Elbil som laddar snabbt minskar restiden markant

Publicer ad första gången mars 2022

En elbil som laddar snabbt minskar restiden markant?

Självklart tror du? Nej inte alls

Ju större batteri  i elbilen man har desto fortare kommer man fram  på långresa är ju ganska  förståeligt intiutivt då man slipper ladda så ofta-Om man kör fort tjänar man tid men måste  i gengäld ladda  oftare  då förstår man också att det är bra att kunna ladda snabbt också.  Men  att komma fram snabbare än en dieselbil med 100 mil i tanken  som tankar 100 mil på 3-4 minuter    är en omöjlighet för en elbil så har vi klarat av den frågan….

Varje gång man laddar en elbil efter vägen på långfärd får man räkna med att   tappa  tid   att leta laddställe, få betalningen att funka, komma igång på laddaren med betalkortet men man hinner ju också att pissa… sen tillkommer tiden att ladda- Men har man koll på parametrarna kan man resa smart och  snabbt ändå men adrig lika snabbt som en dieselbil tyvärr…elbil är och förblir forntid när det gäller restider tyvärr.

Se på denna graf så inser du att det är inte lätt att bedöma rakt av hur fort man ska köra intiutivt .Ska man hålla igen lite för att minska antalet gånger att ladda  för att  förkorta restiden eller stå på och ladda lite oftare?  – 

Intressant graf hur utetemp och hastighet påverkar räckvidden
.
MINSKAR RESTIDEN  OM  MAN KÖR  FORT  PÅ LÅNGRESA ÖVER 50 MIl ?
Jag räknade på det för att se hur hastigheten påverkar restiden totalt
Lägger in 15 min vid varje laddstopp att leta laddplats , fixa till och få laddningen att komma igång
Det som styr  laddtiden är hur mycket bilen kan ta emot i KW i genomsnitt och genomsnittshastigheten man kör.
OM laddeffekten är över 100KW när man laddar styr inte farten längre då kan man köra fort Kostar lite mer per mil men man kommer snabbare fram ju fortare man kör då.
Jag förutsätter att man  laddar vid 10% och laddar högst till 60%  då får man på de flesta bilar en hög jämn effektnivå och med ett tempererat  batteri blir det max effekt
RESULTAT
Mitt excelark  för analysen berättar
Om man kan ladda  vid 70KW  kan man köra   120 km/tim i snitt och få kortast restid.
Om man  kan ladda bara 30 KW   i snitt får man köra i  högst 100 för  bästa restid
Om man kan ladda 100KW i snitt kan man  köra 140 i snitt vilket är omöjligt i Sverige så det är bara att stå på och köra så fort man vågar
Inga problem att köra  snabbt med en elbil  som kan ladda med hög kapacitet det förkortar restiden även om man får greja en kvart på varje laddställe innan man kommer  gång  med laddningen  -men då hinner man ju alltid  att pissa…
  TESLA klarar nog det med sitt stora laddnät
De som kör andra elbilar får nog vara lite försiktigare innan laddinfrastrukturen är utbyggd och köra lite långsammare så 100- 110  på motorväg är nog bästa farten trots allt
Min bror som kör  sin andra elbil sen 2018  Nu en Mercedes elbil uttrycker sig så här på min fråga

Jag har kommit fram till att 100 km/h är en bra motorvägsfart !

Från Stenungssund till  Stockholm blir det då 1 stopp på 50 minuter  på sommaren & 2 stopp på sammanlagt 1 h 10 min på vintern 
Då hinner man pissa  2 ggr
Ibland händer det att man inte får tillgång till bästa laddaren eller tvingas använda en med lägre effekt på annat ställe man tänk sig

 

KAMPANJ LÄGRE PRIS KIA NIRO EV

Detta är en privat blogg utan kommersiella intressen  som förmedlar egna erfarenheter

REJÄL PRISSÄNKNING

KIA har sänkt priserna med upp till  17% i februari på den förra storsäljaren elbilen  eNiro modell action och advance. Delvis kampanjpris kan man anta men man lär behöva göra det permanent då bilen blivit alldeles för högt prissatt 2023 med riktigt dålig försäljning. Prislistan KIA jan 2024   Specifikation NIRO EV 2024

Elbilen  heter  numera Niro EV är en av de bästa bruksbilarna  på marknaden. Den har hög tekniknivå, stor driftsäkerhet och framför allt vettiga hästkrafter då man inte behöver mer än 200 hk på en bra elbil som bruksbil. Antal sekunder 0-100 är helt ointressant för en bruksbil  med el då en elbil alltid är vassare än en liknande enklare bruksbil med bensindrift.

