web analytics

Kategoriarkiv: Bilar

Privatleasing av bil kostar alltid mer än man först tror

uppdaterad 220311

ARTIKELN PUBLICERADES ursprungligen 2016

En del har hänt sen dess men jag har låtit  den insamlade informationen ligga kvar under ÄLDRE 2016-2019 då det finns mycket matnyttigt generellt kring leasing och länkar som är användbara att ta del av

KONSUMENTVERKET Privatleasing

PRIVATLEASING 2022

UKRAINA krigets och chipsbristens påverkan

Om det forsatt erbjuds gynnsamma privatleasingalternativ som kännetecknade 2021 är det fortfarande att föredra. ( Läs under 2021)

Köpa dyr elbil klart tveksamt nu då leveranstider och vad man kan få i tekniknivå mht chipsbris och framförallt stiger priserna nu och leveranstider  mycket osäkra .  

Bättre övervintra nåra år med en bränslesnål bil = mindre vikt färre, hästkrafter  och gärna hybrid som laddar själv  tex Toyota Lexus Kia Honda  och defenitivt  inte tunga SUVar Volvo Audi och Mercedes

Högre bränslepriser längre leveranstider,  dyrare bilar och framförallt betydligt dyrare bränsle och el säkert  många år framöver   Inte självklart  köpa en dyr elbil längre    Dyra märkesbilar framför allt laddhybrider kan bli rejält dyra att köra då blir det mindre intressse och lägre efterfrågan på andrahandsmarknaden och priserna faller. Dyra stora bilar kostar mer att köra då de faller fortare i värde  Mindre och bränslesnåla rebilar är att föredra  i kristider och så har det alltid varit.

Skjut upp bytet till elbil  om det inte är fortsatt gynnsamt att leasa Välj en bränslesnål hybridbil  istället en bil med färre hästkrafter och som laddar själv för att övervintra till bättre tider.

Det är smartaste valet 2022 som det ser ut nu i omvärlden  enligt min åsikt.

PRIVATLEASING 2021

Det mest anmärkningsvärda 2021 är väldigt gynnsamma privatleasing alternativ för elbilar. Eftersom andrahandsvärden efter tre år på elbilar kan uppfattas som onormalt höga  finns mycket förmånliga privatleasingalternativ  Det viktiga i leasingavtal är att restvärdet av bilen är fast   då kalkylen  ofta räknar med ett högt andrahandsvärde efter 3 år och 1500 mil/år  Service bör dessutom ingå i leasingavtalet ( värt 1500 kr/år )  och ibland även försäkring (värt ca 4000 kr/ år bil i 400000 klassen)

Att privatleasa en elbil   med  kampanjerbjudande   kan vara ett klipp Ett gott råd : Ta så lite extrautrustning som möjligt och var rädd om bilen och du kan göra ditt livs bästa bilaffär 2021

TÄNK PÅ clic on pic

 

 PRIVATLEASING -ÄR DET ETT BRA ERBJUDANDE ?  inlagt 2 okt 2021

 BRA TIPS PRIVATLEASING-inlagt 25 aug 2021

HJÄLP VID  VAL AV ELBOX

Några ex på superdeals sommaren 2021

KIA eniro 2021 3295/mån nypris netto 414000 Nyckeltal 12*3*3295/414=287  Mycket bra deal

BMW i3 2021 2790 /mån Nypris netto 355000  Nyckeltal 12*3*2790/355= 283 Mycket bra deal

Normalt nyckeltal  2020 högst 400-600  se nedan

PRIVATLEASING 2020

VIKTIGASTE 2020 SE UPP MED FORDONSSKATTEN– som höjs igen  1 april 2021  ex den populära VW Tiguan leasad kan kosta 1000 kr/mån skatt de tre första åren – bilskatten betalar man själv utöver leasingavgiften- kan bli en obehaglig överraskning-   kanske Inte det första säljarna pratar om……

Lätt att räkna fel eller bli lurad. En del måste du ha koll på och ta chansen nu – privatleasingen blir sannolikt dyrare i framtiden.

Framförallt är det idag smart att leasa en elbil då utvecklingen går så fort om tre år kanske batterierna är både billgare och medger längre körlängd och kan laddas snabbare då faller värdena snabbt på äldre elbilar.  Lätt att räkna fel vid egen finansiering då TESLA Eniro och andra populära har extremt höga andrahandsvärden idag – äldre elbilar kommer att tappa värden lite snabbare om tre fyra år det är ett som är säkert.

