Publicerad första gången 31 okt 2020 uppdaterad 24 mars 2023
Denna artikel skrev jag i oktober 2020 och slutsatserna kanhända modifieras 2024 då man ofra får ut 40-60% av milen med el laddhybriden för liten merkostnad. Renodlade elbilar alldeles för dyra och ingen som helst lönsamhet för medelsvensson.
Har själv kört en Nirohybrid under 3 år och äger sen jan 2023 en Niro laddhybrid 2022 av samma välbeprövade modell, Det är ekonomiskt ingen större skillnad mellan biltyperna men laddhybriden är roligare att köra med större elmotor och laddhybriden är lite tystare (kanske årsmodellen ?)
Kommer aldrig äga en Volvo bil mer efter 40 år med Volvo och 3 år med en KIA Niro så optimalt bra upplever man en KIA Niro om bilen passar i storlek. Den är stor som en XC40 men något mindre är XC60 jag körde tidigare. Jag åker lika bra i Niron trots att Volvos säten är något bättre , har inga problem med färre hästkrafter då den bensindrivna Nirohybriden drar mindre bränsle än Volvobilar, Halva förbrukningen i stadskörning med Nirohybriden mot Volvos XC40-60 bilar och med laddhybriden kör man bara med el i stan om man kan ladda hemma.
På längre sikt kan vi räkna med i huvudsak elektrifierade bilar på vägarna med en stigande andel elbilar.
När man köper en ny bil 2020 bör den vara elektrifierad i någon form och med rimlig bränsleförbrukning. MIldhybrid används mest på större törstiga bensinbilar så att bränsleförbrukningen närmar sig dieselbilen.
Bättre att välja en renodlad hybridbil med mindre motoreffekt på bensinmotorn och utan turbo först då kan man börja lära sig köra bränslesnålt . Onödigt med turbo i en hybridbil då det finns en elmotor som ger tillräcklig extrakraft när det behövs. Att lära sig köra snålt är nödvändigt om man ska trivas med en ren elbil på landsvägen i framtiden. På landsvägen måste man lära sig hålla igen med elbilen om man ska komma fram utan soppatorsk speciellt på vintern då man kan tappa 10-20% av milen.
Ett bra exempel är två lika stora bilar en XC40mildhybrid
bränsleförbrukning WLTP 0,71 och en KIA Niro hybridbil
WLTP 0,48lit/mil Skillnaden i förbrukning beror framförallt
på motoreffekten Volvon 150 hk turbomotor och KIAn bensinmotor
utan turbo 100 hk och elmotor som tillsammans levererar 140 hk-
KIaAn behöver inte turbomotor då elmotorn har max vridmoment direkt.
Volvon dessutom onödigt tung.
HYBRID LADDHYBRID ELLER ELBIL
Generellt är det egentligen inte är nån större skillnad om man jämför alla tre varianterna på samma modell av bilen.
Hybriden kan vara lite tråkigare att köra men ofta klart bäst att äga och leva med om man inte har förmånsbil eller kör mycket i stan .
Biltidningen Auto Motor Sport gjorde 2019 en jämförelse mellan de tre typerna av elektrifierade bilar på samma modell .som visar att det egentligen inte är nån större skillnad-
Det handlar självklart också om hur många mil man kör per år och körprofilen under året hur stor andel som är längre landsvägskörning och hur mycket som är stadskörning tex använda bilen till jobbet varje dag.
Om man tittar på ekonomin vid olika miltal med olika mycket stadskörning
Räkna själv kalkylarket mer uppdaterat på bilpriser och förbrukningstal 20
Förbrukningen av bränsle och mängden koldioxid hänger ihop halverad bränsleförbrukning ger halverade koldioxidutsläpp
Bättre och köpa en hybrid med lite färre hästkrafter än en hästkraftstlnn laddhybrid- vad ska man hästkrafterna till?? En Hybrid bil med måttliga hästkrafter släpper ut lika lite som en laddhybrid med många hästkrafter om man har en del landsvägskörning se siffrorna i gula tabellen ovan. 0,5 för både hybriden och den starkare laddhybriden.
Jämför XC40 och KIA Niro två jämnstora och välutrustade bilar vid landsvägskörning så förstår du bättre. I en KIA Niro hybrid åker man snålare på landsvägen än med en XC40 laddhybrid redan efter 15 mil på vägen trots att Volvon först kört 5 mil på el. Det skiljer 150 000 i inköps pris till KIAns fördel på två lika stora och välutrustade bilar och KIAn har dessutom 7 års garanti .
