Kategoriarkiv: GPS

Två bra kartappar för mobilen 2021

Numera har man tillgång till det mesta i kartväg som finns på lantmäteriet   Lantmäteriets MIN KARTA   bra att zooma in och använda kartor från alla kartor  i olika skalor över hela Sverige  har man tillgång till gratis för eget bruk.Man kan printa ut kartbitar för eget bruk .

MIN KARTA  finns dessutom som app i android och IPhone mobiler

Alla typer av Sverige kartor kan man se on line det går att ladda ned o se off line  Positionen där man befinner sig syns med hjälp av GPSen i mobilen om man klickar på  Positionssymbolen perfekt för vandring i skog o mark med mobiltäckninmg annars medhavda  som nedladdade kartor eller utprintade kartpor.

Det  finns 2021 ytterligare en bra kartapp     AVENZA

Här får man köpa vissa kartor man behöver men vissa kartor är gratis

Ett landskap med terrängkartan kostar typ 20 kr   Man har kartorna nedladdade i mobilen och  behöver inte vara uppkopplad vid användning Man får sin position med GPS  man kan navigera och dessutom  se sin position i Googlemaps och hoppa emellan dessa kartor

EX på kartutseende  AVENZA del av Skåne

AVENZA  använder  gamla terrängkartan som kan avläsas mycket bra i små mobil skärmar och är överlägset  det mest lättlästa ute i terrängen.

Går att växla till Google som har bedrövliga kartor ur läsbarhet på terrängnivå

 

MIN KARTAS motsvarande  som är gratis i alla skalor över hela Sverige är ju godtagbar  men inte samma snabba läsbarhet i småskärm  som gamla terrängkartan

Åka elbil på långtur var beredd på överraskningar

uppdaterad  211207

Laddnäten i Sverige inte helt utvecklade än och lite vilda Västern ibland  Att åka på långtur innebär därför  lite överraskningar ibland.

Elbil norr om Dalälven kräver noggrann planering och tålamod speciellt vid stora trafikhelger som sportlov. Dessutom säkrast att elbilen har värmepump på vintern vid långfärd i kyla .

Se den här filmen där ett antal bilat kör en 75 milsrunda  mitt i vintern 2021   så får du lite insikt i att köra elbil 2021  på långresor i Sverige. Bra om man är lite problemlösare och bra i huvudräkning dessutom inte helt fel att ha med en kartläsare

Ett bra sammandrag av  videon av tredje person  från denna  75mila bilkörning

Recharge värd att läsa som premium

Här sammanfattmimg av resultatet olika bilar från 75milafärden Elbilsracet – 75 mil med sju elbilar på en dag! – Biltester – Recharge

Man får vara beredd på  en del ibland om man inte kör TESLA som ju har ett helt suveränt laddnät.

Två laddstationer ur funktion ha alltid 10 mil redo

Uppföljning av sista caset på facebook många intressanta kommentarer att köra elbil på landsvägen i Sverige

MAN FÅR  MINST PROBLEM MED ELBIL OM

… man har egen laddningsmöjlighet nära   helst på egna parkeringsplatsen annars  bättre avstå  renodlad elbil . Man tillför flera  komplikationer direkt att inte enkelt  kunna ”toppladda” från 80%-100%  inför en längre tur .

…man har mesta körningen i närområdet som gör elbilen mycket enkel  att använda

..man är noggrann vid val färdväg på längre turer och har 5-10 mil marginal  och flera alternativ i området när man laddar om laddstationer trasiga.