Politikernas framtida agerande kring km skatter och nya pålagor på fossildrivna bilar gör hela bilmarknaden osäkrare  Ett  leasingavtal med fast restvärde nu kan därför visa sig vara en riktigt bra affär.

Mycket bra sammanställning leasing 2020

Läs artikeln privatleasing i den utmärkta Motortidningen  Autosport och motor på webben- Är du på väg att leasa en bil rekommenderar jag en prenumeration 49kr/mån -du kan säga upp tidningen under månaden och bara läsa en månad.

Ladda ned följande artikel VI bilägare  ( värt att betala för den) 17 nov 2020- den sammanfattar på ett bra sätt samma sak jag pekar på även här kan du prenumerera 1 mån kostar 19 kr och väl värt råden om privatleasing

Snabb-bedömning av leasingkostnad per månad

Ta fram ett nyckeltal för leasingkontraktet

LEASINGKOSTNAD 3år / Bilpriset i tusen kronor

tex  leasing kostnad 2000 kr/mån 3 år bilpris 175000

Nyckeltal 2000*12*3/175 =411

Nyckeltal som ligger mellan 400-600 anses  2020 normala .Om nyckeltalet högre är det alldeles för dåligt avtal

Anm 2021 Nyckeltal>400 se upp och jämför med andra – Större lyxigare  bil har högre nyckel tal  därför att man tar ut större vinst !! Den som löper bryr  sig mindre

Service ingår normalt i leasingavgiften

Gör en jämförelse   i en tabell  med olika bilar och ta fram  grundleasing  och addera sen  vad service, försäkring etc kostar.

Leasing  i jämförelse med att finansiera själv

Det som är svårt att bedöma är vad bilens värde om tre år. Bilföretaget tar fram ett restvärde i leasingkalkylen och det värdet ska vara fast och det ska man fråga om .

Man kan göra en egen bedömning genom att anta att elbilen faller 40% i värde under tre år då andrahandsvärtden elbilar höga 2021.  (laddhybrider har lite sämre värde räkna med 45% värdeminskning)  Dela  det antagna restvärdet med 36  så får man en uppfattning  om leasingkostnadens  rimlighet – Det ingår avskrivning och ränta i  leasingavgiften  En populär bil har ofta ett inbytespris på 50-55% av nyvärdet efter tre år om man köper den själv.

Motor har gjort  värdefallskurvor för bilar Läs mer

Servicekostnaderna är ofta låga i leasing typ 99 kr/mån och 1500 mil

ÄLDRE 2016-2019

Populäraste bilar att leasa 2017
 vw

 

Det nya bilägandet i form av privatleasing har ökat mycket senare år men  ökningen har stannat upp i slutet av 2017

TRENDBROTT 2017 Enligt Vi bilägare  jan 2018

SAMMANFATTNING BILEKONOMI för snabbläsaren

Byta till  en ny bil var tredje  år som man ju gör vid leasing är onödigt lyxigt. Bästa bilekonomi i längden är att  använda  en ny  bil  minst 5 problemfria år eller 10-12000 mil  så bra är de bästa  märkesbilarna idag. Tre av åren har man dessutom  garanti  och helförsäkring – man kan reklamera fel enligt konsumentlagen tredje året

Leasing passar bäst för småbilar ( se populära bilar ovan) Ju större och dyrare bil desto längre ska man ha bilen för god bilekonomi i längden då är leasing alltid ett ekonomiskt sämre alternativ

Det är är ALLTID billigare att köpa en större ny bil  själv än att leasa om man kan finansiera bilen utan att betala för hög ränta.

Har man  eget sparkaptital som står med 0-ränta på banken och som man kan undvara i 3-6 år  är bästa alternativet för alla bilstorlekar att finansiera genom att ”låna av sig själv” och totalt amortera av ( betala tillbaka på bankkontot)  i samma takt som bilen faller i värde.

Räkna i kalkylen för egen finansiering av ny bil   att bilen faller i värde 50%   på tre år och 75% på 6 år vid 2000 mil/år  så behöver man inte oroa sig för restvärdet .  Den kalkylen   slår  leasingkalkylen ( tre år) vid ny bil! 

Ju dyrare bil desto sämre är leasingalternativ ekonomiskt i jämförelse med egenfinansiering för bra bilekonomi.