Var smart vänta ut elbilarna med en hybrid som laddar själv som är lika klimateffektiv som en dyr laddhybrid med många onödiga hästkrafter om du kör en del landväg och inte bara i stan,
Vi är många privatköpare som kört Volvo i alla år som senaste året ratat XC40 och köpt KIA Niro istället och vi är supernöjda.
Bränsleförbrukning efter ett antal mils körning med kallstart av de olika bilarna
Laddhybrid lönar sig inte för de flesta om man köper privat möjligen om man kör de flesta milen i stan. Lita inte på WLTP värdet för laddhybrider det stämmer bara om batteriet används till 70% av årsmilen- ofta är det mer en dubbel förbrukning i verkligheten på laddhybrider mot WLTP därför att de flesta i blandad körning kör betydligt mera landsväg än bara 30% av milen som WLTP värdet förutsätter.
RÅD 2020
Elbilar 2021 fortfarande för entusiaster om man kan ladda själv hemma och använder bilen mest hemomkring för laddningstolparna hänger inte med i den snabba utvecklingen.
Investera måttligt nu och vänta ut mer prisvärda elbilar några år till Då hinner laddstrukturerna efter vägen också förbättras.
Elbilen är fortfarande för osäkra för de flesta vid långkörning De små elbilarna är alldeles utmärkta om du kan ladda själv hemma och håller dig hemomkring .
Passa på och lära dig köra snålt med en hybridbil. En hybrid bil som laddar själv släpper inte ut mycket mer än en hästkraftstinn laddhybrid på landsvägen och är rejält snål i stan..
Bytte min Niro Hybrid årsmodell 2020 i jan 2023 mot en Niro pluginHybrid årsmodell 2022 som steg 2 i min elektrifiering av bilägandet. Detta följdes sen av steg 3 en Niro EV adv special edition i slutet av maj 2024 Årsmodell 2022 av Niro väl beprövad utan barnsjukdomar modell 2023 ska man vänta med minst ett år. Jag slog till på Niro EV adv SE 2024och fick ett riktigt bra pris på kampanj maj 2024 och bra betalt för laddhybriden hos Bylund i Karlshamn. Nirohybriden 2020 körde jag tre år 4500 mil och min första nya bil under 50 år som inte haft ett enda fel. Pluginhybriden Niro 2022 körde jag 2300 mil också den felfri. Nirobilarna är en klass bättre än Volvo i driftsäkerhet med modern beprövad teknik utan några fel med hög tekniknivå i Volvoklass!! De som klagar på KIA bilar har nog fått måndagsexemplar eller har förutfattade meningar eller är oerfarna bilförare på olika bilmärken. Felstatistiken på stora marknader typ USA visar att KIA bilar har avsevärt mindre fel än Volvobilar..
SAMMANFATTNING 3 år med Niro Hybrid 2020
Först lite om Kia senaste åren
KIA ligger bra till bland miljöbilar med Niron nov 2021 . Man kör så snålt med Nirohybriden att laddhybriden egentligen rätt onödig för de flesta framgår av min analys nedan
I januari 2022 säger Tidningen AutoMotor sport om biltypen Kia Niro och elbilsvarianten Kia e-Niro har hållit sig i den absoluta toppen av nybilsregistreringarna i flera år. Den är till och med den fjärde mest sålda elbilen i Sveriges historia och det är ingen slump. Kia Niros modeller länge har varit det kanske allra vettigaste bilköpet man kunnat göra. Åtminstone för storleksklassen.
Lämnade Volvo för Kia i april 2020
Bytte bil i april 2020 och valde bort Volvo efter många år med i huvudsak nya Volvobilar då asiatiska hybridbilar blivit mer bränsleeffektiva. har inte onödiga hästkrafter ( ett skäl att ta rejält betalt ) och är lika säkra , tekniskt fullutrustade och framförallt mer prisvärda
KIA eNiro elbilen hade jag nog köpt om vi hade kunnat ladda hemma- men följde årsmodell 2019 från 2018då den elbilen var med i min beslutsprocess- byta till elektrifierat 2020.
MITT VAL BLEV KIA NIRO HYBRID och kvarvarande alternativet Volvo XC40 var chanslöst i jämförelser jag gjort .KIA Niro kom 2017 och har inga barnsjukdomar längre .
VIKTIGT ATT FÖRSTÅ En hybridbil som KIA Niro köper man och åker om man vill köra bil snålt med låg bränsleförbrukning. Precis som den bränslesnåla fullhybriden Toyota Prius kan den därför uppfattas som en tråkig bil.
