LADDHYBRIDERNA HAR KOMMIT TILLBAKA REJÄLT

Elbilarna är för dyra och värdeminskningen slår hårt nu när verkligheten kommit ifatt.Försäljningen svajar och svagheten på vintern lyser igenom som gynnar laddhybriderna som fått längre räckvidd. Vissa av  de nyaste laddhybriderna har dessutom  fått värmepump och  kan ladda snabbare. Om man kör en laddhybrid bidrar  man rejält till att minska utsläppen  och den är billigare att köra än elbilen.
Framför allt kan man avliva myten att det kostar mer med laddhybrid en elbil därför att hybriderna  är så dyra att serva. En elbil har dyrare däck och högre försäkring pga av att de ofta är hästkraftstinna.
Högt pris på en bil ger stort värdefall  och Elbilar som är dyra har stort värdefall- Det är slut med den hypade tiden då man fick lika mycket betalt för elbilen som man köpte den efter ett år vid inbyte.Nu gäller mer normala villkor på marknaden även för elbilar.

LADDHYBRIDEN TAR BEFÄLET NÅGRA ÅR?

Läs denna artikel i en av de bättre motortidningarna om Laddhybridens återkomst 2024

Ladda ned och spara Dags att köpa laddhybrid_ – auto motor & sport1

Utdrag ur  artikel Auto Motor sport den 17 mars 2024

Vad kostar en ny bil? Svaret är inte det som står på prislappen, långt ifrån! Inte heller vad du kanske lyckas pruta ner den till.
Sanningen är mycket brutalare och farligare än så: Det är skillnaden mellan nybilspriset och begagnatpriset. Hur mycket går upp i rök på några år?
Just där har vi brasan som brinner utom kontroll, som förgiftar en hel elbilsvärld och världspolitiken.
Ta en Porsche Taycan som ett exempel. För en 2020 4S Sport Chrono som har rullat strax under 6 000 mil begärs det just nu 805 000 kronor, efter en dagsfärsk nedsättning av begagnatpriset med 85 000.
Nypriset är över det dubbla! Borträknat kapitalkostnad blev alltså priset för bilen 800 000 kronor, pengarna som försvunnit.
Lägger vi till ett lån på låga 4 procent under de här åren har priset på bilen gått upp till över  en miljon kronor.
Så mycket pengar har brunnit upp. Det är det verkliga priset.
Det är därför som bilfabriker världen över bromsar in sin elbilstillverkning. Försäljningsökningen av elbilar i världen är nere på 2019 års nivå. Slut utdrag motortidningen

KALKYL HYBRIDBIL ELLER ELBIL

Denna kalkyl gäller mars 2024 och är räknat på samma typ av bil i tre versioner Ur ekonomisk synvinkel är en bil dyrare att äga ju mer elektrifierad den är. Nedan månadskostnad räknat på tre år och 1500 mil/år ref Auto Motor Sport 17/3 2024

2019 kunde man ana vad som var på gång

Jag upptäckte redan 2019 med KIA Niro att hybridbilen var mer ekonomisk än både laddhybriden och elbilen och  KIA Niro var en bättre bil än VOLVO XC 40    vid jämförelser med  Niros Hybrider .  Niron är en verkligt bra passande bil för mindre körande på äldre dar ungefär som Volvon PV 444 och Volvo Amazonen  var för 60 år sen.

Har mer än 40 års erfarenhet av Volvobilar och  på senare år  tunga, törstiga och höga Volvosuvar.

MILJÖBILSÄVENTYRET BÖRJADE 2020

2020 lämnade jag  de tunga och bränsleslukande volvobilarna efter många år Den sista volvon jag ägde var en XC60 classic av 2017 års modell med onödig 4 hjulsdrift som drog 0,72 lit/mil som genomsnitt över året.

Elektrifiering steg 1 2020 blev KIA Niro 2020 års modell  en bensinhybridbil som drar ca 0,5 lit/snitt  över året 0,48 på sommaren och under 0,4 i stan och 0,55 på vintern
Bidrag till klimatet 0,22 dl bränsle/mil  30% sänkning med bensinhybrid i jämförelse med dieselbil

Elektrifiering steg 2 2023 blev KIA Niro laddhybrid årsmodell 2022 som har ett 5,5  milabatteri  och sparar ytterligare 2 dl/mil. En väl beprövad bilmodell som 2023  förnyas i lite modernare design men med en rejäl prishöjning.

HÄRLIG KÄNSLA ATT FÖRBRUKA BARA 0,3 lit bensin per mil med 1500 årsmil

Bilkostnaderna ökade något med laddhybriden mest beroende på det högre priset men väl värt för känslan att bidra till miljön. Förväntat bidrag till klimatet med laddhybriden  ytterligare 2  dl/mil dvs min förbrukning av fossilt bränsle  nu uppmätt till ca  0,3  lit/mil  under 2023 köpta liter mot körda mil

Bidrag till klimatet sen 2019    Nästan 2/3 reducering av koloxidutsläppen genom att gå över till hybridtekniken fullt ut med bensin sen jag körde en stor tung Volvodiesel med onödig 4 hjulsdrift . 40% reducering  av förbrukningen när jag gick från hybrid till laddhybrid. Inte värt att köpa en dyr elbil än framför allt därför att tekniken fortfarande är lite för primitiv.

Ungefär 45% av års milen kommer att rulla på ren el med laddhybriden då vår andel landsväg över 50 km är relativt stor, Laddhybriden har i övrigt samma bensinmotor som Hybriden jag kört och fungerar som hybriden i hybridläge när huvudbatteriet tömt på 54 km körning,