När man köper en ny större bil är tumregeln  En stor dyrare  märkesbil ska man behålla två till tre gånger längre (6-10 år) i jämförelse  stora billigare standardbilar  (3-5 år) Det ger samma bilekonomi i längden då värdefallet är den i särklass största bilkostnaden  kr/mil,

 LEASING I PRESSEN

LEASING gott OM FÄLLOR—Svenska Dagbladet     20 nov 2017

Trendbrott Leasing hösten 2017 Sydsvenskan 12 nov 2017 klicka på bild

BRA TYDLIGA RÅD MRF Informationsbroshyr     12 nov 2017

BRA SAMMANFATTNING  SYDSVENSKAN 2 april 2017

Klicka o läs!

SNABB ÖKNING AV LEASINGBILAR

Sydsvenskan  mars 2017

• År 2016 privatleasades ungefär 49 000 personbilar i Sverige. Det var nästan en fördubbling från föregående år.
• För 2017 tror branschen på en ytterligare ökning, upp mot 55 000 bilar. I Skåne ökade antalet med 70 procent.
• Andelen privatleasing ligger nu på 25 procent av de registrerade nya privata bilarna. Populäraste märkena är Volkswagen, Volvo, Toyota, Renault och Audi.

 

Leasing kan bli dyr affär SVD 4 jun2017

Kan man häva leasingavtalet ?  VI BILÄGARE mars 2017

Artikel 4 maj 2016 om Leasing i   SVD 
.

LOCKANDE REKLAM FÖR LEASING

MEN OFTA DYRARE I VERKLIGHETEN !

Månadskostnaden man ser i annonser och websiter är ett lockpris till det kommer som vid nybilsköp extrautrustning  man vill ha,. Allt  ingår heller inte i ”månadskostnaden” och kan variera mellan leasingbolagen så att göra en egen kalkyl med alla kostnader är ett bra råd.

Det som lockar med leasing  är att man får en sprillans  ny bil  där finansieringen är ordnad och att man tror sig ha koll på bilkostnaderna med en fast avgift varje månad som ger ett mindre utlägg varje månad än att köpa en bil med lån. Det som tillkommer är drivmedelskostnaderna som du betalar själv allt övrigt bör ingå. Bra att kolla just detta för det skiljer sig lite i olika avtal.

Har man råd med en kontantinsats vid nybilsköp och klarar att amortera ett billån i en takt som motsvarar vad bilen faller i värde  är   ett eget bilköp  ett ekonomiskt bättre alternativ i nuvarande låga ränteläge.. Blir ännu billigare sett över en  treårsperiod   med eget köp om man inte köper en  helt ny bil utan en som bara är något år gammal.

Lägg på kalkylmässigt  5-10% på månadskostnaden  för en  leasingbil för övermil o rekonditionering är en bra tumregel . Merkostnaden blir lätt   5-15000 under en treårsperiod beroende på bilstorlek och antal övermil Det lätt att stirra sig blind på  en för låg löpande månadskostnad som säljföretaget visar vid avtalstillfället

 

KONTROLLERA VAD SOM INGÅR I LEASINGAVTALET!

ANNARS KANSKE DU INTE FÅR VAD DU TROR DU KÖPER

Avtalen varierar mellan bilbolagen och är inte alltid tydliga på webplatserna som försvårar en snabb jämförelse.

En lättöverskådlig översikt av tillgängliga leasingbilar finns på Jamforleasing.se läs även kommentar till denna artikel nedan

DINA EGNA VERKLIGA  MÅNADSKOSTNAD FÖR LEASING ÄR OTYDLIGA  I SAMMANSTÄLLNINGAR

Skatt ,trafikförsäkring , vagnskadeförsäkring ,vinterdäck och service och tre års bilgaranti bör  ingå vid treårsavtal  . Cascoförsäkring bärgning stöld glasskada ersättningsbil bör också vara med   i kostnadskalkylen vid jämförelse att köpa själv.

Restvärde och ränta är bäst att ha fast och inte rörlig.

MOTOR har gjort en bra sammanställning  feb 2016 vad man ska kolla i avtalet .

