Kategoriarkiv: laddbox

Erfarenheter av två norska laddboxar

Publicerad 230119 och den uppdateras  under våren 2023 senast uppdaterad 230124 Förefaller som Easee har betydligt bättre app än Zaptec Båda är lättanvända laddare!

Eldriven bil och 2 laddboxar

Jag  idriftsätter under första kvartalet 2023 två laddboxar för elbil en i garaget i min bostadsrättsförening och en laddbox vid fritidshuset.

Jag kör 1500 mil per år och nu med en laddhybrid och räknar med att ladda ungefär 50-60% av milen. 500 mil  körs i stan mest på vinterhalvåret och 1000 mil körs med fritidshuset som bas.

LADDBOX I STAN

Hemma i stan har jag bilen i ett garage för bostadsrättsföreningen och egen plats där min laddbox  är en av 29 laddboxar. Föreningen valt den norska laddboxen Zaptec Pro.

Kostnaden för installation av laddbox  med en större gemensam eldragning fram till garaget blev 10900 per laddbox efter statens  gröna bidrag 50%.

Just denna box gjord för garage med många som laddar och reglerar  tillgänglig ström till laddaren som är beroende på hur mycket lägenheterna använder
Fastigheten abbonerar på viss max strömstyrka  ( effekt) Skulle man ladda vid fel tid då många använder ström i fastigheten finns lite ström över att ladda elbilar så  det påverkar inte den normala hushållsanvändningen och elpriset i fastigheten. Så en bil kan vara inkopplad för laddning när som helst, Vill man bidra till att minska strömanvändning generellt när det är toppar  i förbrukningen i landet ska man ladda på natten eller tider då inte det är toppar,

Hur många laddar elbil idag?
Tre stycken lägenheter laddar elbil och laddhybrid i garaget från januari
Det finns 50 garageplatser så 6% av bilarna laddas för närvarande med el i garaget.
Bara 29 av 50 garageplatser såg behov av att ladda elbil inom överskådlig tid och installerade laddbox. Övergången till elbil kommer att ta lång tid det vet vi redan.
I Sverige 2022 kan 5,8% av personbilarna laddas via elnätet (elbil eller laddhybrid) och det motsvarar ganska väl hur det ser ut i vår förening. Om man räknar med hybridbilar som laddar själv finns närmare 10% elektrifierade bilar i Sverige 2022.
Antalet bilar som kan laddas via elnätet ökar i Sverige med ca 3% enheter varje år Det betyder översatt till vår förening ca 1-2 tillkommande elbilar varje år som laddas i garaget.
Med nuvarande takt med nya elbilar varje år även om takten är ökande bli det bara kanske ett 20tal bilar av 50 som laddas i  garaget om 10 år- idag finns 29 laddboxar installerade och 21 garageplatser utan el.
LADDBOX FRITIDSHUSET

Norrmännen har  stora erfarenhet av elbilar mer än i Sverige så de borde ju ha bra grejor..

Vid fritidshuset valde jag  en annan norsk laddboxen  Easee på rekommendation från annan användare. Kostnaden  för installation av den laddboxen 9000 efter avdrag betydligt kortare ledningsdragning här.  I det priset ingår utrustning för lastbalansering ( ca 2000 kr) i mitt fall mot en 20A propp som är abonnemanget, Max 16 A  kan tas ut för laddning av elbil 3,6 Kw  enfas (  ca 2 mil/timme)   och 11KW trefas (ca 6 mil/timme).  Om tex  huset  använder 8 A  just när laddas blir det bara halva emaxffekten till laddning under den tiden.  Man kan allltså även här ladda vid alla tider på dygnet, Vill man hjälpa till att få ner effekttopparna i elsystemen i landet  använder man med fördel  tidsinställd laddning på natten .

