Bylund

by

Läge byta till elbil till bra pris – nu när bättre tider på väg?

PASSA PÅ ATT KÖPA EN Niro EV till bra pris kommer nog ingen ny modell 2025 av den populära Niro-elbilen nu när EV3 lanseras. NiroEV tidigare e-Niro var en storsäljare och är mycket väl beprövad, Det blir säkert stora utförsäljningar av lagerbilar  närmaste 12 månaderna. EN RIKTIGT BRA LAGOM ELBIL som håller minst 10 år utan problem varav 7 år med fabriksgaranti

LÄR AV HISTORIEN HIGH TECH
Som med mobiltelefoner man får betydligt mer för pengarna om man köper näst senaste modellen och inget revolutionerande med nya modellen EV3. NiroEV lite större och utan barnsjukdomar dessutom.

VW id3

Checklista köpa elbil 2024/25
Under hösten 2024 och våren 2025 är det ett bra tillfälle att köpa elbil. Vi kan förvänta oss många kampanjrabatter och prissänkningar inför modellårsbytet, och dessutom spås räntan sjunka under de kommande sex månaderna.

Jag har under fyra år successivt elektrifierat mitt bilägande, först med hybrid, sedan laddhybrid och nu elbil. Min erfarenhet är att elbil är ett bättre val än många tror, så länge man hittar en modell som passar ens budget. Innan dess körde jag mest stora bensin- och dieselbilar från Volvo i över 50 år och har kört mer än 100 000 mil. Utifrån detta vet jag vad som krävs av en modern bil i vardagen.

Om du funderar på att byta bil, överväg en elbil. Det är en smart investering som kan bli lika kostnadseffektiv som en ny fossilbil om du följer några grundläggande råd. Köp inte en dyr laddhybrid om du mest kör korta sträckor , Laddhybrider är främst för de som  kör längre och vill minska bränsleförbrukningen över året och köra  på el i närområdet och stan.

Köpråd för den som kör ca 1500 mil per år:

  • Man måste kunna ladda med egen laddbox annars är det svårt att hitta en elbil som blir ekonomisk att köra och elbilen blir betydligt bökigare att äga bara med möjlighet att ladda på stan.
  • Välj en bilmodell som varit på elbilsmarknaden i minst fem år, t.ex. Tesla, VW, Kia eller Skoda, även Volvo, Renault, Peugeot De har alla fått bort de flesta barnsjukdomarn och är pålitliga.Volvo har kortare erfarenhet av elbilar och fortfarande buggar i sina elbilar men tyvärr lite för dyra, Franska bilmärken måste man tycka om och de tyska märkena oftast alldeles för dyra  som elbilar för gemeen man,
  • Undvik kinesiska importbilar om du inte leasar dem, de kan vara lockande prismässigt men håller ofta inte måttet.
  • Betala högst 100 000 kr mer för en elbil jämfört med vad en ny fossilbil skulle kosta. Då blir dina årliga bilkostnader inte högre än vad du är van vid.
  • Om en ny elbil känns för dyr, överväg en mindre modell eller köp en begagnad elbil som är max tre år gammal.

Volvo EX30

Tekniska råd:

  • Batteristorlek: 35–40 mil räcker med laddbox hemma. Behnågra extra milr man ladda mer längre dagsresa, kan man komplettera med snabbladdning av vid behov.
  • Snabbladdningshastighet är inte avgörande med egen laddbox och få årsmil. De få gånger man snabbladdar under längre resor kan väntetiden kombineras med matpauser.
  • Undvik prestandamodeller med onödigt många hästkrafter – det driver bara upp kostnaderna utan att ge verkliga fördelar i vardagen.
  • Tekniken utvecklas snabbt gör som byte av mobilen eller datorn köp inte senaste versionen bättre med en välbeprövad modell . Den basala tekniknivån är tillräckligt bra idag för att man ska kunna köra i många år problemfritt . Idag erbjuder vissa bilmärken upp till  8 års garanti på batteriet med minst 70 % kapacitet kvar i batteriet. Ännu längre livslängd  får man med minskad batteristress genom att ladda  mellan 20 % och 80 % av kapaciteten och med färre snabbladdningar. Man kan idag utgå fråna att batteriet varar hela bilens livslängd om än med reucerad räckvidd som en gammal bensinare man kör  mest lokalt med,

Välj en beprövad modell: Man behöver inte den allra senaste modellen. Skillnaderna är ofta marginella och påverkar inte bilens funktion i vardagen. Välj en pålitlig och beprövad modell, det minskar risken för fel och håller nere kostnaderna.

