Erfarenheter KIA Niro EV 2024

uppdaterad 2025-05-23

MIN FÖRSTA ELBIL PÅ GÅNG

Min första renodlade elbil  en KIA NiroEV advanced special edition årsmodell 2024 beställdes 15 maj och levereras 29 maj.
Lagret av nya Kia Niro EV i alla färger av denna modell fanns vid beställningstillfället ombord på ett fraktfartyg från Sydkorea som skulle anlända till Göteborgs hamn 17 maj och komma till min bilhandlare efter pingsten för komplettering av avtagbar dragkrok..

Så här ser bilen ut  riktigt fräsig i den nya stilen KIA introducerade  2023

KIAs elbil eNiro lanserades 2018 och fick ny skepnad 2023 och döptes då om till Niro EV.

Kia eNiro blev snabbt populär pga av vettigt pris och  lagom tekniknivå och blev under en 2 årsperiod 2020-2022 den mest sålda elbilen I Sverige. Avancerad teknik till vettigt pris på en lagom elbil och 7 års fabriksgaranti var  orsaken.

KIA körde skjortan av Volvo med alla sina modeller dessa år då Volvo  tagit steget fullt ut till lyxbil. Många som kört Volvo i många år gick över till KIA  med början kring 2018 då Volvobilar inte längre var värda pengarna för många som en bra bruksbil i vardagen

VÅREN 2024 KÖPTILLFÄLLE  NY ELBIL  NIRO EV

Den ”Nya KIA ENiro” relanserades 2023 och kallades NiroEV och då gjordes designen om  på några av KIAs modeller till ett modernare look bla den lite större bilen Sportage som konkurrerar med XC60

Tyvärr hamnade prisnivån alldeles för högt för NiroEV modell 2023 och lite senare  började räntorna stiga och elbilsförsäljningen minska och nya Kia Niro EV störtdök under 2023 och försvann från mestsålda listorna 2024

I januari 2024 relanseras en special edition av NiroEV i modellerna Action och Advanced i en stor kampanj som körs under våren 2024 . Advanced versionen blir med tillkommande kampanjrabatter plötsligt mer vettig i pris och ett prisvärt alternativ trots att NiroEV behöver lite längre tid att ladda och bara kan ta emot 80KW vid snabbladdning. Ladda 0-80% tar närmare 54 min mot 35 min med modernare laddteknik i nyare elbilar.Den skillnaden är helt försumbar för de flesta då man ju åker så få längre resor varje år. Man hinner inte gå på toaletten och äta på 35 min så KIAs laddtid är helt ok för de allra flesta och bilen ändå laddad men med bästa teknik på annat

Tex V2L (V2L-tekniken (vehicle-to-load) – som gör det möjligt för elfordon att fungera som mobila kraftbanker – är nu i allra högsta grad verklighet. Genom en växelriktare kan elbilar ladda ur energi för att driva externa enheter och hem.

DENNA BIL PASSAR MYCKET BRA OM

… man vill ha en lagom elbil utan överdrivna prestanda

… man vill ha en designsnygg bil med hög driftsäkerhet och bra tekniknivå

…man kan ladda själv med egen laddare

… man kör många av milen i närområdet där man bor och färre av milen på långresor

… man inte blir stressad av att en snabbladdning av 30 mil tar 50 minuter istället för 30 min
då ingen hinner gå på toaletten efter vägen eller äta på den tiden ändå.

… man  vill köra snålt på vintern utan att frysa

… man är äldre och vill hellre köra snålt än skryta med hästkrafter

… man vill ha en bra bruksbil med hög tekniknivå

… man vill ha en bil med 7 års fabriksgaranti som bara behöver servas var 3000 mil eller vartannat år

 

Prisnivåer välutrustad eldriven Kia Niro genom åren

2019  eNiro  adv2 480 000  och 410 000 efter miljöbonus

2023 nya NiroEV  advanced 580 000   rejäl prishöjning och försäljningsras

2024 NiroEV adv special edition 521000

2024 maj Niro EV adv special edition kan köpas med kampanjrabatter för 450-460000 med vinterhjul o kula.

Andrahandsvärden maj 2024 fullutrustade  KIA eNiro Kia EV

Kia Eniro 2019 under 8000 mil ca 250000  värdefall 5 år   52000 kr/år 250/410=60%  Normalt tapppar en bil halva värdet på 3 år De som utnyttjade miljöbonusem 1999 gjorde bra affärer med Niro

Kia Niro EV adv spec edition 2024 som gått 1000 mil kostar utan vinterdäck o kula ca 420000

Förväntat andrahandsvärde NiroEV 2024 adv specialedition om 3 år lägst 350000 350/450 ca 80% eller värdefall ca 30000/år då den kommer vara eftertraktad lagom elbil för förstagångsköpare.

