Publicerat 8 jan 2023 uppdaterad 22 feb 2023
Långa leveranstider och dyrare elbilar har gör att bättre begagnade laddhybrider har blivit intressanta igen,
Lite kovändning från min sida som alltid förordat elbil sen hybriden köptes 2020
Så sent som i december 2022 letade jag e-Nirobilar men begagnade e Niro är fortfarande överprisade .
Jag flyttade därför under julen fokus då signalen kom att laddhybriderna började sälja mindre i december. EN NY MÖJLIGHET DÖK UPP att ta ett mellansteg till Elbilen via en väl bepövad nyare laddhybrid
En mindre efterfrågad bil betyder lägre bilpriser och då hybriden jag har har ovanligt högt andrahandsvärde var det värt att djupdyka i ett sådant byre . Elbilen är trots allt dessutom kass på vinterhalvåret och laddstrukturen för elbilar är fortfarande väldigt primitiv om man åker utanför de stora stråken !
BEGAGNADE LADDHYBRIDER BILLIGARE
Bristen på elbilar med långa leveranstider och klart dyrare elbilar har medfört att begagnade elektrifierade bilar med få årsmil har blivit mer prisvärda och där sticker särskilt laddhybriderna ut nu , Både elbilar och hybrider är så eftertraktade att andrahandsvärdena blivit väldigt höga medan laddhybriderna förefallar ha mer normala andrahandsvärden. det är nog tillfälligt pga bristen på nya bilar….
Efterfrågan på laddhybrider har minskat (tillfälligt?) under slutet 2022 och det ger nya möjligheter då begagnade nyare laddhybrider med få mil har blivit relativt billigare i jämförelse.
Nya laddhybrider årsmodell 2023 inte lika intressanta då de blivit lite för dyra
BILFÖRSÄLJNINGEN SVERIGE
Nedan försäljningen av alla bilar ut från bilhandlarna senaste åren ref AutoMotor recharge jan 2023
Andelen hybridbilar har hittills ökat mer än elbilarna
Notera att hybriderna sålt avsevärt mer än rena elbilar senaste 2 åren Hybridbil (som laddar själv) som min KIA Niro eller Toyota och Lexus har sålt mest
2023 förväntas fler elbilar än hybrider säljas enligt Mobility Sweden
KIA NIRO BILARNA
Jag har följt upp speciellt KIA Niros tre modeller ( hybrid laddhybrid och el) HV PHV och EV under tre år nu Trenden märks tydligt om man studerar tex priserna i Autouncle för bilar till salu att Niros hybrid och elbilar har relativt högre andrahandsvärden än laddhybriden,
Jag har under senaste 12 månaderna följt andrahandmarknaden på KIA Niro för senare årsmodeller 2021 – 2022 Har fått ett 10 tal seriösa bud på min KIA Niro Hybrid 2020 i form av mellanpris och har då fått en bild av hur marknadsläget har utvecklats
ALLMÄNNA IAKTTAGELSER HÖSTEN 2022
Jag använder KVD värderingsmotor för att ta fram marknadspriserna och kan då räkna ut ett mellanpris man borde betala vid inbyte. Eftersom mellanpriset är skillnaden mellan två värden bilen jag jämför med och min bil spelar det mindre roll om om priserna hos handlarna för högt eller för lågt värderade med KVD då differensen i stort utjämnar detta
Anm Tekniken med mellanpris använder ju bilhandlaren när man byter in en bil vid ett bilköp. Man tycker kanske bilen man vill köpa är dyr men får kanske i gengäld ett bra pris för din egen bil Mellanskillnaden + säljarvodet 12-15% mer ska man normalt inte betala emellan om inte något annat med bilen påverkar tex dåliga däck eller service på gång
Min slutsats när man begrundar de stora uppgångarna på eftertraktade elektrifierade bilar är att passa på att byta upp sig nu då även inflationen snart också få stort genomslag på priserna Svårt nu att inte göra en bra bilaffär med ett gynnsamt inbyte
BÄSTA PRISER I STORSTADREGIONERNA
Lägsta mellanpriset får man i storstadsregionerna där mellanpriset man ska betala ofta stämmer bra överens med skillnaden i marknadspriser ut hos handlare efter avdrag av 15% säljprovision av egna bilen.
