A kick in the ass intended for coward republican lawmakers to change their mind and impeach Trump
My guess : McConnel US strongest person at the moment will choose to go for impeachment and get rid of Trump on thursday as Trump is a real threat to GOP Most republican senators go in the direction their ”boss ” says.
Maybe Biden chooses to give Trump amnesty from federal justice to calm down the sences-
Ursprungligen publicerad feb 2020
Alla bilar faller i värde sedan man köpt dem och värdefallet är beroende på antal mil och hur länge man haft bilen det vet alla.
Den stora bilkostnaden är värdefallet som är 50-60 % av milkostnaden vid 1500-2000 mil per år för en ny bil i 300 000 klassen de första tre åren . Lägre andel värdefall för en mindre billigare bil och större andel värdefall för en större dyrare bil. Värdefallet minskar med åren och som tumregel halveras värdefallet varje treårsperiod man äger bilen men istället ökar driftkostnaden med åren.
Enkelt att komma ihåg Halva värdet försvinner på tre år när du byte in( efter 10-15% provision att ta hand om inbytesbilen)
Halveringstiden på värdet 2020 är 3 år om du kör 2000 mil/år och byter in bilen mot en annan bil ( 10-15% provision vid inbytet)
Om man finräknar på milen 2020 använd 7 kr/mil vid jämförelse
Det är årsmodellen som åstadkommer största värdefallet Ett värdefall på 50000/ år med 2000 mil/år Milen kostar 14000 kr årsmodellen kostar 36000 kr
Bilhandlarna listor anger årsmodeller så en årsmodell 2018 uttagen juni 2017 eller juni 2018 såld i juni 2021 när garantin gått ut har i princip samma värde vid samma miltal. Att ha rullat på vägen 3 eller 4 år får man inget extra betalt för- man ska däremot själv värdera det vid jämförelser av begagnade bilar innan köp .
Tumregeln halveringstid 3 år av värdet stämmer både för ny bil och begagnad bil som är 3-6 år gammal Halveringstiden för en ny bil om det är en märkesbil eller elbil kan vara 4 år men också lägre än 3 år för en lyxbil då man betalar ett överpris för mycket extrautrustning- som sen en ny köpare är mindre intresserad av.
När man köper en bil för 400 000 räkna med ett värdefall på 200 000 för 3 år 66000 /år Värdefall 300 000 på 6 år dvs 50000/år – En elbil 2021 års modell faller minst som en genomsnittsbil bil i % under närmsta 6 årsperioden-Elbilar om 6 år kommer att vara billigare som begagnade Varför ? jo närmar sig batteriets garanti och nya elbilar har då längre räckvidd, har bättre batterier och är troligrn billigare i inköp än idag pga det ökade utbudet. Elbilar av dagens årsmodell ska man byta in tidigare än 4 år eller köra slut med nuvarande snabba teknik/ekonomiutveckling för att få bra bilekonomi
Värdefall elbil som ksotar 400000 150000 på 3 år eller 50000/år men fortfarande värdefall 300000 på 6 år dvs 50000/år
Intresseorganisationen Motor har gjort en kalkylator som kan användas direkt på webben för den egna bilen att beräkna hur mycket bilen kostar att köra uttryckt i kr per mil .
I kalkylatorn kan man också direkt se hur mycket bilen faller i värde varje år. Bilvärdet efter ett visst antal år visar det inbytespris man kan förväntas få för bilen när den byts in.
Man kan använda kalkylatorn på priset man betalar hos en bilhandlare vare sig bilen är ny eller är begagnad med garanti.
Utdrag ur Motors värdeminskningsdiagram för bil köpt för 300 000 kr med troligt inbytesvärde markerat efter 3 år på kurva LÅG som representerar en eftertraktad bil tex en hybridbil
Kurvorna stämmer för ca 1500 årsmil Kör man längre eller kortare i genomsnitt kan man korrigera det framräknade värdet med 7 kr/mil så kommer man närmare troligt värde tex 9000 mil på tre år minskar värdet med ytterligare ca 30000 för värdefallet för 4500 ”övermil ” under tre årsperioden.
LÅG värdeminskning Eftertraktad bil tex elbil just nu då det är stor efterfrågan på begagnade elbilar
NORMAL värdeminskning Vanlig bil känt märke stora volymer normal efterfrågan
HÖG värdeminskning Bil som faller mer i värde tex Dieselbil eller udda märken med lägre efterfrågan.