Slutord:

Om du överväger att byta bil, tveka inte att satsa på en elbil till de kampanjpriser som dyker upp det nämasre halvåret. Håll kostnaden inom rimliga ramar – högst 100 000 kr mer än en motsvarande fossilbil du skulle ha köpt. För begagnade bilar är 80 000 kr ett riktmärke. Undvik laddhybrider om du vill ha bästa ekonomiska val, en ren elbil eller hybrid är oftast bättre.
Nissan Leaf

Varför max 100 000 mer vid inköp av elbil ? jo halveringstiden på nybilvärdet är tre år vare sig det är elbil eller fossilbil 2024. Halva bilvärdet försvinner på tre år.  Då försvinner 50 000 av det man betalar extra för elbilen det är ca 16000/år.  Men man får igen de pengarna! Minst 16000 kr/år sparar man i övriga driftskostnader för en elbil varje år de tre första åren i jämförelse med en ny fossilbil- bränslekostnader, bilskatter och servicekostnader.

REFERENSER

KIA Niro EV en bra LAGOM bruksbil med el i Standard Edition Advanced modellen med rejäl kampanjrabatt! Notera att KIAS list priser är alldeles för höga okt 2024 går att få bra rabatter! Ett lite större och minst lika bra alternativ som nya modellen EV3- man har lite nytta av modellförbättringar och samma drivlina och batteri på bilarna. Vid prisjämförelse NIRO EV  special edition  adv  minsta batteriet EV3  och ADV modellen
KIA Niro EV

Ett bra exempel på att inte köpa senaste modellen KIA EV3 bättre försöka få bra rabatt på NIRO EV som är lite större och har samma motorprestanda och även snyggare bil men framför allt väldigt väl beprövad på samma bottenplatta som föregångaren eNiro Sveriges mest sålda elbil 2022 innan VW id4 tog över.

KIA EV 3

Checklista väl beprövat finns bland annat  bland nöjdaste elbilägare 2021


VW id4

eller bland

Mest sålda elbilar 2022



Hyundai Kona

by

NIRO EV lagom elbil med välbeprövad teknik 2024

 

publicerad  31 juli uppdaterad 1 okt 2024

Helnöjd med Niro EV adv SE efter 3 månader och 600 mil med en ny bil från BYLUND Karlshamn en bra bilhandlare inom räckhåll  i södra Sverige  som vårdar KIA-märket och betalar bra för nyare inbytesbilar av samma märke.

Väl beprövad teknik när ska man välja  elbil  brukar bli problemfritt och  är ofta betydligt driftsäkrare än allra senaste teknik. Gäller speciellt när teknikutvecklingen går så fort som nu med elbilar.  Jämför köpa en mobiltelefon. Den som är klok köper aldrig senaste modellen av en mobiltelefon den är aldrig värd pengarna för normalanvändaren.

Bilens enda egentliga svaghet i tidigare modeller var ljudnivån i kupén som förbättrats rejält i Advanced versionen 2024 som är ett bättre val en Actionversionen.Den förhållandevis långsamma snabbladdningen har liten betydelse om man kan ladda hemma med egen laddbox och kör under 2000 mil per år. Med tanke på bilens fina räckvidd lär gångerna  man behöver snabbladda hela batteriet vara lätt räknade och det kan man lätt stå ut med.

VÄL BEPRÖVAD MODELL  föregångaren eNiro var den mest sålda elbilsmodellen 2022 ( Teslaa 3 tvåa då) sen tog VW id4 över

NU GÄLLER KÖP ELBIL PÅ KAMPANJER DÅ KAN MAN FÅ BRA PRIS

Vänta på kampanjer av föregående modell det gäller verkligen överprisade nya modeller av elbilar just nu. KIA  har verkligt bra kampanjer på elbilen NiroEV av Special Edition sommaren hösten 2024.Välj version Advanced före Action Special edition på Niro EV då man tagit bort lite för mycket användbar teknik på Actionmodellen Special Edition. Jag övervägde privatleasing men denna bil blir billigare att äga om man sätter in eget kapital då den inte kommer att tappa 40-50% av värdet som jag betalade på tre år som överprisade lyxiga elbilar riskerar just nu undwer 2024.

