uppdaterad 230811
KÖRA MILJÖVÄNLIGT EN SKÖN KONST
Om man vill köra bil och bidra till miljön och dessutom åka billigt måste man ändra inställning till både bilval och sättet att köra bil. En renodlad elbil inget bra val längre 2023 . Det är betydligt bättre ekonomiskt att leta efter en passande laddhybrid och köra en del av årsmilen på el,
Det krävs en annan attityd till miljövänlig ekonomisk bilkörning och man måste totalt omvärdera sina bilvärderingar av vad som är viktigt.
Många hästkrafter , stor hjuldiameter höga Suvar är helt förkastligt det ger bara hög förbrukning. Vad ska man med det till om man bar kör 1200 mil per år det mesta i närområdet ?? För att bräcka grannen ? För att det ger skön körkänsla? Tänker du så betyder bilekonomin inget för dig KÖP DÅ HELLRE EN DYR ELBIL så gär du lite nytta för planeten.
Se videon med provkörning av en KIA Niro plugin hybrid och inse vad du måste försaka om du ska kunna köra snålt
En riktigt bra miljöbil som man åker mycket bra i till vardags är nåt helt annat än du tror Du har ingen större nytta av all de prestanda som du nu kanske betalar för idag kanske det ger lite körglädje ibland men inte alls värt pengarna för en bruksbil som gör sitt vanliga jobb i vardagen
Kommentarerna i videon är roliga från en som är van vid sportiga bilar som aldrig klarar av miljövänlig körning med sin inställning till bilar tror jag
Jag kör denna NIRO modellen sedan 4 år tillbaka. Den bästa biltyp jag kört sen Volvo Amazon på 60 talet efter många år med Volvobilar. Niron en bil som passar utmärkt när man är äldre och lärt sig köra snålt. Niron är en halvhög crossover stor som en XC40 men har betydligt bättre aerodynamik dvs lägre luftmotstånd. ; Niron bäst i klassen som snålbil numera tidigare var det Toyota Prius.Toyota har blivit frånåkta av KIA på snåla hybridbilar.
En Volvo XC60 laddhybrid drar dubbelt så mycket bränsle per mil som en Niro se tyska siffror
Om man ska köra snålt måste man helt tänka om när det gäller bilval motoreffekter och körsätt det är ett som är säkert annars är bara en laddhybrid ett spel för galleriet!
Man åker lika bra och snabbt i en KIa Niro som i en mindre Volvo typ XC40 eller XC6.0 Niron har samma avancerade teknik med självkörning och adaptiva system men är betydligt billigare att köra, driftsäkrare och har längre fabriksgarantier .Kia Niron har nästan samma komfort vid långkörning inte riktigt men tillräckligt bra
SLUTSATSER EFTER 50 ÅR MED VOLVOBILAR
De sydkoreanska hybridbilarna har kört ifatt Volvo i bilteknik och förbi då det gäller ekonomi KIAS hybrider har nu lägre förbrukningssiffror än japanerna som var pijonjärer med Prius. Volvo ligger långt efter då man aldrig kunnat bygga bränslesnåla bilar vare sig fossila eller eldrivna KOLLA HÄR BLAND LADDHYBRIDERNA
DE FLESTA BILÄGARE HAR FÅ ÅRSMIL
De flesta bilägare i Sverige kör under 1500 mil år- 1200 mil/ år är genomsnittet och de mesta milen körs i närområdet där man bor. 1200 mil per år är 25 mil i veckan eller 3,5 mil om dan De flesta laddhybrider klara 4-5 mil på en laddning
De flesta kör mer än hälften av milen i närområdet och kan man ladda där man parkerar blir det många mil på el av årsmilen,
En elbil i normalstorlek går inte att få lönsamhet på 2023 längre med så få årsmil som svensken kör Vill man köra på el är en laddhybrid ett betydligt bättre ekonomiskt alternativ mer än 50% av milen blir på el för de flesta om man kan ladda hemma.
Man måste köra minst 20-30% av milen på bensin med denna typ av bil annars för man problem m,ed bensinmotorn ska också sägas
OM man jämför WLTP värdena på hybriden 0,48 lit/mil och laddhybriden 0,14 lit/mil indikerar det 0,14/0,48=30% av milen på bensin högst för att uppnå WLTP värdet
FÖRBRUKNINGSSIFFROR FRÅN VERKLIGHETEN
Vi kör ca 1500 mil per år och laddhybriden drar i snitt ca 0,28 lit/mil i snitt på årsbas med vår körning. Hybridversionen drog 0,48 lit/mil. Vi kör ca 45% på el i närområdet i Lund och Blekinge och 10 mil el på varje av många resor mellan Skåne o Blekinge så vi laddar i var ände, Bilen före de två kiorna var en dieselvolvo XC60 med onödig 4 hjulsdrift som ingen normal användare behöver idag i Sveige XC60 bilen drog 0,72 på årsbas och över litern på korta turer i stan usch vad jag var trött på de törstiga Volvobilarna när jag sparkade ut märket för gott 2020
Generellt kan man räkna med att spara 40% fossilt bränsle när man kör laddhybrid blandad körning i jämförelse med en bensinare med samma motorstorlek .WLPT värdet är alldeles för lågt på Laddhybrider och man får räkna med 100% högre värden i praktiken
Mina förbrukningsvärden 0,28 lit/mil stämmer med förbrukningstal generellt tex Tyska Sprite och är 100% högre -en WLTP
När man kör på el med en laddhybrid ska man ur miljösynpunkt prioritera farter under 90 km/h då får man lägst förbrukning och flest elmil på laddningen och därmed färre bensinmil på resan Förbrukningstalen kwh/mil vid elkörning ökar procentuellt snabbare när man ökar farten än motsvarande tal vid bensinkörning ., Köra elbil i stadsrtrafik är det mest miljöeffektiva.
