publicerad 200612 uppdaterad 200708
VÄLJ RÄTT TYP AV ELEKTRIFIERAD BIL
När man väljer en elektrifierad bil för att bidra till miljön och den inte är en ren elbil måste man ha lite koll på sin körprofil .
Viktigt också att välja måttlig systemeffekt bensin + elmotor bland alla hästkraftstinna bensinmotorer som finns i många laddhybrider. Med många hästkrafter drar bilen betydligt mer på landsvägen och släpper ut mer i verkligheten än vad mätnormen WLTP anger. Mätnormen ”döljer” förbrukningen på landsvägen då den förutsätter att man använder elmotorn till 70%.
För laddhybrider fungerar WLTP normen sämre än vad den gamla NEDC normen en gång gjorde och visar alltför låg bränsleförbrukning i förhållande till hur bilarna körs i verkligheten.
Har man mycket landsvägskörning kan en laddhybrid vara helt fel val då bränsleförbrukningen enligt WLTP är så missvisande för laddhybrider och helt beroende av hur mycket längre sträckor man kör då kan en hybrid som laddar själv vara bättre.
Det finns 2020 Hybrider som är snålare än många laddhybrider dvs släpper ut mindre trots att de inte laddas vid laddstolpe.
GRUNDBULTAR VAL AV HYBRIDTYP
1 Glöm mildhybrid om du nu inte köper en stor törstig SUV …Mildhybrider används mest för bränsletörstiga bilar för att få ned förbrukningen- Exempel från Volvovärlden ”att få en bensinbil att dra mindre bränsle mer lik en diesel” eller att få en törstig diesel med fyrhjulsdrift AWD att bli bränsleeffektivare som en framhjulsdriven bil FWD .
Bättre då med större hybrider med starkare elmotor som ensam orkar driva bilen Med en mindre bensinmotor blir totaleffekten måttlig och bilen mer miljösmart och betydligt billigare att äga och köra. Total effekt 140-180 hk räcker för de flesta.
2 Om man inte har förmånsbil eller åker 3-4 mil varje dag eller kör minst 2000 mil per år glöm laddhybrid Ingen ekonomi man gör ändå så mycket för miljön bara genom att välja en hybrid som laddar själv- tex halva förbrukningen att köra i stadstrafik
3 Byter man bil och betalar själv välj en hybridbil som laddar själv tex från Toyota , KIA eller HYNDUAI Det är tillverkare som kan hybridbilar Bilarna är bränsleeffektiva och framförallt tillverkar man modeller med vettiga systemeffekter -Man behöver inte extra hästkrafter för att kunna åka 0-100 under 10 sekunder
En bensinhybrid är råstark vid lågt varvtal då en elmotor hjälper till med vridmomentet och framför allt är en bil med färre hästkrafter betydligt enklare att köra snålt.
4 Bilens ekonomi vad den kostar att köra är viktigare än marginella miljöeffekter vid val mellan hybrid och laddhybrid- Att välja en hybrid med vettiga prestanda är ett betydligt bättre miljöval och ger billigare mil än en laddhybrid med 300 hk, som drar mer än 50% mer per mil på landsvägen- det är det som räknas när man kör mycket landsvägskörning
HYBRID BRA FÖRSTA STEG MOT ELEKTRIFIERING
Att ta första steget mot elektrifiering behöver inte vara en ren elbil eller laddhybrid . En vanlig hybrid kan vara ett smartare val som första steg.
Då får man möjligheten att lära sig åka bränslesnålt som man är tvungen att göra med en elbil för att inte få räckviddsfrossa.
En elbil måste laddas under långkörning oftare än man tror – man snabbladdar till 80% när 20 % kvar av batterikapaciteten- ex ett 40 milabatteri man laddar till 32 mil när man har ca 6-10 mil kvar i batteriet 24 mils körning mellan snabbladdningarna. En hybrid kör man 80-90 mil mellan tankningarna Med en laddhybrid bär man dessutom med 4-5 extramil i batteriet.
Det gäller att köra mjukt och inte accelerera för häftigt och inte köra för fort Ett faktum som den som lagt 5-600 000 på en elbil inte gärna pratar om speciellt vintertid… då 5-10 batterimil dessutom försvinner för att batteriet är kallt och det går åt energi att värma bilen under färden..