SNABBLADDNING HAR MINDRE BETYDELSE OM MAN KAN LADDA SJÄLV

Inget jag är direkt missnöjd med i elbilen NiroEV efter snart 5 års erfarenhet av  KIA Niromodeller. Möjligen att Niro EV inte har alla stora laddstationer med i Navigationssystemet. Det som klagas på  den lite långsamma  snabbladdning då bilen bara tar emot max  80KW och behöver nästan dubbla laddtiden vid snabbladdning 10-80% av batterimilen har ingen praktisk påverkan för den som kör 1500 mil per år och kan ladda merparten   i egen laddare. Långresemilen blir så få under året för de flesta med  kort årlig körsträcka då de flesta milen  är över dagen i närområdet i den egna landsänden möjligen lite påfyllnad av el nån gång vid nån längre dagstur om man enkelt kan kombinera med ett besök på toa.

Använder vid snabbladdning Circle K, Ionity och norska Eviny ( finns på  många ICA Maxi) men laddar mest hemma. På min mångåriga mack-kedja  Circle K med bra laddare känner laddaren igen bilen när jag pluggar in och behöver inte ens gå in på macken då laddningen debiteras kortet direkt.

NIRON TYSTARE MED ADVMODELLEN FRÅN 2024

Ljudnivån lägre i Niro EV nu än tidigare modellår och  jämförbart med Audi Q3 ( dotter kör den modellen) då man nu har ljudisolerad laminerad framruta i Advance versionen  av Niro EV och vindbruset är avsevärt lägre i denna modell  och  sen hänger det på vilka däck man har som på alla bilar.

NIRON EN AV DE SNÅLASTE ELBILARNA

 Min NiroEV 700 mil varav rullar ca 50% motorväg med förbrukningen  15,4 kwh/10 mil enligt bilens data och 17,1 kwh/10 mil baserat på laddade Kwh- dvs laddförluster 9,8%. Bilen är en av de snålaste elbilarna i stadstrafik och hastigheter upp till 90 km/h. 

Som jämförelse en snål bensinbil med 0,5 lit bensin/ mil motsvarar ca  5 Kwh/ mil (50  kwh/10 mil). Sommartid  drar en snål fossilbil 3 gånger mer energi/mil än elbilen. En XC60 twin engine  AWD som kört upp batterimilen drar minst  0,7 lit/mil  som motsvarar 7Kwh/mil 70 Kwh/10 mil 4-4,5 ggr mer.  En Volvo XC60 förbrukar så mycket att energi  att energin  i batteriet i en Niro Ev skulle räcka mindre än 10 mil.

Hittills laddat 8% på snabbladdning bara kortare påfyllnad 15-20 min när jag övat snabbladda på olika laddstationer ( 5%) och bara 3% påfyllnad med kort snabbladdning när vi åkt längre sträckor  över dagen. d Laddtiden inga problem alls om man planerar färden. Man ser enkelt i app om laddare är upptagna och betydligt enklare att ladda efter vägen idag än det var för bara ett år sen.

Har laddbox i Lund med bra elavtal i brf och även i fritidshuset i Blekinge med timavtal så det underlättar att ladda bilen avsevärt i södra Sverige för min del. Med timavtal  för elen hos Tibber har jag bara betalat mellan 70 öre och 120 öre /kwh under sommaren inkl nätavgifter skatter och avgifter och ofta har elpriset varit vara några ören  per kwh  exkl mätavgifter i sommar när jag passat på att ladda.

I HÖGRE FARTER  ÄR ELFÖRBRUKNINGEN NORMAL FÖR STORLEKSKLASSEN

På motorvägen  kör jag oftast 105 km/h som är  lite fortare än långfärdsbussarna .. normal elbilsfart…

Mycket nöjd med självkörningssystemet med adaptiv farthållare och filhållning om jag i stort sett jämt kör med och har gjort så de senaste 5-6 åren.

Använder nästan aldrig pedalerna så det blir mest vänstertummen på ratten och paddlarna  med motorbroms tillsammans med gasen  i all typ av körning även ofta  i stan. Underhållsbromsar regelbundet  som rostförebyggande  åtgärd för bromsskivorna.

NIRON LAGOM VARDAGSBIL  DRIFTSÄKER SOM EN GAMMAL VOLVO

Har senaste åren  kört elektrifierat i tre KIA Nirobilar med olika drivning  en  Hybrid ,en Laddhybrid och nu senast en  renodlad Elbil.- 6500 mil under mer än 4 år utan ett enda fel på bilarna.

Låter dyrt att byta så ofta nu när jag provat ur två Niro  Hynbridmodeller under 4-5 år men jag har surfat på efterfrågevågen av  hybrider och laddhybrider och fått bra betalt vid inbytena. Jag har senaste 4,5  åren åkt billigare kr/mil med två Niro hybridbilar  än med  Volvo XC60 som jag körde 8 år dessförinnan där dessutom ingen av de två XC60 modellerna jag körde var felfria som Nito bilarna hittills varit.

