Kategoriarkiv: 9.2 Allmänt

BILFÖRSÄLJNINGEN I SVERIGE 2022-23

BILFÖRSÄLJNINGEN SVERIGE  

Nedan försäljningen av alla bilar ut från bilhandlarna senaste åren ref AutoMotor recharge jan 2023

Försäljning av elbilar och hybrider ökar på bekostnad av andelen dieselbilar. 2022 är det första året på länge då bilhandeln säljer fler bensin- än dieselbilar.

HYBRIDBILAR  har ökat snabbare än elbilar

Bilbestånd i Sverige 2022

Ungefär 10% laddbara bilar  med 2,3% elbilar , 3,5% laddhybrider och 3,8% hybrider

Mobility Sweden

Fler elbilar än laddhybrider förväntas framöver

2023  förväntas 25% av alla nya bilar  köpas utan att kunna ladda el och  40% elbilar och 25% laddhybrider Elbilarna ökar och laddhybriderna minskar takten.

290 000 nya bilar av bilparken som är 6 miljoner bilar i Sverige

LADDHYBRID INTRESSANT IGEN 2023

Långa leveranstider  och  dyrare elbilar har  gör att  bättre begagnade laddhybrider har blivit intressanta igen,
Lite kovändning från min sida som alltid förordat elbil sen hybriden köptes 2020
Så sent som i december 2022  letade jag e-Nirobilar  men begagnade e Niro är fortfarande överprisade .

Jag flyttade därför under julen fokus då signalen kom att  laddhybriderna började sälja mindre i december. EN NY MÖJLIGHET  DÖK UPP att ta ett mellansteg till Elbilen  via en väl bepövad nyare laddhybrid

En mindre efterfrågad  bil betyder lägre bilpriser och då hybriden jag har har ovanligt högt andrahandsvärde var det värt att djupdyka i ett sådant byre . Elbilen är trots allt dessutom kass på vinterhalvåret och laddstrukturen för elbilar är fortfarande  väldigt primitiv om man  åker utanför de stora stråken !

BEGAGNADE LADDHYBRIDER BILLIGARE

Bristen på elbilar med långa leveranstider och klart dyrare elbilar har medfört att begagnade elektrifierade bilar med få årsmil har blivit mer prisvärda och där sticker särskilt laddhybriderna ut nu , Både elbilar och hybrider är så eftertraktade att andrahandsvärdena blivit  väldigt höga medan  laddhybriderna förefallar ha  mer normala andrahandsvärden. det är nog tillfälligt pga bristen på nya bilar….

Efterfrågan på laddhybrider har minskat (tillfälligt?) under  slutet  2022 och det ger nya möjligheter då laddhybriderna  att blivit relativt billigare i jämförelse.

BILFÖRSÄLJNINGEN SVERIGE

Nedan försäljningen av alla bilar ut från bilhandlarna senaste åren ref AutoMotor recharge jan 2023

Andelen hybridbilar har hittills ökat mer än elbilarna

Notera att hybriderna sålt avsevärt mer än rena elbilar senaste 2 åren Hybridbil (som laddar själv) som min KIA Niro eller Toyota och Lexus har sålt mest

2023 förväntas fler elbilar än hybrider säljas enligt Mobility Sweden

KIA NIRO BILARNA

Jag har följt upp speciellt KIA Niros tre modeller ( hybrid laddhybrid och el) HV PHV och EV under tre år nu Trenden märks tydligt  om man studerar tex priserna i Autouncle  för bilar till salu att  Niros hybrid  och elbilar har relativt högre andrahandsvärden än laddhybriden,

Jag  har under senaste 12 månaderna följt andrahandmarknaden på KIA Niro för senare årsmodeller 2021 – 2022 Har fått ett 10 tal seriösa bud på min KIA Niro Hybrid 2020  i form av mellanpris och  har då fått en bild av hur marknadsläget har utvecklats

ALLMÄNNA IAKTTAGELSER HÖSTEN 2022

Jag använder KVD värderingsmotor för att ta fram marknadspriserna  och kan då räkna ut ett mellanpris man borde betala vid inbyte. Eftersom mellanpriset är  skillnaden mellan två värden bilen jag jämför med och min bil spelar  det mindre roll om  om priserna hos handlarna för högt eller för lågt värderade  med KVD då differensen i stort utjämnar detta
Anm Tekniken med mellanpris använder ju bilhandlaren när man byter in en bil vid ett bilköp. Man tycker kanske  bilen man vill köpa är dyr men  får kanske i gengäld  ett bra pris för din egen  bil Mellanskillnaden + säljarvodet 12-15% mer ska man normalt inte betala  emellan om inte något annat med bilen påverkar tex dåliga däck  eller service på gång 