Niro har all modern teknik man kan behöva och man slipper ladda med kabel men bilen kan upplevas lite omodern i formerna men är en alldeles utmärkt hightech bil och ett effektivt transportmedel.
KIA NIRO är en förnuftig men kontroversiell bil som utmanar känslan- en av de mest ekonomiska bilarna du kan köpa 2021
Bilen är inget för den som vill åka sportigt och offensivt den är inte byggd för det , Det är en utmärkt bil som man åker mycket bra i vid normal körning Man får mycket för pengarna för den teknik man behöver och slipper onödiga bensinhästkrafter, Man kör en hybrid på samma sätt som en elbil på långresa dvs väldigt mjukt och jämt i 100-110 Bilen går mycket bra även i högre farter men man kör hellre snålt i lite lägre farter med denna biltyp
KIA NIRO BENSIN-HYBRID 2020 års modell är ett klart miljövänligare alternativ än VOLVO XC40 mildhybrid vare sig man kör mycket eller lite landsväg . Man åker lika bra och säkert i KIAN som dessutom är betydligt billigare att köra per mil och dessutom har mer än 3 gånger längre fabriksgaranti-
KIA NIro var populärare bil för privatpersoner än VolvoXC40 under första halvåret 2020
Generellt högre kundnöjdhet med KIA än Volvo då betydligt mindre fel på KIAbilarna.
Som synes Crossovern KIA Niro halvhög bil och man har fint insteg som lite äldre förare precis som i en liten VolvoSUV
Många har nu förstått att KIA bygger lika bra bilar som Volvo med bla KIA Niro och sen eNiro den omåttligt populära elbilen när den kom. Därför är det lönt vänta på kommande generationKIA elbilar EV6som levereras hösten 2021- Snäppet bättre än både Polstar och XC40 på det som är väsentligt i tekniken på elbilar– bottenplattan med batteri med internt o extern laddsystem– Där blir VOLVO rejält omkörda på tekniksidan på batteri o laddningsprestanda
april 2021 konstateras att XC40 Recharge är överprisad kanske med 100 000
Kinesiska systerbilen Lynk oCo 01 jämfört med XC40 som att jämföra Volta och Electrolux betydligt billigare och även bättre prestanda på andramärket och samma teknik. Slutsats vänta ut de billigare varianterna av alla elektrifierade bilar- om någr år får man betydligt mer för pengarna. SKYNDA LÅNGSAMT MED ELEKTRIFIERINGSVAL BÖRJA MED EN HYBRID SOM LADDAR SJÄLV
Maj 2021 Kia Niro ligger högt i nyregistreringar elektrifierade bilar
FÖRBRUKNING PÅ LANDSVÄG HYBRIDBILAR
Om du kör en sträcka på tex 17 mil vad drar bilen ? läs i diagrammet! En Nirohybrid som laddar själv drar mindre än en XC40 laddhybrid !
Självklart med en hybridbil i någon form men inte självklart med laddhybrid beror lite hur milen är fördelade på landsväg och i stan XC40 laddhybrid TWIN ENGINE hög bensinförbrukning på landsvägen vid långkörning.
Diagrammet bygger på att alla bilar kallstartar på vintern och då går 1,5-2 dl bensin åt att värma upp motorn och bilen även för laddhybriden Starta med batteriet spelar ingen roll vid långresor det kostar bensin ändå att värma upp motorn och batterimil har gått åt i onödan för uppvärmningen av bilen vid start.
Notera i diagrammet ovan att en xc40 laddhybrid drar 50% mer än en Niro Laddhybrid sett på WLTP värdena Det betyder dyr drift på landsväg med TWIN Engine bilar
VALET ÄR ENKELT med 80 % av milen landsvägskörning Volvobilen är för törstig på landsvägen även som laddhybrid och drar 50% mer än Kia bilarna
Det är INTE värt 100 000 i merpris för en Volvo kan jag som mycket erfaren VOLVO ägare säga UTAN MINSTA TVEKAN efter 2500 mil i KIA Niro och minst 75000 mil i högkvalitativa Volvobilar sen Volvo Amazon huvudelen nya .
MIN KÖRNING FÖRSTA ÅRET MED NIROHYBRIDEN
Min körprofil 80% landsväg70-110 – 50% motorväg110 , 30 % 70-100 och 20 % kortare körsträckor än 5 mil sk ”stadskörning”
FÖRTYDLIGANDE Ant körn är antal dagar bilen körts med flera starter varje dag bilen körs.
