elbil

by

KÖP INTE EN NY VOLVO ELBIL 2025 FINNS BÄTTRE VAL

uppdaterad 250423

2021 var min ådsikt undvik VOLVO om du kan -de ligger i fel segment nu om du köper privat  Onödiga  hästkrafter ,  alldeles för tunga, lever nu bara på gammal image  VOLVOS STRATEGI NU   ÄR ATT  POSITIONERA SÅ ATT MAN KAN TA REJÄLT  BETALT

2025 säger jag

BETALA INTE ÖVERPRIS PÅ EN NY  ELBIL

SLÅ TILL VID KAMPANJER SOM KOMMER FÖRSTA HALVÅRET 2025 SOM ETT BREV PÅ POSTEN

Bildkavalkaden är de bästa elbilrna just nu då de har en vettig storlek bra teknik och kan köpas till bra pris om man utnyttjar tillfällen som kommer att dyka upp. Alla fyra modellerna är de bästa i sin klass på marknaden just nu.

EN BRA DEAL kan man göra om man utnyttjar möjligheter som dyker upp under våren 2025 att förhandla sig till betydligt bättre villkor än vad prislistan säger.

Tack vare kaoset med tullar och Trumps bollande med världsekonomin dyker det upp  nya lägen att köpa en elbil nu – en elbil till rätt pris billigare i att köra än fossilbil är nu fullt möjligt igen om man gör rätt val och slår till på rätt pris. För att överleva måste bilhandlarna bli av med gamla bilar under våren. Det kan vara bilar tillverkade 2024 med  sk ” gammal teknik” men du slipper betala för nya finesser du bara har marginell nytta av om du ens inser skillnaden!

Man ska INTE köpa en laddhybrid 2025 det är att slänga pengarna i sjön- hängslen och livrem kostar alltid mer och de som  köper laddhybrid för att köra som elbil kommer om 3-4 år  inse  stora värdefall då  sämre andrahandsvärden  på gammelteknik med  höga kostnader för service. Det finns om några år fler attraktivare begagnade elbilar på marknaden som pressar ner priset på begagnade laddhybrider med för höga driftkostnader.

Rekommendationer som maximerar  en bra  elbilsaffär våren 2025

  • Egen laddmöjlighet med laddsbox-det minimerar driftskostnad och förenklar tillvaron med elbil
  • Körsträcka 1500-2000 mil /år är gynnsamt som de flesta privatbilar i Sverige  kör.Det betyder få långresor med behov  av snabbladdning då de flesta resorna är under 25 mil och  årsmilen körs i huvudsak i den lokala regionen.
  • Köp en lagom stor elbil– inte för stor – inte för många hästkrafter-inte för stora hjul utan en bil  utan onödigt lulllull då  inte heller  för stort batteri- eller för hög laddhastighet det har man bara nytta av om man kör många långa resor under året och det är få privatpersoner som gör.
  • Betala  högst 30% eller max 100 000 kr mer för en elbil än vad du normalt skulle betala vid bilköp då blir inte elbilen dyrare i drift än den vanliga bil du kan tänkas köpa.
  • Behåll elbilen minst 5 år   då blir värdefallet per år rimligare.
  • KÖP INTE EN LADDHYBRID den är INTE avsedd vara en elbil – en gubbakörd bensinmotor med få  mil vill ingen ha om 5 år. Laddhybrid blir dessutom dyr att serva och har  sämre livslängd på batteriet då det fullladdas  så ofta.
  • Ifrågasätt Bilstorleken du kör Köp inte för stor elbil! – Vi kör för stora bilar  i Sverige – Man åker nästan lika bekvämt i en Niro  EV som i en stor  Volvo XC60 är min erfarenhet och inte värt pengarna att betala 50% mer för en större bil. .Niro EV eller EV3 en bil i storlek Golfklass är  utmärkt bil för 4  personer även på långresa.

EGEN ERFARENHET

Köpte ny Niro EV  adv spec edition MY 2024 i maj 2024 där  jag kunde specificera själv extrautrustning och färg  Efter förhandlingar med tre olika bilfirmor landade priset på  430 000 för adv modellen specialedition,  Prislistan då för en  ny bil var 521000 …. KIA kör ofta kampanjer och går alltid att förhandla med. Köp aldrig senaste modell är en gyllne regel  – det är priset på den nya bilen inte senaste tekniken som avgör om man vill  göra en bra affär.

kia-sweden-pricelist 2024

Jag köpte under 2010 talet nya bilar i  300-350 tusen kronorklassen så elbilen är rätt i pris om jag kör den minst 5 år . Då blir den billigare per år än om jag köpt en konventionell bil.

