web analytics
9.2 Allmänt, elbil, hybrid, KIA, laddhybrid, Uncategorized, volvo

VOLVO RECHARGE LADDHYBRID 7,7 mil Bränsleförbrukning i verkligheten

Lämna en kommentar

BAKGRUND

Jag har lång erfarenhet av Volvobilar i praktiskt bruk och har under senaste 20 åren lagt mycket energi på att detaljerat följa upp bränsleförbrukning främst Volvodieslar i verkligheten.   Avvikelsena mot verkligheten från den tidens sätt att mäta bränsleförbrukning var stora  ( NEDC)

När förbrukningsmätning enligt WLTP infördes  i slutet av 2010-talet stämmer verkliga förbrukningar betydligt bättre överens med  verkligheten  vid blandad körning och ett lugnt körsätt.

När laddhybrider  kom börjde det slira igen då WLTP värdena är alldeles för låga. Bränsleförbrukning stämmer bara om man kör eldrift 70% och bensin 30% av milen. I verkligheten drar laddhybriderna 2-3 ggr mer om man inte regelbundet kör korta sträckor varje dag.

Läs gärna Laddhybrider  WLTP i verkligheten!

MIN KÖRPROFIL 1500 mil/år KIA Niro

Jag började köra en KIA hybrid 2020 och bilens loggsystem dokumenterar all körning  Under de senaste tre åren kör jag ca 1500 mil/år  och ungefär  samma körprofil och sträckfördelning varje år,

Utdrag ur logg systemet MIN KÖRPROFIL

totalt körning  av bilen 207 av årets 365 dagar

Kan enkelt simulera hur många batterimil jag  kan köra beroende på batteristorlek baserat på min körprofil.

Sammandrag helår av min körprofil

gröna fältet anger möjlig andel mil som eldrift om det varit en laddhybrid som klarar 5 mil på batteriet

Om jag kört laddhybrid  med 5 milsbatteri hade 603 mil kunnat laddas  därav 291 mil på längre körsträckor och 312 mil vid korta körningar i stan.

Tidigare körde jag  under 2000 talet ca 2000 mil per år då blev det ytterligare 500 mil på landsvägen  längre körningar 100-180 mil tor ca 4 turer årligen och med laddhybrid förmodligen då bara laddat 40 elmil på  dessa 500 mil!

Min körprofil 1500 mil  medger 600 elmil resp 2000 mil och 640 elmil om jag kört en  laddhybrid  med  batteri för 5 mil.

KÖRNING MED  LADDHYBRID MED MIN NUVARANDE KÖRPROFIL

KIA NIRO LADDHYBRID med  4,8 mil batteri

Kia Niro LaddHybrid drar  i hybridläge 0,48 lit/mil enligt WLTP Med  min körprofil och körsätt  drar hybridbilen   ca 0,5 lit/mil dvs  4% mer än WLTP vid ca 1500 mil/år som genomsnitt under året

Laddhybriden har WLTP värde 1,4 lit/mil  men då är det bara 30% bensinkörning i hybridläge  med wltp 0,48  (1,4/4,8=30%) och 70% batteriläge dvs körningar under 4,8 mil

Med min körprofil blir det ca 600 el mil med  laddhybrid med ett  5 milbatteri  eller 575 mil med ett 4,8 milbatteri   Med Niro Laddhybrid kan jag  då köra ca  575/1500=38% med el

62% med bensin ger 0,62*0,5=0,31 lit/ mil som genomsnittlig årsförbrukning med laddhybriden med mitt körsätt.

Jag skulle spara besnin  0,48-0,31= 0,17 lit/mil 1500 mil vid 16 kr/lit är det 4000 kr/ år  Det kostar  dessutom ca 3 kr/mil att köra på egen el  det kostar 575*3  ca 1700 kr el

Ladd hybriden kostar 1000 kr/mer att serva per år

Jag kan spara 4000-1700-1000= 1300kr/år i driftkostnad med laddhybrid Niro som dessutom  kostar ca 50-75000 kr mer  att köpa-

Ingen som helst lönsamhet med  KIA NIRO laddhybrid  för min del Jag sparade på miljön 0,22 lit/mil genom att byta från VOLVO XC60D4AWD som drog 0,72 lit mil  Det var ett optimalt byte med min körprofil. Man får inte gå till överdrift när det gäller miljöanpassning .

XC60 RECHARGE 2021 Laddhybrid som går 4,5 mil på batteriet

Jämför  denna laddhybrid först med en XC60 mildhybrid med samma bensinmotor

Man måste veta sin egen körprofil och vad laddbilen drar utan el för  att kunna räkna ut sin troliga förbrukning med  en  laddhybrid

VOLVOS VÄRDEN

Volvos hybrid recharge  drar 2,4/1,4=71% mer  bränsle än Niro laddhybrid

Förbränningsmotorn drar 8,4/4,8= 75% mer  bränsle än Nirohybriden

Priserna följer samma mönster Volvo 60-75% dyrare

 Anm Volvon har onödig 4 hjulsdrift som ökar bränsleförbrukningen och även priset  ska nämnas

Jag har kört XC60 FWD och XC60 AWD i 5 år och KIA NIro i  snart  2  år

Man får mycket mer för pengarna med en KIA  Niro  som är en crossover och nästan lika stor bil  Volvo är  XC60 inte värt merpriset och har överprestanda om man mestadels kör i stan och bara 1500 mil per år som Volvo säger att medelsvensken gör..