Nya Niro EV  får dra 750 kg tungt släp som är tillräckligt för lokala hyrsläp (  eNiro  250 kg är oanvändbart) och EV snabbladdar  bilen med 100 kW på 50 min 0-80%  (eNiro 80 kW 58 min 0-80%) Några andra större skillnader förutom den nya designen är det inte. En väl beprövad bruksbil som var marknadsledare 2021.

Om man köper en Special Edition av grundversionen ( samma bil bara tillägg i namnet ) kan man just nu få bra rabatter hos vissa handlare ända upp till 90000. (Version-Nettopris-Listpris Action -442559-532900 Advance-471509-562500 )

För max rabatt finns en kampanj med finansiering och då behöver man ta ett billån på minst 50% av beloppet och ha kvar minst en månad. Sen kan man betala tillbaka lånet då räntan är över 8%. – en märklig omväg. Vissa bilfirmor har även med vinterdäck i priset. Det är sannolikt en kampanj. Mer av sånt på elbilar efterlyses! då de flesta elbilar är alldeles för dyra.

KÖPA BIL PÅ DISTANS

Generellt gäller. Om man ska köpa en ny eller bättre begagnad  bil är  att köpa hos storhandlare i storstad att föredra och sälja sin bil själv tex via auktion. Kostar inte så mycket att få bilen levererad hem och bilen man säljer hämtas ofta  hemma. När fler vågar köpa bil på distans pressar det priserna mer lokalt också.

Undantag Volvo som snart bara  säljer bilar på nätet

Vad gäller KIA bilar har jag följande exempel att få bästa pris

AFTEN Åkersberga Stockholmsregionen är stora och de har ofta bra priser på begagnat och bra erbjudande och många bilar att välja bland. Du får bilen hemlevererad om du vill och det kostar ca 5000 kr att få hem bilen till Skåne. En märkesbil med lång garanti servas ju av alla märkesverkstäder i Sverige så det är inga problem.

Generellt är priserna bättre i storstadregionerna

Har man inbyte är det oftast bäst att sälja själv Carla eller KVD på auktion

Märkeshandlare  i mindre orter som vårdar priset på märket lokalt och kan betala bra för inbyte av nyare bil av märket. Då måste man jämföra mellanpriset man får betala för att bedöma  då lokala mindre handlare ofta har högre utpris. Bra exempel är HÖRBYbil en stor  duktig KIAhandlare mitt  i Skåne som dessutom har vettiga verkstadspriser för KIAbilar när man servar i Skåne. Alltid värt att fråga i Hörby om vad en KIA service kostar.

Stora handlare har ofta lägst priser men betala mindre för inbyte – jämföra mellanpris nödvändigt för korrekt bedömning exempel Hedin Mölndal   eller Hedin Jägersro Malmö

Handlare som har två stora märken ska man se upp med då är ofta KIA ett andra märke till ett premiummärke.  Oftast högre mellanpris när man vill byta in lönar sig mer att sälja själv men kan defenitivt ha bra bilpriser. Ex Landrin Lund  där det känns  lite som Mercedespåslag på verkstadspriserna.

I mindre tätbefolkade regioner får man ofta betala något mer för KIAbilarna och får sämre mellanpriser EX Kronoberg Kalmar  Blekinge  I Halland annorlunda då där mer påverkat av två storstadsregioner.

MINA REFERENSER

Jag har kört KIA Niro i fyra år och lagt mycket tid på att utforska marknaden i Sydsverige med offerter från bilhandlare  Första Niron en hybrid  ägde jag 3 år och nu kör jag en Niro laddhybrid sen  1 år.  Niron är den snålaste och mest driftsäkra bil jag kört. Med sina  7 års fabriksgaranti är Niron fortfarande  ett mycket bra val 2024 om man letar efter en tillförlitlig bruksbil med låga driftkostnader.

