POSITIVE INFLUENCING
Clic on PIC
volvo
Åka elbil på långtur var beredd på överraskningar
uppdaterad 211207
Laddnäten i Sverige inte helt utvecklade än och lite vilda Västern ibland Att åka på långtur innebär därför lite överraskningar ibland.
Elbil norr om Dalälven kräver noggrann planering och tålamod speciellt vid stora trafikhelger som sportlov. Dessutom säkrast att elbilen har värmepump på vintern vid långfärd i kyla .
Se den här filmen där ett antal bilat kör en 75 milsrunda mitt i vintern 2021 så får du lite insikt i att köra elbil 2021 på långresor i Sverige. Bra om man är lite problemlösare och bra i huvudräkning dessutom inte helt fel att ha med en kartläsare
Recharge värd att läsa som premium
Här sammanfattmimg av resultatet olika bilar från 75milafärden Elbilsracet – 75 mil med sju elbilar på en dag! – Biltester – Recharge
Man får vara beredd på en del ibland om man inte kör TESLA som ju har ett helt suveränt laddnät.
Två laddstationer ur funktion ha alltid 10 mil redo
Uppföljning av sista caset på facebook många intressanta kommentarer att köra elbil på landsvägen i Sverige
MAN FÅR MINST PROBLEM MED ELBIL OM
… man har egen laddningsmöjlighet nära helst på egna parkeringsplatsen annars bättre avstå renodlad elbil . Man tillför flera komplikationer direkt att inte enkelt kunna ”toppladda” från 80%-100% inför en längre tur .
…man har mesta körningen i närområdet som gör elbilen mycket enkel att använda
..man är noggrann vid val färdväg på längre turer och har 5-10 mil marginal och flera alternativ i området när man laddar om laddstationer trasiga.
.. om man inser på långfärd på vintern att man kan behöva ladda i princip var annan till var tredje timme- Ex vinter och kallt på väg till fjällen – Om batteriet 45 mil kanske håller 35-40 mil om kallt man laddar mellan 20% och 80% dvs 60% att köra på 60%*40 mil = 24mil mellan laddningarna
..inser att man inte förlorar mycket tid att ladda lite för ofta då elbilen ofta laddar snabbare 10-45% än 45-80% så man tjänar tid på laddning även om man måste ” åka av vägen o tanka som kanske tar 5-10 minuter extra att leta och plugga in o betala”
…att planering av färden mycket viktigt när man kör långkörning med elbil och att inser föruysättningarna när man pratar med elbilsägare om långkörning . När man säger att man inte har några problem ha klart för dig att de ofta kör samma sträckor om och om igen vid längre körningar och vet var man ska ladda och vilka alternativ man har.
.. man har mycket långkörning och använder en TESLA som har en överlägsen laddstruktur i Sverige och Europa eller välj en dyrare elbil med laddningsavtal med höga laddeffekter på Ionity eller liknande.
…använder sin egen erfarenhet och laddar på kända ställen på längre sträckor man åker regelbundet-.
… man prioriterat bilens laddningsförmåga vid bilval minst 100 kW helst 150 KW . Bättre med bra snabbladdning än ett lite större batteri om man får välja.
… man kör mest i närområdet och vid enstaka långkörningar väljer elmackar med högre effekter och kanske dyrare kwhpris fungerar säkert bättre och troligen är mindre trångt.
…man väljer elbil med värmepump om man bor norr om Skåne med lite kallare vinter
… man vid vinterkörning är sparsam med batteriet och framför allt att bilens batteri förvärms innan laddning sker efter vägen för att spara tid Det kräver ett bra navigationssystem i bilen där förval av laddställen efter rutten kan göras.
Läs även
Vi undersöker_ Hur funkar elbilssemester i Sverige_ – Motortidningen Recharge-Mestmotor
Hur undvika laddångest på vägen
Mest Motor bra motortidning på nätet värt att prova en månad
SYDKOREA HAR TAGIT LEDNINGEN I ELBILRACET
Mest Motor
9 okt 2021
Även VI BILÄGARE lyfter fram Sydkoreanerna
Kommentar Hyundai visar att Sydkorea ligger långt fram när det gäller elbilsteknik, med bland annat supersnabb laddning, medan amerikanska Tesla som vanligt gör saker på sitt eget vis, med körglädje i fokus.
KIA Sydkorea ägt av Hyundai kör skjortan av Volvo då det gäller privatköpare i Sverige
KIA eNiro populär e-bil i Sverige en modell som är fri från barnsjukdomar och kan privatleasas billigt Volvo inte ens med i denna sammanställning från Mest Motor då de är för dyra och nog frånåkta nu.
Passa på att leasa en KIA e-Niro under 2021 Analys_ Kia E-niro – ”Lång räckvidd – utan att det kostar skjortan” väldigt mycket elbil förpengarna
Nyckeltal bra affär i ordning
KInesiska bilar ska man se upp med då regimen i Kina kan tilltvinga sig bildata med personuppgifter av tillverkare och som tyvärr även kan drabba Volvobilar som ju numera är kinesiskägt om man ska tro Svenska Dagbladet– Kommer Volvo att plötsligt ses som ett kinesiskt företag som utsätts för sanktioner från amerikanskt, eller kanske till och med från europeiskt, håll?