ALTERNATIV SOM JÄMFÖRELSE

MOTOR jämförelse med Niro EV  Volvo EX30 och EX40

Auto Sport Recharge jämförelse 2023

BILAR JAG JÄMFÖRDE  INNAN KÖP

Jag valde NIRO EV då bra pris och den bil som är mest LAGOM tekniken räckte bra för mig och behöver sällan snabbladda med våra årsmil KIAbilarna klart snålast. Volvobilarna inte tillräckligt driftsäkra än med buggar och annat och Volvo har inte så lång erfarenhet av elbilar som VW och KIA. VW id3 föll på att den inte kan ha vare sig takräck eller dragkrok och är dessutom lite trång i baksätet.

KIA NIRO EV

Bilmodellen jag valde  trots att den snabbladdar lite långsammare men tekniken den använder  är välbeprövad sen många år och 7 års fabriksgaranti.


VW ID3

Välbeprövad utan barnsjukdomar men kan inte ha kula och takräcke

VOLVO EX30

Het ny biltyp obeprövad Ett uselt infotainmentsystem med bara en stor skärm och frånvaro av knappar inget för en erfaren bilåkare och kommer inte att uppskattas

KIA EV3

Byggd på ny elbilsplattform som EV9 ,NiroEV och med samma basteknik som  den välbeprövade NiroEV men med något snabbare laddning. 7 års fabriksgaranti. Bilen mindre än NIROEV och den stora rabatten på NIRO EV avgjorde mitt val då nästan samma bil ut tekniksynpunkt,

Volvo XC40 recharge

Hög elförbrukning som alla Volvobilar har dessutom över 20% laddförluster enligt tyska undersökningar. Volvo har för lite erfarenhet av elbilar  än .Mer fel på Volvobilar än KIAbilar.

NIRO EV SPECIAL EDITION PÅ KAMPANJ MYCKET BRA ELBILKÖP 2024

NiroEV är special edition 2024 är betydligt billigare att köra än en ny  XC60 hybrid av 2024 års modell då Volvos elektrifiering går långsamt med sina dyra exklusiva bilar som inte tillför nåt för annat än möjligen förstgångsköpare av Volvo som vill ha en statussymbol  utan att få en bättre bil.

NIRO EV bra val 2024 för den som vill ha en LAGOM elbil i golfklassen av crossovertyp ( nästan SUV). Bilen perfekt för två och man åker utmärkt  också med 4 vuxna då rymligt  baksäte med gott om benutrymme. Niron har väl beprövad teknik utan barnsjukdomar och man slipper opraktiska en-skärmade infotainmentsystem utan knappar….

NIRO EV HAR ETT UTMÄRKT INFOTAINMENTSYSTEM

Man behöver heller inte onödig head up på framrutan med val av den dynamiska skärmen där man har hastighet till vänster,  körinfo bla kwh/10 mil i mitten och kvarvarande räckvidd i mil till höger samt div information bla pilar navigation överst på displayen under ratten. (displayen på engelska på bilden ).Man får en indikation av vädret på himlen en dynamisk bild som anpassar sig efter väderläget kommande timme.     Visad skärm har amerikansk inställning med miles…

instrument bakom ratten med traditionell  inställning av skärmen för den som vill använda analog hastighetsmätare.

2024 Kia Niro EV Pictures: | U.S. News

Notera den avvägda blandningen av skärmar och traditionella knappar

Avsevärt effektivare att använda skärmar i kombination med knappar   bilar med bara skärmar  är helt fel väg att gå och bökigt och irrationellt  att använda under körning- Undvik bilar utan fysiska knappar!! Man har snålat för mycket och man blir garanterat missnöjd.

 

COOLT MED ELBIL ALDRIG MER FOSSILBIL!

GRUNDLIGARE GENOMGÅNG VARFÖR JUST DENNA ELBIL

ANDRA ALTERNATIV I DENNA PRISKLASS OCH STORLEK

by

Erfarenheter KIA Niro EV 2024

uppdaterad 241114
 

Ny EV3 2025 eller ny Niro EV 2024 med kampanjrabatter

Sammanfattning Erfarenheter KIA Niro EV

MITT VAL AV ELBIL

Köper man bil 2024 ska den självklart vara elektrifierat antingen  hybrid, laddhybrid eller elbil. Bäst är en renodlad elbil ny eller begagnad. En väl beprövad elbil till lite lägre pris är bättre än en laddhybrid med gammelteknik som bara kommer kosta underhåll med tiden.