KIA Niro (samma storlek som en XC40) är en bränsleeffektiv bensin-hybridbil som med min körprofil landsväg/stad drar 0,48 lit/mil som genomsnitt på året ( körda mil/ köpta liter bensin). Nirohybriden drar 0,4 lit/mil i stadstrafik 30-70 , 0,45 lit/mil på landsvägen 70-100 , 0,50 motorväg 100-110 och 0,53 på motorväg 110-120 och 0,65 på motorväg 130 riktigt bra för en bensinare. Min Volvo XC60D4 AWD 2017 drog 0,88vid 130 och 0,72 som årsgenomsnitt med samma körprofil Hade Volvo XC60 varit en bensinbil utan mildhybrid hade den dragit över litern på motorvägen i 130.
Om andel motorväg och landsväg varit lika mycket hade årsförbrukningen varit 0,47Om 50% av milen hade varit stadstrafik hade förbrukningen varit 0,45
Förr sa man att Dieselbilar var snåla på 2020 talet är det Hybridbilar som är smartaste valet med min förra bil Volvon i backspegeln.
OM ISTÄLLET LADDHYBRID
Har ingen möjlighet att ladda i brf jag bor inom överskådlig tid Men 45% av mina årsmil hade kunnat laddas från eluttag på sommarvistet med en laddhybrid med min körprofil Med en laddhybrid hade bränsleförbrukningen varit 0,27 lit/mil (0,55*0,5) 55% bensinmil Genomsnittsförbrukning på året 0,76*0,27+0,24*0,54= 0,33 lit/mil . En laddhybrid 1500 mil/år skulle då spara 1500*(0,5-0,33)*15 -0,45*1500*3= 3825-2025= 1800 kr/år Det betalar inte på långa vägar merkostnaden vid nyköp för en laddhybrid som är 50000-75000.
ANDRA ERFARENHETER
Sitta högt och insteg Ingen större skillnad upplevs med Crossovern Niro hybrid med 16 tumsdäck mot en XC60 med 18 tumsdäck – Aerodynamiken på en liten högre bil verkar mer genomtänkt av KIA där har Volvo halkat efter med sina törstiga SUVAR.
VRIDMOMENT Jag är van vid dieselmotor som är som starkast vid lågt varvtal ca 2000 rpm med högt vridmoment. En bensinmotor måste varvas upp rejält för att bli lika stark- MEN en hybrid blir råstark redan vi låga varvtal då elmotorn hjälper till -så det behövs inte turbo på bensinmotorn . Noterar att varvtalet på bensinmotorn sällan är över 2000 rpm när man kör mjukt med hybriden då elmotorn tillför nödvändigt vridmoment –
GARANTIER 7 års garanti på Kiabilar är riktigt bra bra för hightechteknik bilar och håller upp andrahandsvärdet så man riskerar inget att pröva ett asiatisk kvalitetsmärke.
SOMMAREN 2021 Kia Niro Hybrid ligger bra till i jämförelse med elbilar då det gäller bilkostnad i kronor/mil
LISTA PÅ NACKDELAR KIA NIRO HYBRID
uppdaterad 220320
Jag var medveten om alla nackdelarna när jag köpte bilen
1 Lite hög ljudnivå i baksätet vid motorvägskörning
2 Höga servicekostnader som är generellt på KIAbilar då 1500 mils serviceintervall .Den 7 åriga fabriksgarantin gör att man måste sköta tid eller mil angivelser- några mil över eller nån dag för sent då tappar man fabriksgarantin- Viktigt att sköta efter det att bilen blir 3 år ( när reklamationsrätten upphör) Kör man 1500 mil per år mer OK Kör man längre blir det dyrare i jämförelse med längre milintervall eller service bara varje år.
Bilden visar ett genomsnitt som för Volvo inte innebär bara dyra BILIA CLIC ON PIC
Service 1 kostade 3000 kr Service 2 hela 5800 kr
Genomsnittlig servicekostnad 2 år 4400 kr 1400 mil /år 3,7 kr/mil
Det tog 1,5 timme att serva KIAbilen 3000 mil Det kostar ungefär som att gå till tandläkaren 2000-3000 kr/timme att serva en KIA eller Volvo Hade jag inte haft 7 årsgarantin hade jag servat hos en betrodd verkstad nästa tillfälle en verkstad som bara gör vad man behöver vid service det brukar kosta hälften.
Men 7 årsgarantin är värd sitt pris med all den elektronik som numera finns inbyggd i en modern bil- det kan kosta skjortan om det krånglar om man har otur.