Kolla speciellt hur årsmil beräknas och justeras  vid över-och undermil-

Några fallgropar som kan bli dyra  Allt om bilar 2016

JÄMFÖR LEASINGALTERNATIV

BILOFFERT.se  där kan man jämföra leasingalternativ  med många parametrar se även kommentar till denna artikel. Med en sådan jämförelse som bas kan man sen lägga till de kostnader som alltid tillkommer och som kan variera mellan bilvalen.

KALKYLER SER  OFTA MER POSITIVA UT

FÖR LEASING ÄN FÖR KÖP ÄN VAD DET BLIR I VERKLIGHETEN

Råd och Rön  har en kalkyl för en småbil för jämförelse som visar att utläggen per mån

Utdrag ur Råd o Röns jämförelse – se närmar detaljer i länken ovan

Man jämför utlägg per månad det är inte samma som verklig kostnad som syns först när bilen återlämnas!

Privatleasing: Månadskostnad : 2199 

Så mycket kostar det minst!!  Det finns risk att man får betala en klumpsumma för både övermil och viss rekonditionering av bilen vid återlämnadet och  detta bör vara med i  en jämförelsekalkyl.

Privatköp : Månadskostnad  2788

Denna kostnad är i överkant då  bilvärdet efter tre år är räknat i underkant (45%) i jämförelsekalkylen. Tillkommer för jämförelsen  kalkylerade mermil som i leasingalternativet.

Om man korrigerar Råd o Röns kalkyl med övermil ,rekonditionering  och marknadsvärde enl KVD blir det ingen större skillnad på verkliga kostnader under treårsperioden på en småbil.

VÄRDEFALL AV NÅGRA NYA BILMODELLER med data från KVD marknadsvärden mars 2016 . 50 %  av nypriset är realistiskt efter 3 år med  körsträckan 1500-2000 mil per år.

värdefall1

Läs mer om  bilvärdering på KVD som hjälp vid bilköp.

En mindre leasingbil har lägre utlägg per månad men verklig kostnad under treårsperioden skiljer sig inte nämnvärt mot att äga bilen själv.

Om man  är pedant med en välskött bil och slipper rekonditioneringskostnader är leasing av en småbil bättre. Man får inte mer betalt för en välskött egenägd bil vid inbyte då ”listorna” helt styr numera på en bara tre år gammal bil med lågt miltal. Säljaren tittar bara flyktigt på bilen om den är servad och okrockad och utan yttre skador.

 RÄKNA PÅ NY BIL SOM ALTERNATIV

Klicka på bild för läsbarhet

Hur du räknar fram värdet på din inbytesbil

HUR BILBOLAGEN RÄKNAR

I Leasingkalkylen räknar leasingbolaget med ett högre restvärde än ett normalt inbytespris för att kunna hålla nere månadskostnaden. Ju högre restvärde desto mindre BERÄKNAS bilen falla  i värde  och desto lägre blir då månadsavgiften.

Istället hårdgranskar man bilen vid återlämning då man inte har några marginaler för rekonditionering då det högre restvärdet förutsätter en helt fräsch bil.

Om inte restvärdet är fast i avtalet  kan man dessutom får betala mellanskillnaden i värdeminskning vid återlämnadet.

Man kan alltså bli rejält överraskad vid återlämnandet av en leasingbil om man inte inser att ”normalt slitage” hårdgranskas  och att restvärdet ska vara fast.

ATT RÄKNA REALISTISKT PÅ LEASINGBIL

Utgå från att  betala för rekonditionering  av leasingbilen 5-7 % av restvärdet och  dessutom 7,5-15 kr/ mil för övermil  beroende på bilstorlek   och räkna med att bara få tillbaka hälften/mil vid undermil. Det senare motsvarar mer verklig mer/mindre kostnad per mil.

Normalt betalas för  en inbytesbil   85-90 % av marknadsvärdet.  10 -15% tar handlaren för  rekonditionering av bilen, admkostnader och vinst. Man  tittar  numera bara flyktigt på en inbytesbil och betalar efter listorna utan avdrag i de allra flesta fall då marginalen är så hög speciellt på en nyare bil..

En leasingbil har högre restvärde än en normal inbytesbil för att man ska kunna hålla nere månadskostnaden i gengäld är man tuffare i bedömning av normalt slitage- Marginalen att täcka bla rekonditionering för handlaren vid ”inbyte” är lägre kanske bara  hälften  mot ett vanligt inbyte med det högre satta restvärdet (inbytespriset).