LÄGE ATT FÅ BRA PRIS NÄRMASTE 6 månaderna på ny NIRO EV adv special edition

ANM Undvik modell Niro EV action spec edition då den alltför avskalad med teknik ett dåligt köp trots att bilen billigare.

Jag handlade denna gång  ny bil av Bylund en stor KIAhandlare i Karlshamn som betalade bra för min Niro laddhybrid 2022 års modell. En kuriositet Gunnar Bylund startade bilföretaget 1971 och jag arbetade i Karlshamn på 70 talet och köpte flera bilar av honom på 70talet….

Niro EV är under pristryck nu när den nya modellen  EV3  på ingång som byggs på elplattform och snabbare laddning. Kanhända Niron fasas ut framöver ??

Passa på och utnyttja tillfället det går att komma åt en välbeprövad storsäljare av en LAGOM elbil  utan barnsjukdomar  med 7 års fabriksgaranti  till ett vettigt pris.

KIA BYGGER BRA BILAR

Jag vet nu efter 4 år med Kia och minst 40 år med Volvo  De har samma tekniknivå och man får betydligt  för pengarna med KIA och mindre fel på bilarna som Toyota än Volvobilar.

MOTOR JÄMFÖR  NIRO EV MED 3 ELBILAR  VINTERN 2023 

EGNA ERFARENHETER 2020-2024

KIA NIRO HYBRID 

KIA NIRO LADDHYBRID

KIA NIRO ELBIL DEN FÖRSTA

 

Mer kommer efterhand

KIAs försäljning av elbilar rasat i Sverige

2020- 2022 sålde Kias elbil KIA eniro bäst av alla elbilar i Sverige

Bilen  var lagom stor fullutrustad , hög tekniknivå, 7 års garanti och måttliga prestanda samt ett attraktivt pris efter bonus och bra privatleasingavtal  erbjöda en tid som var bäst i klassen under något år. KIA  eNiro valdes av många privatpersoner som tidigare kört Volvo ( som prisat ut sig i den kundkategorin). Tesla ,Volvo och Kia har vid denna tid två elbilmodeller var i top 15 listan

1,5 år  senare i maj 2024vhar elbilsmarknaden   störtdykt pga dåliga tider med höga räntor och 80-90% av alla elbilar som säljs är tjänstbilar och inte märkligt KIA eNiro har helt försvunnit från top 15 listan då i stort sett bara privatpersoner köper den bilen. Kia för fn en tynande tillvaro på elbilsmarknaden i Sverige med två modeller som ingen direkt passar för volymer på privatsidan-NIRO EV som lanserades 2023 har prisat ut sig och har gammal teknik och kommer  aldrig igen utan ett dramatiskt sänkt pris behöver man nog inte vara expert för att förstå.

bild saxad från Allt om ELBIL

KIA lanserade 2023 en ny version av Niromodellen men gjorde misstaget att överprisa den bilen då konjukturen tvärvände just då.. Tekniknivån i Niromodellen var den gamla dvs ingen renodlad bottenplatta för elbil och dålig snabbladdningskapacitet det fungerade inte alls ihop med den kraftiga prishöjningen. De som köpt eller köper en ny Niro  EV modell MY 23 eller 24 till dessa priser kommer att göra t stora kaptialförluster då värdefallet blir stort första åren- Med hänsyn till tekniknivån ovh de dåliga tiderna ligger NiroEV idag 100-150000 för högt i pris i maj 2024 beroende på utförande.

HOPPET FÖR VOLYMER HOS PRIVATKUNDER  FÖR KIA STÅR  NU TILL EV3

En ny KIA modell EV3 lanseras i Europa i sommar och som förväntas ersätta KIA Niro EV på sikt


Bild interiör från konceptbilen EV3

KIA VILL TA TILLBAKA PRIVATKÖPARE NU MED EV3

PÅ EV3 finns den senaste tekniken med elplattform  och snabbladdning och med den höga driftsäkerheten och 7 åriga garantin kan göra att  EV3 rätt timad knockar  VOLVO i Sverige än en gång som man gjorde med XC40 recharge  som fick storstryk av Kia eNiron.

Volvo har ännu inte hittat helt rätt med anpassad teknik till vettigt pris för privat köpare och skalat bort för mycket i budgetmodellen enligt min mening.

2024 köper man inte elbil på varumärket det handlar om att förpacka rätt innehåll till ett attraktivt pris och det har KIA visat tidigare att man är bättre än Volvo på
HEJA KIA tag chansen när den nu finnsh ellre Sydkoreanskt än kinesiskt faktiskt.

KIA BYGGER BRA BILAR

Jag vet nu sen 4 år med Kia och minst 40 med Volvo!