Jag bedömer att merkostnaden för att få behålla 7 årsgarantin är 2000-3000 kr/år det betyder 20000 kr i merpris för KIAbilen räknat på 7 år Var lika för Volvo i tre år sen hoppade man märkesverkstan men Volvon var ju istället rejält överprisad från början och Volvbilar har dåliga andrahandvärden de senaste åren.
3 Liksom Toyota Prius kan Kia Niro hybrid upplevas lite gammaldags o tråkig men det gör inget då båda bland de snålaste hybriderna i klassen Kör man miljöbil och menar allvar med att bidra till miljön behöver man inte en massa hästkrafter som bara ökar ursläppen bara,
FEL OCH NACKDELAR JAG LÄST OM KIA NIRO SEN 2020
Hybriden verkar gå oklandeligt från 2019 års modell inga barnsjukdomar kvar som skrivits om
Laddhybriden
Många laddhybrider väljs felaktigt utan tanke på körprofilen- typ om man bara åker några enstaka längre sträckor per år Då ska man välja en elbil istället!
Om man kör för lite med bensinmotorn på en KIA Niro laddhybrid kan man få problem Denne ägare hat gjort hel fel bilval skulle kört en elbil istället. Man måste ha minst 30 % av milen med bensin annars får man problem med en laddhybrid- jfr gubbakörd gammal bensinbil som bara går några 100 mil om året,
Problem med startbatteriet i laddhybriden denne ägare förefaller köra mycket småsträckor med många starter så att startbatteriet ibland laddas ur och inte tillräckligt med långa sträckor. Den ägaren har sannolikt också valt fel biltyp skulle ha en elbil isttället.
Lite om Elbilen e-Niro 2020
Bara enfasladdning 2019 års modell sen trefasladdning
Dålig laddkapacitet max ca 70KW tom 2022 årsmodell
Ursprungligen publicerad feb 2020 uppdaterad 250327
Under 2021 till våren 2023 var det brist på digitalchips och långa leveranstider på elbilar som gjorde att normala värden för värdering av värdefall enl nedan inte stämde – Elbilar föll nästan inget i värde första åren men under 2023 när räntan börjat stifa har det drastiskt ändrats .
Nu läge Värdefall mars 2025 KOLLA DENNA KÖP PÅ FYNDPRISER andra kvartalet 2025
2025 Onormalt läge då dåliga tider och elbilförsäljning stannat upp Värdefallet ungefär detsamma oberoende vad det för för bil ju dyrare bil desto större värdefall per år. Många elbilar är kraftigt överprisade och rena förlustaffären att köpa en för dyr elbil.Man måste få kampanjrabatt på minst 100-150000 på ” billigare” elbilar som kostar 5-600000- annars ska man avstå.
En bra måttstock vid köp av en ny elbil är ”högst 100 000 mer än en annan bil du hade tänkt köpa” då kostar elbilen inte mer att köra än den bil du är van vid Driftkostnad och värdefall.Snarare kan det bli lite bättre då begagnade elbilar av farmför allt lagom prestanda och vettigare nypris kommer att bli mer eftertraktade framöver- Billogik som är oberoende av både konjuktur och teknisk utveckling- LAGOM ALLTID BÄST i längden,
Våren 2025 Köp bara elbil på kampanjpris undvik Kinabilar
och köp inte Kinabilar ( undantag Volvo) det kan bli din största förlustaffär någonsin. Kinabilar är upphaussade och har tillfällig röd prislapp då de är för dyra och svarar inte på långa vägar upp till de krav du har på en komplett bra bil.
VÄRDEFALL BIL
En bil tappar 50% av sitt värde på tre år är en enkel tumregel då räknat som värde man får vid inbyte eller om man säljer bilen själv. En eftertraktad bil får man något mer för men en bra tumregel för snabba överslag. Så har det varit i alla år och ändå mer utpräglat nu.
BILREGEL NR 1 2025 En dyr bil blir alltid dyrast att köra oberoende om det är elbil eller fossildriven bil och set är lika föra alla bilmärken.
Lätt att blanda ihop Marknadsvärde och vad du får betalt för bilen när du byter in.
Tänk på att Inbytesvärde= Marknadsvärde- provision 10-15% att sälja din inbytesbil och är betydelsefullt för bilekonomin om du byter bilen för oftare än vart 4-5 e år
Elbilskalkyler i biltidningar görs ofta bara för tre år och byter man då bil är provisionen vid inbyte en betydelsefull del i den stora kapitalförlusten du gör därför du köpt elbilen för dyrt.
Exempel Du köper en ny eller begagnad bil för 400 000 till marknadsvärdet- Du har då direkt ett värdefall på minst 10 % eller 40 000 så fort du skrivit på köpekontraktet Skulle du byta in bilen veckan efter du köpt en får du inte mer än högst 360 000 för bilen.
