eniro

by

KIA e-Niro lagom stor elbil i världsklass när det gäller ekonomin

uppdaterad 210622 urprungligen publicerad nov 2020
AKTUELLA JÄMFÖRELSER 2021 E.Niro och Niro hybrid står sig mycket väl

LÄS DESSUTOM 1 ÅRS  ERFARENHETER NIRO HYBRID

Lägg inte för mycket pengar på en elbil 2021 – Den tekniska utvecklingen går fort Om tre år är batterierna ännu bättre med fler mil och framförallt snabbladdar effektivare och laddstrukturen är bättre .Det kommer billigare bilar med färre hästkrafter  och framför allt  man får mer för pengarna.

E-Niron billigast i klassen går längst på batteriet inga fancy things  high tech med motoreffekt vad man behöver Hästkraftstinna elbilar med  typ 0 -100 på 3-5  sek är TRAMS Leksaker bland förmånsbilar  inget för den som köper privat där bilen en del i vardagen.!

E- niron som första elbil tror jag  mycket på  då  får man en crossoverbil (nästan SUV) till ett verkligt bra pris  där modellen haft barnsjukdomarna .

Jämförelse Tesla 3 VWid3  Hyundai Ionic   och KIA e-Niro vinner KiaBilen. KIAn lite tråkig att köra 🙂 men jag betalar inte 2-400 000 mer för att köra i vardagen med en TESLA , MB eller AUDI  som accar 0-100 på 4-5 sek Lyxbilarna faller dubbelt så mycket i kronor i värde varje dag..och blir  betydligt dyrare att köra i vardagen med.

Även MAZDA och Skoda bättre val än VolvoXC40 vad avser ekonomi  med samma tekniknivå!

Jag har nu erfarenhet av NIRO  hybridversionen i 1200 mil och  trivs som gammal inbiten Volvoägare riktigt bra med KIA Niro som är en bränslesnål  välutrustad bil med lagom effekt och som man åker riktigt bra i på långfärd och väldigt smidig i stan.

Hybriden som laddar själv  är ofta ett bättre val än en  laddhybrid om man köper privat och kör under 1500 mil/år- man minskar CO2 utsläppen tillräckligt ändå- CO2 utsläppen blir ju inte 0 med en laddhybrid heller! Varför spara CO2 in absurdum om det inte är lönsamt?  En nyttig fråga att ställa sig, dessutom slippar man ”klydda” med laddsladd med en hybridbil som laddar själv.

Bättre ta steget till elbil direkt vid nästa byte– laddhybrider är ett övergångsstadium och den bilformen  kommer att försvinna över tiden.  Det blir för dyrt med två drivsystem som ska underhållas i jämförelse med en elbil med några elmotorer och kullager för hjulen som den mest komplicerade  mekaniken att underhålla.

Min brors erfarenheter med första e-niron som levererades i  dec 2018 är lysande.

Jämförelse ekonomi KIA s  3 elektrifierade Nirobilar med  den tunga törstiga fossildrivna MiniSUVen  Volvo XC40

Jämförelse e-niro med med billigaste XC40 och XC40 TWINENGINE

Mitt bästa andra tips är skippa 4WD     på elbilen.  Kostar bara pengar- 4WD och  en massa onödiga hästkrafter tar man  bra betalt för och det kostar mer att att underhålla.

Bättre lära sig köra bil på halt underlag och lära sig köra snålt som man måste med elbil om man ska trivas med den på landsvägen utan att få räckviddsfrossa speciellt på vintern.

Kan du köra bil är det waste of money med AWD- jag( 81 i år)   kör fortfarande säkert enkelt ifrån  de flesta i Södra Sverige i halt väglag utan att använda bromsen i en framhjulsdriven bil utan AWD- Det handlar om att kunna köra bil säkert och hålla farten uppe med förutseende långt i förväg för full kontroll på vägen när det är halt  Har lärt mig i grunden  genom många mil på vinterväglag i Norrland och  träning på is  på 60 70-talet  i det militära.

