Kategoriarkiv: volvo

KIA NIRO EV prisvärd populär elbil även 2022

uppdaterad 220901 med anledning av jämförelse mellan VolvoXC40 laddhybrid och  KIA Niro laddhybrid  den 1 sept Volvon drar 50% mer än Kian som laddhybrid   Visst låter 0,21 lit/mil lite för Volvon  men Kian drar bara 0,14 lit/mil  Volvo kan inte bygga bränslesnåla motorer då de har massor av onödiga hästkrafter för tunga bilar och onödig 4 hjulsdrift. Nu när även  elen blir dyr kommer  Volvo att rasa i alla köplistor på mest sålda bilar Helt ur tiden är Volvo.

NU TILL ÄMNET EN PRISVÄRD POPULÄR  ELBIL

Elbilen KIA Niro EV med sin 7 årsgaranti ligger fortfarande i täten  för mest sålda elbilar  Niron har hög tekniknivå, är mycket driftsäker och har  inte överdriven motorstyrka  och man slipper  onödig 4-hjulsdrift som är obehövlig för de flesta .Man  kan dessutom vintertid köra hyfsat långt utan att behöva frysa för att spara mil då bilen har värmepump.

Clic on pic för bättre läsbarhet

2023 års modell som nu rullas ut ett lyft  utseendemässigt  men med samma tillräckliga tekniknivå med lite nya finesser utan att gå till överdrift bara förbättringar  som gör bilen ännu bättre Den kommer säkert att vara med i täten bland köpare som inte bryr som hästkrafter och 4 hjulsdrift utan vill ha en välbeprövad  driftsäker prisvärd  elbil med lång garanti  som gör jobbet i många år.

För den som kan basladda hemma och behöver en skapligt rymlig bil går det inte hitta nån mer prisvärdig ,välfungerande och välbeprövad  elbil i mellanklassen..  Har funnits några år och är utan barnsjukdomar är det nog den elbil som ger mest för  pengarna. Snabbladdningen tar lite längre tid än de vassaste men är inga problem .Om man bara kör längre sträckor landsväg  bara då och då  med normala raster  är supersnabbladdning  helt onödigt att betala extra för. Snabbladdning är det ofta bara Teslabilar som kan fullt unyttja i verkligheten då tillgången på laddställen med hög effekt också är begränsat.

Övriga bilar på listan

VW id 4 ä r en större bil än  Niron som är mellanklass och ungefär lika stor som en VW id3 som inte är med bland toppsäljarna

TESLA model Y  är en  större och betydligt dyrare bil i lyxklass

Volvo och Polstar ungefär lika stora men betydligt dyrare bilar som inte är särskilt energieffektiva och drar mer el på landsvägen än KIA bilen som är betydligt prisvärdare.

Lite omvärldsjämförelser

Redan 2019 visade tester att  KIA Niro är ett en bättre val än Volvo XC40 .

Min egen erfarenhet  med KIA  Niro hybridbil  i 2 år efter 40 år med de flesta Volvomodeller visar samma sak. Volvo inte värd pengarna vid jämförelse i den bilstorleken

I USA där KIA och Volvo säljer mycket är KIA den driftsäkraste bilen  tips till den som är lite osäker och fortfarande kanske  tror att VOLVO är bäst på den punkten

7 årsgarantin och batterigaranti 15000mil  slår de flesta Guld värd i dessa tider med elektronikstinna elbilar om något krånglar, Niron kan kosta något mer i service men  elbilservice ändå inte så dyr väl värt pengarna

Driftkostnaderna generellt lägre på Niro med låg elförbrukning på Niron .Konkurrenterna har ofta för många hästkrafter, för stora diameter på hjul   Hästkrafterna ger både högre försäkringskostnad högre förbrukning  och sliter däck mera och stor däckdiameter större bränsleförbrukning och dyrare däcksbyten – helt onödiga kostnader som inte ger märkvärdigt bättre åkkomfort bara dyrare elbil att köra.

