Kategoriarkiv: eniro

KIA NIRO EV prisvärd populär elbil även 2022

uppdaterad 220803

Elbilen KIA Niro EV med sin 7 årsgaranti ligger fortfarande i täten  för mest sålda elbilar  Niron har hög tekniknivå, är mycket driftsäker och har  inte överdriven motorstyrka  och man slipper  onödig 4-hjulsdrift som är obehövlig för de flesta .Man  kan dessutom vintertid köra hyfsat långt utan att behöva frysa för att spara mil då bilen har värmepump.

Clic on pic för bättre läsbarhet

2023 års modell som nu rullas ut ett lyft  utseendemässigt  men med samma tillräckliga tekniknivå med lite nya finesser utan att gå till överdrift bara förbättringar  som gör bilen ännu bättre Den kommer säkert att vara med i täten bland köpare som inte bryr som hästkrafter och 4 hjulsdrift utan vill ha en välbeprövad  driftsäker prisvärd  elbil med lång garanti  som gör jobbet i många år.

För den som kan basladda hemma och behöver en skapligt rymlig bil går det inte hitta nån mer prisvärdig ,välfungerande och välbeprövad  elbil i mellanklassen..  Har funnits några år och är utan barnsjukdomar är det nog den elbil som ger mest för  pengarna. Snabbladdningen tar lite längre tid än de vassaste men är inga problem .Om man bara kör längre sträckor landsväg  bara då och då  med normala raster  är supersnabbladdning  helt onödigt att betala extra för. Snabbladdning är det ofta bara Teslabilar som kan fullt unyttja i verkligheten då tillgången på laddställen med hög effekt också är begränsat.

Övriga bilar på listan

VW id 4 ä r en större bil än  Niron som är mellanklass och ungefär lika stor som en VW id3 som inte är med bland toppsäljarna

TESLA model Y  är en  större och betydligt dyrare bil i lyxklass

Volvo och Polstar ungefär lika stora men betydligt dyrare bilar som inte är särskilt energieffektiva och drar mer el på landsvägen än KIA bilen som är betydligt prisvärdare.

Lite omvärldsjämförelser

Redan 2019 visade tester att  KIA Niro är ett en bättre val än Volvo XC40 .

Min egen erfarenhet  med KIA  Niro hybridbil  i 2 år efter 40 år med de flesta Volvomodeller visar samma sak. Volvo inte värd pengarna vid jämförelse i den bilstorleken

I USA där KIA och Volvo säljer mycket är KIA den driftsäkraste bilen  tips till den som är lite osäker och fortfarande kanske  tror att VOLVO är bäst på den punkten

7 årsgarantin och batterigaranti 15000mil  slår de flesta Guld värd i dessa tider med elektronikstinna elbilar om något krånglar, Niron kan kosta något mer i service men  elbilservice ändå inte så dyr väl värt pengarna

Driftkostnaderna generellt lägre på Niro med låg elförbrukning på Niron .Konkurrenterna har ofta för många hästkrafter, för stora diameter på hjul   Hästkrafterna ger både högre försäkringskostnad högre förbrukning  och sliter däck mera och stor däckdiameter större bränsleförbrukning och dyrare däcksbyten – helt onödiga kostnader som inte ger märkvärdigt bättre åkkomfort bara dyrare elbil att köra.

Vad elbilar drar i verkligheten i Tyskland med lite autobahn Tyska siten Spritmonitor.de  mätning i våras Volvo Xc40 inte med men brukar vara nära Polstar båda bilarna med Volvoursprung är kända att vara törstiga Tabell antal bilar och kwh per mil

 

En snål diesel eller hybridbil klår elbilen rejält

publicerad 8 juli uppdaterad 9 juli 2022

Hybrid bil i mitt eget exempel är en bil med snål bensinmotor  som laddar själv men  vara även vara en laddhybrid . Många med upp mot 1500  mil/år åker dyrare med laddhybrid än om man valt hybrid lätt att glömma kapitalkostnaden som gör laddhybriden dyrare i drift.