Det är så få dagar per år som det är halt att de kan räknas på ena handens fingrar när man skulle ha nytta av AWD  Det  är waste of money för de flestaTitta på övriga Europa en väldigt liten andel AWD bilar-

Bor du däremot oländigt till eller drar regelmässigt tunga släp då är det ingen tvekan välj AWD!

 

 

 

by

Traditionella Volvoköpare har gått över till KIA Niro 2020

KIA har tagit över tronen från Volvo bland  privata nybilsköpare  Den Thailändska bilen KIA Niro som är lika stor , välutrustad och säker  som  numera  kinesägda Volvo med  bilen Volvo XC40

Kia-bilen finns förutom  laddhybrid och elbil  även som hybrid som laddar själv .Volvobilen bara som mildhybrid ( ett tecken på att fossilmotorn drar mycket!)  utöver Laddhybrid  ( TWIN ENGINE) och Elbil

Vet du inte skillnaden mellan mildhybrid och hybrid?

2020 är det oklokt att köpa  en ny  bil som inte har nån form av hybriddmotor

KIA-bilen har måttliga hästkrafter som räcker i vardagen. Volvobilen är hästkraftstinn som märks på landsvägen i tex laddhybriden XC40  negarivt då den   drar 50% mer än KIA bilen utan att man vinner så mycket i tid och komfort på motorvägen.

Volvo har fått släppa tätplatsen i Sverige till KIA bland privatköpare som är mer miljö- och prismedvetna är Volvo tycks tro..

Clic on Pic Välj bil efter huvudet inte efter känslan   är alltid  ett gott råd….

Läs mera om kloka bilval

Klokt bilval om man vill åka miljövänligt och snålt nästan som en elbil

Om man tänker Volvo av gammal vana finns betydligt smartare elbilsalternativ

 

by

BÄTTRE FÖR  MILJÖN OCH EKONOMIN ATT KÖRA KIAS ELBIL  E-NIRO ÄN VOLVO XC40

Uppdaterad 201112 uppdaterad med Volvos billigaste XC40 med samma utustning som KIA Niro

Volvo XC40  är en riktigt snygg bil men inte värt pengarna i vardagen längre tyvärr. KIA håller på att ta över tronen av VOLVO då KIA bilarna är tekniskt och säkerhetsmässigt minst lika bra Även om de  är lite tråkigare att åka är KIAbilarna  mer miljöeffektiva och  betydligt billigare att köra. Men vill du impa på grannen välj en Volvo. Jag som kört många mil i Volvo genom åren  vet att den känslan snabbt går över  och känner mer   för miljön än att köpa en flådig hästkraftstinn bil .Mitt tänk vinner i längden alltid bättre att vara  lite smartare  än Svensson i förändringstider.

BONUS MALUS systemet och hårdare beskattning på höga utsläpp har på kort tid vänt upp och ner på bilkalkyler och gjort VOLVObilar väldigt dyra då de drar så mycket bränsle. TWINENGINE drar 43% mer än Kia Niros laddhybrid- och det är mycket och som märks rejält om man kör längre sträckor på motorvägen

Volvo bygger bra och snygga bilar   men även KIA bygger bra och välutrustade bilar dessutom lämnar KIA 7 års garanti som gör det riskfritt att pröva ett bra asiatiskt bilmärke . KIA Niro kanske lite tråkigare bil i designen men man får mycket mer bil för pengarna och åker lika säkert,

Man kan  2020 köpa en bra välbeprövad elbil KIA eNIro utan elbarnsjukdomar billigare än en laddhybrid Volvo XC40 Twin Engine och man åker betydligt billigare per mil i elbilen.  
Efter första kvartalet 2021 ökar skatten ännu mer på XC40bilarna utan hybriddrivlina ( mildhybrider räknas inte det använder Volvo för att få ned  den höga förbrukningen i bensinsuvarna så de blir nästan som dieslarna) Jag börjar tro att Volvo kommer att få svårt att sälja  bilar som inte är elektrifierade från 2021 pga MALUSskatten och andelen privatpersoner som köper VOLVO kommer också att fortsätta rasa.  Jag har 1000 mil med KIA Nirohybrid och över 100 000 mil med Volvobilar och vet vad jag pratar om.