KÖRPROFILENS BETYDELSE
Kurvorna visar körsträckans betydelse och hur missvisande förbrukningsvärdena WLTP är för laddhybrider .Motoreffektens betydelse på bränsleförbrukningen framgår också i jämförelsen.
HYBRIDVARIANTER
MILDHYBRID minskar bränsleförbrukningen 5-15% i jämförelse med konventionell bil . Används i huvudsak för bensinmotorer och sänker bränsleförbrukningen så att bilen ”drar som med en dieselmotor ungefär.” Batteriet är litet och sparar bromsenergi och elmotorn startar bensinmotorn och stöttar vid acceleration men elmotorn driver aldrig själv bilen i en mildhybrid.
Ex Volvo XC40 T3 bensinmotor förbrukar 0,74 lit/mil Motsvarande bil med B-motor (mildhybrid) 0,7 lit/mil Mildhybrideffekten är 5% enl WLTP Volvo nämner 5-15% där 15% gäller stadstrafik
MIldhybrid inget alternativ för att påverka miljön- Vem köper en törstig SUV idag som inte är mildhybrid? Vill man värna om miljön bättre meden elbil , hybridbil eller laddhybrid där elmotorn ensam kan driva bilen och välja en bil med färre bensinhästkrafter.
HYBRIDMOTOR som laddar själv minskar bränsleförbrukningen 15-50% beroende på hur bilen körs. I stadstrafik kan man spara upp till 50% och på landsvägen minst 15% och sen allt där emellan beroende på körprofilen för bilåkandet.
Toyota anger 50% besparing i stadstrafik med sina hybridbilar HYBRID-TOYOTA
Jag kan verifiera 50 % bränslebesparing med en hybridbil i stadskörning med min KIA NIRO HYBRID WLTP bensin 0,48 lit/mil
I stadskörning drar NIROhybriden under 0,4 lit/mil ( 0,30-0,42 uppmätta värden i verkligheten olika körsträckor och körtider). Det är 50% av vad en renodlad bensinbil med 110 hk i denna bilstorlek drar i stadstrafik (0,6-0,7)
På landsvägen drar Nirohybriden 0,5 mot 0,6 för en renodlad bensinmotor i samma bilstorlek och sparar 15 %
En hybrid bil sparar två-tre gånger mer bränsle på landvägen eller i stan än en mildhybrid då hybridbilens batteri är större och tidvis driver elmotorn helt bilen .
LADDHYBRID minskar bränsleförbrukningen 25-75% eftersom man kan ”ta med bränsle för 4 -5 mil laddat i hybridbatteriet ” på resan. Besparingen är beroende på körprofilen och hur många resor man gör kortare än 5 mil mellan laddningarna av alla årsmilen,
Notera också att en hästkraftstinn laddhybrid drar betydligt mer på landsvägen 50% högre bränsleförbrukning än en bil med mindre motor -även om det ser lite ut med WLTP värden några dl/mil avslöjas det på motorvägen.
MIN SLUTSATS
VILL MAN KÖRA MILJÖVÄNLIGT OCH BRÄNSLESNÅLT I VERKLIGHETEN ÄR EN VANLIG HYBRIDBIL MED MÅTTLIG EFFEKT OCH SOM LADDAR SJÄLV OFTA BÄSTA VALET
Exempel från vardagen 2020 mitt första steg mot elektrifiering KIA NIRO HYBRID en bil som laddar batteriet själv under körning och tidvis driver bilen med batteriet när hastigheten är lägre eller i utförsluten
Bilen drar under 0,4 i stan och under 0,5 på landsvägen och är samma bilstorlek som Volvo XC40.
XC40 Twin Engine drar 50% mer än Niros laddhybrid och det framgår tydligt vid långkörning. 7 års fabriksgaranti på KIAs Niro-serie och KIAn är dessutom en betydligt billigare per mil att köra. KIA-hybriden är en bra bil att öva snålkörning med i väntan på effektivare och billigare batterier med betydligt längre räckvidd för elbilar.