UTAN RÅCKVIDDÅNGEST  SÅ LÄNGE DU ORKAR KÖRA

En  några år gammal  BMW en dieselbil med 261 hk motor  som drar 0,42 lit/mil i lite mer än lastbils/bussfart 95-100 km/h- (100 är normalt elbilstempo för dem med räckviddsångest)  Med 78 liter i tanken kan man köra  London – Madrid  165 mil  och fortfarande ha  diesel kvar i tanken . Teoretisk räckvidd  180 mil

Bilen tankas 180 mil på 4-5 minuter…
Artikel om den snåla BMW dieseln

Den som kör mycket landsväg tjänar på att leta reda på en äldre diesel och köra den som man kör elbil dvs i lastbils/busstempo   Miljövänligt ja verkligen  man behöver inte köra elbil om man kan köra snålt på landsvägen .Med en vanlig bil bidrar man  rejält  till miljön med betydligt mindre insats

En elbil i halvmiljonklassen kostar många fler ton koldioxid  i tillverkningen  än utsläppen under återstående livslängd för en redan tillverkad snål diesel-eller hybridbil – Bättre köra slut på de snåla bilarna bensin eller diesel

 KIA Niro hybrid
MIn   Kia NIRO bensin hybrid drog 0,43 lit/mil från Lund till Ronneby  16 mil den 8 juli 2022 med samma körsätt 95-100 (Strax över lastbils/busstempo ) på i huvudsak 110 väg
Körde tidigare i sommar  på 0,46 i tidvis häftigt regnväder från Ronneby  till Stockholm med 95-105 på mätaren. Tur man slapp snabbladda i det bedrövliga vädret,,,)

Min hybrid kostar  10 kr/milen i bränsle  att köra  samma som för elbilen  med snabbladdning för minst  5 kr/kwh och 2 kwh/mil Åker lika bra med 100 hästars bensinmotor med elturbo på 50 hk och har  ingen glädje av en massa onödiga hästkrafter längre då de billiga  energipriserna nog aldrig kommer tillbaka  mer.

Notera att jag kör en bensinbil på samma förbrukning som en snål diesel Hybrideffekten  kommer fram mer i den lite lägre farten 95-100 på landsväg  med  både hybridbil och laddhybrid  än om man kör fortare.

Jag har 43 lit tank och räckvidden är   100 mil i farten 95-100 – 75mil  laddar jag på på tre fyra minuter ,

Man sparar pengar på att slippa köra en kapitaltung elbil som faller mer  i värde i verkligheten- dvs ägande minst 6 år – Man binder dessutom bara hälften av kapitalbehovet i en bra snål fossilbil

’Alla kalkyler på elbilar idag är på tre år och räknar med de orimliga  andrahandsvärden som finns just nu i bilhandeln  Som privatsäljare av begagnad måste man räkna med 15-20% på marknadsvärdet i provision vid försäljning   Bilhandlarna skor sig  oskäligt på begagnade elbilar och betalar dåligt vid inbyte av fossilbilar just nu. 

Bättre och vänta minst 3 år till  med en elbil  Elbilar kommer att bli betydligt billigare när tillgång och efterfrågan är mer balanserade  Dessutom slipper man sitta med svartepetter om några år med för dyrt köpt överprisad begagnad elbil med gammal teknik från början av 2020 talet om 5 år.

Båda bilarna diesel och bensin i exemplen  sänker utsläppen genom att köra långsträckor lika lugnt som många kör elbil på långfärd  dvs lite nögre hastighet än lastbilstempo-om alla som kör fossilt kör lugnare på motorvägen minskar utsläppen  rejält  .

Man behöver inte slanta upp 5-700000  för en elektrifierad bil man kan bidra mycket med en fossilbil också.

VÄNTA MED ELBIL känns än mer vettigt efter BMW artikeln åtminstone om man kör mycket landsväg.

Hybrid bra alternativ i väntan på billigare elbilar

Det säljs lika många  elhybrider som laddar själv som laddhybrider  Förbrukningen  för tunga laddhybrider  är  sämre än många tror om man har  blandad körning med landsvägskörning och få årsmil-

En enkel Elhybrid med måttliga hästkrafter som laddar själv drar i genomsnitt inte mycket mer än en  tung Volvo laddhybrid med bränsletörstig bensinmotor.

Laddhybrider har nog börjat närma sig taket i andel av sålda bilar och kommer säkert att minska framöver- ofta är en elbil bättre men räckviddsångesten blandat med nån  känsla att man bidrar till miljön styr fortfarande valet av en laddhybrid. En hybrid är ofta lika miljöeffektiv om man väljer en modell utan onödiga hästkrafter och väljer en lättare bil Det är sundare miljötänkande enligt min mening.

Der är betydligt bättre bilekonomi med en KIA Niro Elhybrid än en Volvo plug in hybrid XC40  två lika stora bilar- Niron en bränslesnål Crossover och XC40  en bränsletörstig SUV med stort luftmotstånd i motorvägsfart

Bilarna drar lika mycket i genomsnitt under året ca 0,5 lit/mil med min körprofil. Laddhybriden laddar både själv och kan laddas i eluttag  och Kian  laddar enbart själv och man slipper klydda med laddbox o laddkabel.