Byter man bil redan efter ett år påverka alltså säljprovisionen värdefallet markant
Ex bil köpt för 400 000 faller i värde 200 000 på tre år 67 000 per år i snitt första tre åren. säkert 75 000 första året
Om du vill byta efter ett år är marknadsvärdet 325 000 provisionen via inbyte minst 33 000 Bilen har för dig alltså fallit i värde 75 000+33 000=108 000 på ett år
Byter man bil för 400 000 efter 6 år är värdefallet kanhända ca 300 000 och provisionen kanhända 15 000 att sälja bilen Värdefall 315000 under 6 år eller ca 52000/år
VÄRDEFALL VID NORMALLÄGE PÅ MARKNADEN
Alla bilar faller i värde
Värdefallet på en bil är beroende på antal mil och hur länge man haft bilen det vet alla. En bil håller 15-18 år och värdet faller 90% första 10 åren
Ingen skillnad för elbilar förväntas batterierna degenereras något och klara lite färre mil så mycket vet man nu från sista 10 årsperioden med bilbatterier för elbilar
Den stora bilkostnaden vid alla bilköp är just värdefallet som är 50-60 % av milkostnaden vid 1500-2000 mil per år för en ny bil i 3-400 000 klassen de första tre åren .
Lägre andel värdefall av bilkostnadenför en mindre och billigare bil och större andel värdefall för en större dyrare bil. Värdefallet minskar med åren och som tumregel halveras värdefallet varje treårsperiod man äger bilen samtidigt ökar driftkostnaden med åren.
TUMREGEL VÄRDEMINSKNING traditionella bilar
Enkelt att komma ihåg Halva värdet försvinner på tre år när du byte in ( efter 10-15% provision att ta hand om inbytesbilen) räknat på om man kör 2000 mil per år
Tumregel för elbilar 40% värdefall under tre år stämmer för icke överprisade elbilar under 500 000 (Värdefall betyder bilen såld och pengar i handen) dvs inräknat 10-15% provision)
Tumregeln Bilens värde halveras under första treårsperioden kan man använda på vilken bil som helst ny eller begagnad och oberoende av priset på bilen
2025 ett undantag
Elbilar köpta nya under 500 000 kan man räkna med bara 40% värdefall Dyra elbilar oavsett märke följer alltid huvudregeln- det innebär att många som köper elbilar som kostar över 600000 ssannolikt aldrig gjort så dålig bilaffär nån gång.
RÄKNA VÄRDEFALL BEGAGNAT
Exempel Om man har en 8 år gammal bil som man vet är värd 120 000 Räkna då i kalkylen att den bilen om tre år är värd 60 000 räkna också med att den kommer att kosta en del i underhåll de närmaste 3 åren En 8 år gammal bil räkna med 10-15000 per år i reparationer närmsta 3 årsperioden beroende på statusen på bilen.
Det är årsmodellen som åstadkommer största värdefallet
En fossilbil i 300 000 kr klassen har ett värdefall på 50000/ år med 2000 mil/år under de första tre åren Milen kostar 14000 kr årsmodellen kostar 36000 kr. Efter 3 år får man bara ca 150000 i inbyte för bilen som gått ca 6000 mil Marknadsvärdet på bilen 150000/0,85 ca 175000 10 -15000 mer för ett eftertraktat märke 10-15000 mindre för ett inte så populärt märke
Det betyder att om man äger en bil som kostat 300 000 i 6 år är marknadsvärdet efter 3 år och 6000 mil ca 175000 ( inget inbyte så marknadspriset gäller) efter andra tre åren är marknadsvärdet ca 90000 Man får då kanske 80000 för bilen ( halveringstiden värde 3 år) som då gått 12000 mil Genomsnittligt värdefall 220000/12000= 18 kr/mil
Bilkvaliteten är så bra idag att man kan köra 10-12000 mil utan att få några större reparationer. Bilbyte efter 10-12000 mil eller vart 5-6 år vid privatkörning ger en optimal årlig bilkostnad utan tekniska problem och reparationskostnader,
Det är därför KIAS 7 årsgaranti har ett bra värde även om man får betala lite mer för service genom tätare serviceintervaller häller uppe värdet om man vill behålla bilen lite längre och sälja efter 5-6 år- Man vill inte ta risken att bli av med 7 årsgarantin genom att köra några mil för långt eller missa sista dagen- KIA är är stenhårda på villkoren med service efter högst 12 mån eller högst 1500 mil var beredd på det!