Min slutsats när man begr undar de stora uppgångarna på eftertraktade elektrifierade bilar är att passa på att byta upp sig nu då även inflationen snart också få stort genomslag på priserna  Svårt nu att inte göra en bra bilaffär med ett gynnsamt inbyte

BÄSTA PRISER I STORSTADREGIONERNA

Lägsta mellanpriset får man i storstadsregionerna där mellanpriset man ska betala ofta stämmer bra överens  med skillnaden i  marknadspriser ut hos handlare efter avdrag av 15% säljprovision av egna bilen.

Jag har kollat i södra Sverige upp  till Stockholm  sämsta mellanpriserbjudanden  får man i Småland och Blekinge

Halland påverkas av Skåne och Göteborg och Västergötland av Göteborg  Östergötland Närke och Södermanland av Stockholm med ofta bra mellanpriser

Stora KIA handlare är Hedin  och finns över hela landet oftast med med bra mellanpriser över allt  Stora Kia lokala KIA handlare  i   Småland och  i Blekinge erbjuder generellt lite för höga mellanpriser som är typiskt i regioner där köparna litar mer på lokala aktörer och därför får betala  lite för mycket för bilarna då konkurrensen är sämre.

PRISNIVÅER BEGAGNADE LADDHYBRIDER ÄR BRA JUST NU

Mina iakttagelser för KIA Niros laddhybrider  gäller säkert för alla bilmärken

När det gäller KIA Nirobilar som jag undersökt av senare årsmodeller kostar Laddhybriden 2020 bara 20-30000  mer än hybridversionen  som laddar själv trots att laddhybriden efter miljöavdrag var 40000 dyrare i inköp för tre år sen  .Dessutom är laddhybriden 80000 dyrare i inköp än  hybridbilen om den köps ny 2023 då nu utan miljöavdrag. Det avsevärt högre priset på laddhybrid Niro av 2023 års modell gör att elbilen Niro EV  säkert säljer bättre av 2023 års modell-

ANM ladda själv betyder att man slipper laddsladd då bromsenergi och bensinmotorn laddar batteriet smart  Batteriet klarat 3-4 km batteridrift som bilen använder på ett optimalt sätt  Hybridbilen mest ekonomisk och med lägst utsläpp i stadstrafik och omgivningarna liksom laddhybriden är, Hybrid även kallad fullhybrid inte att förväxla med mildhybrid som bara driver hjälpsystemen via ett batteri som laddas med bromsenergi, Denna  hybrid lösning Volvo var först med för att  få ner bränsleförbrukningen på sina törstiga bensinbilar till dieselnivå ,

En begagnad elbil  e-niro årsmodell 2022 är idag 100 000 dyrare än  laddhybriden av samma årsmodell inte värt pengarna! Går inte att räkna hem och inte värt pengarna att minska utsläppen marginellt så lite mer då jag redan dragit ned utsläppen rejält sen tiden med volvobilar.

Hybriden av Niro  som laddar själv har ett väldigt högt andrahandsvärde idag då folk efterfrågar billiga bränslesnåla bilar, Min Niro hybrid 2020 kostade ny 300 000 hade efter 1 år värdet 260 000  ett normalt prisfall efter 1 år. 2023 efter snart tre år har bilen värdet 266000  (pris hos bilhandlarna) .

ANALYS PRISER KIA NIRO 2020-2023

 

MITT NYA BILVAL

Blev en 8 mån gammal Niro PHEV  2022 års modell 1750 mil och  jag fick betala netto 120000 emellan mot min Niro 2020 4200 mil  Båda bilarna var fullutrustade dvs version Advance +2 Inbytebilen hade kula och båda bilarna vinterhjul med . Enligt KVD analysen ska jag betala  högst 129000 emellan

Fick betala  mellanpriset 120 000 kr och får då

1 en uppgradering till laddhybrid som idag utan miljöbonus är värd  40-80000 säg 60000 kr mer än hybridbilen

2 En två år nyare bil för   60000 emellan  motsvarande ett värdefall på 30 000 kr/år i två år två det är 30000/350000 = 8,6% /år r eller en takt motsvarande   ca 25% värdefall på tre år. Normalt värdefall på en bil när det är balans mellan tillgång o efterfrågan  är 35- 50%  de tre första åren där KIabilar brukar  ligga mellan 45-50%