Vid blandad körning drar en laddhybrid 2-3 ggr mer än WLPT värdet då de flesta använder 5 milabatteriet bara till 50-60% av milen  Vid varje långkörning används den törstigare bensinmotorn  de flesta milen

Den låga förbrukningen på  Kia- crossovern beror på  färre hästkrafter och   att bilen är lättare och har mindre luftmotstånd än Volvobilen.

Om några år kommer elbilarna bli billigare  med större utbud med färre hästkrafer och fler kan köpa elbil.

Under  mellantiden är en  hästkraftsnål hybridbil som laddar själv ofta bästa alternativet.

Några data från snålkörning med en KIA NIRO hybridbil som skall köras som en elbil med måttlig fart då får man mest valuta för pengarna

Stadskörning 0.35-0,4 lit/mil hybridbilens styrka är stadskörning  i jämförelse med en traditionell bensinbil
Motorvägskörning i  elbilsfart.. 100-105 km/tim  0,45 lit/mil så ska man köra både en elbil och en hybridbil för bästa räckvidd och låg förbrukning och skona miljön.
Längre landsvägskörning på icke motorvägar 70-100 km/tim  0,42 lit/mil

Årsgenomsnitt sommar och vinter KIA Niro Hybrid 0,5 lit/mil  det är den nivå Volvos laddhybrider ibland lyckas nå. Kia Niro  laddhybrid är betydligt snålare än så

Om jag istället kört en Niro laddhybrid hade jag kunnat köra ca 50% på laddad el med min körprofil eller 0,24 lit/mil bensin Med 1500 mil per år blir då bränslekostnaden enligt följande

Bensin 750mil *0,5 lit/mil*24kr/lit=9000 kr  El 2 kr/kwh*1.7 kwh/mil *750 mil=2550  kr  totalt 11600 kr/år    7,7 kr/mil med laddhybrid
Nuvarande kostnad 1500mil*0.5lit/mil*24 kr/lit=18000 kr/år  eller 12 kr/mil med Hybriden

Årsbesparing med laddhybrid  bara 6400 kr 

KIa Niro Laddhybrid kostar 64000 kr mera än hybriden  och det tar 10 år att betala tillbaka!
INGEN LÖNSAMHET KÖRA LADDHYBRID  VID 1500 mil/år man måste köra minst 3-4000 mil/år för att det ska vara lönsamt Bättre ekonomi med  hybridbil!

Ur miljösynpunkt är hybridens 0,5 lit/mil helt godkänt och ett ekonomiskt mycket bra alternativ om man bara kör 1500-2000 mil/år

Volvos  laddbara XC bilar har årsgenomsnitt på  ca 0,50-0,55 lit/mil i verkligheten med blandad körning med min körprofil   . Volvobilarna är 150 -200 000 dyrare  än Niro hybriden med samma tekniknivå. Man åker lika bra i en KIA  Niro och  KIAbilen  är betydligt billigare att köra- KIabilarna har 7 års garanti samma höga tekniknivå och mindre antal fel än Volvobilar Två år med KIA och 40 år med Volvo ingen tvekan att välja KIA framöver också.

Lär dig mera  varför man ska vänta lite med laddbar bil just nu rekommenderas verkligen Det är nu lite elbilshysteri med brist på bilar , långa leveranstider och upptrissade andrahandsvärden . Kan straffa sig att köpa för dyrt  nu syns tydligt när det är  dax att byta bil igen  om 5-6 år.

Min nuvarande hybrid från 2020 står sig väl ekonomiskt i jämförelse med elbil, laddhybrid och en snål bensinbil Det lönar sig inte att byta än

Om elbilar på father Bens blogg  lär dig mera!

 

Laddhybrid inte självklart alternativ i maj 2022

uppdaterad 220530

ELBIL ELLER LADDHYBRID INTE SJÄLVKLART

Laddhybrid ofta inget bra alternativ i maj 2022 om man redan kör en nyare snål bil  eller i jämförelse med elbil . En ny elbil  kan vara billigare att köra  än en laddhybrid och inte mycket dyrare än  en nyare snål  bil  man redan kör Det handlar just nu om om att skaffa en vettig finansiering av elbilen nu när inflationen börjar ta fart.

Problemet är bara att leveranstiderna på elbilar är väldigt lång just nu

Kör själv en Kia Niro hybrid 2020 på tredje året

Just nu skulle  det inte kosta  mer för mig  att köra en helt ny elbil 2022  KIA NIRO EV  än att köra min  2-åriga hybridbil de närmaste åren

Jag vet min körprofil vad avser korta och långa körningar då jag loggat bilens alla körningar  i två år och kan då också bedöma en laddhybrid

Det innebär att ett 5 mils batteri bara klarar  50% av milen i en laddhybrid och blir ett sämre alternativ för mig både i jämförelse med att köra nuvarande hybridbil  eller att välja en elbil istället.