.. om man inser på långfärd på vintern att man kan behöva ladda i princip var annan till var tredje  timme- Ex vinter och   kallt på väg till fjällen – Om batteriet 45 mil kanske håller 35-40 mil om   kallt man laddar mellan 20% och 80% dvs 60% att köra på 60%*40 mil = 24mil mellan laddningarna

..inser att man inte förlorar mycket tid att ladda lite för ofta   då  elbilen ofta laddar snabbare 10-45% än 45-80% så man tjänar tid  på laddning även om man måste ”  åka av vägen o tanka  som kanske tar  5-10 minuter extra  att leta och plugga in o betala”

…att planering av färden mycket viktigt när man kör långkörning med elbil och att  inser  föruysättningarna när man pratar med elbilsägare om långkörning .  När man säger att man inte har några problem  ha klart för dig att de ofta kör samma sträckor om och om igen  vid längre körningar och vet var man ska ladda och vilka alternativ man har.

.. man har   mycket långkörning och använder en TESLA   som har en överlägsen laddstruktur i  Sverige och Europa eller välj en dyrare  elbil med laddningsavtal med höga laddeffekter  på Ionity eller liknande.

…använder sin egen erfarenhet och  laddar på kända ställen på längre sträckor man åker regelbundet-.

… man prioriterat bilens laddningsförmåga  vid bilval  minst 100 kW helst  150 KW . Bättre med bra snabbladdning än ett lite större  batteri om man får välja.

…  man  kör mest i närområdet och vid  enstaka långkörningar   väljer elmackar med högre effekter och kanske dyrare kwhpris  fungerar  säkert bättre  och  troligen är mindre trångt.

…man väljer elbil med värmepump om  man bor norr om Skåne med lite kallare vinter

… man vid  vinterkörning är sparsam med batteriet   och framför allt att bilens batteri förvärms innan laddning  sker efter vägen  för att spara tid Det  kräver ett  bra navigationssystem i bilen  där förval av laddställen efter rutten kan göras.

Läs även

Vi undersöker_ Hur funkar elbilssemester i Sverige_ – Motortidningen Recharge-Mestmotor

Hur undvika laddångest  på vägen

Mest Motor  bra motortidning på nätet  värt att prova en månad

Överreklamerad fjällsäkerhetsapp utmärkt för en färdplan men i övrigt medioker

uppdaterad 190925

När man är i fjällen och vandrar eller åker skidor är det självklart att lämna en färdplan som talar om vart man ska bege sig och när man kommer hem ( fram). Numera tar  fjällstationerna inte emot färdplaner (Grövelsjön tex)  utan hänvisar till en app.

Det finns sen två år en fjällsäkerhetsapp för  mobilen där man kan delge sina anhöriga via mail eller sms i appen en färdplan och tidpunkt när man kommer fram (hem)  .

Appen är användbar med detaljerade fjällkartor bara man är medveten om att vara  uppkopplad mot internet och man kan komplettera  med en färdplan angiven på en karta

När man delger färdplanen till sina anhöriga via appen  får de  en länk där färdplanen visas tillsamman med kartan som är zoombar. Om man uppdaterar färdplanen med internetkontakt  uppdateras också färdplanen i länken som skickats till de anhöriga.

När man kommit hem igen  kan man med tillgång till internet  i appen avsluta färden i appen och länken de anhöriga fått testexempel på länk.

Denna del av appen är  bra då man delger anhöriga en detaljerad färdplan och kan meddela när man kommit hem igen.

MYNDIGHETERNA FÖRORDAR APPEN då man enkelt kan ta del av  en färdplan digitalt om någon anmäls försvunnen.

DET SOM ÄR  DÅLIGT   MED  APPEN ÄR ATT DEN INTE FUNKAR PÅ FJÄLLET  UTAN INTERNET  OCH   MAN INTE INTE TYDLIGT KAN SE DET VID ANVÄNDNING.  INTE HELLER NÅGON TYDLIG  INFORMATION OM DESSA VITALA BEGRÄNSNINGAR ,

DET GÅR HELLER INTE ATT SE EN DETALJERAD FJÄLLKARTA I MOBILEN  UTAN INTERNETUPPKOPPLING I DENNA APP

Man kan föranledas att tro att man kan se kartan på fjället och ha en detaljerad karta med sig i mobilen och se sin position och att man kan omplanera under vägen. Kunde mycket väl funnits en cashad karta i mobilen över den rutt man gå som kan fungera med mobilens GPS och utan internet.  Bara  en helt oanvändbar karta med dålig upplösning syns  där rutten syns utan tydliga referenser förutom ev text i färdplanen som skrivits ifall internet saknas.  Ej heller går det förståss att uppdatera kartan utan internet men det är lätt att glömma med en mobil i handen var man än befinner sig!