El- och laddbara hybridbilar i feb 2020 har hög efterfrågan och det finns liten tillgång och långa leveranstider. som håller upp andrahandsvärdena rejält. Kurvan stämmer inte alls just nu för elbilar de första åren men på några års sikt kommer de eftertraktade elbilarna att anpassa sig till den övre kurvan LÅG.
Följande tabell kan användas om man räknar själv på ett förväntat värdefall och tabellen visar procent värdefall efter visst antal år (årsmodellen påverkar mer än när under året bilen är uttagen redan efter 2 -3 år.
”50% principen” halveringstiden för bilvärdet är tre år Innebär att bilens värde halveras varje treårsperiod och är en bra tumregel som stämmer väl överens med Motors värdeminskningkurva HÖG.
Hur mycket av inköpsvärdet bilen faller varje år och hur stort värdefallet är efter 3 år framgår av tabellen nedan
En aktuell lista över elbilar i jämförelse med fossilbilar i liknande storlek nov 2020 från tidningen AutoMotorsport .
Den stora efterfrågan på begagnade elbilar håller uppe andrahandsvärdet av elektrifierade bilar.
Lite i början men efter 3 år räkna med betydligt snabbare takt man kan bli sittande med svartepetter om man köper för dyrt begagnad efter det att efterfrågan varit som störst de närmaste 2 åren-
SÄLJER MAN INTE BILEN SJÄLV måste man dra av provision! _Lätt att glömma De flesta byter in sin bil hos en bilhandlare vid köp av ny bil då då måste man dra av 15-20 % som provision på marknadvärdet enligt tabellsiffrorna i Motors kalkyl
2020 räknar jag med att en populär märkesbil typ Volvo har ett värdefall vid inbyte som motsvarar att värdet halveras på tre år- Dvs enl kurva hög om du byter in bilen med inräknad provision för en märkebil med högkvalitet eller kurva medel om du lyckas sälja bilen själv Kurva hög stämmer bra för eftertraktade bilar tex elbilar som marknadsvärde
Ett kompletterande sätt att värdera bilen är att använda siten KVD och se marknadsvärdet på bilen just nu. Ett ungefärligt inbytespris får man genom att använda 80-85% av marknadsvärdet värderad enligt KVD som ofta ligger lite högt i de priser som visas eller använda lägsta angivna värdet vid ”försäljning till privatperson”.
Man kan också bedöma värden på bilsiter typ Autouncle och titta på utpriset på liknande bil samma årsmodell och korrigera värdet för skillnaden i miltal med 6 kr/milen. Bilvärdet vid inbyte brukar ligga på 85 % av det framräknade värdet.
Gör din egen kalkyl och gör jämförelse av vad bilen kostar per år av olika biltyper traditionell bil, hybrid , laddhybrid elbil i ett kalkylark
publicerad 200925 uppdaterad 201219
Hybridbilar har funnits i många år och under senare år har nya varianter av hybridbilen dykt upp i form av mildhybrider och laddhybrider
Många vet dåligt om skillnaderna i hybridfamiljen
HYBRID bil med bensinmotor och elmotor ( även diesel) Ett batteri laddas med bromsenergi under drift eller av bensinmotorn. Elmotorn stöder bensinmotorn antingen genom att driva själv eller hjälpa till vid acceleration eller uppförsbackar eller ladda batteriet vid inbromsningar
LADDHYBRID Samma som HYBRID men batteriet är större och kan även laddas via elnätet och batteriet kan klara 3-7 mil på eldrift Bilen kan köras både som el bil och hybrid ( bilen bestämmer när el ska användas) Vissa stora tunga laddhybrider använder bensinvärmare på vintern även i elläget annars blir räckvidden på el bara några mil när det är kallt .
MILDHYBRID En enkel form av hybrid där batteriet är ca 1/10 av hybridbilens batteri- Bilen med mildhybrid går aldrig på ren el utan bromsenergi lagras i batteriet och användes som hjälp vid drift av bilens elsystem
Toyota har längst erfarenhet av hybridbilar och har tillverkat sådana bilar de senaste 20 åren och mest känd är Toyota Prius en bensinhybrid som drar kring 0,4 liter mil.
Hybridbilar utnyttjar bromsenergin som lagras i ett batteri och driver en elmotor om tidvis hjälper huvudmotorn att driva bilen tidvis enbart på el oftast i stan och som hjälp till bensinmotorn.
KIA har också utvecklat Hybrider och kännetecknande för bränslesnåla asiatiska hybridbilar är att systemeffekten hålls låg och ofta inte turbo i bensinmotorn. Bränslesnåla bilar prioriterar vare sig många hästkrafter och snabb acceleration som är förödande för bränsleförbrukningen om man inte är lätt på gasen.