Jag körde Volvo i 50 år säkert 15 nya bilar och gick över till KIA minst lika bra bil tekniskt bättre då mindre fel och betydligt mer ”Value for money” då Volvo nu överprisar i lyxsegmentet- som är utan värtde i en bruksbil i vardagen. GLÖM INTE HALVA BILVÄRDET FÖRSVINNER PÅ TRE ÅR ..
Bilhandlarna listor anger årsmodeller så en årsmodell 2018 uttagen juni 2017 eller juni 2018 såld i juni 2021 när garantin gått ut har i princip samma värde vid samma miltal. Att ha rullat på vägen 3 eller 4 år får man inget extra betalt för- man ska däremot själv värdera det vid jämförelser av begagnade bilar innan köp .
2024 dec Verkligheten för elbilar 2021- 2024
Om man byter in bilen efter tre år tappar man 10% provision 33000
Värdefallet blir 487900-329000+33000= 192000 192/488=40% tumregeln säger 40% för elbilar
Nästa 3 år värdefall vid inbyte 329900-237400+24000=117000 117/329=35% tumregeln säger 40% för elbilar
Värdefall totalt 6 år 6000 mil vid inbyte 192000-33000+117000= 276000 276/6=46000/år eller 276/488=57% eller 9,5% /år tumregeln för elbilar säger 40% och 20% av inköpspriset dvs 60%
SLUTSATS E-Niro Niro EV värdefall följer väl tumregeln för elbilar under 500 000 att de tappar 40% av värdet och man kan nog räkna in den nya KIAmodellen 2025 EV 3 där också.
I kalkylatorn kan man också direkt se hur mycket bilen faller i värde varje år. Bilvärdet efter ett visst antal år visar det inbytespris man kan förväntas få för bilen när den byts in.
Man kan använda kalkylatorn på priset man betalar hos en bilhandlare vare sig bilen är ny eller är begagnad med garanti.
Utdrag ur Motors värdeminskningsdiagram för bil köpt för 300 000 kr med troligt inbytesvärde markerat efter 3 år på kurva LÅG som representerar en eftertraktad bil tex en hybridbil
Kurvorna stämmer för ca 1500 årsmil Kör man längre eller kortare i genomsnitt kan man korrigera det framräknade värdet med 5 kr/mil så kommer man närmare troligt värde tex 9000 mil på tre år minskar värdet med ytterligare ca 25000 för värdefallet för 4500 ”övermil ” under tre årsperioden.
BILVÄRDE EFTER 3 ÅR ENLIGT MOTOR
LÅG värdeminskning Eftertraktad bil tex elbil just nu då det är stor efterfrågan på begagnade elbilar där värdena kanske tom är för låga
NORMAL värdeminskning Vanlig bil känt märke stora volymer normal efterfrågan
HÖG värdeminskning Bil som faller mer i värde tex Dieselbil eller udda märken med lägre efterfrågan.
El- och laddbara hybridbilar i feb 2020 har hög efterfrågan och det finns liten tillgång och långa leveranstider. som håller upp andrahandsvärdena rejält. Kurvan stämmer inte alls just nu för elbilar de första åren men på några års sikt kommer de eftertraktade elbilarna att anpassa sig till den övre kurvan LÅG.
Följande tabell kan användas om man räknar själv på ett förväntat värdefall och tabellen visar procent värdefall efter visst antal år (årsmodellen påverkar mer än när under året bilen är uttagen redan efter 2 -3 år.
TUMREGELN JÄMFÖRD MED MOTORS MODELL
”50% principen” halveringstiden för bilvärdet är tre år Innebär att bilens värde halveras varje treårsperiod och är en bra tumregel som stämmer väl överens med Motors värdeminskningkurva HÖG.
Hur mycket av inköpsvärdet bilen faller varje år och hur stort värdefallet är efter 3 år framgår av tabellen nedan
En aktuell lista över elbilar i jämförelse med fossilbilar i liknande storlek nov 2020 från tidningen AutoMotorsport .
Den stora efterfrågan på begagnade elbilar håller uppe andrahandsvärdet av elektrifierade bilar.
VÄRDEMINSKNING ELBILAR
Här i jämförelse med några bilar med fossilbränsle i början av 2021
Efterfrågan stor på begagnade elbilar som kom mer att hålla upp andrahandsvärdet i flera år till enligt bedömarei motortidningar
Notera att 2024 är det större värdetapp för dyrare elbilar E-niron ligger på 40% se längre ned mätn dec 2024
Under hösten 2021 har gynnsamma privatleasingalternativ dykt upp där restvärdena efter tre år varit upp mot 70% för Tesla och KIA e Niro. Det motsvarar ett inbytespris på ca 0,7*85% ca 60% av värdet (tabellen ovan) Inbytespris=marknadsvärde ( restvärde) minus 10-15% i provision att sälja bilen. I Praktiken höll inte detta då elbilmarknaden i Sverige rasade under 2024 och de återlämnade leasinbilarna blev för dyra och många exporterades pga den svaga svenska kronan.