KIA NIRO HYBRID

KIA NIRO LADDHYBRID

KIA NIRO ELBIL DEN FÖRSTA

 

LADDHYBRIDERNA HAR KOMMIT TILLBAKA REJÄLT

Elbilarna är för dyra och värdeminskningen slår hårt nu när verkligheten kommit ifatt.Försäljningen svajar och svagheten på vintern lyser igenom som gynnar laddhybriderna som fått längre räckvidd. Vissa av  de nyaste laddhybriderna har dessutom  fått värmepump och  kan ladda snabbare. Om man kör en laddhybrid bidrar  man rejält till att minska utsläppen  och den är billigare att köra än elbilen.
Framför allt kan man avliva myten att det kostar mer med laddhybrid en elbil därför att hybriderna  är så dyra att serva. En elbil har dyrare däck och högre försäkring pga av att de ofta är hästkraftstinna.
Högt pris på en bil ger stort värdefall  och Elbilar som är dyra har stort värdefall- Det är slut med den hypade tiden då man fick lika mycket betalt för elbilen som man köpte den efter ett år vid inbyte.Nu gäller mer normala villkor på marknaden även för elbilar.

LADDHYBRIDEN TAR BEFÄLET NÅGRA ÅR?

Läs denna artikel i en av de bättre motortidningarna om Laddhybridens återkomst 2024

Ladda ned och spara Dags att köpa laddhybrid_ – auto motor & sport1

Utdrag ur  artikel Auto Motor sport den 17 mars 2024

Vad kostar en ny bil? Svaret är inte det som står på prislappen, långt ifrån! Inte heller vad du kanske lyckas pruta ner den till.
Sanningen är mycket brutalare och farligare än så: Det är skillnaden mellan nybilspriset och begagnatpriset. Hur mycket går upp i rök på några år?
Just där har vi brasan som brinner utom kontroll, som förgiftar en hel elbilsvärld och världspolitiken.
Ta en Porsche Taycan som ett exempel. För en 2020 4S Sport Chrono som har rullat strax under 6 000 mil begärs det just nu 805 000 kronor, efter en dagsfärsk nedsättning av begagnatpriset med 85 000.
Nypriset är över det dubbla! Borträknat kapitalkostnad blev alltså priset för bilen 800 000 kronor, pengarna som försvunnit.
Lägger vi till ett lån på låga 4 procent under de här åren har priset på bilen gått upp till över  en miljon kronor.
Så mycket pengar har brunnit upp. Det är det verkliga priset.
Det är därför som bilfabriker världen över bromsar in sin elbilstillverkning. Försäljningsökningen av elbilar i världen är nere på 2019 års nivå. Slut utdrag motortidningen

KALKYL HYBRIDBIL ELLER ELBIL

Denna kalkyl gäller mars 2024 och är räknat på samma typ av bil i tre versioner Ur ekonomisk synvinkel är en bil dyrare att äga ju mer elektrifierad den är. Nedan månadskostnad räknat på tre år och 1500 mil/år ref Auto Motor Sport 17/3 2024

2019 kunde man ana vad som var på gång

Jag upptäckte redan 2019 med KIA Niro att hybridbilen var mer ekonomisk än både laddhybriden och elbilen och  KIA Niro var en bättre bil än VOLVO XC 40    vid jämförelser med  Niros Hybrider .  Niron är en verkligt bra passande bil för mindre körande på äldre dar ungefär som Volvon PV 444 och Volvo Amazonen  var för 60 år sen.

Har mer än 40 års erfarenhet av Volvobilar och  på senare år  tunga, törstiga och höga Volvosuvar.

MILJÖBILSÄVENTYRET BÖRJADE 2020

2020 lämnade jag  de tunga och bränsleslukande volvobilarna efter många år Den sista volvon jag ägde var en XC60 classic av 2017 års modell med onödig 4 hjulsdrift som drog 0,72 lit/mil som genomsnitt över året.

Elektrifiering steg 1 2020 blev KIA Niro 2020 års modell  en bensinhybridbil som drar ca 0,5 lit/snitt  över året 0,48 på sommaren och under 0,4 i stan och 0,55 på vintern
Bidrag till klimatet 0,22 dl bränsle/mil  30% sänkning med bensinhybrid i jämförelse med dieselbil

Elektrifiering steg 2 2023 blev KIA Niro laddhybrid årsmodell 2022 som har ett 5,5  milabatteri  och sparar ytterligare 2 dl/mil. En väl beprövad bilmodell som 2023  förnyas i lite modernare design men med en rejäl prishöjning.