Förbrukningssiffror Volvobilen med min profil

Jag skulle köra  570 mil med el (38% av milen) med min körprofil  med ett batteri på 4,5 mil det innebär 62% av milen med bensin

Jag skulle förbruka  62%*8,4= 0,52 lit/mil med XC60 Recharge

Jämför med   XC60 bilens WLTP som är 2,4   lit/mil  (0,24 lit/mil) det visar att WLTP laddhybrider är individuellt.  Volvo bilen recharge 4,5 mils batteri  drar lika mycket bränsle som min Niro fullhybrid som laddar själv.

JÄMFÖRELSE MED VOLVO  XC60 RECHARGE med den nya laddhybriden som går 7,7 mil

 

Först lämpligt översätta  25g/km som är vad bilen släpper ute enligt WLTP   31 g motsvarar 1,4 lit/mil så 25 g motsvarar  25/31*1,4=1,13 lit/mil som hybrid WLTP

1,1 lit/mil utan batteri i hybridläge är enormt mycket jämför med Nirohybridens 0,48 .Batteriet hjälper till att rejält minska genomsnittsförbrukningen.

Med batteri som klarar 7,7 mil mellan laddningarna  kan jag köra 770 mil eller ca 52% med el med min körprofil .

Min bensinförbrukning med en nya XC60  Recharge 7,7 mil skulle då bli 0,48*1,1 lit/mil=0,53 lit/mil

Batteriet 7,7 mil drar ner förbrukningen rejält till en nivå  som  motsvarar min HybridNiro . Volvon som studerats är ett fartmonster men kostar dubbelt så mycket att köpa- bättre lägga pengarna på en renodlad elbil se nedan  .

XC60 7,7 mil- eller 4,5 milbatteri?

Jämför man  nya Volvo XC60  recharge 7,7 mil med  gamla XC60 twin engine 4, 5 mil kan jag med min körprofil köra 200 mil längre på el  med batteri 7,7 mil Det ger 200*1*16 ca 3000 kr/år i förtjänst Prisskillnaden ca 100 000 mellan bilarna motiverar inte längre räckvidd el . Bilen drar rejält mycket på landsvägen men om man kör lite landsväg får man en rimlig förbrukning- vad man nu ska med en massa onödiga hästkrafter till i med i huvudsak stadskörning  ??

Jag hade hellre köpt en elbil KIA EV6 istället  för VOLVO XC60 Recharge 7,7 mil

Här prestanda  för nya  XC60 Laddhybriden 7,7 mil 

KIA EV6 MIN FAVORIT

Vill man ha en skrytbil är det väl Volvo XC60  recharge 7,7 mil OK  men jag hade köpt en elbil KIA EV6 istället långt före Volvo vad avser Elbilar– Dessutom kommer  laddhybrider  att försvinna med tiden Det är dyrare att tillverka och serva och de  blir mycket dyrare i drift över tiden

Volvos RECHARGE  7,7 mil är en dålig investering idag,

9.2 Allmänt, Blekinge, värmepump

Smart underhållsvärme i fritidshuset på vintern

Lämna en kommentar

uppdaterad 6 sept 2021

En luftvärmepump är ett bra alternativ att värma fritidshuset  det lönar sig om huset är elvärmt om man använder fritidshuset också på vintern Återbetalningstiden för en sån investering är mindre än 5 år och är lönsam.

Kunnig noggrann leverantör Blekinge är KlimatTeknik Syd Karlskrona

Om man bara underhållsvärmer huset på vintern  kan det också löna sig med luftvärmepump men det beror på hur kalla vintrarna är där man bor och vilken innetemperatur man har på underhållsvärmen

Sänk innetemp när det är som kallast!