ANALYSERA KOSTNADEN ATT HA  LEASINGBIL FÖR OLIKA MILTAL

Jag har tagit fram  ett  räkneark i Excel till ett barnbarn som behöver bil i jobbet och har en bit att köra till arbetsplatsen. Alla kostnader utom bränsle ingår i den månatliga leasingkostnaden och fast ränta och  restvärde. Grundkalkyl på en ny VW Polo- men ”räknesnurran” kan användas till vilken bil som helst.

Man kan analysera ekonomisk  effekt av  olika miltal för att se hur bilekonomin påverkas med  utlägg per månad ,ev skatteavdrag för resor till arbetet  o milersättning.

Leasingbilkalkyl Räknesnurra i  Excelark

SLUTORD

Leasing  har  mindre utlägg  per månad men kalkylera med en sluträkning i form av ett större  engångsbelopp vid slutavstämning vid återlämnandet  av bilen.

Man är mer flexibel med eget köp av bil och kan byta eller sälja när man vill . Det ger större handlingsmöjlighet att avsluta eller att förlänga användningstiden av bilen vid köp. Man behöver heller inte vara   så pedantisk med bilen det ger ändå inte mer betalt när man byter in den ,

Dagens bilar fungerar  utmärkt 10-15000 mil utan större reparationer och det är ofta onödigt att byta dessförinnan om bilen räcker till.

Miltalet är betydligt bättre bytesgrund än  årsmodell  för bästa bilekonomi  i längden.

ANNAT FRÅN FATHERBEN

Inte självklart med laddhybrid en hybridbil som laddar själv  kan vara  ett bättre val.

Läs mer om bilvärdering och köpa bil

Förbrukningssiffror dieselbilar senaste 10 åren ingen större skillnad

 

Elektrifierad bil behöver mindre batteri än man tror

Det är lätt att tänka fel vid val av elektrifierad bil när det gäller batteristorlek därför att man inte har detaljerad koll på sin körprofil.

Laddhybrider är mindre lönsamma än folk tror om det finns bra hybridalternativ . Man kan bidra till miljön bara genom att välja en hybrid som laddar själv. Toyota Prius är ett mångårigt bra exempel idag finns  lika snåla bilar från Sydkorea till  exempel är KIA  Niros hybrid som inte drar  mer än Volvos mindre laddhybrider i verkligheten.

Om man inte tjänar ekonomiskt på ett byte till elektrifierat finns  ingen som helst anledning att byta   bil eller ta till för stort batteri  i en laddhybrid eller elbil.

Som enskild individ påverkar man inte  miljön i stort eller räddar jordens  klimat då påverkan  är helt försumbar. Det är staten som ska göra det  ekonomiskt gynnsamt att byta  till miljövänligt alternativ som skall styra  Det blir betydligt  större miljöpåverkan om  fler ansluter och byter till miljövänligare bil om det det   gynnas ekonomiskt.

 KÖRPROFILEN AVGÖR BATTERISTORLEKEN

Hur man kör  bilen under året    som definierar en körprofil dvs hur ofta   , hur många långturer man har under året , hur många gånger  per dag man kör  hur ofta och regelbundet man gör kortare  turer och hur många mil varje  gång  är viktigt att ha klart för sig då är det enklare att göra ett bra ekonomiskt val.

Det är enkelt att ta fram sådana data i moderna bilar av stora märken Ofta finns det en app  med nån form av internetkoppling till bilen.  Volvo och Kia  har och jag har använt deras deras appar  för att få koll på min egen körprofil Alla dagliga körningar kan samlas in   under ett år och sammanstälals för att ta fram en körprofil.

.I Volvo kan man använda tjänstebilsjornalen  och klassificera flera typer av resor långresor  >10 mil  resor i närområdet 5-10 mil  och resor i stan < 5 mil

Enkelt att sen föra över    alla dagars körning under året i ett excelark   på 365 rader om man nu kör varje dag   Sen kan man med formelr i räkneark  summera upp resorna i  de olika kategorierna i antal resor och antal mil per grupp.

Min körprofil är lika de senaste    åren  år från år och här ett utdrag  del av en månad där jag enkelt ser hur mycket Jag skulle kunna köra på el med laddbart batteri för 5 mil där jag kan ladda en gång varje dag Jag förutsätter att jag kan ladda varje dygn  en gång och på  esa över 5 mil  bara  en gång perdag vid längre resa bar ladda hemma

Kan välja batteristorlek uttryckt i antal mil i excelarket  och se hur stor andel el  som laddas jag kan köra- formelr i rutorna gör det snabbt att analysera  365 dagar i tabeller.