Vad elbilar drar i verkligheten i Tyskland med lite autobahn Tyska siten Spritmonitor.de  mätning i våras Volvo Xc40 inte med men brukar vara nära Polstar båda bilarna med Volvoursprung är kända att vara törstiga Tabell antal bilar och kwh per mil

 

En snål diesel eller hybridbil klår elbilen rejält

publicerad 8 juli uppdaterad 9 juli 2022

Hybrid bil i mitt eget exempel är en bil med snål bensinmotor  som laddar själv men  vara även vara en laddhybrid . Många med upp mot 1500  mil/år åker dyrare med laddhybrid än om man valt hybrid lätt att glömma kapitalkostnaden som gör laddhybriden dyrare i drift.

UTAN RÅCKVIDDÅNGEST  SÅ LÄNGE DU ORKAR KÖRA

En  några år gammal  BMW en dieselbil med 261 hk motor  som drar 0,42 lit/mil i lite mer än lastbils/bussfart 95-100 km/h- (100 är normalt elbilstempo för dem med räckviddsångest)  Med 78 liter i tanken kan man köra  London – Madrid  165 mil  och fortfarande ha  diesel kvar i tanken . Teoretisk räckvidd  180 mil

Bilen tankas 180 mil på 4-5 minuter…
Artikel om den snåla BMW dieseln

Den som kör mycket landsväg tjänar på att leta reda på en äldre diesel och köra den som man kör elbil dvs i lastbils/busstempo   Miljövänligt ja verkligen  man behöver inte köra elbil om man kan köra snålt på landsvägen .Med en vanlig bil bidrar man  rejält  till miljön med betydligt mindre insats

En elbil i halvmiljonklassen kostar många fler ton koldioxid  i tillverkningen  än utsläppen under återstående livslängd för en redan tillverkad snål diesel-eller hybridbil – Bättre köra slut på de snåla bilarna bensin eller diesel

 KIA Niro hybrid
MIn   Kia NIRO bensin hybrid drog 0,43 lit/mil från Lund till Ronneby  16 mil den 8 juli 2022 med samma körsätt 95-100 (Strax över lastbils/busstempo ) på i huvudsak 110 väg
Körde tidigare i sommar  på 0,46 i tidvis häftigt regnväder från Ronneby  till Stockholm med 95-105 på mätaren. Tur man slapp snabbladda i det bedrövliga vädret,,,)

Min hybrid kostar  10 kr/milen i bränsle  att köra  samma som för elbilen  med snabbladdning för minst  5 kr/kwh och 2 kwh/mil Åker lika bra med 100 hästars bensinmotor med elturbo på 50 hk och har  ingen glädje av en massa onödiga hästkrafter längre då de billiga  energipriserna nog aldrig kommer tillbaka  mer.

Notera att jag kör en bensinbil på samma förbrukning som en snål diesel Hybrideffekten  kommer fram mer i den lite lägre farten 95-100 på landsväg  med  både hybridbil och laddhybrid  än om man kör fortare.

Jag har 43 lit tank och räckvidden är   100 mil i farten 95-100 – 75mil  laddar jag på på tre fyra minuter ,

Man sparar pengar på att slippa köra en kapitaltung elbil som faller mer  i värde i verkligheten- dvs ägande minst 6 år – Man binder dessutom bara hälften av kapitalbehovet i en bra snål fossilbil

’Alla kalkyler på elbilar idag är på tre år och räknar med de orimliga  andrahandsvärden som finns just nu i bilhandeln  Som privatsäljare av begagnad måste man räkna med 15-20% på marknadsvärdet i provision vid försäljning   Bilhandlarna skor sig  oskäligt på begagnade elbilar och betalar dåligt vid inbyte av fossilbilar just nu. 

Bättre och vänta minst 3 år till  med en elbil  Elbilar kommer att bli betydligt billigare när tillgång och efterfrågan är mer balanserade  Dessutom slipper man sitta med svartepetter om några år med för dyrt köpt överprisad begagnad elbil med gammal teknik från början av 2020 talet om 5 år.