SÅ TYCKER ANDRA TEX VI BILÄGARE

Volvo lika törstig som en Porsche

Förbrukningen i Volvo XC40 som elbil imponerar inte nämnvärt. Den är enligt WLTP-körcykeln nästan lika törstig som Porsche Taycan 4S.  Vi bilägare 24 nov 2020

Klicka på bild   Volvos elbil inte med då den drar för mycket och för dyr

MER EKONOMISKT KÖPA  KIAS ELBIL  E-  NIRO ÄN ALLA VARIANTER AV LIKA VÄLUTRUSTADE VOLVO XC40

En elbil e-Niro kostar 47 kr/mil och med 0 i utsläpp att köra mot XC40 TwinEngine 57 kr/mil 0,42 lit/milen vid 15% stadskörning Den kommande elbilen XC40 kommer bli ändå dyrare att äga och köra.

Nirohybriden som laddar själv drar 0,5 lit/mil som bara är20% mer än XC40 laddhybrid och Nirohybriden är nästan 200 000 kr billigare, Jag valde Nirohybriden istället för XC40 på min körprofil enligt ovan hade vi kunnat ladda  hemma under hela året hade det blivit en elbil e Niro istället.

Bilkalkyler-1,331  räknearket för  jämförelsen ovan av bilar Det går att ändra på parametrarna  och se, Volvobilarna blir rejält frånåkta oberoende av körprofil då det gäller ekonomin.

I kalkylarket kan man också mata in och  jämföra mildhybriden med Niros laddhybrid    45 kr/mil  vid samma körprofil och som har lägre milkostnad än VOLVOs laddhybrid 57 kr/mil

Som synes är vanliga XC40 som mildhybrid nu frånåkt ordentligt de första tre åren av ägandet och man undrar vem som vill köpa nya XC40  med den höga MALUSkatten som ju höjs ytterligare den 1 april 2021.

Volvo har blivit en dyr bil att äga och köra bara att glömma för den som köper privat.

eNiro nu  en välbeprövad bilmodell och på väg mot tredje året som elbil till vettigt pris  med generös 7 årsgaranti och betydligt större driftsäkerhet än Volvos output hittills  på elbilsidan. Osäkra Polstar som ständigt återkallats och den mycket dyrare XC40 Recharge som man undrar vem som köper. 2 elbilar som dessutom inte går så många mil på el som man utlovar enligt Amerikanska undersökningar.

KIA e-NIRO pouläraste elbilen   Populäraste elbilarna hittills 2020 nov –   från Recharge

Erfarenheter Kia eniro från en användare i Sverige under ett år

Läs även jämförelse mellan KIA  Niro och XC 40

 

 

 

 

by

HYBRIDBILAR LIKA KLIMATEFFEKTIVA SOM ELBILAR I GLOBALT PERSPEKTIV

uppdat 201016 rättad kalkyl Hybrid Laddhybrid

Polstar har visat på de samlade utsläppen av CO2 under el-bilens livslängd 20000 mil i jämförelse med en  XC40 bensinbil  en jämförelse mellan två jämnstora bilar i nedanstående  artikel  Svenska Dagbladet 15 okt 2020  clic on pic och läs

Av siffrorna framgår att konventionell bil av XC40 storlek släpper ut 16 ton CO2 under tillverkningen och totalt 52 ton CO2 under bilens livstid 20000 mil dvs bensinen svarar för 36 ton CO2,

En elbil av samma storlek Polstar 2 släpper ut 26 ton CO2 vid tillverkningen  när batteritillverkningen tillförts  . Sen beror det i vilket land bilen laddas och  körs – De flesta elbilar finns utanför Norden där elmixen är ”smutsigare”  med kolkraft inblandad  Elen  för laddning av en elbil i Sverige innebär bara några ton CO2  för 20000 mil . Men  för elbilar utomlands handlar det om 16-24 ton CO2  som laddningen av elbilen innebär och under  elbilens livscykel blir det 32-50 ton totalt- en avsevärd skillnad mot Sverige.