Av de elbilar som är mest välbeprövade sticker Tesla , VW id och KIA Niro ut då de tidigt sålde flest av en specifik modell worldwide som gav stora volymer så valet är mycket enkelt.
Jag har elektrifierat i steg efter fossilbilar som Volvo o SAAB  under 50 år  och kört både Niro hybrid och laddhybrid   under  de senaste 4 åren. Har under denna tid letat efter en elbil med vettiga prestanda och inte minst vettigt pris. Det var ingen tvekan om mitt val  av elbil när jag fick tag på en ny NIRO EV 2024 års modell till ett bra pris. på en kampanj i Special edition , Det är  samma prisnivå som 2020 efter miljöbidrag , Special Edition kampanjpris ca 400 000  i enklaste version  och 440 000 i en välutrustad advanced version Special edition

Hoppas på ytterligare många problemfria år med KIA Niromodellen  i en LAGOM väldigt snål elbil som genom åren alltid legat i framkant i jämförande tester.

 

,

,

KIA Niro Ev3 visste jag var på väg och valde jag bort tidigt då den användbara tekniknivån densamma som Niro EV.  Niro EV likvärdig bil i vardagen om man laddar själv och väljer adv SE modellen till bättre pris om man köper  på kampanjpris minst 70-80000 under listpriset. KIA prissätter kaxigt  lite för högt och kör ofta kampanjer som man även gjorde med e-Niron i början av 20-talet.

ref

EGNA ERFARENHETER NIRO MODELLEN SEN 2020

KIA NIRO HYBRID 

KIA NIRO LADDHYBRID

KIA NIRO ELBIL eNiro DEN FÖRSTA 2019

Välbeprövade elbilar 2024  toppade listorna 2022

GRUNDRÅD VID ELBILKÖP

1 En tumregel betala högst 100 000 mer  än du normalt skulle gjort med en elbil då blir inte dina bilkostnader högre än du är van vid. Att betala över 5-600 000 för en elbil  2024 är inte något bra köp  hellre då en nyare bättre begagnad elbil av samma märke!- batterilivslängd behöver man inte oroa sig för längre! Det är waste of money om du behöver betala mer än en halv miljon då  värdefallen blir stora. Luras inte av onödig extautrustning, för många onödiga hästkrafter och för stora hjul.
2  KÖP INTE FÖR STOR ELBIL En lagom elbil som blir billig i drift har ca 200 -250hk  effekt, framhjulsdrift och går 35-45 mil på en laddning. Köp inte för stor elbil kan inte nog poängteras. Undvik köpa till 19 och 20 tumshjul ,4 hjulsdrift  samt extra stort batteri om du inte behöver . En sådan bil  drar lätt 25% mer och du betalar för en onödigt stor elbil som kräver större tyngre batteri och lättare tappar  räckviddsmil-
3 Har du egen laddare och kör  ca 1000-2000  mil/år är ”mångmilabatteri” och hög laddhastighet av betydligt mindre betydelse. Många elbiltestare verkar ha glömt bort att de allra flesta inte kör så många av årsmilen på längre sträckor.
4 Med egen laddning hemma räcker det med 35-40  mils räckvidd för de allra flesta och att kunna ladda 60% av milen i batteriet ( 20-80% av batteriet ) på 40-45 minuter är helt Ok om man planerar sin få årliga långresor väl.
5 Undvik bakhjulsdrift det blir aldrig 100%igt bra i elbilar Sen SAAB och Volvo 840 har jag bara kört framhjulsdrift i alla år. Elbilars bakhjulsdrift ger en förenkling i bilbygget men väghållningen inte bra särskilt i halt väglag- Är du erfaren att köra bil i alla väglag är framhjulsdrift klart överlägset och fyrhjulsdrift är alltid onödigt om du inte kör rally, bor oländigt till eller ofta drar tungt släp ( då blir det dessutom en ännu dyrare elbil..)

VAL MELLAN TRE BILAR I SAMMA STORLEK

Jämförelse KIA Niro EV med VW id3 och Volvo EX30  En artikel saxad från Vi bilägare från  mars  2024  där KIA Niro EV efter vårens prissänkningar blir bästa alternativ juni 2024.