SÄLJER MAN INTE BILEN SJÄLV måste man dra av provision! _Lätt att glömma De flesta byter in sin bil hos en bilhandlare vid köp av ny bil då då måste man dra av 10-15 % som provision på marknadvärdet enligt tabellsiffrorna i Motors kalkyl
2020 räknade jag med att en populär märkesbil typ Volvo har ett värdefall vid inbyte som motsvarar att värdet halveras på tre år- Dvs enl kurva hög om du byter in bilen med inräknad provision för en märkebil med högkvalitet eller kurva medel om du lyckas sälja bilen själv Kurva hög stämmer bra för eftertraktade bilar tex elbilar som marknadsvärde
Ett kompletterande sätt att värdera bilen är att använda siten KVD och se marknadsvärdet på bilen just nu. Ett ungefärligt inbytespris får man genom att använda 85% av marknadsvärdet värderad enligt KVD som ofta ligger lite högt i de priser som visas eller använda lägsta angivna värdet vid ”försäljning till privatperson”.
Man kan också bedöma värden på bilsiter typ Autouncleoch titta på utpriset på liknande bil samma årsmodell och korrigera värdet för skillnaden i miltal med 4 kr/milen. Bilvärdet vid inbyte brukar ligga på 85 % av det framräknade värdet.
Gör din egen kalkyl och gör jämförelse av vad bilen kostar per år av olika biltyper traditionell bil, hybrid , laddhybrid elbil i ett kalkylark
Tack för en fantastisk hemsida!
Vad skulle du uppskatta värdeförlusten är på dessa typer av bilar?
Genomsnittlig värdeminskning från ny till 5år och 20.000 mil
Diesel bilar ? %
Hybrid bilar ? %
El bilar ? %
Hej
Ingen större skillnad i kronor tror jag som genomsnittsvärde per år under 5 år
Man måste ta hänsyn till prisdifferens för jämnstor bil vid inköp för att jämförelsen skall kunna bedömas i verklighetens plånbok
Noteraatt i värdefallet ingår försäljningsprovision 10 -15 % -som ägare kan du bara glädja dig åt marknadsvärdet bilen skall säljas också ….
Som säljare får man Inbytesvärdet = marknadsvärdet – försäljningsprovision = ungefär vad man som max brukar få om man säljer bilen privat på blocket Bud som man får av seriösa biluppköpare på auktionsiter ligger ofta 15-20 % under marknadsvärdet så även lägsta värde man rekommenderas att sätta vid auktion av bilen .
I ett 5 årsperspektiv blir elbil alltid billigast 20000 mil ingenting för ett batteri det visar Teslor som taxi
Egentligen också så för en dieselbil men man har en inbyggd försiktighet mot för många mil i en fossilbil med så mycket komplicerad teknik.
Inte mycket som kan gå sönder i en elbil utöver normalt slitage bromsar och stötdämpare och styrnleder i en elbil finns 4 stora kullager några elmotorer och lite kraftöverföringsjoints
Kör man normalt med hemladdning som basförsörjning och inte dragracing i varje rödljuskorsning är elbilen nog oslagbar i låg kostnad över längre tid.
Men tyvärr får man nog betala lite för mycket ändå för service av elbilar på sina ställen då märkesverkstäderna tjänar stora pengar på service idag ….
BILSWEDEN Statistik år för år ackumuerat sen 1 jan 2019
Du trodde TESLA va? eller kanske VW ID4?
Tesla3 kom 2017 men KIA e-Niron har sålt fler då inte många Tesla 3 såldes i Sverige de första åren se BILSWEDEN
Niro har kört skjortan av Volvo XC40 som ALDRIG varit värd pengarna som bruksbil i vardagen ! Den säljer lite mer nu på hösten kanske levtiden på Volvos elbil lite kortare än storsäljarnas är förklaringen, Lyxbilar av XC40 storleken platsar inte och kommer att elimineras framöver.
Se i helskärm
Vi använder cookies för att se till att vi ger dig den bästa upplevelsen på vår hemsida. Om du fortsätter att använda den här webbplatsen kommer vi att anta att du godkänner detta.
