eniro

by

PROVA PLANERINGSAPPEN SOM ANVÄNDS VID LÅNGFÄRD MED ELBIL

Planering av en långfärd i en elbil är betydligt vikigare än en fossilbil visade inte minst snöstormen i Skåne  dec 2021 när elbilar fastnade…

Ett bra sätt att känna på planeringen  som krävs vid elbilsfärd är att köra samma rutt i sin vanliga bil och rasta där man skulle ha gjort med  elbilen och samtidigt få lite erfarenhet från hur det funkar på laddplatserna.

I elbilen finns en navigationsskärm där man lägger in rutten  man ska köra då får man förslag på var man ska fylla på el  och samtidigt rasta efter vägen. Det går lika bra i en app som  dessutom kan vara bättre uppdaterad på laddställen än bilens programvara..

PROVA EN ELBILSAPP UNDER EN LÅNGFÄRD

Det finns en lika bra app som heter   A better route planner ADRP både  för android och iphone

I appen anger man vilken elbil som man kör Välj tex Kia eNiro en mycket omtyckt elbil till vettigt pris

Ange rutten I detta exempel Färd Lund till Södertälje

Första laddstället Värnamo  tar stoppet 23 min  och andra laddstället är Mantorp med laddstopp på 30 min Båda laddställena som är förslagna i appen  är Ionity De har mer kapacitet än vad denna modell av KIAbil kan  ta emot ( 70KW)  och kostar lite mer men fördelen är att IONITY fungerar bra och  är oftast lediga, Ett bra val under enstaka långfärder är att betala lite mer för varje Kwh då det är utomordentlig service runt Ionity.

Normalt stannar man kanske 30-45 min när man kör denna rutt och färdtiden indikerar en medelhastighet strax över 100 km/h när man ligger på vägen – det är en bra hastighet på motorväg med denna elbil som inte drar så mycket då. I elbilen är laddstoppen föreslagna till 53 min   inte så stor skillnad.

PROVA SJÄLV MED  FOSSILBIL

Kör den sträcka du planerar i den rekommenderade farten och stanna och rasta där det förslås  Passa då på att kolla upp hur det ser ut på laddningsplatsen Finns det många lediga platser hur ser laddstationen ut etc

Kolla hur appen funkar under färd tar den häsnsyn till om du kör annorlunda? Kan man räkna om under färd Sånt kan Codrivern syssla med under färden

Jämför med hur du åker normalt denna sträcka.

Om man kör fortare med elbil får man ladda lite oftare då bilen drar mer – Om man vill tjäna tid åker man fortare  och tjänar  mer tid på vägen än   den tid det extra laddstoppet tar  ,

 

 

 

by

Åka elbil på långtur var beredd på överraskningar

uppdaterad  211207

Laddnäten i Sverige inte helt utvecklade än och lite vilda Västern ibland  Att åka på långtur innebär därför  lite överraskningar ibland.

Elbil norr om Dalälven kräver noggrann planering och tålamod speciellt vid stora trafikhelger som sportlov. Dessutom säkrast att elbilen har värmepump på vintern vid långfärd i kyla .

Se den här filmen där ett antal bilat kör en 75 milsrunda  mitt i vintern 2021   så får du lite insikt i att köra elbil 2021  på långresor i Sverige. Bra om man är lite problemlösare och bra i huvudräkning dessutom inte helt fel att ha med en kartläsare

 

Recharge värd att läsa som premium

Här sammanfattmimg av resultatet olika bilar från 75milafärden Elbilsracet – 75 mil med sju elbilar på en dag! – Biltester – Recharge

Man får vara beredd på  en del ibland om man inte kör TESLA som ju har ett helt suveränt laddnät.

Två laddstationer ur funktion ha alltid 10 mil redo

Uppföljning av sista caset på facebook många intressanta kommentarer att köra elbil på landsvägen i Sverige

MAN FÅR  MINST PROBLEM MED ELBIL OM

… man har egen laddningsmöjlighet nära   helst på egna parkeringsplatsen annars  bättre avstå  renodlad elbil . Man tillför flera  komplikationer direkt att inte enkelt  kunna ”toppladda” från 80%-100%  inför en längre tur .

…man har mesta körningen i närområdet som gör elbilen mycket enkel  att använda

..man är noggrann vid val färdväg på längre turer och har 5-10 mil marginal  och flera alternativ i området när man laddar om laddstationer trasiga.