Notera att i Juni 2024 att priset sänkts rejält på KIA Niro EV advanced special edition och jämförelsepriset  nu 150 000 lägre  än advanced plus version i artikeln . Inte alls nåt större mervärde med den extrautrustning som tillkommer  i advplus versionen av NiroEV bara onödig lyx.
Volvo EX 30 har kass infotainmentsystem,väldigt få fysiska knappar och bara en stor skärm en rejäl nackdel! trång i baksätet
VW id3 får inte ha vare sig kula eller takräcke sämre räckvidd men snabbladdar snabbare
KIA Niro EV SE är nu klart billigast av de tre med prissänkningen men är den anålaste bilen med bra räckvidd men  snabbladdar långsammare- Snabbladddningshastighet är dock betydelselöst för de flesta om man har egen laddmöjlighet hemma och kör 1000-1500 mi./år blir inte så mycket snabbladdning då.
De flesta privatägare av bil  kör bara enstaka långturer varje år och snabbladdar inte 10-80% många gånger under året. Det blir möjligen någon kortare snabbladdning om man gör en längre tur o returresa på 30-40 mil under dagen .

MOTORMÄNNEEN Jämförelse 2024

Jämförelse mellan Niro EV  Volvo EX30 och EX40

KIA NIRO EV Special edition

Modellerna Action och Advanced i en stor kampanj som körs under våren 2024 . Advanced versionen blir med tillkommande kampanjrabatter plötsligt mer vettig i pris och ett prisvärt alternativ trots att NiroEV behöver lite längre tid att ladda och bara kan ta emot 80KW vid snabbladdning. Ladda 10-80% tar ca 43 min mot 30 min med modernare laddteknik i nyare elbilar.Den skillnaden är helt försumbar för de flesta då man ju åker så få längre resor varje år. Man hinner inte gå på toaletten och äta på 30 min så KIAs laddtid är helt ok för de allra flesta och bilen ändå laddad men med bästa teknik på annat

Tex V2L (V2L-tekniken (vehicle-to-load) – som gör det möjligt för elfordon att fungera som mobila kraftbanker – är nu i allra högsta grad verklighet. Genom en växelriktare kan elbilar ladda ur energi för att driva externa enheter och hem.

KIA Niro EV är byggd på ny bottenplatta avsedd för elbilar men har samma batteri och elmotorsystem som den föregående  modellen eNiro. Klokt att fortsätta med väl beprövad teknik utan barnsjukdomar och KIA kan elbilar och har  mer erfarenhet än Volvo som kom sent in med rena elbilar.

DENNA BIL PASSAR MYCKET BRA OM

… man vill ha en lagom elbil i golfklassen utan överdrivna prestanda

… man vill ha en designsnygg bil med hög driftsäkerhet och hög tekniknivå

…man kan ladda själv med egen laddare

… man kör många av milen i närområdet där man bor och färre av milen på långresor

… man inte blir stressad av att en snabbladdning av 30 mil kan ta 45 minuter istället för 30 min då ingen hinner gå på toaletten efter vägen eller äta på den tiden ändå.

… man  vill köra snålt på vintern utan att frysa

… man är äldre och vill hellre köra snålt än skryta med hästkrafter och stora pnödiga batterier

… man vill ha en bra bruksbil med hög tekniknivå

… man vill ha en bil med 7 års fabriksgaranti som bara behöver servas var 3000 mil eller vartannat år

Prisnivåer välutrustad eldriven Kia Niro genom åren

2019  eNiro  adv2 480 000  och 410 000 efter miljöbonus

2023 nya NiroEV  advanced 580 000   rejäl prishöjning och försäljningsras

2024 NiroEV adv special edition 521000

2024 maj juni Niro EV adv special edition kan köpas med kampanjrabatter för 440000-460000 med vinterhjul o kula.

Andrahandsvärden maj 2024 fullutrustade  KIA eNiro Kia EV

Kia Eniro 2019 under 8000 mil ca 250000  värdefall 5 år   52000 kr/år 250/410=60%  Normalt tappar en bil halva värdet på 3 år De som utnyttjade miljöbonusem 1999 gjorde bra affärer med Niro

Kia Niro EV adv spec edition 2024 tillverkad 2023 som gått 1000 mil kostar utan vinterdäck o kula ca 420000

Förväntat andrahandsvärde NiroEV 2024 adv specialedition om 3 år lägst 300000 300/450 ca 66% eller värdefall max 50000/år  troligen 35000-40000 kr /r  då bilen  kommer att vara en eftertraktad lagom elbil för förstagångsköpare.

LÄGE ATT FÅ BRA PRIS resten av 2024 a på en ny NIRO EV adv special edition  årgång 2024 då det garanterat blir kampanjer då många lagerbilar finns enligt hörsägen,

ANM Undvik modell Niro EV action spec edition då den alltför avskalad med teknik Advanced special edition  är värt de få pengar den kostar mer!