Man åker nästan lika bra och säkert på långresa och kommer fram lika snabbt med 4 personer i en KIA Niro som i en Volvo XC60 som jag körde tidigare i många år.

Den största skillnaden  är att Niron har  avsevärt lägre milkostnad. Volvon är inte värd pengarna som bruksbil i vardagen. Det är betydligt kostnadseffektivare med Niron om bilstorleken passar.

Har man bilen som statussymbol och ska bräcka grannen då väljer man inte Niron  sånt trams har jag aldrig ägnat mig åt som pragmatisk bilägare i alla år.

Har kört , ägt eller leasat de flesta modeller  av Volvo från PV544 till  XC60 serien och ägt Saabar Toyota Mazda VW Golf som andrabil så jag har rejäl bilerfarenhet   efter minst 100 000 mil  bara i Volvobilarna geom åren.

Erfarenheter Niro hybrid 2020

Erfarenheter Niro laddhybrid 2022

Volvos laddhybrider törstiga i jämförelse med KIA Niro

 

 

ELBILAR PÅ FATHER BENS BLOGG SEDAN 2018

ARTIKLAR OM ELEKTRIFIERADE BILAR


uppdaterad 8 feb 2024

Mest lästa elbilsartikel

Beräkning av värdeminskning på bilar

Erfarenheter KIA Niro hybrid som laddar själv 

Volvo recharge laddhybrid bränsleförbrukning i verkligheten

2024

Den som köpt Tesla den stora förloraren 2024

Köra elbil med smart bilval

Hybrid eller laddhybrid?

Priser på elbilar fallande

Inför 2024 se upp med priserna på begagnade elbilar kör  lite längre med bilen du har för elbilstillverkarna kommer med kampanjer om de ska överleva var så säkra. Nu börjar värdefall på elbilar synas på ett helt annat sätt. KIA Niro ett exempel en bra bil som varit överprisad senaste året faller nu  även på begagnadsidan.

2023

Bästa tipset 2023 Skjut upp  planerat köp av  ny eller begagnad elbil då det kommer en prissättning i marknaden efter Tesla prissänkning, Framför allt köp inte nån bil som har längre leveranstid det är inte heltsmart 2023. Det kommer bli kampanjpriser på elbilar  under   2023  var så säkra. Marknaden rasar pga  dåliga tider speciellt i Sverige då regeringen satt fart på inflationen genom att inte korrigera elprismodellen som inneburit omotiverade överpriser på el i Sverige.

Erfarenheter får Kia Niro laddhybrid 2022

Erfarenhet av två norska laddboxar

Bilförsäljningen i Sverige 2022

Laddhybrid intressant igen 2023

2022

Bästa tipset 2022 Vänta med elbil några år till speciellt om du kör en bränslesnål bil tedan!!! Elbilen är fortfarande  för primitiv på långfärd och under vintern. Tesla funkar det för men det är inte riktigt en kvalitetsbil då det gäller bilbyggeri Lyssna och jämför på en bildörr som stängs i en  Mercedes och en Tesla …. så fattar du. Laddhybrid ett brs slyrtnstiv om man inte kör till jobbet varje dag eller  har de flesta av årsmilen i stan  Ofta ekonomiskt bättre med en Hybrid som laddar själv eller en snål diesel. om man har en stor andel av milen landsväg   -När det gäller miljön  är det politikerna som måste styra med bränsleskatter o bonus.

Vänta med att köpa elbil priserna blir bättre 2023

Beräkning av värdeminskning på bilar

KIA e-Niro Sveriges mest sålda elbil

KIA Niro EV populär elbil även 2022

En snål diesel eller hybridbil klår elbilen rejält

Krångla inte till tillvaron med en elbil

Hybrid bra alternativ i väntan  på billigare elbilar

Gynnsammare med eget sparkaital i elbilen än ”billig privatleasing” maj 2022

ELBIL PÅ VINTERN FORTFARANDE PRIMITIVT

Elbil som laddar snabbt minskar restiden markant

Elektrifierad bil behöver mindre batteri än man tror

VOLVO RECHARGE LADDHYBRID bränsleförbrukning i verkligheten

PRIVATLEASA NY ELBIL ELLER KÖPA DYR BEGAGNAD ?