Så här  årets körprofil ut   sammanfattat för en  laddhybrid  med 5 milabatteri

Anm  förtydligande Ant  körn  ovan är antal dagar som bilen körts och bilen kan ha startats flera gånger samma dag!

Det finns ett fel i min årliga körprofil detta pandemiåret – normalt skulle det varit 2-300 mil mer landsvägskörning resor till mellersta Sverige hade tillkommit och årsmilen legat på 1700 mil  Med en hybridbil med 5 milabatteri hade andelen eldrift då minskat från  40% till  35%. Med en elbil med 40 mila batteri hade andelen snabbladdning fördubblats från ca 10% till ca 20% av milen.

 ANALYS AV BATTERSTORLEK  MED MIN KÖRPROFIL

Utdrag ur excelarket  finns nedan för olika batteristorlekar och min körprofil  för 1500 mil/år

Det är enkelt  att se vad som är optimal batteristorlek för min körprofil- i tabellerna nedan  Man tror ofta  att man behöver större batteri framför allt för  en elbil  beroende på att man betraktar snabbladdning som en komplikation intiutivt !

Kan man ladda bilen hemma är  snabbladdningshastigheten när man snabbladdar efter vägen av  större betydelse   än batteristorleken och värt att betala lite extra för.

Ingen större mening att betala för för ett  för  stort batteri om man laddar det mesta själv hemma. Det är snarare totala antalet mil  som man kör per år som styr val av batteristorlek.

Antal snabbladdningar per år om man man laddar 10-80%  är en bra indikator på om man ska bedöma  snabbladdning som något störande  eller ej. I verkligheten kanskeman laddar mindra varje gång så antalet gånger  man snabbladdar blir 2-3 ggr mer.

TABELLEN GRUNDAD PÅ MIN EGEN KÖRPROFIL  HELÅR och olika batteristorlekar hybrider och elbilar

Laddhybrid 3-5 mila batteri  som är normalt skulle räcka för mig Ingen lönsamhet betala för större batteri  om man se hur det påverkar antalet mil med bensin

I mitt fall är dessutom  hybridversionen som laddar själv ännu  bättre ekonomiskt än att ha en laddhybrid. Jag har redan sparat genom att byta bort en törstig VolvoXC60D4 AWD till en bränslesnål KIA NIRO Hybrid bensinbil   en nästan lika stor CrossOver typ av bil..

Om jag skulle välja elbil :  50 milabatteri helt onödigt Ett 30-40 milabatteri  räcker om jag bytte till elbil även med ett par hundra mils mer  långresor.

Inte mycket snabbladdning med min kör profil Bättre se till att snabbladdningen på elbilen klara minst 100 KW som genomsnitt under hela laddcykeln 10%-80%  Då snabbladdar  man 70%  av ett  30-40 mila batteri   under halvtimmen.

Även om jag delar upp laddningen  i kortare perioder -laddar  några extra  gånger under resan  behöver  jag inte snabbladda en elbil  många gånger under året eftersom jag förutsätter att kunna ladda det mesta hemma. Några hundra mer mil på sommaren varje år på långresor påverkar inte särskilt mycket.

KUNSKAP OM  EGEN KÖRPROFIL    FÖRST DÅ  KAN MAN BEDÖMA VAD EN LADDHYBRID DRAR MED MITT KÖRSÄTT

Kör man inte  huvuddelen av till jobbet  eller i stan varje dag    måste man räkna med 2-3 ggr  högre bränsleförbrukning på en laddhybridän det officiella WLTÅ värdet  då andelen landsvägskörning är betydligt större än vad WLTP cykeln  kräver.

En laddhybrids WLTP värde stämmer bara om ca 30% av milen körs på bensinmotorn kan man se om man tar fram mer fakta om  laddhybriders bensinmotor och tar reda på vad de drar utan el i batteriet som hjälp.

Ett bra åskådningsexempel är KIA Niro laddhybrid som drar  0,14 lit/mil och hybriden som laddar själv  drar 0,49 liter mil och de har exakt samma bensinmotor   Man kan antaga att hybridfunktionen vid laddning med bromsenergi eller via  bensinmotor funkar ungefär lika på de båda varianterna.