Båda bilarna diesel och bensin i exemplen  sänker utsläppen genom att köra långsträckor lika lugnt som många kör elbil på långfärd  dvs lite nögre hastighet än lastbilstempo-om alla som kör fossilt kör lugnare på motorvägen minskar utsläppen  rejält  .

Man behöver inte slanta upp 5-700000  för en elektrifierad bil man kan bidra mycket med en fossilbil också.

VÄNTA MED ELBIL känns än mer vettigt efter BMW artikeln åtminstone om man kör mycket landsväg.

Krångla inte till tillvaron med en elbil för tidigt

publicerad 29 juni 2022  uppdaterad 2 juli 2022

Alldeles för många elbilar i förhållande till antalet laddställen i Sverige Myndigheterna alldeles för flata att hantera situationen’

Vintertid är det också fortfarande primitivt med elbil

Vi bilägare 30 juni
Hittar man lediga laddställen är det inga problem man måste ju ändå rasta på färden för den som kan hosta upp närmare 600 000 för en elbil-Inget för Svensson och majoriten av Sveriges kvarvarande fossilbilister Ofta ingen rim o reson om bilekonomi  i motortidningarnas artiklar


Elbilarna för dyra blir ingen riktigt  fart för än prisnivåerna sjunker

HAR VOLVO OCH POLSTAR tappat greppet om kvaliteten ? medan KIA ångar vidare i täten med en  liten andel fel på nya bilar

Har man inte egen laddare eller kör mycket landsväg  ett bra råd avstå  från elbil några år till

Man behöver faktiskt inte köpa en elbil för att bidra till miljön- det kan bli helt fel Elbilar är alldeles för dyra än VÄNTA de kommer att falla i pris om några år

Man kan spara på miljön med en fossilbil också om man väljer en bil som har färre  hästkrafter och köra bilen som man kör en  elbil lugnt  o försiktigt.

Här kommer ytterligare några skäl att vänta

1 Elbilar i halvmiljonklassen fortfarande 100 000  eller 25% för dyra
Hela elbils marknaden kommer att gå kräftgång om inte elbilarna blir billigare snart

2 Lönsamheten för elbilar överdrivna då jämförande kalkyler är gjorda som  treårskalkyler  på nya elbilar där andrahandsvärdena upptrissade pga bristen på elbilar-Som privatperson får man aldrig ut dessa andrahandsvärden då bilhandlarna skor sig när du vill byta in- Bilhandlarna tjänar mindre pengar på att serva elbilar så de tar igen på gungorna vad de förlorar på karusellen

3 De flesta behåller en bil 5-8 år och då närmar man sig garantitiden för batteri för en elbil och värdefallet får betydligt större andel i kalkylen om man jämför med en billigare fossilbil samma tid. Detta  trots fossilpriser på 20-25 kr per liter Elpriset följer ju också med på  på samma prisresa!!

4 En fossildriven bil som drar under 0,5 lit/mil är ofta ett bättre ekonomiskt alternativ än en elbil .Det är ett rejält bidrag att minska utsläppen med en bränslesnål hybridbil – Välj i första hand en hybrider som laddar  själv utan plugin är ett bra tips  tex KIA eller Toyota – Laddhybrider (plugin ) är bäst för den som kör kortare sträckor varje dag men köps också av de som har räckviddsångest med elbil-och blir ofta inget bra val  ekonomiskt.  Laddhybrid ofta SÄMRE för miljön speciellt om bensinmotorn har många hästkrafter. Den som vill ha många hästkrafter sparar naturligtvis lite med att kunna köra en del på el  Notera att en laddhybrid måste rulla ca 70% av årsmilen  på el för att det låga WLTP värdet ska stämma – Kör man inte korta sträckor varje dag måste man räkna med  2-3 ggr högre förbrukning än WLTP

5 Lär man sig köra snålt med en fossildriven bil så sparar man rejält på utsläppen och kan med gott samvete vänta några år till att byta till elbil. Var och ens bidrag  till att minska utsläppen är trots allt bara ett loppspott i Mississippi- ( ser alla myriader av gamla bilar i fattiga länder framför ögonen som släpper ut miljontals ton CO2 )- Nån realistisk sans i sina miljöbeslut måste man trots allt  ha. Framförallt ha lite tidsperspektiv och inse att det är en  omställningsprocess där alla  inte kan gå till 0 i utsläpp  direkt!

