Publicerad första gången 2023
En riktigt bra bil Volvo Amazon Volvo byggde rejält bra bilar på 60 talet efter PVn – Inte så komplexa som dagens bilar och den händige kunde själv fixa det mesta,
Filmen visar elementär bilkunskap för den som gillar fixa själv Det var möjligt förr på de flesta bilar om man var lite händig
Verkligen elementär bilkunskap vad man måste kolla och fixa eller byta för att försäkra sig om att kunna starta motorn utan att den går sönder och sen försöka köra bilen någorlunda säkert till en bättre plats för fortsatt fix.
Ta del av lite elementär bilkunskap på en av de bättre bilarna från den tiden Volvo och SAAB var enkla att fixa mycket på.
Lämnade Volvo 2019 efter 40 år med svenskägda Volvo
Nu 4 år med KIA som har 7års fabriksgaranti och jag har inte haft några fel på bilarna så här långt .
Hade själv en Amazon 67 års modell 1968-70 typ nedan och en Amazon kombi 1969 1970-1973
Körde upp för körkortet i en Amazon 1958 i jan 1959 i full snöstorm i Motala efter 4 tim bilskola i en Amazon Hade övningskört ”olagligt” några år med far i en högerstyrd Alvis 47 det var vanligt på den tiden Amazonen var en betydligt mer lättkörd bil än Alvisen,
1967 Amazon 123GT Amazon sport med dubbla förgasare
Far köpte bilen billigt för 2000 kr mitten 50-talet av en rådman i Motala. Motorn hade skurit pga överhettning och far konstaterade att det var termostaten som var trasig. Han plockade ner motorn och renoverade den själv och min bror Lars hjälpte honom . En härlig bil att lära sig köra med.
…
Framrutan kunde vevas upp lite i nederkant på Alvisen så det var väl den tidens luftkonditionering, Bilen hade handvev att starta med som extra utrustning om batteriet la av..Motorn en fyrcylindrig 1,9 liters motor på 64 hk och bilen var högerstyrd vilket var ovanligt vid denna tid i vänstertrafikens Sverige. Bilen heter Alvis T14 Mulliner
Här några bilder på en resa till Jämtland 1957 för att hälsa på faster och farbror och kusinerna .
Författaren syns bland bröderna längst bak intill vår mor Cajsa och bror Gunnar till höger- och Lars till vänster. Reseklädsel vid denna tid finklädda med slips!
Vi är på väg från Motala att besöka faster Rut och morbror Mårten och kusinerna i Vågdalen i Strömsunds kommun Jämtland.
Vi åkte 4 i baksätet och tre i framsätet broder Ulf som var yngst satt mellan stolarna fram på en kudde ovanför handbromsen. Bror Lars står längst till vänster och bror Sigge läser serietidning- på 50 talet fanns inte video som underhållning på resan…..Säkerhetsbälten fanns inte heller vid denna tid..
Fri fart på vägarna var det däremot men det gick inte att köra för fort och man körde 70-80 km/h och 100 km/tim ansågs som en mycket hög fart och det skakade och hoppade rejält då på småvägarna.
Nisse var en duktig bilförare som höll jämn bra fart på vägen på långsträckor . Han lärde sig köra redan i 16 årsåldern och farfar hade flera bilar på 20-talet bla en Chandler i torvfirman norr om Perstorp.
Ibland drog han lite extra för att visa bilens styrka när han kört om nån och ett av hans specialuttryck var ” köra i bästa sanden” så det rök ordentligt bakom 🙂
Man hann kanske 30-40 mil på en dag om man körde länge. Så att åka från Motala till Strömsund i Jämtland var en 2 dagars resa om man höll bra fart..
Jag lärde mig köra i den bilen redan 1957 innan jag fyllde ”körkort” Fick börja köra i 16 årsåldern på samma sätt som när far lärde sig köra på småvägar i samma ålder.
Efter 4 bilskolelektioner körde jag sen upp 1 månad efter att ha fyllt 18 i början av 1958. Det var full snöstorm och bilen fick motorstopp i en snödriva efter en kort åkning- jag fick sen köra ytterligare 5 min och blev godkänd. Jag körde upp för Schmidt som alla var skraja för att få vid uppkörningen i Motala då han kuggade många. Den korta körningen var antagligen övertygande i det besvärliga vädret på oplogade gator med snödrivor och dålig sikt i en röd Volvo Amazon som var sprillans ny eller var Schmidt kanske rädd om bilen ..:-)
Slutligen ALVISNOSTALGI för oss som har åkt eller kört denna modell TA4 från 1947
LÄS ÄVEN Roligare med bil förr för den händige Volvo Amazon
Jag har under de senaste 10 åren succesivt använt internets möjligheter och ny teknik för att både fjärrstyra och övervaka mitt fritidshus men även via internetanslutningen kunnat samordna abonnemang mellan hemmet och fritidshuset,
STYRNING OCH KONTROLL AV FRITIDSHUSET
Den använda tekniken i fritidshuset styrs via mobilen i appar
ROUTERN
Central för kommunikationen är en WiFi router ASUS kopplad till bredband i ett fibernät. Routern har 4 antenner och täcker huset och hela tom,ten Under vintern är fn 18 olika objekt anslutna till routern. i andra bilden syns dels Routern 192.168.1.1 och 2 kameror ,värmepump, 3 fjärrstyrda strömbrytare.
WEATHERHUB
Ett antal temperaturgivare som var och en är trådlöst kopplade till en hub som är ansluten till routern och kan läsas i appen
VÄRMEPUMPEN
Värmepumpen ansluten till routern och kan styras med appen över internet
EFFEKTMÄTARE
En anordning kopplad till billaddaren som reglerar laddeffekten till elbilen med hänsyn till huvudsäkringen.Bilen kan få max 11 KW som är 16 A trefas av tillgängliga 20 A på huvudsäkringen. Denna app visar hur det momentana effektuttaget ser ut och hur stor elförbrukningen varit senaste 2 dygnen samt indikerar elpriset för stunden.
