållsvärme och månader sommartid i huvudsak hushållsel o ingen elvärme och man vet ungefär när man stödvärmer i andra utrymmen och kan bedöma det Man kan genom att studera de olika månadernas elförbrukning ganska noga bedöma hur stor andel som går till vad för en kalkyl baserat på en renodlad uppvärmningsdel för huset.

2010 började jag effektstyra temperaturen inne vid låga utetemperaturer och baserade effektvalet på max o min termometer värden ute och inne . Man kan sätta in några frostskyddsvärmare som backup som går in vid nån plusgrad .

Med WiFi är det enklare och jag använder sedan några år fjärrtempmätare från TFA och har full koll i mobilen på temp i huset Möjlighet att koppla till extra element via Wifi då jag har en fjärrbrytare som kan sätta på och av ett element på max 2 KW om det skulle behövas. Har aldrig behövt använda det .

9.2 Allmänt, Bilar, elbil, hybrid, KIA, laddhybrid, volvo

Krångla inte till tillvaron med en elbil för tidigt

juni 29, 2022 admin 4 kommentarer

publicerad 29 juni 2022 uppdaterad 2 juli 2022

Alldeles för många elbilar i förhållande till antalet laddställen i Sverige Myndigheterna alldeles för flata att hantera situationen’

Vintertid är det också fortfarande primitivt med elbil

Vi bilägare 30 juni
Hittar man lediga laddställen är det inga problem man måste ju ändå rasta på färden för den som kan hosta upp närmare 600 000 för en elbil-Inget för Svensson och majoriten av Sveriges kvarvarande fossilbilister Ofta ingen rim o reson om bilekonomi i motortidningarnas artiklar

Elbilarna för dyra blir ingen riktigt fart för än prisnivåerna sjunker

HAR VOLVO OCH POLSTAR tappat greppet om kvaliteten ? medan KIA ångar vidare i täten med en liten andel fel på nya bilar

Har man inte egen laddare eller kör mycket landsväg ett bra råd avstå från elbil några år till

Man behöver faktiskt inte köpa en elbil för att bidra till miljön- det kan bli helt fel Elbilar är alldeles för dyra än VÄNTA de kommer att falla i pris om några år

Man kan spara på miljön med en fossilbil också om man väljer en bil som har färre hästkrafter och köra bilen som man kör en elbil lugnt o försiktigt.

Här kommer ytterligare några skäl att vänta

1 Elbilar i halvmiljonklassen fortfarande 100 000 eller 25% för dyra
Hela elbils marknaden kommer att gå kräftgång om inte elbilarna blir billigare snart

2 Lönsamheten för elbilar överdrivna då jämförande kalkyler är gjorda som treårskalkyler på nya elbilar där andrahandsvärdena upptrissade pga bristen på elbilar-Som privatperson får man aldrig ut dessa andrahandsvärden då bilhandlarna skor sig när du vill byta in- Bilhandlarna tjänar mindre pengar på att serva elbilar så de tar igen på gungorna vad de förlorar på karusellen

3 De flesta behåller en bil 5-8 år och då närmar man sig garantitiden för batteri för en elbil och värdefallet får betydligt större andel i kalkylen om man jämför med en billigare fossilbil samma tid. Detta trots fossilpriser på 20-25 kr per liter Elpriset följer ju också med på på samma prisresa!!

4 En fossildriven bil som drar under 0,5 lit/mil är ofta ett bättre ekonomiskt alternativ än en elbil .Det är ett rejält bidrag att minska utsläppen med en bränslesnål hybridbil – Välj i första hand en hybrider som laddar själv utan plugin är ett bra tips tex KIA eller Toyota – Laddhybrider (plugin ) är bäst för den som kör kortare sträckor varje dag men köps också av de som har räckviddsångest med elbil-och blir ofta inget bra val ekonomiskt. Laddhybrid ofta SÄMRE för miljön speciellt om bensinmotorn har många hästkrafter. Den som vill ha många hästkrafter sparar naturligtvis lite med att kunna köra en del på el Notera att en laddhybrid måste rulla ca 70% av årsmilen på el för att det låga WLTP värdet ska stämma – Kör man inte korta sträckor varje dag måste man räkna med 2-3 ggr högre förbrukning än WLTP

5 Lär man sig köra snålt med en fossildriven bil så sparar man rejält på utsläppen och kan med gott samvete vänta några år till att byta till elbil. Var och ens bidrag till att minska utsläppen är trots allt bara ett loppspott i Mississippi- ( ser alla myriader av gamla bilar i fattiga länder framför ögonen som släpper ut miljontals ton CO2 )- Nån realistisk sans i sina miljöbeslut måste man trots allt ha. Framförallt ha lite tidsperspektiv och inse att det är en omställningsprocess där alla inte kan gå till 0 i utsläpp direkt!

6 Prestanda och tekniknivå är överdrivna på elbilar De är bara för att tillverkarna ska kunna hålla uppe bilpriserna och ta bra betalt – Vill man nu köra elbil Börja då med att privatleasa en billig kinesisk elbil då kan man åka både hyggligt bra och billigt De flesta körningarna för många är ändå bara lokalt Hyra en snål diesel för långfärder är ofta mer ekonomiskt och problemfritt!

Ny MG4 kines som säkert kan privatleasas till ett konkurrenskraftigt pris är på gång in till hösten 22

7 Miljöbidragen till nya elbilar är inget skäl att köpa elbil nu- bilarna blir ändå bättre och billigare relativt fossilbilar om några år ändå

8 Gör som jag kör en hybrid i övergångsperioden ! Ingen elbil kan köras billigare just nu än min 2 åriga Hybridbil KIA Niro stor som en Volvo och som drar 0,35 lit/mil i stan på sommaren utan kallstarter och 0,46 lit/mil på landsvägen när jag kör den lugnt i samma lugna tempo som man kör en elbil för att få bra räckvidd ! På motorväg ungefär busshastighet ett bra riktmärke om man vill köra snålt -vilket de flesta som kör elbil gör Lika bra börja träna med sin fossilbil!

Min KIA Niro hybrid lika bra alternativ som Volvo sen flera år tillbaka det har många gamla Volvoägare inte fattat än Den som köper Volvo som bruksbil får onödigt höga bilkostnader med stort värdefall och för hög bränsleförbrukning i en tung bil med dålig aerodynamik. Man får samma tekniknivå till betydligt lägre bilkostnad och mindre felfrekvens och åker precis lika bra i en KIA Niro säger jag som kört de flesta Volvobilar nya eller nästan nya från PV544 till Volvo XC60 under 50 år . KIA Niro hybrid senaste 2 åren

Det enda man missar med KIAn är att överglänsa grannen med att man har råd med en dyr bil Jag lägger hellre merpengarna för en dyr lyxbil på annat och föredrar en pragmatisk bil med hög kvalitet som passar bättre i vardagen och är problemfri i många år med sina 7 års garanti .Volvo är hästlängder efter …. pga av en helt felaktig strategi tyvärr sen Volvo blev ett kinesiskt lyxmärke- det är ingen svensk bil längre!

Father Ben