Det betyder att laddhybriden måste  rulla minst  0,14/0,49=69% på el och bara 31% på bensin  för att WLTP  värdet  0,14 ska stämma

Om du inte hängde med räkna från andra hållet så blir det mer förståeligt !

31%*0,49+69% *0= 0,14 lit/mil så mycket drar laddhybriden om man kör enl vad WLTP  dvs bara 31% av årsmilen på bensin och resten på el.

Man kan själv göra egna bedömningar  på andra laddhybrider  vad ens egen förbrukning  blir genom att   ta reda på vad bensinmotorn drar  ensam när batteriet är urladdat !

 Motortidningarnas journalister verkar inte använda excelarkets möjligheter  fullt ut för man se inget av denna typer av analyser med den egna körprofilen. Man diskuterar bara avvikelser från egna tester vad laddhybrider drog i verkligheten  inte att det beror på körprofilen som är enkel att analysera.

 

 

 

 

 

 

PRIVATLEASA NY ELBIL ELLER KÖPA DYR BEGAGNAD ?

PRIVATLEASA EN DYRARE ELBIL  KAN GE LÄGRE BILKOSTNAD ÄN ATT KÖPA ÖVERPRISAD BEGAGNAD

 

Hur är det att äga elbil?

Man  kör sen  2019   en betydligt dyrare elbil billigare och kan  dessutom byta  bil oftare än  med en lika stor välutrustad  fossilbil   vare sig man får miljöbonus eller ej på elbilen.  Det beror på höga andrahandsvärden på vissa elbilar som varit så i flera år.  Största orsaken att det råder stor brist på begagnade elbilar.   Den stora efterfrågan av begagnade elbilar  håller upp  värdena .

De som byter elbil   ofta  kör just  nu väldigt billigt med elbil  med rätt val av märke ända sen 2019 och säkert  så i flera år till. Värdefallet  på nya populära elbilar är onormalt  lågt de första åren  med den stora efterfrågan som finns på begagnade nyare elbilar.

Lär dig räkna på kapitalkostnaden – det är den dyraste delen i bilkalkylen och som drar mest pengar  ofta 50-60% av bilkostnaden varje år  på nya och lätt  begagnade bilar Finns ett räkneark på webplatsen.

Med billig privatleasing  kan man säkra bilens värde i förväg  om tre år och betalar värdefallet i 36 månader med leasingavgifter   Man behöver då inte oroa sig  för om framtida värdefall på bilen..

Här kan man bedöma om privatleasing gynnsamt prissatt

Tre enkla steg varför jag valde elbil! – Elbil Sverige

Jämför med en normal driftkalkyl vad el bilen  förväntas falla i värde under tre år under normala omständigheter. Motormännen har här tre alternativa kalkyler  där elbilen i normalläge kan klassas i facket ”bil som har högt andrahandsvärde”

Köper man en  begagnad elbil  för dyrt idag så faller den bilen  säkerligen  mer  i värde  de närmaste tre åren  än den normalt skulle gjort-

Köper man själv nytt kan kalkylen idag bli ännu bättre  än privatleasing men då får man byta igen kanske redan efter 1-2  år för att vara säker på på ett högt andrahandsvärde Det finns  många nya spekulanter på elbil om vill betala rejält för   begagnade nyare  elbilar av rätt märke under några år till.

Så länge det finns bra privatleasingalternativ kan man  vara relativt säker på att marknadspriserna  för begagnade elbilar hålls uppe   då bilföretagen gör den bedömningen. Det handlar det också om att ta marknadsandelar då fler gör ny  bilaffär med privatleasing när det är billigare Bilföretagen är beredd att det kan kosta en del när bilarna kommer ut som begagnade- men har i gengäld  fått större andel av marknaden.

Höga andrahandsvärden  i dessa tider får man även ut på KVD om man säljer en  nyare eftertraktad elbil där på auktion Kanske man vill ha loss sina pengar igen och istället privatleasa  bilen.

Man kan också säga  att det mesta av miljöbonusen stannar i fickan hos förstaköparen det märks i varje  fall inte  mycket i andrahandsvärdena på  elbilar just nu Många elbilar hade köpts ändå utan miljöbonus så bonusen borde vara på sluttampen  nu.