Styrkan med en hybridbil är att batteriet är dimensionerat så att bensinmotorn kan arbeta i ett effektområde där motorn har högst verkningsgrad- Om effektbehovet för stunden är för lågt för bästa verkningsgrad hos motorn laddas även batteriet av bensinmotorn. Om effektbehovet är för stort för bästa verkningsgrad hos bensinmotorn ,tex vid acceleration eller uppförsbackar . då går elmotorn in och hjälper till och avlastar bensinmotorn som fortfarande kan arbeta effektivt.. Dessutom stängs bensinmotorn automatiskt av när elmotorn själv klarar framdrivningen och batterikapacitet finns tillgängligt
Batteriets storlek i en hybridbil motsvarar fullt utnyttjat ca 5 km eldrift i normal fart och batteriet arbetar mellan 25% och 75% av batteriets verkliga kapacitet. ( KIA NIRO Hybrid)-
En hybridbil sparar ca 20 % av bränsleförbrukningen i jämförelse med en konventionell bil av samma storlek. I stan sparar en hybridbil upp till 50% mot en konventionell bil ref Toyota och min egen erfarenhet med Kia Niro hybrid. Det som gör skillnaden i procent så stor i stan beror att konventionella bilar är väldigt ineffektiva i stadstrafik -förbrukningsvärden i stadstrafik är höga för förbränningsmotorn. I stan kommer hybridtekniken verkligen till sin rätt då förbränningsmotorn arbetar optimalt och laddar samtidigt batteriet. Dessutom låg fart och ständiga hastighetsändringar.
Mildhybriden dök upp efter dieselgateskandalen då konsumenterna började överge dieselbilen. Det gällde att få ner förbrukningen för tunga suvar som går på bensin så att det ungefär motsvarar dieselbilen för att slippa straffavgifter.
Mildhybrider på mindre bilar passar inte lika bra och kan bli sämre än konventionella bilar har Motor visat på test av Golfbilar septembernumret 2020. I marknadsföringen utnyttjas begreppet hybrid även för mildhybrider så det gäller att fatta vad man köper.
En mildhybrid spara 5-15% i jämförelse med en konventionell bil anger Volvo och det högre värdet gäller i stan och det lägre på landvägen. Som jämförelse sparar en hybrid 10-50%. och är betydligt effektivare i framförallt stadstrafik.
Viktigt att förstå skillnaden mellan hybrid och mildhybrid om man vill tänka på miljö och ekonomi vid bilköpet Att köpa en större bil utan minst mildhybrid är ett miljödåligt val 2020. MIldhybrid och småbil kan ifrågasättas vad avser ekomomin VW Golf tex har bättre teknik för att spara genom att stänga av cylindrar vid stadstrafik och låg belsatning på motorn.
Tillverkare av tunga Suvar och stora personbilar har diversifierat genom att på kort tid ”elektrifierat ” sin bilflotta genom att göra varianten laddhybrider Ex Volvos TWIN ENGINE . Man har varit tvungen för att få ned den genomsnittliga bränsleförbrukningen i bilarna som säljs.
Det är mest spel för galleriet då
dels det låga förbrukningsvärdet enligt WLTP inte visar verklig förbrukning för laddhybrider då de flesta i framförallt stora bilar kör betdligt mer än 30% av årsmilen på landsvägen.
dels då staten just nu har gynnsamma skatteregler för bilförmåner som gör att fel typ av bilar gynnas – stora tunga bilar drar alltid mer soppa även om det är maskerat i laddhybrider GLÖM ALDRIG DET!
Volvo gör som andra stora biltillverkare utnyttjar regelverket och tänker mindre på miljön .
Jämför Två lika stora och välutrustade laddhybrider WLTP värden XC40 Twin engine 2,1 KIA Niro laddhybrid 1,4 .Riktvärde på landsvägen minst 3*WLTP dvs 0,63 resp 0,42 . I just detta fall med mer kunskap om motorernas verkliga utsläppsvärden enligt WLTP i icke hybridbilar värdena ännu högre 0,72 resp 0,48 . 50% större bränsleförbrukning på Volvobilarna beror på de hästkraftstinna motorerna, den dåliga aeodynamiken hos VolvoSUV , för stora hjui och onödig fyrhjulsfrift som inte kan stängas av
Viktigt att förstå att bränsleförbrukningen som anges för laddhybrider bara gäller vid minst 70% körning av alla mil på el vilket i praktiken betyder väldigt lite landsvägskörning. Även om laddhybridens bränsledeklaration visar en liten genomsnittsförbrukning drar en motorstark bil typ XC40 Twin Engine 50% mer bränsle än en jämnstor KIA Niro laddhybrid som märks rejält vid landsvägskörning.