Man  har inte internet på fjället  man får vara glad om man med mobilen kan få kontakt  med nån 2G sändare och kanske skicka ett SMS.

Det finns dock en bra funktion inbyggd i appen så  att man tycks kunna skicka ett sms med sin position om man behöver hjälp ifall det finns  en telemast i närheten  där man befinner sig Det är bra men inte användbart att navigera med,.

 

EXEMPEL FRÅN VERKLIGHETEN  20 sept 2019 Grövelsjön

En nära anhörig vandrar ensam dagturer i Grövelsjöfjällen och  fjällstationen hänvisar till appen för färdplaner.

Jag som anhörig  får en länk till färdplan via sms –inget mer händer första dagen-via sms tar jag då  kontakt sent på em och får reda på att färdplanen avslutats i appen- men  inget syns att på färdplanen i länken jag fått att turen är avslutad.  Först några dagar  efter syns att färdplanen är avslutad   automatiskt??? bugg i systemet???

VI BETRAKTAR APPEN OSÄKER NÄR MAN ÄNDRAR OCH   OCH INFÖR RUTINEN

1 VIKTIGAST  Gör en färdplan i appen gärna med några punkter på kartan  uppkopplad mot internet och delge oss  och även  dig själv för koll av information som finns om turen och att turen verkligen markeras avlutad när du gjort det via appen

2 ändra inget på vägen utan att övertga dig att du är ansluten till internet

3 Avsluta färdplanen  vid hemkomst med internetkontakt

4 skicka SMS när hemma igen som ev komplement till att avsluta färdplanen i appen om internetkontakten är dålig där du befinner dig när turen avslutas. Det syns inte tydligt i appen   att den inte har internetkontakt.

SÅ HÄR SER MAN  APPENS BRISTER EN BRA ÖVNING INNAN ANVÄNDNING AV APPEN

Gör en färdplan i ett fjällområde och skicka färdplanen till dig själv- sätt sen mobilen i flygläge ( utan internet)-   så simulerar man  att vara på fjället.

Uppdatera färdplanen  utan internet (simulera att du är på fjället ) Ändra färdplanen genom att skriva ner ny information i färdplanen – det är svårt att ändra rutten på den högupplösta kartan utan internetkontakt.Skicka en ny färdplan till dig själv.  Inget skickas än  utan läggs bara i kö att sändas iväg när mobilen får  internetkontakt igen.

Simulera sen att du kommit hem genom att stänga av flygläget  och få internet tillbaka  igen gå till appen och avsluta färdplanen.

Kontrollera sen de två mailen med länk till färdplanen som kommit den första som skickades innan avfärd var inte avlutad den andra som sändes iväg först efter man kommit fram  (internetkontakt) visar att turen inte är avslutad

Från början funkade inte avslutet men efter ett dygn syntes det.,

FINNS DET FÖRDRÖJNING ELLER BUGGAR  I SYSTEMET?

Noterat efter ett dygn    Nu   visar båda färdplanerna ovan att turen är avslutad och även min anhöriges oavslutade färdplan (ovan) är avslutad.   Finns det långa fördröjningar när man skickar samma plan igen ändrad  eller avslutar utan internetkontakt efter det att telefonen anslutits till internet igen? bugg i app eller server? Eller är det så att färdplanen avslutas automatiskt efter viss tid? Känns inte särskilt förtroendeingivande i varje  fall

 

Lade   testplan till 24/9   0830   avslutade planen utan internetkontakt då försvann resplanen i appen   Anslöt telefonen igen 0840  då borde avslutningsbesked skickas   -ingen plan  finns kvar i appen kl  0900 och färd planen ännu inte avslutad i länken

La ute en testfärdplan till i appen på fm 24/9  och avlutade planen utan internetkontakt

26/9 Färdplanerna fortfarande inte markerad avslutade i länken  ingen aktiv färdplan finns kvar i appen.  forts följer.