Jag har genom åren provat att spara energi genom att bara ha ett element igång med  konstant effekt på vintern Jag låter innetempetarturen variera och  sjunka ned mot + 2 grader på vintern när det är som kallast  Jag sparar då 40% på uppvärmningskostnaden Metoden innebär att jag har  minst 10 grader  varmare inne än ute när utetemp är en bit under 0 grader

I mitt fall klarar ett element på 800 W att hålla 60kvm  över 2 grader vintertid  när det är som kallast . Elementet inställt på 10 grader och när utetemp  sjunker en bit under 0  sjunker även innetemperaturen  Alla innedörrar är öppna  och lägsta temp underskrider aldrig 2 grader i huset

Huset tar ingen skada av att innetemp varierar mellan 2 och 10   plusgrader  under vintern när det är  många minusgrader utomhus.. Det är temperaturdifferensen mellan ute och innetemp som är viktig att hålla uppe för att  hålla fukten ute . 10 grader varmare inne än ute räcker Det blir likvärdigt som när det är 0 gradigt ute och 10 grader inne som vid normal underhållsvärme på vintern

I mItt fritidshus i Blekingeskärgården har jag använt denna metod med bara ett element igång för  underhållsvärme  under de senaste 10 åren och sparat   elenergi motsvarande minst  15000 kronor

Jag har genom att prova några år  kommit fram till att ett element på 800W räcker att underhållsvärma  60 kvm på vintern .Vintertemp har aldrig varit under -10 grader stadigt under dygnet  senaste 10 åren men enstaka nätter  ned mot -15. Innetemp har aldrig understigit r 2-3 plusgrader då väggarna  är en buffert vid låga natttemp.

Jag har flera gånger noterat  7 grader varaktigt  inne när temp ligger länge på -5 ute  som genomsnitt på dygnet   .

Numera  har jag fjärrmätning av temperaturer via Wifi och har möjlighet att sätta in extra värme via WiFibrytare om jag vill men aldrig behövt

EKONOMI

 

Min årsförbrukning av el i fritidshuset  i genomsnitt med 10 graders underhållsvärme  på vintern är ca 5000 kwh .

Med  ett element igång på 800W och 2-10 graders underhållsvärme  under vintern blir årsförbrukningen 3700 kwh dvs jag sparar 1300 kwh/år  genom att inte ha för stor eleffekt igång utan tillåta innetemperaturen  sjunka när det är riktigt  kallt ute

1300/3000= 43% besparing av uppvärmningskostnader  med min metod 1 litet element inställt på +10  som värmer   Med  ett elpris på 1,7 kr/kwh  sparar jag med denna enkla åtgärd  1,7*1300  eller ca 2000 kr/ år

 

Alternativet värmepump

Som tumregel brukar man  säga att man sparar 25% av elenergin för huset med luftvärmepump  25% *5000  är 1250 kwh

En bra minsta luftvärmepump installerad o klar  Mitahubishu kostar 2021  18500 kr  den klarar upp till ett 100 kvm hus  Tex Mitshubishi värmepmp Solid minsta modellen

Energibehovet för uppvärmningen  med värmepump är 3000/4,7  = 650 kwh ( 4,7 är värmefaktorn för värmepumpen) Värmepumpen håller då huset vid 10 grader lägst på vintern Värmepumpen kan lägst ställas på 10 grader inne ska nämnas.

Min elförbrukning för uppvärmning med 2-10 grader basvärme är 3000-1300 kwh=  1700 kwh

En Värmepumpen sparar jag 1700-650 kwh= 1050 kwh/år ( lite mindre än vad tumregeln 1250kwh  angav)  eller 1700 kr/år  Det är mer än 10 års återbetalningstid på en värmepump  

En luftvärmepump har 5 års garanti och håller kanske 10 år Jag anser att återbetalningstiden ska vara närmare 5 än 10år för att man ska betrakta en sådan installation lönsam

Man kan hitta  fördelar med värmepump i mitt fall

Huset vintertid håller alltid 10 grader och går snabbare att värma upp på vintern om man skulle vilja Om man besöker huset vintertid och vill värma upp och det är rejält kallt ute går det fortare med värmepumpen som börjar värma från 10 grader

Sommartid kan man köra värmepumpen baklänges och kyla huset sommardagar med extrem temperaturer ,

Framförallt möjligheten att kyla under extremt varma perioder  kan ändå motivera  den längre återbetalningstiden för komforten

LITE TIPS HUR  MÄTA FÖRDELNING AV  ELEN

Man har stor nytta av historiska värden månadsvis när man bedömer vad elförbrukningen används  till-Det hittar man på elleverantörens hemsida om man loggar in  Vintermånader i huvudsak underhållsvärme  och månader sommartid i huvudsak hushållsvärme  och man vet ungefär när man stödvärmer tex andra utrymmen  och kan bedöma det Man kan  genom att studera de oliak månadernas elförbrukning ganska noga bedöma hur stor andel som går till vad för en kalkyl baserat på den renodlade uppvärmningsdelen

2010 när jag började baserade jag temp mätningen på max o min termometer värden  ute och inne och använde lite lägre effekt varje år . Man kan också sätta in några frostskyddavärmare som backup som går in vid nån plusgrad .

Med WiFi enklare  jag använder sedan 2 år fjärrtempmätare från TFA och har full koll i mobilen  på temp i huset Jag kan om jag vill koppla till extra element via Wifi då jag har en fjärrbrytare som kan sätta på och av  ett element på max 2 KW om det skulle behövas.  Har aldrig behövt använda det .

 

 

 

 

A GOOD LAUGH ADAY KEEPS THE DOC AWAY