Jag har kollat i södra Sverige upp till Stockholm sämsta mellanpriserbjudanden får man i Småland och Blekinge
Halland påverkas av Skåne och Göteborg och Västergötland av Göteborg Östergötland Närke och Södermanland av Stockholm med ofta bra mellanpriser
Stora KIA handlare är Hedin och finns över hela landet oftast med med bra mellanpriser över allt Stora Kia lokala KIA handlare i Småland och i Blekinge erbjuder generellt lite för höga mellanpriser som är typiskt i regioner där köparna litar mer på lokala aktörer och därför får betala lite för mycket för bilarna då konkurrensen är sämre.
PRISNIVÅER BEGAGNADE LADDHYBRIDER ÄR BRA JUST NU
Mina iakttagelser för KIA Niros laddhybrider gäller säkert för alla bilmärken
När det gäller KIA Nirobilar som jag undersökt av senare årsmodeller kostar Laddhybriden 2020 bara 20-30000 mer än hybridversionen som laddar själv trots att laddhybriden efter miljöavdrag var 40 000 dyrare i inköp för tre år sen. Dessutom är laddhybriden 80 000 dyrare i inköp än hybridbilen om den köps ny 2023 då nu utan miljöavdrag. Det avsevärt högre priset på laddhybrid Niro av 2023 års modell gör att elbilen Niro EV säkert säljer bättre av 2023 års modell-
ANM ladda själv för hybridversionen betyder att man slipper laddsladd då bromsenergi och bensinmotorn laddar batteriet smart. Batteriet klarat 3-4 km batteridrift som bilen använder på ett optimalt sätt Hybridbilen mest ekonomisk och med låga utsläpp i stadstrafik och omgivningarna. Hybrid även kallad fullhybrid inte att förväxla med mildhybrid som bara driver hjälpsystemen via ett batteri som laddas med bromsenergi, Mildhybrid lösning var Volvo först med . Syftet var att få ner bränsleförbrukningen på sina törstiga bensinbilar till dieselnivå ,
En begagnad elbil e-niro årsmodell 2022 är idag 100 000 dyrare än laddhybriden av samma årsmodell och ur ekonomisk synvinkel lönar sig inte eNiron i jämförelse med laddhybriden! Går inte att räkna hem för mig.Mina utsläpp minskar marginellt så lite då jag redan dragit ned utsläppen rejält sen tiden med volvobilar.
Hybriden av Niro som laddar själv har ett väldigt högt andrahandsvärde i början av 2023 då billiga bränslesnåla bilar efterfrågas nu när det är sämre tider. Min Niro hybrid 2020 kostade ny 310 000 och hade efter 1 år värdet 260 000 ett normalt prisfall efter 1 år. 2023 efter snart tre år har bilen värdet 266000 (pris hos bilhandlarna) dvs hållt värdet senaste 2 åren.
ANALYS PRISER KIA NIRO 2020-2023
En ny laddhybrid NIRO PHEV 2023 kostar 70 000 mer än 2022 års välbeprövade modell som rullat ca 1500 mil. Om man kan hitta en lågmilare 2022 är det ett bättre val .Även NiroEV är för högt prisad 2023 och en begagnad e-Niro 2022 kan vara ett klart bättre val. Helt fel att vänta mer än 3-4 månader på en ny bil då elbilarna kommer att säljas billigare 2023 med kampanjer,
MITT NYA BILVAL
Blev en 8 mån gammal laddhybrid Niro PHEV 2022 års modell 1750 mil och jag fick betala netto 123 000 emellan mot min Niro 2020 4200 mil Båda bilarna var fullutrustade dvs version Advance plus 2 Inbytebilen hade kula och båda bilarna hade vinterhjul med . Enligt KVD analysen skulle jag betala högst 129000 emellan
Fick betala mellanpriset 123 000 kr och får då
1 en uppgradering till laddhybrid som idag utan miljöbonus är värd 40-80 000 säg 60 000 kr mer än hybridbilen
2 En två år nyare bil för 60 000 emellan motsvarande ett värdefall på 30 000 kr/år i två år. Det motsvarar värdefallet 30000/350000 = 8,6% /år eller en takt motsvarande ca 25% värdefall på tre år. Normalt värdefall på en bil när det är balans mellan tillgång o efterfrågan är 35- 50% de tre första åren där Kiabilar brukar ligga mellan 45-50%
3 Elbilen KIA eNiro 2022 som gått lika många mil kostar 100 000 mer och är inte värd pengarna för mig och mina förväntade 0,3 lit/mil bensin med laddhybriden redan är ett rejält bidrag att minska utsläppen . Volvodieslarna jag körde förr fram till 2020 drog 0,72 lit/mil som årssnitt så jag har dragit ner bränsleförbrukningen med 2/3 på några år.
