Publicerad första gången 220206 uppdaterad 220404
Räckvidden minskar för alla elbilar på vintern och det kan vara en drastisk minskning för vissa bilar om det är snöigt och man står på som vanligt och har full värme i bilen när det är kallt ute
En dieselbil är överlägsen i sträng kyla där hamnar alla elbilar i lä då batterierna inte räcker till i kylan.
VOLVO exempel på elbil som regelmässigt visar kortare räckvidd än WLTP vid tester som biltidningar gör varslar i annonser..Extra viktigt att ha koll på vintern vilken räckvidden blir i verkligheten när det är kallt ute.
VOLVOS verklighet på vintern vid 70 MIL VINTERTEST test feb 2022
70 mil testet FEB 2022
RAPPORT FRÅN AFTONBLADET sportlovet 2022
Hur trovärdigt det är vet man inte kvällstidningarna skriver mycket skit för att få höga läsarsiffror
TIPS SE TILL ATT ELBILEN HAR VÄRMEPUMP annars blir räckvidden drastiskt mindre i en elbil när det är riktigt kallt om du inte vill frysa i bilen
VIKTIGAST ATT VETA VID VINTERLADDNING
HÖGRE FART INNAN LADDNING UNDERLÄTTAR mars 2022
MUSTANG MACH E
Nedanstående story från DN 6 feb visar hur illa det kan bli Elbilsägaren bor i Öregrund och vill kunna åka tur o retur Stockholm minst 36 mil utan att behöva ladda och vill utnyttja sin basladdning hemma varje natt.
Den aktuella bilen Mustang Mach E har 54 mils räckvidd enl Ford och säljaren säger i verkligheten får man räkna med 42-44 mil dvs 80%.
DN 6feb 2022
Som tumregel brukar man använda 75% av räckvidden som en bra måttstock på vintern om man åker med måttlig fart och håller igen lite på värmesystemen och inte använder sätesvärme o rattvärme
Det betyder i detta fall ca 40 mil på vintern så det ligger på gränsen. Har bilen värmepump ska man inte heller behöva frysa
I verkligheten kom denne ägare 31-40 mil enligt artikeln och den drog upp till 3kwh/mil ibland Forden har inte värmepump och det framgår inget om hur dåligt väglaget var eller hur fort föraren kör men han är klart missnöjd med den bilen.
Under mer extrema vinterförhållande får man bara ut 65% av räckvidden även med värmepump i bilen Så det är stor skillnad mellan en dieselbil och en elbil i smällkalla vintern Här test från Norge
Man måste köra lugnt och snåla med värme i säten o ratt är A ch O vintertid och parkerar man ute och batteriet kallt blir det ännu sämre.
Annat liknande
Bästa elbil på vintern jan 2020
4 Elbilar i test vinter jan 2021
Så slår kylan mot elbilarna SVD dec 21
5 tips att komma längre på vintern
Åka elbil långtur på vintern 2021 var beredd på överraskningar
Inte ens Bilar som laddar med 800V klarar lindrig kyla laddtiden fördubblas- tekniken behöver utvecklas mer med förvärmning
Långtur 2022 på vintern med elbil kommer snart ny test av 7 bilar
SLUTSATS
Man hör lite om problem på vintern – Klart att det är skämmigt att berätta om räckviddsproblem på vintern till sina vänner när man köper så dyra bilar så många håller säkert god min. Man är ju pijonjär och då får stå ut med att köa på laddplaser och inte vara säker på att komma fram i tid under storhelger o sportlov.
Vi andra som är realister väntar ytterligare nåra år och kör fossiökärran nåt år till för det är billgare och mer framkomligt Bonus på elbilar får vi ändå då längre fram då elblipriserna går ner när staten drar sig ur dets er marknadskrafterna till.
Om man är medveten om räckviddsminskningen på vintern att det ställer til onödiga besvär bör det inte vålla några problem om man planerar körningen därefter . Ofta är det så så att man kör samma väg ofta och då lär sig komplettera med snabbladdning vid bra ställen i tid för att komma fram även om det tar lite längre tid.