Antalet elbilar i Sverige  och Norden är helt försumbart i perspektiv av  alla världens elbilar både  nu och i framtiden – Majoriteten av alla elbilar laddas med smutsigare   el. än i Sverige  Den klarsynte ser att vad vi gör i Sverige  hjälper  möjligen  till i elbilsutvecklingen men påverkan på klimatet är helt försumbart .

HYBRIDBILAR   MED MÅTTLIG  MOTOREFFEKT   HAR VID GLOBAL ANVÄNDNING INTE HÖGRE   CO2 UTSLÄPP   ÄN ELBILAR    UNDER SIN LIVSCYKEL  KOLLA I DIAGAMMET NEDAN BARA NORDEN MED RENARE ELMIX  STICKER UT OCH GER FÖRDEL FÖR ELBILAR

  Exempel på en miljöeffektiv HYBRID 2020

Jag har i diagrammet lagt till tre hybridbilar av ungefär samma storlek  som XC40 och Polstar2 och antagit att tillverkningen  av grundbilen kostar lika mycket i koloxidutsläpp då de är i samma storleksklass   . Kanske lite  i överkant  CO2  utsläpp då  Nirohybriderna väger mindre  men i denna jämförelse har det ingen betydelse då det inte påverkar signifikant

Clic on Pic  Läs och begrunda !

Ur klimatsynpunkt är hybridbilar använda globalt  lika effektiva som elbilar som laddas på smutsig el och hybridbilar med måttliga hästkrafter som laddas med smutsig el  släpper ut mindre CO2  i livscykeln än elbilar– Hybridbilar kan tillverkas billigare  än elbilar . mineralerna räcker längre till batterier för laddhybrider och   fler kan köpa Det får större genomslag  på CO2 utsläppen i världen     

Volvos uttryck elektrifierad bil är ett betydligt bättre begrepp  än elbil då man  även inbegriper laddhybrider , hybridbilar och mildhybrider .VOLVOS TWINENGINE- bilar lika bra val  som elbil ur miljösynpunkt utanför Sverige  Mer gedigen bil för pengarna  än en plåtskramlande  lite högljudd  Tesla som måste  laddas stup i kvarten och som lever på 0-100 på 4 sekunder 🙂

SLUTSATS ER Det är hybridbilar med måttliga hästkrafter och små elbilar som körs i närområdet där man bor som borde ges miljöbidrag  Om en elbil med måttliga hästkrafter läggs in i diagrammet blir elbilen gynnsam igen. Vad ska man ha 3-400 Hk till??-stora elbilar och    laddhybrider med en massa onödiga hästkrafter borde inte alls  ha bidrag  Lyxbilar köps ändå -bidraget 70000  eller 30000 har ingen betydelse  för lyxelbilar elelr laddhybrider  Tas det bort av staten sänker biltillverkarna priset  en del istället för förtjänsten är så stor på dessa lyxåk.

Hur jag räknat

Av total-  och tillverkningssiffrorna från artikeln   ser man hur mycket CO2 utsläpp bränsleanvändningen ger för modellerna under livslängden.

Jag vet att KIAhybriden drar 2 dl mindre  per mil än XC40  av WLTP värdena och egen erfarenhet.

En Kia laddhybrid drar i genomsnitt 2dl/mil mindre än en Niro Hybrid det är användarsiffror som publicerats av motortidning och stämmer med mina erfarenheter på olika körprofiler

Av WLTP värdena ser jag också att en XC40 laddhybrid  med många höstkrafter drar 50% mer än KIA Niro laddhybrid-  Om man  ska värna om miljön ska man inte välja  en tung    hästkraftstinn laddhybrid.

Utsläppen av CO2  fossilt bränsle för hybriderna  är sen beräknat proportionerad mot bränsleförbrukningen för referensbilen XC40 bensin och vid laddning  av el  proportionell  förbrukning mot referensbilen Polestar  som då ger tillkommande ton CO2.  Laddhybriden antages  i bräkningen köra 40% på laddad el som   motsvarar en medelanvändning  av laddhybrider.

Beräkningsarket clic on pic och se beräkningsdelarna