Snacka om miljöresa
2019 Volvodiesel fullmatad med teknik 0,72 lit/mil 2020 Niro hybrid 0,48 lit/mil och 2023 en Niro pluginhybrid 0,28 li/mil Ett bra exempel på att man behöver inte vara pijonjär med elbil och frysa på vintern eller stå i laddkö på sportloven för att få ned miljöutsläppen rejält ,
HÖG TEKNIKNIVÅ SOM STANDARD FÖR NIRON
Väldigt hög tekniknivå i Nirobilarna som har all modern teknik man behöver med Adaptiva hastighetsystem med avståndshållare och självkörning på motorväg självbromsande, varnare för sidotrafik kameror och sensorer för parkering ledljus mm mm
Det absolut bästa som hänt i bilvärlden under detta sekel är den adaptiva farthållaren med radar och filhållningsassisten Jag har nu 10000 mils erfarenhet med sådan utrustning i alla farter och väder och inga som helst incidenter, i vare sig XC60 eller Niro Uthålligheten som förare under en heldagskörning på motorväg har dramatiskt ökats vid samma trötthetsgrad, genom att bilen styr håller fart och avstånd bromsar själv Helt suveränt, KIA har lika bra säkra system som Volvo härvidlag Cruisecontrol som den betydligt mer primitiva hastighetsinställningen förr hette hade jag kört med sen 70 talet så min vana är mycket stor . Ett verkligt lyft nu!!
105 KLUBBEN
På långkörning har vi nu anslutit oss till gänget som kör strax över lastbils och bussfart strax över 100 aldrig över 110 på långkörning Många elbilar håller den farten Ibland anpassar man till 110 mht till tempot på motorvägen men för det mesta 105 på mätaren dvs 102km/tim i verkligheten på Niron som är lite fortare än bussar…
Bränsleförbrukningen ökar raskt om man kör lite fortare ju mer SUV bilen är För en elbil minskat räckvidden procentuellt raskare än en bensinbil och batteriet tar snabbt slut om man kör fortare, På en bensinare (laddhybriden på motorvägen) ökar förbrukningen också men milen försvinner inte lika snabbt ur bensintanken vid högre farter,
SPORT ATT KÖRA MED LÅG FÖRBRUKNING
Loggar alla körningar vet vad bilen drar i alla farter ve hur medvind och motvind påverkar
Tankade liter mot körda mil är 0,28 lit/mil fn med laddhybriden 2 dl mindre än hybriden på årsbas och med ungefär samma körprofil
Har loggat varje dags bilkörning under några år via bilappen och matat in i ett excelark Körmönstret skiljer lite mellan åren under olika årstider
Jag kan med god precision förutsäga hur många mil bilen kommer att gå på el och vad årsförbrukningen blir inför varje år och under året Kan också konstatera att ett 10-milabatteri dvs 100% mer batteri bara skulle ge 220 mil eller 33% mera mil på el under året . Förmodligen inte värt pengarna
Kan också med god precision förutsäga service på vecka när lmånader i förväg då miltal och årsdag viktiga att ha koll på för den 7 åriga fabriks garantin
VILKEN MODELL ÅR BÄST AV NIRON
Den äldre versionen av NIron alla modeller 2020 till 2022 årsmodell bäst fn då Niron då inte har några barnsjukdomar längre Bättre att köpa en begagnad lågmilare 2020 -2022 just nu i varje fall.
Min Niro hade gått 1700 mil på 8 månader som hyrbil åt AVIS när jag köpte den Bättre körd kan nog inte en bil bli än som hyrbil Rejäla sträckor för det mesta och lite laddning av batteriet förmodligen
2023 års modell av Niron är lite överprisad Finns heller inte tillräcklig erfarenhet av användare än Om KIA vill sälja större volymer av den nta Niron får man nog gå ner i pris relativt sett de närmaste åren Det har KIA gjort förr på Niro så vänta och se jag tror bestämt att det blir kampanjer under året.
VAD KOSTAR DET ATT LADDA HEMMA
Har laddbox både hemma och i fritidshuset de kostade vardera 10000 dvs investerat 20000 Livslängd 15 år avskrivning 1300 kr/år
Beräknar ladda ca 1200 kwh dessutom laddar besökar 500Kwh totalt 1700 kwh/år dvs kapkostnad 76 öre/kwh i genomsnitt
I lund jan-juni 2,35 + 0,76= 3,11 kr/kwh
där 1,35 +1=2,35 är rörlig +fast kostnad
Spjälkö jan -juli 2,71+0,76+0,81=4,28 kr/kwh
0,81 är merkostnad höjd säkring till 20A för att kunna ladda 11KW för elbilar eller belasta en fas 16A länge Laddar bara ca 700Kwh under året på Spjälkö som får bära den högre säkringsavgiften och där 1,31+1,40=2,71 är rörl + fast 2,71 på Spjälkö att jämföra med 2,35 i Lund
LÄS MERA
Nyare laddhybrid intressant val 2023
MIna erfarenheter av Niro hybrid 2020