Volvo är dessutom långt efter i elbilsracet – deras elbilar för dyra och deras tunga laddhybrider bidrar inte mycket till att minska CO2 utsläppen då de drar för mycket på landsvägen.
En volvo laddhybrid drar 70% mer än en KIA laddhybrid dessutom 70% dyrare – men ingen större skillnad att köra påstår jag som är minst 50 årig Volvoägare efter 2 år med en Volvostor Kia Niro Hybrid WOW vilken skillnad när det gäller value for money
Nu gäller elbil laddhybrid lönar sig inte för de flesta bara en onödig omväg inser jag efter att ha kört en äkta hybrid som laddar själv 1,5 år.
OM DU BEHÖVER LADDBOX
OM DU LADDAR HEMMA SÅ BEHÖVER DU INTE SÅ STOR LADDBOX
LÄS MER OM LADDBOXAR PÅ LADDSMART
PRIVATLEASING ELBIL BEDÖMA MÅNADSKOSTNAD ÄR DET RIMLIGT ?
uppdaterad 211015
I början av oktober 2021 finns denna motorartikel i DN med sk bra erbjudanden privatleasing elbil
clic on pic
Ekonomisk utvärdering Nyckeltal
Om man skapar några nyckeltal blir det lättare att bedöma
Nyckeltal 1 ( används ibland av motortidn) total leasingavgift under 3 år delat med bilens värde i tusen kronor Ju lägre värde desto bättre leasingavtal Värden som ligger över 400 lite beroende på bil betraktas som ett lite sämre avtal -biltillverkaren tar bra betalt för man vet att kunderna betalar för många hästkrafter ( kostar lite på elbil!!) och annan lyx.
Nyckeltal 2 är mer förståeligt . Bilens värde delas med total leasingavgift för tre år Nyckeltal 3 tex betyder då att man ”betalar av” bilens nyvärde på 3*3 =9 år som ju känns som en rimlig praktisk livslängd för en bil som gått 18000 mil . Det lönar sig att privatleasa om nyckeltalet > ca 2,5-3 då efterfrågan på elbilar är stor.
Nyckeltal 3 Vinst eller förlust? enklast att förstå Jämför med att köpa bilen och ett inbytesvärde på 60% efter tre år med 1500 mil/år Normalt är inbytesvärde på en ny bil 45-50% efter 3 år . Man får betydligt mer för en elbil då efterfrågan stor nu och de närmaste 5 åren på begagnade elbilar. Det är därför privatleasingvärdena är så gynnsamma nu då man kan räkna med högre restvärden som ger lägre leasingavgift per månad.
Notera Inbytesvärde= 0,85*restvärdet- 15%( provision och kanske lägre värde än marknadspriset) ”kostar det ”att få bilen såld vid inbyte Inbytevärde 60% (40% värdeminskning) motsvarar ett restvärde 60%/0,85=70% En Tesla eller Kia eniro har 2021 ett restvärde kring 70% efter 3 år med 1500-2000 mil/år.(förklaring till värdefall 40% i tabellen nedan)
TABELL I EXCEL SOM RÄKNAR UT NYCKELTALEN
Bilarna sorterade efter Nyckeltal1
clic on pic
Två något högre elbilar typ crossover tillagda med bra privatleasingpris dels Peugeot e-2008 (34 mil 100KW 0-80% ) och dels storsäljaren 2021 Kia e-Niro ( 42 mil 80KW 0-80% 1 timme ). Båda bilarna har värmepump för vintern.
Passa på att privatleasa en KIA e-niro 2021 väldigt mycket elbil förpengarna Analys_ Kia E-niro – ”Lång räckvidd – utan att det kostar skjortan”
Här lite större bilar av Auto Motor Sport en av Sveriges bästa motortidningar på nätet
clic on pics
Många olika prisuppgifter snurrar runt MG så oklarhet finns vilka modeller som avses 14 okt 2021 variant med större batteri 389 900 före miljöbonus och 2785 kr/mån ger nyckeltal1 =308 som är i samma härad som ovan
”Just nu Hyundai visar att Sydkorea ligger långt fram när det gäller elbilsteknik, med bland annat supersnabb laddning, medan amerikanska Tesla som vanligt gör saker på sitt eget vis, med körglädje i fokus.” Läs Mest motor jämförelse Tesla Y Ionic 5 och Skoda
Volvo inte ens på kartan längre bland elbilar De har ingen elbil som kan konkurrera och deras laddhybrider är hopplöst ute stora o tunga med törstiga bensinmotorer på landsvägen – En Volvobil eller Volvoaktie är kanske en dålig investering 2021 då företaget är Kinesiskt och Kina går inte längre att lita på om man ska tro SVD 9 oktober.
Teknisk utvärdering viktiga nyckeltal
Räckvidd i mil och högsta snabbladdeffekt är viktiga nyckeltal vid val av elbil Hur lång tid det tar att ladda från 10% till 80% eller högsta effekt bilen kan laddas med? Riktvärde 2021 är snabbladdning minst 100KW är det lägre ska bilen ha ett lägre nyckeltal för att vara värd att privatleasa .
I DNs artikel fanns inga tekniska nyckeltal med – det kan man faktiskt kräva ien sån sammanställning för annars är det svårt att bedöma om bilen passar mig eller är värd att titta närmare på .