.. om man inser på långfärd på vintern att man kan behöva ladda i princip var annan till var tredje  timme- Ex vinter och   kallt på väg till fjällen – Om batteriet 45 mil kanske håller 35-40 mil om   kallt man laddar mellan 20% och 80% dvs 60% att köra på 60%*40 mil = 24mil mellan laddningarna

..inser att man inte förlorar mycket tid att ladda lite för ofta   då  elbilen ofta laddar snabbare 10-45% än 45-80% så man tjänar tid  på laddning även om man måste ”  åka av vägen o tanka  som kanske tar  5-10 minuter extra  att leta och plugga in o betala”

…att planering av färden mycket viktigt när man kör långkörning med elbil och att  inser  föruysättningarna när man pratar med elbilsägare om långkörning .  När man säger att man inte har några problem  ha klart för dig att de ofta kör samma sträckor om och om igen  vid längre körningar och vet var man ska ladda och vilka alternativ man har.

.. man har   mycket långkörning och använder en TESLA   som har en överlägsen laddstruktur i  Sverige och Europa eller välj en dyrare  elbil med laddningsavtal med höga laddeffekter  på Ionity eller liknande.

…använder sin egen erfarenhet och  laddar på kända ställen på längre sträckor man åker regelbundet-.

… man prioriterat bilens laddningsförmåga  vid bilval  minst 100 kW helst  150 KW . Bättre med bra snabbladdning än ett lite större  batteri om man får välja.

…  man  kör mest i närområdet och vid  enstaka långkörningar   väljer elmackar med högre effekter och kanske dyrare kwhpris  fungerar  säkert bättre  och  troligen är mindre trångt.

…man väljer elbil med värmepump om  man bor norr om Skåne med lite kallare vinter

… man vid  vinterkörning är sparsam med batteriet   och framför allt att bilens batteri förvärms innan laddning  sker efter vägen  för att spara tid Det  kräver ett  bra navigationssystem i bilen  där förval av laddställen efter rutten kan göras.

Läs även

Vi undersöker_ Hur funkar elbilssemester i Sverige_ – Motortidningen Recharge-Mestmotor

Hur undvika laddångest  på vägen

Mest Motor  bra motortidning på nätet  värt att prova en månad

by

SYDKOREA HAR TAGIT LEDNINGEN I ELBILRACET

Mest Motor  
9 okt 2021

Även VI BILÄGARE lyfter fram Sydkoreanerna

Kommentar  Hyundai visar att Sydkorea ligger långt fram när det gäller elbilsteknik, med bland annat supersnabb laddning, medan amerikanska Tesla som vanligt gör saker på sitt eget vis, med körglädje i fokus.

KIA Sydkorea ägt av Hyundai  kör skjortan av Volvo då det gäller privatköpare i Sverige


KIA eNiro  populär e-bil i Sverige  en modell som är fri från barnsjukdomar och kan privatleasas billigt Volvo inte ens med i denna sammanställning från Mest Motor  då de är för dyra och nog frånåkta nu.

Passa på att leasa en  KIA e-Niro under 2021 Analys_ Kia E-niro – ”Lång räckvidd – utan att det kostar skjortan” väldigt mycket elbil förpengarna

Nyckeltal bra affär i ordning

KInesiska bilar ska man se upp med då regimen i Kina kan tilltvinga sig bildata med personuppgifter av tillverkare och  som tyvärr även kan drabba  Volvobilar som ju numera är kinesiskägt  om man ska tro Svenska Dagbladet– Kommer Volvo att plötsligt ses som ett kinesiskt företag som utsätts för sanktioner från amerikanskt, eller kanske till och med från europeiskt, håll?

Volvo  är dessutom  långt efter i elbilsracet – deras elbilar för dyra och  deras tunga laddhybrider  bidrar inte mycket till att minska CO2 utsläppen då de  drar för mycket på landsvägen.

En volvo laddhybrid drar 70% mer än en KIA laddhybrid  dessutom 70% dyrare – men ingen större skillnad att köra påstår  jag som  är minst 50 årig Volvoägare  efter 2 år med en Volvostor Kia Niro Hybrid WOW vilken skillnad när det gäller value for money

Nu gäller elbil  laddhybrid lönar sig  inte för de flesta bara  en onödig omväg inser jag efter att ha kört en äkta hybrid som laddar själv  1,5 år.