Det som kvarstår som ett verkligt mysterium är  den verkliga färdplanen från 20 sept ovan och de test jag då gjorde i samband med också visade   OAVSLUTAD färdplan men 2 dygn senare visade avslutad  plan. Det verkar vara lite buggigt i samspelet mellan app och server

ÖNSKEMÄL OM APPEN

Appen är utomordentligt bra för att göra en färdplan och delge sina anhöriga om man har internetkontakt , lite checklistor och att kunna skicka SMS med positionen OM MAN HAR INTERNETKONTAKT

VARNA FÖR  ANVÄNDNINGBEGRÄNSNINGARNA UTAN INTERNET SÅ BLIR APPEN MER TROVÄRDIG

Det som är lurigt med appen är att man inte alltid är säker på att ha internetkontakt  i fjällvärlden Inte ens vid fjällstaionen där man kanske har wifianslutning- man kan tex stå utomhus o ändra något i färdplanen och skicka  Borde poppa upp en varning vid användning utan internetkontakt

Varna tydligt i informationen om appen  att internetkontakten begränsar användningen  Appen i princip oanvändbar på fjället förutom SMS med position om man har   kontakt med telefonnätet.

Ge tips TYP Vid uppdatering och avslut av färdplanen ska man övertyga sig själv att informationen finns tillgänglig i länken  genom att även skicka färdmeddelandet till sig själv  så man kan pröva att det verkligen fungerat med färdplanen och avslutandet.

Ordna så att man kan casha kartor    i mobilen för det område som färdplanen  gäller så att appen kan användas med kartan utan internetkontakt och visa positionen på fjällkartan när man är på fjället. Först då blir appen verkligt användbar.. Lantmäteriets kartor kostar ju inget att använda 2019 via deras site på internet!

Informera tydligt  om att ändringar och avslut utan internetkontakt tar bort färdplanen i appen men den ligger fortfarande kvar oavslutad och kanske ouppdaterad på internetlänken.

Startpositionen borde synas och kunna justeras när man lägger in rutten

 

Bra kartappar

 GPSmuseum sen början 2000 talet

 

 

Utvärdering av GPS-tracker

Uppdaterad 190418

GPS TRACKER

 

GPS-tracker är en liten apparat som använder GPS och har ett inbyggt SIM-kort som kan skicka positionsuppgifter till en mobil  eller dator via telefonnätet och internet .

Det börjar komma billiga , användbara GPS-trackers som man kan använda för att skydda begärlig egendom  bilar ,båtar ,cyklar , hålla reda på husdjuren eller  barnen  säkert ett bra hjälpmedel  att hitta dementa som gått bort sig .

Utvecklingen går snabbt i USA där många nya produkter kommer.

ANVÄNDNINGSOMRÅDEN

  • Hålla koll på hunden
  • På Cykeln  som stöldvarning gömd under sadeln.
  • Golfvagnen som stöldvarning vid golfbanan
  • I bilen veta var den parkerades på stor parkeringsplats
  • Bilen , båten,mc , moped som  tillfällig stöldvarning
  • På resa eller vandring -anhöriga  se var man befinner sig tex under  en längre bilresa
  • Hålla reda på barn tex att de kommer till och hem från skolan
  • Hjälpmedel att ha uppsikt över dementa personer som kan gå bort sig- finns dock mer avancerade Trackers  ska nämnas där man också kan kommunicera.
  • Man kan vid multianvändning av en tracker märka ett antal stöldbegärliga objekt med en plastad skylt som limmas på GPStracker . Liksom med trafik-kameror man kan aldrig veta om den är i funktion gör att objektet skyddas

Från en jämförelse och egen research valde jag ut tre stycken att välja bland för  att skydda egen egendom. Alla tre är användbara för olika ändamål trots att det anges ett specialområde.