6 Prestanda och tekniknivå är överdrivna på elbilar  De är bara för att tillverkarna ska  kunna hålla uppe bilpriserna  och ta bra betalt – Vill man nu köra elbil  Börja då med att privatleasa en billig kinesisk elbil då kan man åka både hyggligt bra och billigt De flesta körningarna för många är ändå bara lokalt Hyra en snål diesel för långfärder är ofta mer ekonomiskt och problemfritt!

Ny MG4 kines som säkert kan privatleasas till ett konkurrenskraftigt pris är på gång in till hösten 22

7 Miljöbidragen till nya elbilar är inget skäl att köpa elbil nu- bilarna blir ändå bättre och billigare relativt fossilbilar om några år ändå

8 Gör som jag kör en hybrid i övergångsperioden ! Ingen elbil kan köras billigare just nu än min 2 åriga Hybridbil KIA Niro stor som en Volvo och som drar 0,35 lit/mil  i stan på sommaren utan kallstarter och 0,46 lit/mil på landsvägen när jag kör den lugnt i samma lugna tempo som man kör en elbil för att få bra räckvidd ! På motorväg ungefär  busshastighet ett bra riktmärke om man vill köra snålt -vilket de flesta som kör elbil gör  Lika bra börja träna med sin fossilbil!

Min KIA  Niro hybrid  lika bra alternativ som Volvo sen flera år tillbaka det har många gamla Volvoägare inte fattat än Den som köper Volvo som bruksbil får onödigt höga bilkostnader  med stort värdefall och  för hög bränsleförbrukning i en tung bil med dålig aerodynamik. Man får samma tekniknivå till betydligt lägre bilkostnad och mindre felfrekvens  och åker precis lika bra i en KIA Niro  säger jag som kört de flesta Volvobilar nya eller nästan nya  från  PV544 till Volvo XC60  under 50 år . KIA Niro hybrid senaste 2 åren  

Det enda man missar med KIAn  är att överglänsa grannen med att man har råd med en dyr bil Jag lägger hellre  merpengarna för en dyr lyxbil på annat och föredrar en pragmatisk bil med hög kvalitet som passar bättre i vardagen och är problemfri i många år  med sina  7 års garanti .Volvo är hästlängder efter …. pga av en helt felaktig strategi tyvärr sen Volvo blev ett kinesiskt lyxmärke- det är ingen svensk bil längre!

Hybrid bra alternativ i väntan på billigare elbilar

Det säljs lika många  elhybrider som laddar själv som laddhybrider  Förbrukningen  för tunga laddhybrider  är  sämre än många tror om man har  blandad körning med landsvägskörning och få årsmil-

En enkel Elhybrid med måttliga hästkrafter som laddar själv drar i genomsnitt inte mycket mer än en  tung Volvo laddhybrid med bränsletörstig bensinmotor.

Laddhybrider har nog börjat närma sig taket i andel av sålda bilar och kommer säkert att minska framöver- ofta är en elbil bättre men räckviddsångesten blandat med nån  känsla att man bidrar till miljön styr fortfarande valet av en laddhybrid. En hybrid är ofta lika miljöeffektiv om man väljer en modell utan onödiga hästkrafter och väljer en lättare bil Det är sundare miljötänkande enligt min mening.