OM DU BEHÖVER  LADDBOX

OM DU LADDAR HEMMA SÅ BEHÖVER DU INTE SÅ STOR LADDBOX

LÄS MER OM LADDBOXAR PÅ LADDSMART

 

by

PRIVATLEASING ELBIL BEDÖMA MÅNADSKOSTNAD ÄR DET RIMLIGT ?

uppdaterad 211015

I början av oktober 2021 finns denna motorartikel i  DN med sk bra erbjudanden privatleasing elbil

clic on pic

Ekonomisk utvärdering Nyckeltal

Om man skapar några nyckeltal blir det lättare att bedöma

Nyckeltal 1 ( används ibland av motortidn)  total leasingavgift  under 3 år delat med bilens värde i tusen kronor Ju lägre värde desto bättre leasingavtal Värden som ligger över  400  lite beroende på bil   betraktas som ett lite sämre avtal -biltillverkaren tar  bra betalt för man vet att kunderna betalar för många hästkrafter ( kostar lite på elbil!!) och annan lyx.

Nyckeltal 2 är mer förståeligt . Bilens värde delas med total leasingavgift för tre år Nyckeltal 3  tex  betyder då att man ”betalar av” bilens nyvärde på 3*3 =9 år  som ju känns som en rimlig praktisk livslängd för en bil som gått 18000 mil . Det lönar sig att privatleasa om nyckeltalet > ca 2,5-3  då efterfrågan på elbilar är stor.

Nyckeltal 3 Vinst  eller förlust? enklast att förstå Jämför med att köpa bilen och ett   inbytesvärde på  60% efter tre år med 1500 mil/år Normalt är inbytesvärde  på en ny bil 45-50% efter 3 år . Man får betydligt mer för en elbil då efterfrågan stor nu och de närmaste  5 åren på begagnade elbilar. Det är därför privatleasingvärdena är så gynnsamma nu då man kan räkna med högre restvärden som ger lägre leasingavgift per månad.

Notera Inbytesvärde= 0,85*restvärdet-  15%( provision och  kanske lägre värde än marknadspriset) ”kostar det ”att få bilen såld vid inbyte Inbytevärde 60%  (40% värdeminskning) motsvarar ett restvärde  60%/0,85=70%   En Tesla eller Kia eniro har  2021 ett restvärde kring 70% efter 3 år med 1500-2000 mil/år.(förklaring till värdefall 40% i tabellen nedan)

TABELL I EXCEL SOM RÄKNAR UT NYCKELTALEN

Bilarna sorterade efter Nyckeltal1

clic on pic

Två  något högre elbilar typ crossover  tillagda med bra privatleasingpris  dels  Peugeot e-2008 (34 mil 100KW 0-80% ) och dels storsäljaren 2021 Kia e-Niro    ( 42 mil 80KW  0-80% 1 timme ). Båda  bilarna har värmepump för vintern.

Passa på att privatleasa en KIA e-niro 2021 väldigt mycket elbil förpengarna  Analys_ Kia E-niro – ”Lång räckvidd – utan att det kostar skjortan”

Här lite  större bilar av Auto Motor Sport  en av Sveriges  bästa motortidningar på nätet

clic on pics

 

Många olika prisuppgifter snurrar runt MG så oklarhet finns vilka modeller som avses 14 okt 2021 variant  med större batteri 389 900 före  miljöbonus  och 2785 kr/mån ger nyckeltal1 =308 som är i samma härad som ovan

”Just nu Hyundai visar att Sydkorea ligger långt fram när det gäller elbilsteknik, med bland annat supersnabb laddning, medan amerikanska Tesla som vanligt gör saker på sitt eget vis, med körglädje i fokus.” Läs Mest motor  jämförelse Tesla Y Ionic 5 och Skoda

Volvo inte ens på kartan längre bland elbilar De har ingen elbil som kan konkurrera och deras laddhybrider är hopplöst ute stora o tunga med törstiga  bensinmotorer på landsvägen –   En Volvobil eller Volvoaktie är kanske en dålig investering 2021 då företaget är Kinesiskt och Kina  går inte längre att lita på om man ska tro SVD 9 oktober.

Teknisk utvärdering viktiga  nyckeltal

Räckvidd i mil och högsta snabbladdeffekt är viktiga nyckeltal vid val av elbil   Hur lång tid det tar att ladda från 10% till 80%  eller högsta effekt bilen kan laddas med?  Riktvärde 2021 är snabbladdning  minst 100KW är det lägre ska bilen ha ett lägre nyckeltal för att vara värd att privatleasa .

I DNs artikel fanns inga tekniska nyckeltal med – det kan man faktiskt kräva  ien sån sammanställning för annars är det svårt att bedöma om bilen passar mig eller är värd att titta närmare på .

Om du behöver laddbox