4 En ny Kia Niro laddhybrid MY 2023 kostar 70 000 mer
5 Den gamla modellen Niro 2022 är väl beprövad och har inga barnsjukdomar kvar så vettigt att ta den årsmodellen i början av 2023l
Jag bedömer också att det inte kostar mycket mer att köra den lite dyrare laddhybriden i tre år till i jämförelse med att fortsätta köra hybriden jag redan kör tre år till . Laddhybriden kommer att hålla sitt värde mycket väl de närmaste åren bedömer jag då nybilarna är så dyra och efterfrågan på begagnade laddhybrider kommer att fortsatt ligga minst på nuvarande nivå. En begagnad laddhybrid är alltid ett attraktivt insteg i elbilvärlden fär den som inte köper nytt,
Inflationen kommer dessutom att gynna värdet på en eftertraktad laddhybrid när nya elbilsköpare behöver bil till vettigt pris om några år i perspektiv av de höga nybilspriserna 2023 .
2023 kommer dessutom bli ett spännande år för elbilar Elbilpriserna kommer att behöva gå ner rejält. Folk kommer också att inse att det är risk för dåliga bilaffärer att vänta på nybil ett år om man inte får rejäla rabatter,
MILJÖBILSÄVENTYRET BÖRJADE 2020
2020 lämnade jag de tunga och bränsleslukande volvobilarna efter många år Den sista volvon jag ägde var en XC60 classic av 2017 års modell med onödig 4 hjulsdrift som drog 0,72 lit/mil.
Elektrifiering steg 1 2020 blev KIA Niro 2020 års modell en bensinbil som drar ca 0,5 lit/snitt över året 0,48 på sommaren och under 0,4 i stan och 0,55 på vintern
Bidrag till klimatet 0,22 dl bränsle/mil 30% sänkning med bensinhybrid i jämförelse med dieselbil
Elektrifiering steg 2 2023 blev KIA Niro laddhybrid årsmodell 2022 som har ett 5 milabatteri En väl beprövad bilmodell som 2023 förnyas i lite modernare design men med en rejäl prishöjning.
Förväntat bidrag till klimatet med laddhybriden ytterligare 2 dl/mil dvs min förbrukning av fossilt bränsle går ner till ca 0,3 lit/mil
Bidrag till klimatet en halvering av förbrukningen mot hybriden som laddar själv .
Jag tror att ca 50% av års milen kommer att rulla på ren el med laddhybriden då vår andel landsväg över 50 km är relativt stor,
Bilen har i övrigt samma bensinmotor som Hybriden jag kört och har ett litet hybridbatteri för körning i hybridläge på samma sätt på längre turer.
STEG 3 ren elbil??
Om tre år kanske ! En liten bil för körning i stan och Skåne möjligen
Fortfarande för primitivt med infrastrukturen laddning av elbilar och vinter med elbil ingen höjdare vittnar många om.
Pijonjärerna får hålla på några år till
Vi åker framöver mindre och mindre allt färre längre sträckor landsväg och kanske mer tåg?
Vi kommer säkert ner mot 0,20-0,25 lit/mil fossilbränsle med laddhybriden om några år, Byte till elbil för miljöns skull inget bra skäl längre . Bra skäl var det när man körda törstiga volvobilar.
Det verkar luta åt att laddhybriden ändå blir optimal för oss och utsläppen är på väg mot limes 0,
För tre år sen dömde jag ut laddhybriden i mitt val av miljövänligare bil med Hybriden som laddar själv. Bilekonomi är lika central som tillförlitlighet och miljö och energistrulet i världen öppnar plötsligt nya vägar i den egna omställningen att använda mindre av fossila bränslen.
,