430/350= 1,23 dvs 23% mer kostar elbilen  det är mindre än 30% mer enligt min tumregel dvs elbilen blir billigare att äga äm en konventionell bil.

 Rabatten  blev  18% ..430000/521000=82% mot listpriset

 MIN KALKYL

KIA e-Niro 2020 hade på sin tid ett listpris 520000 eller 460000 efter miljöavdrag 60000 och kostar i april  2025 250000 på begagnatmarknaden

Jag räknar med ett värde på minst 250 000 om 5 år för min Niro EV  dvs ett värdefall 430-250=180/5=36000 kr/år

Mina bilar sen år 2000 har ett genomsnittligt värdefall av 35 000 kr per år som blir samma storleksordning och då är elbilen billigare drift,

Bensin 8 kr/mil m0t el 3 kr/mil med egen laddning, och billigare  service kompenserar  lite större däckslitage och något dyrare försäkring för elbilen.

SLUTSATS

Håller man sig till en lagom elbil och förbereder sig bra och  förhandlare med 2- 3 bilfirmor och utnyttjar läget är får man alltid ett bra pris om man är enveten. Ingen tvekan  med en bra deal att köpa en elbil om man kör  den minst 5 år-

DET BLIR BÅDE  ROLIGARE OCH BILLIGARE BILKÖRNING MED EN BRA ELBIL

 

 

 

by

Elbilar i Sverige laddas med kolkraft

Läs den länkade artikeln från SVD nedan så fattar  du  varför elbilar inte är lösningen på koldioxidutsläppen – den enda nyttan är att den lokala miljön i storstäderna blir bättre men till priset av högra koldioxidsläpp på vår planet.

Många bortser ifrån  att  elkraftnäten numera hänger ihop i Europa.

ELBILAR LADDAS AV KOLKRAFT

Elbilar laddas med kolkraft Artikel from SVD_A_NYHETER_2018-10-06

Om man kör bilen mest på landsväg ger diesel och bensin  mer miljöfördelar för både växthusklimatet och hälsan än elbilar.  Om man kör en Hybridbil typ Toyota som genererar el i eget  litet batteri under körningen är det ännu bättre för miljön.

Elbilar som behöver laddas i eluttag  förorsakar avsevärt mer koldioxidutsläpp än bensin- och dieselbilar då elenergin i slutändan kommer från kolkraftverk. Kolbränsle i kraftverk är ett ineffektivt sätt att göra el med betydligt större koldioxidutsläpp per  kWh eller” Liter bränsle”

Ingen vill ha kolkraft men så länge inte CO2 vänligare alternativ räcker till för elbehovet kan inte kolkraften tas  bort. All ökande elförbrukning tex växande behov av laddning av elbilar bibehåller kolkraften i kraftnätet vare sig man bor i Sverige eller intilliggande länder med kolkraft i Europa tex Danmark Tyskland som är anslutna till elnätet.

Detta torrår har vi fått importera el – kolkraft är det enda alternativet  att generera  den el som behövs utöver den vanliga normalförbrukningen i elkraftnäten.

Det är bättre inom överskådlig framtid  för den globala miljön att exportera överskottsel  i Sverige för att minska på kolkraften än att  tillföra en ny ökande  förbrukningskälla ” Ladda elbilar ”,

Förutom driften av elbilar  orsakar batteritillverkningen till de stora lithiumbatterier som behövs  ytterligare koldioxidutsläpp som motsvarar åtskilliga tusen mil med en bensinbil.

Gemene man  , forskare och politikers kunskaper  är för låga om hur den europeiska elmarknaden fungerar  som vi alla använder energi från.

Elförsörjningen i de sammanlänkade elnäten Europa är nu beroende av  kolkraftverk så länge kärnkraften inte förnyas. Tillkommande el från gröna system  sol och vind klarar inte på egen hand att helt eliminera kolkraften under överskådlig framtid .

Trots att kolkraft användes för elframställning för det ökande behovet av el   byter jag ändå till en laddhybrid vid nästa bilbyte för den lokala miljöns skull det är självklart. Man kan ju alltid hoppas på att kärnkraftverk förnyas framöver för att eliminera en del av kolkraften i väntan på att andra mer miljövänliga gröna alternativ hinner växa fram.