TIBBER TIMPRIS EL
Timberapp med timavtal elabonnemang. Användbart på plats sommartid framförallt för elbilen där jag kan välja ladda tider när elpriset väldigt lågt. Skulle det vara extremt högt elpris under vintern och kallt ute kan jag parera och stänga av värmepumpen några timmar för att sen dra på när det blir billigare igen i kortare intervaller- eller värma upp i förväg när elen billigare och slå av när det dyrt jag överblickar ju ett dygn framåt.
I det sammanhanget är väderappenYR till bra hjälp för uppvärmningsstyrning tillfälligt.
EWE link styrning fjärrströmbrytare
Fjärrströmbrytare som sitter i vägguttag är anslutna till Routern via Wifi Apparater tex värmeelent upp till 2-3 Kw kan slås på och av . I detta fall har jag anslutit tre kameror en lampa och ett värmeelement. Kamerorna kan jag nå via kameraapparna också men via denna app kan jag enkelt starta om en kamera om den krånglar viket inte är möjligt i appen.
MY DLINK och ARLO övervakningskameror
5 fasta inomhuskameror fabrikat Dlink där 4 tittar ut genom fönstret och en tittar på fläktanordningen för värmepumpen inomhus man kan följa öppning och stängning och när den värmer upp med storöppning. Enkla billiga kameror som använts 5-7 åroch som inte har så stor upplösning men som reagerar vid ljud och rörelse. Vissa av kamerorna kan aktiveras att ta bilder vid rörelser men vanligast är att man bra tittar runt ned dem, SpjVäg ser mot infartsgrinden och tillfartsvägen och VÄDERkameran som blickar mot Viken överblickar man vädret bra.
3 batteridrivna nattseende ARLOkameror placerade på tomten som tittar in mot huset från olika håll och en kamera som synar ett viltstråk mellan staketet och havet. Kamerorna synar djurlivet under vintern på Näset och normalt nedplockade på sommaren, VIDEO DJUR I OMRÅDET
TELIAPLAY
TVn är kopplad till internet via routern som gör att jag kan ta emot TV på alla abonnemang jag har hemma i Lund o antingen via mobilen överföra via Chromecast eller hantera i en fjärrkontroll för AppleTV tillsats i TVn. SmartTVns egna appar brukar inte hålla så hög klass så hjälpmedlen Chromecast och AppleTV underlättar .
Det finns en engelsk undersökning i sept 2024 om hur olika faktorer påverkar räckvidden för en elbil uppdelade i tre kategorier bilen , omgivningen och föraren. Vi bilägare har tagit upp ämnet i sept.
Undersökningen avhandlar alla elbilar och siffrorna visar variationen av påverkan på förbrukningssiffrorna för olika faktorer.
Korta streck är nog intressantast
då de visar på liten skillnad mellan olika elbilar oberoende av modell , märke och storlek.
Hastighet stor negativ påverkan betydligt större påverkan än fossilbilar där fossilbilar kända att dra mycket i stadstrafik. De redan höga förlusterna med fossiltekniken dämpar säkert dessutom den procentuella ökningen vid högre hastighet. Min ref NiroEV 11-20 KWh/10 mil ger 81% ökning
10% skillnad luftmotstånd liten positiv påverkan å andra sidan är ju medelhastigheten av årsmilen heller inte så hög Min ref Niro EV jfrt med Tesla ökning förbrukning mellan 90 och 110 ger 17% mer för NiroEV säkert större än 10% skillnad i CD tal till Teslans fördel.
Dubbelt så många hästkrafter liten negativ påverkan däckslitaget styr säkert att hålla igen med accelerationen.
Större andel snabbladdning liten positiv påverkan med mindre laddförluster logiskt lägre effekt brukar ge större förluster.
Aggressiv körning liten negativ påverkan
Förvånande är att dubbelt så många hästkrafter och aggressiv körning har så liten påverkan
Långa streck
Val av bilmodell har säkert stor betydelse för dessa faktorer
Dubbla batterikapaciteten Negativ påverkan inte förvånande måste vara den högre vikten som slår igenom.
Dubbla vikten bilvikt +släpvikt Negativ påverkan som förväntat enligt mekanikens lagar.
Bromsåtervinningen från ingen till positiv påverkan tyder på att val av bilmodell har stor betydelse.
Temperaturen större ökning vid många minusgrader än man kunde tro baserat på tester av biltidningar i vårt kalla klimat och utan egen vintererfarenhet med elbil för att själv kunna bedöma.Kanhända stor andel bilar utan värmepump i undersökningen? Själv tror jag på 20% ökning i södra Sverige för Niro EV vintertid i södra Sverige . De höga procentuella värdena beror säkert på stor andel av bilar utan värmepump får en otillbörlig påverkan. Finns få laddhybrider med värmepump men säkert många laddhybrider med i studien.
Trafiken Positiv påverkan i tät trafik förvånande måste bero på att medelhastigheten vid tät trafik är avsevärt lägre och man förlorar tid för det kan ju aldrig löna sig att bromsa även om man har bromsregenerering.
Vi använder cookies för att se till att vi ger dig den bästa upplevelsen på vår hemsida. Om du fortsätter att använda den här webbplatsen kommer vi att anta att du godkänner detta.
Volvo byggde rejält bra bilar på 60 talet efter PVn – Inte så komplexa som dagens bilar och den händige kunde själv fixa det mesta,