Lasingoo Blogg | Laddning av elbilar - så laddar du på bästa sätt

 

 

SE UPP MED PRISERNA BEGAGNAD ELBIL 2022

Publicerad 24 jan 2022 uppdaterad 28 jan

VIKTIGT ATT HA EXTRA KOLL PÅ ELBILSMARKNADEN DEN ÄR ONORMAL NU

Första testerna: BMW:s elbil är häpnadsväckande - Dagens PS

Brist på begagnade elbilar och stor efterfrågan de närmaste åren eftersom det är så många som vill köpa en begagnad elbil som är lite billigare.driver upp priserna   för begagnade elbilar- man måste se upp så man  inte blir sittande med Svarte Petter om några år om tänker behålla den begagnade el-bilen 3-4 år.

EX EMPEL KIA Eniro kostar ny i jan 2022 efter miljöavdrag 70000 412000 En begagnad 2020 års modell 1500 mil kostar 399000 begagnad 2019 3000 mil 380000 uppgifterna kommer från Motortidningen Recharge som vidare säger i jan 2022
Kia eNiro fjärde mest sålda elbilen i Sveriges historia och det är ingen slump. Kian har länge varit det kanske allra vettigaste bilköpet man kunnat göra. Åtminstone för storleksklassen.

Samma gäller hybridbilar som laddar själv i denna klass Kia Niro hybrid suverän bil för den som vill åka snålt och miljövänligt o slippa laddsladd-  Den drar i verkligheten mindre än en stor tung Volvo Laddhybrid som heller inte är en riktig elbil men skonar miljön med lägre förbrukning.

Under 2021 i att man kan leasa en elbil väldigt billig då det förväntade restvärdet för elbilen om tre år är högt satt i leasingkalkylen. Faktum är att man tjänar ändå mer på att sätta in egna pengar eller låna och köpa elbil av rätt märke än att privatleasa billigt just nu. Men då måste man nog snabbt sälja el-bilen efter några år för att vara säker

Elbilar och plug-in hybrider - Opel Sverige

Lite oskäligt höga andrahandsvärden på elbilar pga extrem efterfrågan . Många andrahandsköpare för två tre år gamla   el bilar  som de tänker köra 3-4 år riskerar att köpa för dyrt vilket de blir varse om när de ånyo ska byta bil

Först 2025 tar det fart med rejäla tekniska framsteg på elbilar om man ska tro Alrik på AutoMotor sport  som hävdar att de traditionell bilbolagen medvetet fördröjer. Skälet är att de har så mycket kapital nedplöjt i fossilbilstillverkningen .

Det ryktas om batterier som klarar 100 mil inom 5 år och Mercedes är först ut.

Toyota bZ4X blir märkets första massproducerade elbil | Vi Bilägare

Då blir det snabba värdefall på lite äldre elbilar och risk att sitta med svartepetter efter några år för den som köpt begagnad elbil med lite äldre teknik alldeles för dyrt.

KONTROLL AV ”ÖVERPRIS”

Man kan använda sig av Motors tabeller på värdeminskning  I Tabellen nedananvänd  kolumn Låg ( värdeminskning) för en bedömning av Exemplet KIA Niro ovan.

Nypris KIA Niro  netto 412000 och kostar ca 3500 kr/mån att privatleasa

då borde den efter ett år vara värd ca  88%  enl Motors tabell  363000  Bjuds ut för 399000 överpriset motsvarar ca 1000 kr/mån  eller 30%  mer  i privatleasing 3 år

Efter 2 år 77%  317000 bjuds ut för  380 000.. Överpriset motsvarar ca 1800 kr/mån eller 55 % mer än  privatleasing  av ny bil i tre år

Med en sån bedömning får man grepp på ”överpriset” som man med all säkerhet får betala merparten av när man sen byter in bilen några år senare . Det kanändå ibland vara värt att betala lite mer för att få en bil snabbare men med kunskaphur man gör   analysen vet man mer och fattar bättre beslut.

50% principen  i tabellen ungefär samma som alt  Hög (värdeminskning) som används för en enkel standardbil  innebär  att halveringstiden på  en  bils värde vid försäljning är tre år så efter 6 år får man 25% etc men efter 6 år får man 46% för elbilen. Alternativet Medel passar bra för Volvobilar

AV DETTA EXEMPEL LÄR VI OSS ATT

Det kan vara bättre kalkyl med privatleasad elbil än köpa en begagnad

 

 

A GOOD LAUGH ADAY KEEPS THE DOC AWAY