JÄMFÖR UTRUSTNING SOM INGÅR

Varför man inte ska välja en ACTION special edition utan ADVANCED  special edition beror på att man skalat av för mycket användbara funktioner. Bland annat borttaget dödavinkelvarning, takreling,parkeringsens0r fram, regnsensor ,elinfällda sidobackspeglar, autoavbländning backspegel .
Stor risk att bli besviken på en Actionmodell.
Faktablad_kia_niro_ev_special edition

Varför man inte skall välja en Kia Niro ADVANCED PLUS  utan en ADVANCED Special edition. Det man plockat bort för adv special edition är inte värt pengarna för vad man får betala mer och enkelt att avstå när man jämför utrustningslistorna att avstå headupdisplay, fjärrstyrd parkering,eljusterbar högerstol, minne förarstol,ventilerade stolar -Jag vet  med erfarenhet av  både Hybriden adv 2 och  Niro plugin adv 2 som de hette då hur bra infotainmentsystemet och vad som är viktigast
Faktablad Kia -niro-ev

NIRO EV KOMMER HÖGT I JÄMFÖRANDE  TESTER OFTAST BÄST

Från Vi bilägare 2023 års modell

Det börjar bli lite tjatigt men Kia gör det igen. I tre av fyra tester under 2022 har Kia stått som segrare. Niro EV gör det till fyra av fem. Det är i kraft av att ”bara vara en bil” som Niro säkrar segern. För att sätta sig och köra iväg behövs ingen detaljerad genomgång av bilens funktioner, det mesta är självförklarande.

Komfortlyftet från föregångaren var välbehövligt. Bilens enda egentliga svaghet är ljudnivån i kupén och den förhållandevis långsamma laddningen. Med tanke på bilens fina räckvidd lär gångerna man saknar snabbare snabbladdning ändå vara relativt få.

  • Testad version: Kia Niro EV Active 2023
  • Testad: December 2022
  • Pris vid testet: 530 500 kr
  • Notera att i 2024 års modell Advanced special edition  är framrutan laminerad  ljudisolerad) och ljudnivån sänkts markant och priset för advanced-modellen är 100 000 lägre än actionmodellen i denna  test! från dec 2022!

LÄS TESTET från 2022 från Vi bilägare  den nya NIRO EV modellen kommit

 

 

MINA ERFARENHETER  efter  snart 5 månader med en riktigt bra elbil

Jag har fördelen att jag lärt mig köra elektrifierat sen 2020. KIA Niro EV lika vettig första elbil som BMW I3  när den kom för 5-6 år sen.

Man kan inte nog poängtera köp inte för stor och kraftfull elbil första gången! Man måste lära sig köra snålt först!!!
Jag har verkligen lärt mig köra snålt med mina tre steg i elektrifiering från stora törstiga Volvosuvar via Niros tre modeller  hybrid, laddhybrid och renodlad elbil.
Har man inte den ambitionen ska man glömma elbil då blir man bara besviken eller tvingas betala 5-800000  för en lyxbil bara för att få större batteri med mer mil med en massa onödiga finesser. Man behöver inte alla hästkrafter fyrhjulsdrift stort tungt batteri eller en massa helt onödiga tekniska finesser. Bara för att batteriet  klarar 50 mil och snabbladdas på 30 minuter är det för de allra flesta  inte värt pengarna med en lyxelbil med alla finesser. Majoriteten av alla bilar i Sverige rullar de flesta årsmilen i närområdet  i den delen av landet där man bor och har ganska få långresemil sett över hela året . Så är  det faktiskt om du tänker efter… Jag vet som loggat varje körning under några år i bilens uppföljningsystem med mina 1500-2000 mil/år.

Vilket lyft att köra elbil

Den roligaste bil jag kört lite GTIkänsla i snabb respons och tillräckligt bra acc.  En  riktigt bra lagom bil med det mesta bästa av användbar teknik . Bilen lite större än golfklassen och lagom för två och man åker utmärkt med 4 också då bra benutrymme fram och bak för fullvuxna.

Niro EV avsevärt tystare än sina föregångare på vägen tack var ljudisolerad laminerad vindruta. Min dotter kör en Audi Q3 laddhybrid och Niron är lika tyst som den på vägen och ljudnivån i en bil hänger ändå  mest på vilka däck man har.