SE UPP MED PRISERNA BEGAGNAD ELBIL 2022

Vänta med LADDBAR BIL via eluttaget om du redan kör bränslesnålt

BRA BILVAL SENASTE ÅREN EKONOMI ,DRIFTSÄKERHET OCH KÖRGLÄDJE

Snålaste elbilarna och laddhybriderna i verkligheten 2021

2021

Bästa tipset  jan 2021 Köp inte en dyr Volvo Twin engine Titta på KIAs laddhybrider istället Lika mycket bil för betydligt mindre pengar och betydligt lägre bilkostnader  i kr/mil under en treårsperiod!! Volvo gör företagsbilar 2021 inte bilar för privatpersoner. Föertagen har avdragsmöjlighter som inte privatpersoner har so FORGET VOLVO – KIA är nästa stora bilmärke i Sverige.

PROVA PLANERINGSAPPEN SOM ANVÄNDS VID LÅNGFÄRD MED ELBIL

Inget kul att köra fast i snöstorm med elbil

Åka elbil på långtur var beredd på överraskningar

SYDKOREA HAR TAGIT LEDNINGEN I ELBILRACET

PRIVATLEASING ELBIL BEDÖMA MÅNADSKOSTNAD ÄR DET RIMLIGT ?

KIA EV6 GT blåser ifrån märkessportbilarna Ferrari o Co

KIA e-Niro lagom stor elbil i världsklass när det gäller ekonomin

2020

Årets ekonomiskt bästa elbilsköp  mellanklass 2020 KIA  e-NIRO årets sämsta är  förmodligen VOLVO XC40 RECHARGE alldeles för dyr  Förbrukningen i Volvo XC40 som elbil imponerar inte nämnvärt. Den är enligt WLTP-körcykeln nästan lika törstig som Porsche Taycan 4S. EKONOMI blir superviktigt  2021 om det ska bli några volymer  på elbilar räkna också med att klimatbonusen försvinner på sikt som den är på väg att göra i Norge. Volvos laddhybrider tappar klimatbonus efter hand då de är så törstiga på landsvägen- som alla VOLVO numera. Lyxiga laddhybrider skulle inte ha en krona i klimatbonus för de köps ändå.

VOLVO elektrifierar 2020  genom att konvertera till hästkraftstinna tunga laddhybrider TwinEngine bilar och utnyttjar systemet  igen utan att påverka miljön nämnvärt- VILL DU PÅVERKA MILJÖN KÖP INTE ÄN VOLVO TWINENGINE

Krönika om mild- och laddhybrider

Laddhybrider helt värdelösa för miljön

Flera skäl till att vänta köpa elbil som  fortfarande är   för dyra och har för dålig räckvidd och tar för lång tid att ladda- dec 2020

KIA e-Niro ekonomiskt smartaste valet bland jämnstora elbilar 2020

Bättre för ekonomin och miljön köra KIA elbil än Volvo  laddhybrid

Hybrid eller laddhybrid

HYBRIDBILAR LIKA KLIMATEFFEKTIVA SOM LADDHYBRIDER

KRÖNIKA HYBRIDER

Ińte slälvklart med laddhybrid

Laddhybrid i jämförelse med hybrid och standardbilar

En prisvärd hybrid ett första steg mot att köra snålt som med elbil

Erfarenheter KIA e-Niro elbil

Erfarenheter med  KIA Niro hybridbil som laddar själv

JÄMFÖRELSE VOLVO XC40    KIA NIRO

En laddhybrid har lömska förbrukningssiffror- passar inte alla

Köp inte en Volvobil utan hybridmotor 2020

Elbil passar bäst i närområdet och stan

2019

KIA  NIRO- serien  en uppstickare som hotar VOLVO  i  mellanklassen Samma höga tekniknivå och säkerhet  på KIA men betydligt billigare och högre kundnöjdhet.

KIA HÄSTLÄNGDER FÖRE VOLVO MED ELBIL TILL VETTIGT PRIS

2018

TESLA uppstickaren bland elbilar bryter mark

Elbilen trots allt klimatsmart

Elbilar laddas med kolkraft

NYARE LADDHYBRID INTRESSANT IGEN 2023

Publicerat 8 jan 2023 uppdaterad 22 feb 2023

Långa leveranstider  och  dyrare elbilar har  gör att  bättre begagnade laddhybrider har blivit intressanta igen,
Lite kovändning från min sida som alltid förordat elbil sen hybriden köptes 2020
Så sent som i december 2022  letade jag e-Nirobilar  men begagnade e Niro är fortfarande överprisade .