Der är betydligt bättre bilekonomi med en KIA Niro Elhybrid än en Volvo plug in hybrid XC40  två lika stora bilar- Niron en bränslesnål Crossover och XC40  en bränsletörstig SUV med stort luftmotstånd i motorvägsfart

Bilarna drar lika mycket i genomsnitt under året ca 0,5 lit/mil med min körprofil. Laddhybriden laddar både själv och kan laddas i eluttag  och Kian  laddar enbart själv och man slipper klydda med laddbox o laddkabel.

Vid blandad körning drar en laddhybrid 2-3 ggr mer än WLPT värdet då de flesta använder 5 milabatteriet bara till 50-60% av milen  Vid varje långkörning används den törstigare bensinmotorn  de flesta milen

Den låga förbrukningen på  Kia- crossovern beror på  färre hästkrafter och   att bilen är lättare och har mindre luftmotstånd än Volvobilen.

Om några år kommer elbilarna bli billigare  med större utbud med färre hästkrafer och fler kan köpa elbil.

Under  mellantiden är en  hästkraftsnål hybridbil som laddar själv ofta bästa alternativet.

Några data från snålkörning med en KIA NIRO hybridbil som skall köras som en elbil med måttlig fart då får man mest valuta för pengarna

Stadskörning 0.35-0,4 lit/mil hybridbilens styrka är stadskörning  i jämförelse med en traditionell bensinbil
Motorvägskörning i  elbilsfart.. 100-105 km/tim  0,45 lit/mil så ska man köra både en elbil och en hybridbil för bästa räckvidd och låg förbrukning och skona miljön.
Längre landsvägskörning på icke motorvägar 70-100 km/tim  0,42 lit/mil

Årsgenomsnitt sommar och vinter KIA Niro Hybrid 0,5 lit/mil  det är den nivå Volvos laddhybrider ibland lyckas nå. Kia Niro  laddhybrid är betydligt snålare än så

Om jag istället kört en Niro laddhybrid hade jag kunnat köra ca 50% på laddad el med min körprofil eller 0,24 lit/mil bensin Med 1500 mil per år blir då bränslekostnaden enligt följande

Bensin 750mil *0,5 lit/mil*24kr/lit=9000 kr  El 2 kr/kwh*1.7 kwh/mil *750 mil=2550  kr  totalt 11600 kr/år    7,7 kr/mil med laddhybrid
Nuvarande kostnad 1500mil*0.5lit/mil*24 kr/lit=18000 kr/år  eller 12 kr/mil med Hybriden

Årsbesparing med laddhybrid  bara 6400 kr 

KIa Niro Laddhybrid kostar 64000 kr mera än hybriden  och det tar 10 år att betala tillbaka!
INGEN LÖNSAMHET KÖRA LADDHYBRID  VID 1500 mil/år man måste köra minst 3-4000 mil/år för att det ska vara lönsamt Bättre ekonomi med  hybridbil!

Ur miljösynpunkt är hybridens 0,5 lit/mil helt godkänt och ett ekonomiskt mycket bra alternativ om man bara kör 1500-2000 mil/år

Volvos  laddbara XC bilar har årsgenomsnitt på  ca 0,50-0,55 lit/mil i verkligheten med blandad körning med min körprofil   . Volvobilarna är 150 -200 000 dyrare  än Niro hybriden med samma tekniknivå. Man åker lika bra i en KIA  Niro och  KIAbilen  är betydligt billigare att köra- KIabilarna har 7 års garanti samma höga tekniknivå och mindre antal fel än Volvobilar Två år med KIA och 40 år med Volvo ingen tvekan att välja KIA framöver också.

Lär dig mera  varför man ska vänta lite med laddbar bil just nu rekommenderas verkligen Det är nu lite elbilshysteri med brist på bilar , långa leveranstider och upptrissade andrahandsvärden . Kan straffa sig att köpa för dyrt  nu syns tydligt när det är  dax att byta bil igen  om 5-6 år.

Min nuvarande hybrid från 2020 står sig väl ekonomiskt i jämförelse med elbil, laddhybrid och en snål bensinbil Det lönar sig inte att byta än

Om elbilar på father Bens blogg  lär dig mera!