Swetrack kostar 999 kr ( Kjell o Co) och kontantkort 99 kr/mån Totalt första året ca 2000 kr och 1500 kr  om man har ett Hallonabonnemang 49 kr/mån

YepZon one kostar   899 kr Claes Ohlson  (Elfynd sålde ett tag för 599)  dataabonnemang kostar  40 kr/mån totalt första året  Totalt första året 1500 kr

Tractive kostar 500 kr  (Kjell o Co)  och dataabonnemang  500-600 kr  årsabonnemang  Totalt första året en tusenlapp

JÄMFÖRELSE

Alla tre är användbara till det mesta och visar spår och position på karta i app i mobilen

RELATIV STORLEK

HANTERING

Biketracker Många  inställningsmöjligheter och smskommandon att hålla reda på onödigt komplicerad

Yepzon one och Tractive  Enkla att använda

GÖMMA

Biketracker förklädd till lykta

Yepzon one kan möjligen förklädas till namnbricka för att missleda

Tractive  har på- och avknapp samt ledlampa och måste gömmas då man ser direkt att det är en tracker.

BATTERITID

Biketracker 2 mån standbytid och 24 timmars spårning ställs in och manövreras från distans

Yepzon  one 2 veckor klarar batteriet sig Kan stängas av från app men måste sättas på via NFC i mobilen på nära håll

Tractive 2-5 dagar normal användning  på och av knapp på apparaten.  Startar alltid i normalläge och lämnar  position varannan minut om objektet rör sig annars minst varje timme . I  läge Live några sekunder mellan uppdateringarna läge Live styrs från appen- och är automatiskt tidbegränsat för att spara batteri.

TID FÖR POSITIONSBESTÄMNING

Yepzon  one lite långsam och behöver längre tid på sig att visa positionen än de två övriga två.

TEKNIK

Alla vattentäta

Yepzon  one och Tractive har inställbart fencing / virtuellt staket/  som innebär att de rapporterar om Trackern är utanför ett   område  man bestämt och kan båda användas för hund .

Yepzon  one  använder   förutom GPS även mobilnätet och bluetooth för positionering

Biketracker har många fjärrstyrningsmöjligheter med sms-kommandon

Tractive har   AR-teknik ” sk förstärkt verklighet ”  (VR virtuell verklighet och  AR verkligheten som den ser ut ) När man är nära ett objekt tex en hund som  bär trackern kan man  se hur långt bort den är i närområdet via kamerasökaren (skärmen) i mobilen.

Laddare special USB men utan standardkontakt mot trackern ( för att vara vattentät) -en  nackdel med specialkontakter .

AR Klicka på bilden

ABONNEMANG

Biketracker kontantkort 99 kr/mån

Yepzon  one och Tractive abonnemang 40- 50 kr/mån

EGET VAL

Mitt slutval stod mellan Yepzon  one och Tractive

Valde Tractive då den har fått mycket gott omdöme och framförallt är snabb att visa positionen och har rimlig  kostnad för teleabonnemang. Relativt liten och kan gömmas. Tractive har fått höga betyg  på jämförelsesiter även internationellt och trots att den målinriktats  mot hund kan den användas till mycket annat.

DAGBOK ERFARENHETER TRACTIVE

13 feb

FÖRSTA INTRYCK MYCKET LÄTT ATT LÄRA SIG OCH ANVÄNDA

Lätt att aktivera valde 1 årsabonnemang premium 600 kr med AR-tekniken aktiverad och appen kan användas i flera mobiler.

Tog 3 timmar att ladda den första gången.