Jag flyttade därför under julen fokus då signalen kom att  laddhybriderna började sälja mindre i december. EN NY MÖJLIGHET  DÖK UPP att ta ett mellansteg till Elbilen  via en väl bepövad nyare laddhybrid

En mindre efterfrågad  bil betyder lägre bilpriser och då hybriden jag har har ovanligt högt andrahandsvärde var det värt att djupdyka i ett sådant byre . Elbilen är trots allt dessutom kass på vinterhalvåret och laddstrukturen för elbilar är fortfarande  väldigt primitiv om man  åker utanför de stora stråken !

BEGAGNADE LADDHYBRIDER BILLIGARE

Bristen på elbilar med långa leveranstider och klart dyrare elbilar har medfört att begagnade elektrifierade bilar med få årsmil har blivit mer prisvärda och där sticker särskilt laddhybriderna ut nu , Både elbilar och hybrider är så eftertraktade att andrahandsvärdena blivit  väldigt höga medan  laddhybriderna förefallar ha  mer normala andrahandsvärden. det är nog tillfälligt pga bristen på nya bilar….

Efterfrågan på laddhybrider har minskat (tillfälligt?) under  slutet  2022 och det ger nya möjligheter då  begagnade nyare laddhybrider med få mil  har blivit relativt billigare i jämförelse.

Nya laddhybrider årsmodell 2023 inte lika intressanta då de blivit lite för dyra

BILFÖRSÄLJNINGEN SVERIGE

Nedan försäljningen av alla bilar ut från bilhandlarna senaste åren ref AutoMotor recharge jan 2023

Andelen hybridbilar har hittills ökat mer än elbilarna

Notera att hybriderna sålt avsevärt mer än rena elbilar senaste 2 åren Hybridbil (som laddar själv) som min KIA Niro eller Toyota och Lexus har sålt mest

2023 förväntas fler elbilar än hybrider säljas enligt Mobility Sweden

KIA NIRO BILARNA

Jag har följt upp speciellt KIA Niros tre modeller ( hybrid laddhybrid och el) HV PHV och EV under tre år nu Trenden märks tydligt  om man studerar tex priserna i Autouncle  för bilar till salu att  Niros hybrid  och elbilar har relativt högre andrahandsvärden än laddhybriden,

Jag  har under senaste 12 månaderna följt andrahandmarknaden på KIA Niro för senare årsmodeller 2021 – 2022 Har fått ett 10 tal seriösa bud på min KIA Niro Hybrid 2020  i form av mellanpris och  har då fått en bild av hur marknadsläget har utvecklats

ALLMÄNNA IAKTTAGELSER HÖSTEN 2022

Jag använder KVD värderingsmotor för att ta fram marknadspriserna  och kan då räkna ut ett mellanpris man borde betala vid inbyte. Eftersom mellanpriset är  skillnaden mellan två värden bilen jag jämför med och min bil spelar  det mindre roll om  om priserna hos handlarna för högt eller för lågt värderade  med KVD då differensen i stort utjämnar detta
Anm Tekniken med mellanpris använder ju bilhandlaren när man byter in en bil vid ett bilköp. Man tycker kanske  bilen man vill köpa är dyr men  får kanske i gengäld  ett bra pris för din egen  bil Mellanskillnaden + säljarvodet 12-15% mer ska man normalt inte betala  emellan om inte något annat med bilen påverkar tex dåliga däck  eller service på gång 

Min slutsats när man begrundar de stora uppgångarna på eftertraktade elektrifierade bilar är att passa på att byta upp sig nu då även inflationen snart också få stort genomslag på priserna  Svårt nu att inte göra en bra bilaffär med ett gynnsamt inbyte

BÄSTA PRISER I STORSTADREGIONERNA

Lägsta mellanpriset får man i storstadsregionerna där mellanpriset man ska betala ofta stämmer bra överens  med skillnaden i  marknadspriser ut hos handlare efter avdrag av 15% säljprovision av egna bilen.