Leveranstiderna är minst 9 månader just nu på en ny  KIA Niro EV

Laddhybriden  inget alternativ för mig och det är enligt min uppfattning ej heller en bra teknisk lösning med dubbla system som kostar mer att underhålla.

Ur miljösynpunkt sparar jag dessutom  för lite med en laddhybrid i jämförelse med hybriden  kanske 2 dl bensin/mil som  är försumbart . Jag bidrog till miljön bara genom att lämna Volvo XC60 classic  en törstig diesel med 4 hjulsdrift för en snål hybridbil i nästan samma storleksklass.

Min Niro hybrid som laddar själv  har dragit knappt  0,5 lit/mil i snitt sen jag köpte den och   kört 3300 mil- Nirohybriden drar mindre än vad en  laddhybrid från Volvo  gör   med min körprofil.  Volvos plugin hybrider  drar ca 0,5- 0,55 lit/mil med min fördelning av korta och långa sträckor under året. XC40 jämförbar med Nirohybriden i storlek.

AKTIVT SPARKAPITAL I ELBILEN BÄTTRE ÄN 0-RÄNTA PÅ BANKEN !

Vid finansiering av en elbil i maj 2022 är eget kapital om man har sådant disponibelt det bästa – Det slår nu även ”billiga” privatleasingalternativ  som fått  inbyggda aktiva  ränteklausuler som  kommer att göra dem dyrare utan att man först ser det.

Eget aktivt kapital i bilen som man gör egna regelbundna avbetalningar  till   gör större nytta i elbilen än att pengarna står inaktiva på banken med 0-ränta i inflationstider.

Värdefallet per år för en elbl i halvmiljonklassen är i samma härad som värdefallet i en  vanlig fossilbil i 300 000 klassen- då andrahandsvärdena är så mycket högre på elbilarna och utbudet så litet och efterfrågan  på elbilar så stor säkert minst 3 år till så.

50 000 per år är en bra avbetalningstakt för billån  som är i häradet för det verkliga värdefallet per år för en elbil i 500 000 klassen idag

Senaste året har ”eget kapital i bilen” gett en årlig besparing på 15000 på bilar i halvmiljonklassen i jämförelse med ”gynnsamma” privatleasingavtal  enligt DN.. Det är leasingbolagen som tjänat på det trots att de  haft låga privatleasingavgifter och räknat på högt restvärde som i praktiken blivit upp till 50000 bättre än kalkylen för vanliga elbilar.’

Observera det gäller att sälja elbilen efter 2- 3 år med egen finansiering då denna situation med höga andrahandsvärden är tillfällig några år till.  Annars kan man bli sittande med SvartePetter för teknikutvecklingen går fort och alla bilar även elbilar faller i värde när utbudet börjar bli större..

VAD SÄGER BILKALKYLEN ?

Kalkylen nedan visar att det inte kostar mer att köra en ny elbil än att köra hybriden vidare för mig.

Men det kostar att byta bil räkna med  minst 15% provision på marknadsvärdet enl  KVD   Att byta in en bil till en bilhandlare ingen bra grej nu då man får för dåligt betalt  Lätt att bli lurad om man inte har koll på marknadsvärdet KVD bilauktion förmodligen där man får bäst beyalt

Ju nyare bil man byter in desto högre värde på bilen och mer provision avgår vid inbytet eller försäljningen  Ett högre marknadsvärde än normalt på begagnat just nu kompenserar i viss mån  för inbytesprovisionen men det är bilhandlarna som vill tjäna pengarnn så se upp

I mitt fall kör hybriden ett år till då den binder mindre i kapital och miljöpåverkan så liten från denna bil-Den släpper ju ut mindre än en Volvo recharge laddhybrider i verkligheten och man åker lika bra och har dessutom en bil med mindre fel. enligt statistiken.

Litet utbud och står efterfrågan håller uppe andrahandsvärdet på elbilarna

Den avgörande faktorn i kalkylen är restvärdet- Normalt halveras en bils värde på tre år men elbilar håller värdet betydligt bättre – se på utpriser på Blocket KVD etc . 30% värdetapp på tre år för elbilar i kalkylen  är nästan i överkant som det ser ut nu På en bil som kostar 500 000 är det 100 000 i mer  värde efter 3 år än vad man är van vid som gammal Volvoägare.

Räknar jag om laddhybriden från 50% till 60% av milen  på el är forfarande elbilen billigare att köra med några kronor per mil.