Det finns en engelsk undersökning i sept 2024 om hur olika faktorer påverkar räckvidden för en elbil uppdelade i tre kategorier bilen , omgivningen och föraren. Vi bilägare har tagit upp ämnet i sept.
Undersökningen avhandlar alla elbilar och siffrorna visar variationen av påverkan på förbrukningssiffrorna för olika faktorer.
Korta streck är nog intressantast
då de visar på liten skillnad mellan olika elbilar oberoende av modell , märke och storlek.
Hastighet stor negativ påverkan betydligt större påverkan än fossilbilar där fossilbilar kända att dra mycket i stadstrafik. De redan höga förlusterna med fossiltekniken dämpar säkert dessutom den procentuella ökningen vid högre hastighet. Min ref NiroEV 11-20 KWh/10 mil ger 81% ökning
10% skillnad luftmotstånd liten positiv påverkan å andra sidan är ju medelhastigheten av årsmilen heller inte så hög Min ref Niro EV jfrt med Tesla ökning förbrukning mellan 90 och 110 ger 17% mer för NiroEV säkert större än 10% skillnad i CD tal till Teslans fördel.
Dubbelt så många hästkrafter liten negativ påverkan däckslitaget styr säkert att hålla igen med accelerationen.
Större andel snabbladdning liten positiv påverkan med mindre laddförluster logiskt lägre effekt brukar ge större förluster.
Aggressiv körning liten negativ påverkan
Förvånande är att dubbelt så många hästkrafter och aggressiv körning har så liten påverkan
Långa streck
Val av bilmodell har säkert stor betydelse för dessa faktorer
Dubbla batterikapaciteten Negativ påverkan inte förvånande måste vara den högre vikten som slår igenom.
Dubbla vikten bilvikt +släpvikt Negativ påverkan som förväntat enligt mekanikens lagar.
Bromsåtervinningen från ingen till positiv påverkan tyder på att val av bilmodell har stor betydelse.
Temperaturen större ökning vid många minusgrader än man kunde tro baserat på tester av biltidningar i vårt kalla klimat och utan egen vintererfarenhet med elbil för att själv kunna bedöma.Kanhända stor andel bilar utan värmepump i undersökningen? Själv tror jag på 20% ökning i södra Sverige för Niro EV vintertid i södra Sverige . De höga procentuella värdena beror säkert på stor andel av bilar utan värmepump får en otillbörlig påverkan. Finns få laddhybrider med värmepump men säkert många laddhybrider med i studien.
Trafiken Positiv påverkan i tät trafik förvånande måste bero på att medelhastigheten vid tät trafik är avsevärt lägre och man förlorar tid för det kan ju aldrig löna sig att bromsa även om man har bromsregenerering.