Jag har kollat i södra Sverige upp  till Stockholm  sämsta mellanpriserbjudanden  får man i Småland och Blekinge

Halland påverkas av Skåne och Göteborg och Västergötland av Göteborg  Östergötland Närke och Södermanland av Stockholm med ofta bra mellanpriser

Stora KIA handlare är Hedin  och finns över hela landet oftast med med bra mellanpriser över allt  Stora Kia lokala KIA handlare  i   Småland och  i Blekinge erbjuder generellt lite för höga mellanpriser som är typiskt i regioner där köparna litar mer på lokala aktörer och därför får betala  lite för mycket för bilarna då konkurrensen är sämre.

PRISNIVÅER BEGAGNADE LADDHYBRIDER ÄR BRA JUST NU

Mina iakttagelser för KIA Niros laddhybrider  gäller säkert för alla bilmärken

När det gäller KIA Nirobilar som jag undersökt av senare årsmodeller kostar Laddhybriden 2020 bara 20-30000  mer än hybridversionen  som laddar själv trots att laddhybriden efter miljöavdrag var 40 000 dyrare i inköp för tre år sen. Dessutom är laddhybriden 80 000 dyrare i inköp än  hybridbilen om den köps ny 2023 då nu utan miljöavdrag. Det avsevärt högre priset på laddhybrid Niro av 2023 års modell gör att elbilen Niro EV  säkert säljer bättre av 2023 års modell-

ANM ladda själv för hybridversionen betyder att man slipper laddsladd då bromsenergi och bensinmotorn laddar batteriet smart.  Batteriet klarat 3-4 km batteridrift som bilen använder på ett optimalt sätt  Hybridbilen mest ekonomisk och med låga utsläpp i stadstrafik och omgivningarna. Hybrid även kallad fullhybrid inte att förväxla med mildhybrid som bara driver hjälpsystemen via ett batteri som laddas med bromsenergi, Mildhybrid lösning var Volvo  först med . Syftet var att  få ner bränsleförbrukningen på sina törstiga bensinbilar till dieselnivå ,

En begagnad elbil  e-niro årsmodell 2022 är idag 100 000 dyrare än  laddhybriden av samma årsmodell och ur ekonomisk synvinkel lönar sig inte eNiron i jämförelse med laddhybriden! Går inte att räkna hem för mig.Mina utsläpp minskar marginellt så lite  då jag redan dragit ned utsläppen rejält sen tiden med volvobilar.

Hybriden av Niro  som laddar själv har ett väldigt högt andrahandsvärde i början av 2023  då  billiga bränslesnåla bilar efterfrågas nu när det är sämre tider. Min Niro hybrid 2020 kostade ny 310 000 och hade efter 1 år värdet 260 000  ett normalt prisfall efter 1 år. 2023 efter snart tre år har bilen värdet 266000  (pris hos bilhandlarna) dvs hållt värdet senaste 2 åren.

ANALYS PRISER KIA NIRO 2020-2023

En ny laddhybrid NIRO PHEV 2023  kostar 70 000 mer än 2022 års välbeprövade modell som rullat ca 1500 mil.  Om man kan hitta en lågmilare 2022 är det ett bättre val .Även NiroEV är för högt prisad 2023 och en begagnad e-Niro 2022 kan vara ett klart bättre val. Helt fel att vänta mer än 3-4 månader på en ny bil då elbilarna kommer att säljas billigare 2023 med kampanjer,

MITT NYA BILVAL

Blev en 8 mån gammal laddhybrid  Niro PHEV  2022 års modell 1750 mil och  jag fick betala netto 123 000 emellan mot min Niro 2020 4200 mil  Båda bilarna var fullutrustade dvs version Advance plus 2 Inbytebilen hade kula och båda bilarna hade vinterhjul med . Enligt KVD analysen skulle  jag betala  högst 129000 emellan

Fick betala  mellanpriset 123 000 kr och får då

1 en uppgradering till laddhybrid som idag utan miljöbonus är värd  40-80 000 säg 60 000 kr mer än hybridbilen

2 En två år nyare bil för   60 000 emellan  motsvarande ett värdefall på 30 000 kr/år i två år. Det motsvarar värdefallet 30000/350000 = 8,6% /år eller en takt motsvarande   ca 25% värdefall på tre år. Normalt värdefall på en bil när det är balans mellan tillgång o efterfrågan  är 35- 50%  de tre första åren där Kiabilar brukar  ligga mellan 45-50%

3 Elbilen KIA eNiro 2022 som gått lika många mil kostar 100 000 mer och är inte värd pengarna  för mig och  mina förväntade  0,3 lit/mil bensin med laddhybriden redan är ett rejält bidrag att minska utsläppen . Volvodieslarna jag  körde förr fram till 2020 drog 0,72 lit/mil som årssnitt så jag har dragit ner bränsleförbrukningen med 2/3 på några år.