3 en elbil eNiro 2022 som gått lika många mil kostar 100 000 mer det är inte värt pengarna  och mina 0,25lit/mil bensin med laddhybriden är redan ett rejält bidrag att minska utsläppen . Volvodieslarna jag körde förr drog 0,72 li/mil i snitt

Jag bedömer  också att det inte kostar mer att köra den dyrare laddhybriden  i tre år till  i jämförelse med att fortsätta köra hybriden tre år till . Laddhybriden kommer att hålla sitt värde mycket väl de närmaste åren bedömer jag då nybilarna är så dyra och efterfrågan på laddhybrider kommer att fortsatt ligga minst på nuvarande nivå. Inflationen kommer dessutom att gynna värdet på en eftertraktad laddhybrid när nya elbilsköpare behöver bil till vettigt pris om några år . 2023 kommer bli ett spännande år för elbilar Elbilpriserna kommer att behöva gå ner och folk kommer att inse att det är risk för dåliga bilaffärer att vänta på nybil ett år….

MILJÖBILSÄVENTYRET BÖRJADE 2020

2020 lämnade jag  de tunga och bränsleslukande volvodieslarna  efter många år Den sista volvon jag ägde var en XC60 classic av 2017 års modell med onödig 4 hjulsdrift som drog 0,72 lit/mil.

Elektrifiering steg 1 2020 blev KIA Niro 2020 års modell  en bensinbil som drar ca 0,5 lit/snitt  över året 0,48 på sommaren och under 0,4 i stan

Bidrag till klimatet 0,22 dl bränsle/mil  30% sänkning med bensinhybrid i jämförelse med dieselbil

Elektrifiering steg 2 2023 blev KIA Niro laddhybrid årsmodell 2022 som har ett 5 milabatteri  En väl beprövad bilmodell som 2023  förnyas i lite modernare design men med en rejäl prishöjning.

Förväntat bidrag till klimatet med laddhybriden  ytterligare 2-3 dl/mil dvs min förbrukning av fossilt bränsle  går ner med ca 0,25 lit/mil till 0,25 lit/mil

Bidrag till klimatet  0,25 lit/mil en halvering  av förbrukningen mot hybriden som laddar själv.!!

Jag tror att ca 50% av års milen kommer att rulla på ren el med laddhybriden då vår andel landsväg över 50 km är relativt stor,

Bilen har i övrigt samma bensinmotor som Hybriden jag kört och har  ett litet hybridbatteri för körning i hybridläge på samma sätt på längre turer.

STEG 3 ren elbil??

Om tre år kanske  !

Fortfarande för primitivt med infrastrukturen laddning av elbilar och vinter med elbil ingen höjdare vittnar många om.

Pijonjärerna får hålla på några år till

Vi åker framöver mindre  och mindre allt färre längre sträckor  landsväg och kanske mer tåg?

Vi kommer säkert ner mot 0,15 lit/mil fossilbränsle   med laddhybriden om några år, Byte till elbil för miljöns skull inget bra skäl längre . Bra skäl var det   när man körda törstiga volvobilar.

Det verkar luta åt att   laddhybriden ändå blir optimal för oss och utsläppen är på väg mot limes 0,

För tre år sen dömde jag ut laddhybriden i mitt val av miljövänligare bil med Hybriden som laddar själv. Bilekonomi är lika central som tillförlitlighet och miljö och energistrulet i världen öppnar plötsligt nya vägar i den egna omställningn att använda mindre av fossilabränslen.

 

,

 

Varför mörkar politikerna elpriserna

Bengt Ekenstiärna på facebook

Varför mörkar politikerna systemfelet i elprissättningen ?
Varför förhandlar man inte om elavtalet med EU då det drabbar Sveriges konsumenter oskäligt,
Sverige har ju alltid haft el i landet som produceras till en bråkdel av priset som man måste betala på kontinenten’och den elen kostar 2022 inte mer att producera än vad den gjorde 2021.
Andra länder har förhandlat om sin villkor runt elhanteringen med EU men inte Sverige som ju drabbas oförskyllt av Tysklands dåliga energiaffärer med Ryssarna

Bengt Ekenstiärna vet vad det handlar om och är förmodligen den mest kompetente inom detta område som vi har i Sverige idag med sin långa erfarenhet från Sydkraft

FÖREDRAG I LUND 1 dec 2022

Referat från ett föredrag av Bengt E i Lund  den 1 dec 2022

Bilder från det föredraget

från Facebook 21 dec

Klicka  på bilden för SVTreportage