HÄRLIG KÄNSLA ATT FÖRBRUKA BARA 0,3 lit bensin per mil med 1500 årsmil

Bilkostnaderna ökade något med laddhybriden mest beroende på det högre priset men väl värt för känslan att bidra till miljön. Förväntat bidrag till klimatet med laddhybriden  ytterligare 2  dl/mil dvs min förbrukning av fossilt bränsle  nu uppmätt till ca  0,3  lit/mil  under 2023 köpta liter mot körda mil

Bidrag till klimatet sen 2019    Nästan 2/3 reducering av koloxidutsläppen genom att gå över till hybridtekniken fullt ut med bensin sen jag körde en stor tung Volvodiesel med onödig 4 hjulsdrift . 40% reducering  av förbrukningen när jag gick från hybrid till laddhybrid. Inte värt att köpa en dyr elbil än framför allt därför att tekniken fortfarande är lite för primitiv.

Ungefär 45% av års milen kommer att rulla på ren el med laddhybriden då vår andel landsväg över 50 km är relativt stor, Laddhybriden har i övrigt samma bensinmotor som Hybriden jag kört och fungerar som hybriden i hybridläge när huvudbatteriet tömt på 54 km körning,

 

Elbil som laddar snabbt minskar restiden markant

Publicer ad första gången mars 2022

En elbil som laddar snabbt minskar restiden markant?

Självklart tror du? Nej inte alls

Ju större batteri  i elbilen man har desto fortare kommer man fram  på långresa är ju ganska  förståeligt intiutivt då man slipper ladda så ofta-Om man kör fort tjänar man tid men måste  i gengäld ladda  oftare  då förstår man också att det är bra att kunna ladda snabbt också.  Men  att komma fram snabbare än en dieselbil med 100 mil i tanken  som tankar 100 mil på 3-4 minuter    är en omöjlighet för en elbil så har vi klarat av den frågan….

Varje gång man laddar en elbil efter vägen på långfärd får man räkna med att   tappa  tid   att leta laddställe, få betalningen att funka, komma igång på laddaren med betalkortet men man hinner ju också att pissa… sen tillkommer tiden att ladda- Men har man koll på parametrarna kan man resa smart och  snabbt ändå men adrig lika snabbt som en dieselbil tyvärr…elbil är och förblir forntid när det gäller restider tyvärr.

Se på denna graf så inser du att det är inte lätt att bedöma rakt av hur fort man ska köra intiutivt .Ska man hålla igen lite för att minska antalet gånger att ladda  för att  förkorta restiden eller stå på och ladda lite oftare?  – 

Intressant graf hur utetemp och hastighet påverkar räckvidden  Man se hur många mil batteriet räcker om man kör med olika hastigheter vid olika utetemperaturer.
Välj hastighet på nedre skalan (x-axeln) dra ett streck lodrätt uppåt till den temperaturkurva som är aktuell och därifrån ett horisontell streck till den vänstra avståndsskalan (y-axeln) och läs av hur till många mil batteriet räcker.
.
MINSKAR RESTIDEN  OM  MAN KÖR  FORT  PÅ LÅNGRESA ÖVER 50 MIl ?
Jag räknade på det för att se hur hastigheten påverkar restiden totalt
Lägger in 15 min vid varje laddstopp att leta laddplats , fixa till och få laddningen att komma igång
Det som styr  laddtiden är hur mycket bilen kan ta emot i KW i genomsnitt och genomsnittshastigheten man kör.
OM laddeffekten är över 100KW när man laddar styr inte farten längre då kan man köra fort Kostar lite mer per mil men man kommer snabbare fram ju fortare man kör då.
Jag förutsätter att man  laddar vid 10% och laddar högst till 60%  då får man på de flesta bilar en hög jämn effektnivå och med ett tempererat  batteri blir det max effekt
RESULTAT
Mitt excelark  för analysen berättar
Om man kan ladda  vid 70KW  kan man köra   120 km/tim i snitt och få kortast restid.
Om man  kan ladda bara 30 KW   i snitt får man köra i  högst 100 för  bästa restid
Om man kan ladda 100KW i snitt kan man  köra 140 i snitt vilket är omöjligt i Sverige så det är bara att stå på och köra så fort man vågar
Inga problem att köra  snabbt med en elbil  som kan ladda med hög kapacitet det förkortar restiden även om man får greja en kvart på varje laddställe innan man kommer  gång  med laddningen  -men då hinner man ju alltid  att pissa…
  TESLA klarar nog det med sitt stora laddnät
De som kör andra elbilar får nog vara lite försiktigare innan laddinfrastrukturen är utbyggd och köra lite långsammare så 100- 110  på motorväg är nog bästa farten trots allt
Min bror som kör  sin andra elbil sen 2018  Nu en Mercedes elbil uttrycker sig så här på min fråga

Jag har kommit fram till att 100 km/h är en bra motorvägsfart !

Från Stenungssund till  Stockholm blir det då 1 stopp på 50 minuter  på sommaren & 2 stopp på sammanlagt 1 h 10 min på vintern 
Då hinner man pissa  2 ggr
Ibland händer det att man inte får tillgång till bästa laddaren eller tvingas använda en med lägre effekt på annat ställe man tänk sig