4 En ny Kia Niro laddhybrid MY 2023 kostar 70 000 mer

5 Den gamla modellen Niro 2022 är väl beprövad och har inga barnsjukdomar kvar så vettigt att ta den årsmodellen i början av 2023l

Jag bedömer  också att det inte kostar mycket mer att köra den lite dyrare laddhybriden  i tre år till  i jämförelse med att fortsätta köra hybriden jag redan kör tre år till . Laddhybriden kommer att hålla sitt värde mycket väl de närmaste åren bedömer jag då nybilarna är så dyra och efterfrågan på begagnade laddhybrider kommer att fortsatt ligga minst på nuvarande nivå. En begagnad laddhybrid är alltid ett attraktivt insteg i elbilvärlden fär den som inte köper nytt,

Inflationen kommer dessutom att gynna värdet på en eftertraktad laddhybrid när nya elbilsköpare behöver bil till vettigt pris om några år i perspektiv av de höga nybilspriserna 2023 .

2023 kommer dessutom bli ett spännande år för elbilar Elbilpriserna kommer att behöva gå ner rejält. Folk kommer också att inse att det är risk för dåliga bilaffärer att vänta på nybil ett år om man inte får rejäla rabatter,

MILJÖBILSÄVENTYRET BÖRJADE 2020

2020 lämnade jag  de tunga och bränsleslukande volvobilarna efter många år Den sista volvon jag ägde var en XC60 classic av 2017 års modell med onödig 4 hjulsdrift som drog 0,72 lit/mil.

Elektrifiering steg 1 2020 blev KIA Niro 2020 års modell  en bensinbil som drar ca 0,5 lit/snitt  över året 0,48 på sommaren och under 0,4 i stan och 0,55 på vintern

Bidrag till klimatet 0,22 dl bränsle/mil  30% sänkning med bensinhybrid i jämförelse med dieselbil

Elektrifiering steg 2 2023 blev KIA Niro laddhybrid årsmodell 2022 som har ett 5 milabatteri  En väl beprövad bilmodell som 2023  förnyas i lite modernare design men med en rejäl prishöjning.

Förväntat bidrag till klimatet med laddhybriden  ytterligare 2  dl/mil dvs min förbrukning av fossilt bränsle  går ner till ca 0,3 lit/mil

Bidrag till klimatet  en halvering  av förbrukningen mot hybriden som laddar själv .

Jag tror att ca 50% av års milen kommer att rulla på ren el med laddhybriden då vår andel landsväg över 50 km är relativt stor,

Bilen har i övrigt samma bensinmotor som Hybriden jag kört och har  ett litet hybridbatteri för körning i hybridläge på samma sätt på längre turer.

STEG 3 ren elbil??

Om tre år kanske  ! En liten bil för körning i stan och  Skåne möjligen

Fortfarande för primitivt med infrastrukturen laddning av elbilar och vinter med elbil ingen höjdare vittnar många om.

Pijonjärerna får hålla på några år till

Vi åker framöver mindre  och mindre allt färre längre sträckor  landsväg och kanske mer tåg?

Vi kommer säkert ner mot 0,20-0,25 lit/mil fossilbränsle   med laddhybriden om några år, Byte till elbil för miljöns skull inget bra skäl längre . Bra skäl var det   när man körda törstiga volvobilar.

Det verkar luta åt att   laddhybriden ändå blir optimal för oss och utsläppen är på väg mot limes 0,

För tre år sen dömde jag ut laddhybriden i mitt val av miljövänligare bil med Hybriden som laddar själv. Bilekonomi är lika central som tillförlitlighet och miljö och energistrulet i världen öppnar plötsligt nya vägar i den egna omställningen att använda mindre av fossila bränslen.

 

,