Efter fyra månader vet jag att batteriet klarar sommartid 42 mil med min körstil och 37 mil om jag jag bara kör motorväg och troligen 34mil vintertid i snitt med 30 mil på motorväg med god värme i bilen om riktigt kallt ute.

Jag har efter 700 mil laddat 1,72 kwh/mil och förbrukningen är enl bilens datorsystem 1,54 kwh/mil  som ger 90% verkningsgrad och 10 % laddförluster. Jag har laddat 8 % av alla kwh genom snabbladdning med  huvuddelen under träning att snabbladda hos olika laddoperatörer. Elkostnaden  är just i sommar bara 1,70 kr/mil ( timavtal med Tibber och laddat det mesta till några öre/kwh och bara betalat nätavgiften ca 95 öre/kwh) då att jämföra med  12,7 kr/mil för en  XC60 AWD dieselbil (0,7 l /mil) eller 8,5 kr/mil för NiroHEV hybriden (0,48 lit/mil ) som laddar själv och 6,7 kr/mil för NIRO PHEV pluginhybriden som jag använde ca 43% el i snitt med min körprofil.

Har sparat över 30 000 kr i bränslekostnader sen jag övergav törstiga Volvobilar våren 2020 och gav KIA Niro chansen. Volvo har aldrig velat bygga riktigt bränslesnåla  bilar då man prioriterar hästkrafter, onödig 4hjulsdrift och SUV kaross som ger högt luftmotstånd Läs Volvos laddhybrider i verkligheten.

Jag sparar med elbil och 1500 mil årliga mil bränslekostnader  14000 kr mot min törstiga Volvo XC60 , 7000 kr mot min NiroHEV och 4500 kr mot min NiroPHEV.

Jag har tränat att snabbladda och kommer att köra elbilen som jag gjorde med bensinaren och tanka (ladda) på bestämda ställen i Sverige Har prioriterat Circle K och Ionity och några andra laddkedjor. Jag räknar med att behöva snabbladda  högst 5% av milen vid längre resor 200 mil per år.

Allt snack om långsam laddning är mest gnäll av elbilsprovare som inte gör nåt annat än att åka runt o prova elbilar. Med min insikt om hur mina  årsmil fördelas som hos många andra bilägare i Sverige som kör egen bil skulle jag inte betala en spänn extra för  större batteri eller snabbare laddning.  Först måste man göra en egen bedömning hur de dagliga milen man själv kör ser ut..

Tar alltid raster vid långkörning då kan man köra verkligt långt på en dag utan att bli rejält trött och nu prioriterar man laddställen  vid alla raster ska  den längre laddningen inte störa nämnvärt.

Har egen laddare i bostadsrättsföreningen i Skåne och även i fritidshuset i Blekinge och klarar i stort all lokalkörning i södra Sverige utan längre snabbladdning.

 KIA NIRO EV 2024 10 bra skäl att köpa

1 En lagom stor bil för 2 som man åker bra i även med 4 vuxna långbenta personer.  En av de mera bränslesnål elbilarna i stan och i moderata farter upp till 100 med  tillräckliga prestanda.Man åker lika bekvämt 4 som i en Volvo XC60 på långresor- jag vet som gjort det i Volvon otaliga gånger.

2 Gott om lastutrymme och med kula får bilen dra 750 kg som är tillräckligt för vardagsbehovet.

2 Hög tekniknivå och väl fungerande självkörningssystem på alla vägar med enkel övervakning som är ovärderligt vid långkörning.

3 Tillräckligt vass acceleration med elmotorn som är suveränt vid snabba omkörningar på ”fattigmansmotorväg ” omväxlande 1+2 filer och fart 100.

4 Bra pris för välutrustad elbil på kampanj  våren 2024 och ännu bättre pris kan förväntas under resten av 2024

5 Bra balans infotainmentsystemet mellan skärmar och knappar- tack o lov inte bara skärm!!! Framför allt enkelt att lära.

6 Räckvidd ca 42 mil sommartid (WLTP 46 mil) med min körprofil och kör för det mesta  105 km/h på motorväg som är optimalt för de flesta bilar,

7 Välbeprövad teknik i modellen utan barnsjukdomar vad avser eldrivning , laddning och infotainment men nu byggd på elbilbottenplatta.

8 Bullerisolerad vindruta på 2024 års modell gör bilen avsevärt tystare än tidigare versioner

9 Service vartannat år eller var 3000 mil perfekt för den som kör 1500 mil/år

10 Sju års fabriksgaranti med hjälp på vägen om man sköter servicen suveränt- dessutom har bilen väldigt lite fel.

.

.

.