DIESELBIL
I en dieselbil som kan tanka 60 liter och drar 0,6 lit/mil kan rulla 90 mil om man tankar när det är 10 mil kvar 6 liter . Man kan köra 90 mil mellan tankningarna och det tar 5 min att tanka för 90mil.
Dieslar inte särskilt lämpliga i stor stadsmiljö och passar bäst på landsvägen
MILDHYBRID
Mildhybrid används i huvudsak på större bensinbilar som får en bränsleförbrukning nästan som en dieselbil och blir likvärdig i räckvidd. Mildhybrid har även börjat dyka upp på mindre bilar som alternativ att stänga av några cylindrar vid stadskörning som är lika effektivt. Mildhybrid sparar upp till 15% i stadskörning på bränsletörstiga Volvobilar men bara kanske 5% på landsvägen
HYBRID
Drar ca 10% mindre än den traditionella bensinbilen på landvägen bilen laddar själv hjälpbatteriet I stan är en hybrid mycket effektiv kan spara upp mot 50% jämfört med en konventionell bil .Har ofta anpassad bränsletank och räckvidden blir därmed något lägre än dieselbilen Ofta mer ekonomisk än en laddhybrid om man inte har tjänstebil eller kör under 1500 mil/ år och en del landsvägskörning
LADDHYBRID
Drar ungefär som en hybrid på landsvägen och 3-5 mil kan köras på bara el eller använder man elkraften i hybridläget .Om det inte finns någon hybrid att jämföra för att utröna vad en laddhybrid drar på landsvägen kan man använda WLTP värdet*3 som ger en ungefärlig bränsleförbrukning på landsvägen . På långkörning har man ingen större nytta av extramilen från batteriet. Den stora fördelen med en laddhybrid kommer först när huvuddelen av all körningen är i stan och man kan ladda själv. Laddhybriden är jämförbar med dieseln på landsvägen .
Kör man mer än ca 70% av milen i stan är en elbil ett bättre val -än laddhybriden .Det är inte bra med en bensinmotor som går för korta sträckor under året blir lite av en ”lite gubbakörd bil” som lätt sotar igen eller får andra bekymmer
ELBIL
I en elbil använder man bara 60 % av batteriets kapacitet när man kör längre sträckor ex el bil 50 mils räckvidd måste man tanka ungefär var 30e mil . Man tankar vid ca 20% laddning eller 10 mil kvar att köra ( motsvarar 5 liter diesel kvar i dieselbil 0,5 lit/mil ) och man snabbladdar bara till 80% eller 40 mil dvs bara 60% av 50 mil eller 30 mil mellan tankningarna ( snabbladdningarna) Det tar 30-60 minuter att tanka i nuvarande laddningsstruktur För ett bilmärke med välorganiserad laddstruktur och en elbil som kan ta emot 150KW är det helt OK , Tex Tesla och Mercedes
LADDHYBRID ingen bra lösning för privatpersoner och heller inte en hållbar lösning på sikt. Bättre med hybrider som laddar själv till dess det enbart blir elbilar.
Vad driver folk att köpa dyra elbilar?
Lägga mellan en halv och en miljon på en bil Ju dyrare bilen är desto högre krav på att man kan ladda effektivt efter vägen Det blir ju dyrt att åka bil då alla bilar faller i värde
Det är nog prestanda som gäller för många- som köper större bilar understödda av tjänstebilsavtal.
Många utnyttjar naturligtvis det höga andrahandsvärdena som varit flera år nu pga den stora efterfrågan och de långa leveranstiderna. Byter man eller säljer efter 1-2 år blir det inte dyrare milkostnader än att äga en konventionell bil i 3 år och som bara kostar hälften i inköp.
De minsta elbilarna räknar man hem i körning till och från jobbet men heller inget att ha på landvägen. några längre sträckor.
Teslan och Mercedes verkar vara ett vettigt val i dag av elbil vid mycket landsvägskörning där TESLAS nät av superladdare. sticker ut
Ett är säkert man ska vänta några år till med elbil !
Bättre att träna att köra mjukt med hybrid som är ett bättre val. idag Om ytterligare 2-3 år ser man dessutom bättre hur andrahandsvärdena utvecklas på elbilarna.