Mycket enkel att använda   knappen hålles nere 3 sek grönt blink och  den  är igång Knappen mere 3 sek rött blink trackern stängs av. Man ser bara i appen om trackern är igång möjligen en nackdel.

VIKTIGT När du laddar slås trackern på även om du har den avstängd- Glöm inte att stänga av trackern efter laddning om du inte ska använda den direkt.

Enkelt att lära sig menuerna. GPS-trackern sänder normalt positioner med 2-60 min mellanrum beroende på hur mycket den är i rörelse.

Vill man spåra aktiverar man Live -läget via mobilen (även pcn kan användas) Trackern är då igång och sänder positioner med några sekunders mellanrum. Jag ställde in så att LIVE bara är igång 5 min åt gången om man glömmer stänga live då det läget förbrukar betydligt mer  ström. Inställningen kan ändras  Bäst att aktivera och avaktivera liveläget själv.

Man kan defeniera ett område på kartan ( virtuellt staket) där man befinner sig och får då en pushnotis i mobilen om objektet rör sig utanför området.

Man kan spara flea olika områden man ofta besöker.

Efter att först lärt mig funktionerna vid skrivbordet stund åkte jag med den i bilen ( som passagerare) och förstod bättr de olika funktionerna .Nästa steg är att låta någon bära den och följa färdvägen och hantera de för att öva.

Första dagen med mycket prövande under flera timmars användning 16% av batterikapaciteten under 10 timmar indikerar 2-3 dygns batteritid vid daglig användning

14 feb

Provade trackern påslagen liggande still och efter 12 timmar 9 % av batteritiden förbrukad Dvs kan vara påslagen  5 dygn med marginal när trackern ligger still.

16 feb

Prova att styra och läsa av från distans ( blå prick) och med Trackern i annat land nästan ständigt i rörelse,

Fungerade hur bra som helst !

På Öresundståget var det inte GPS kontakt dock då såg man sista stället perrongen i Lund tills  den som bar trackern steg av i Köpenhamn .

Positioner från resan kom  då och då 5- 10 min mellanrum och LIVE inom 10-20 sek sen man aktiverat Liveläget .

Trackern var igång 10 timmar och  LIVE läget var på sammanlagt 20- 25 minuter – 78% av batterikapacitet kvar efter testet.
Vid daglig och inte alltför mycket LIVE användning räcker batteriet i minst 5 dagar är min slutsats

Inställningen för Virtual Fence är lite svåra att hitta i appen. Hittas högst upp under Profile.
Provade den funktionen i samband med att sällskapet som tog Trackern med på resan gav sig iväg och kom hem.

En avisering kom direkt i mobilen när trackern passerade gränsen för ”staketet”   ut på fm och sen in på em.  Med en smartphone som tar emot aviseringar från mobilen darrar den till och man blir varse direkt.
Testet visar att Virtual Fence är mycket  användbart när man  håller objekt under uppsikt i närområdet.

28 feb Trackern har legat avstängd 10 dagar och 94% av batteriet kvar. Tog några minuter innan den hittades av appen.

Man vet aldrig säkert om trackern är på eller av man får kolla  med på och av knappen som rutin efter en användning och alltid efter löaddning då de automatiskt blir påslagen Man kan också gå in och kolla vad den lämnat för info i appen.

30 mars Trackern har legat avstängd en månad kvar 83% av batteriets laddning

5 april Använde Trackern i golfvagnen och fulladdade efteråt men glömde stänga av den….DUMT att det inte enkelt syns att den är påslagen Tre dygn på slagen 51% förbrukad energi  så det tyder på att den  kan lämna  positioner 5- 6 dagar när den är aktiverad.

LÄRDOM  Efter laddning stäng av som ger kort röd signal  appen ”

Sätt på en grön blink   stäng av en röd blink

Kolla via appen om den tappat kontakten är den antingen avstängd eller batteriet är slut Om det står ”senast meddelade position” är den igång.