ERFARENHET FRÅN LADDBOXARNA

 

Laddboxen ZAPTEC PRO

Enkel att använda

Enkel instruktion
Anslut bilen till laddstationen med kabeln och blippa på laddboxen med rfid-brickan ( som att blippa med kontokort när man betalar)  så startar laddaren.
Lika  som man gör när man laddar längs vägen och har betalbrickor som kan läsas av elektroniskt som ett blippkort

Enkelt att komma igång alltså   och bilen visade med en blinkande lampa att den laddade,
När batteriet blivit fulladdat stängde bilen  kontakten med laddaren   Min bil är en ladd hybrid som laddade enfas  16 A 3,6 KW och laddtiden blev knappt 2,5 timmar för 56 km el

När bilen bortkopplad från laddaren kan man ta bort kabeln då stänger laddaren auktoriseringen att ladda  Nästa gång kabeln ansluts måste  man identifiera sig igen.,

Den tankade mängden el  i kWh överförs till mätarsystemet i fastigheten elektroniskt  och kommer sen på elräkningen för lägenheten .
Vi betalar samma kwhpris ( inkl alla fasta kostn) som till lägenheten och garageplatsen  ingår  i bostadsrätten ( som ett extra rum )  vilket inte är så vanligt-

Tillgänglig effekt för att ladda elbilar i garaget är styrd efter maxeffekt som fastigheten kan ta ut i sitt elavtalet. De första 10 åren med ganska få elbilar märker man nog ingen större effektreglering vid laddning om laddningen sker vid låglasttid tex på natten och då går laddningen också som snabbast.

MANUAL och APPAR

Manualen

Manualen med tekniska beskrivningar och felsökningar ser   ganska lättillgänglig och överskådlig ut men avhandlade inget om  appen .

Websidan

På Zaptecs websida  är laddaren identifierad med namn i form av  lägenhetsnummer  och serienummer på laddaren uppgifterna har lagts in centralt för brf
Laddhistoriken ser man bra med siffror och diagram  på websidan

Appen Zaptek till mobilen

En primitiv app som bara behövs för konfigurering av laddboxen  och att starta laddning som alternativ till rfid brickan. En ganska dålig app tycker användare på både play och apple som jag håller med om.

Det gör egentligen inget man behöver bara appen till att konfigurera laddaren så kabeln kan låsas och öppnas. Det gör man på plats med mobilen nära laddboxen då instruktionerna överförs med bluetooth RFID brickan är enklast att starta laddboxen med,  Bilens app hanterar sen allt man behöver. Ska man tidsinställa laddningen gör man det i bilens app  som sen bestämmer  när  strömmen ska släppa fram till bilen.

För apputvecklaren lite info

För övrigt berättar bilappen för mign  när laddaren kopplats ifrån så Zaptecaappen mest en onödig komplikation som behövs för att lås/låsa upp laddkabeln  Se laddhistorik är websidan bättre på.

Laddboxen EASEE 

Den andra Norska laddboxen  installeras  vid fritidshuset under april 2023 så det dröjer ett tag

Under tiden ska jag fånga lite erfarenheter från min dotter som bor i Pershagen Södertälje som just börjat använda en sådan laddbox till en Audi laddhybrid. Även en god vän i Kalmar som laddar en större KIA laddhybrid har just fått sin installerad,

Rapport  från Kalmar 21jan
Vår laddbox är också i gång sedan några veckor nu i januari . Det är en EASEE och fungerar hur enkelt som helst.

Rapport från Södertälje 23 jan
Easee installerad i maj 2022, började användas av och till av Ellen m fam och deras elbil VWid4 i slutet av september 2022 och av oss själva i med laddhybrid Audi Q3  i januari 2023.
Funkar mycket bra, enkel att använda, laddningstid för elbil omkring 7-8h, och laddhybrid omkring 3,5 h från noll. Kabeln låser fast i uttaget och kan inte tas bort av obehörig.Den släpper när man låser upp bilen.
Enkel app där allt går att se – pågående laddning, vilka faser den går på, laddningskurva under laddningstiden. Laddningen avslutas av sig själv och vi laddar med start ofta efter kl 20 på kvällen och sedan sitter kabeln i till dess att vi plockar bort den på morgonen innan avfärd. Den avslutar laddningen när den är klar. Behöver inte passas.

24jan

Godmorgon

Appen meddelar när laddning är klart. Under syns notis från audiappen som också kommunicerar att laddning är klar.
image0.png

Skickat från min iPhone