uppdaterad 241114
 

Ny EV3 2025 eller ny Niro EV 2024 med kampanjrabatter

Sammanfattning Erfarenheter KIA Niro EV

MITT VAL AV ELBIL

Köper man bil 2024 ska den självklart vara elektrifierat antingen  hybrid, laddhybrid eller elbil. Bäst är en renodlad elbil ny eller begagnad. En väl beprövad elbil till lite lägre pris är bättre än en laddhybrid med gammelteknik som bara kommer kosta underhåll med tiden.

Av de elbilar som är mest välbeprövade sticker Tesla , VW id och KIA Niro ut då de tidigt sålde flest av en specifik modell worldwide som gav stora volymer så valet är mycket enkelt.
Jag har elektrifierat i steg efter fossilbilar som Volvo o SAAB  under 50 år  och kört både Niro hybrid och laddhybrid   under  de senaste 4 åren. Har under denna tid letat efter en elbil med vettiga prestanda och inte minst vettigt pris. Det var ingen tvekan om mitt val  av elbil när jag fick tag på en ny NIRO EV 2024 års modell till ett bra pris. på en kampanj i Special edition , Det är  samma prisnivå som 2020 efter miljöbidrag , Special Edition kampanjpris ca 400 000  i enklaste version  och 440 000 i en välutrustad advanced version Special edition

Hoppas på ytterligare många problemfria år med KIA Niromodellen  i en LAGOM väldigt snål elbil som genom åren alltid legat i framkant i jämförande tester.

 

,

,

KIA Niro Ev3 visste jag var på väg och valde jag bort tidigt då den användbara tekniknivån densamma som Niro EV.  Niro EV likvärdig bil i vardagen om man laddar själv och väljer adv SE modellen till bättre pris om man köper  på kampanjpris minst 70-80000 under listpriset. KIA prissätter kaxigt  lite för högt och kör ofta kampanjer som man även gjorde med e-Niron i början av 20-talet.

ref

EGNA ERFARENHETER NIRO MODELLEN SEN 2020

KIA NIRO HYBRID 

KIA NIRO LADDHYBRID

KIA NIRO ELBIL eNiro DEN FÖRSTA 2019

Välbeprövade elbilar 2024  toppade listorna 2022

GRUNDRÅD VID ELBILKÖP

1 En tumregel betala högst 100 000 mer  än du normalt skulle gjort med en elbil då blir inte dina bilkostnader högre än du är van vid. Att betala över 5-600 000 för en elbil  2024 är inte något bra köp  hellre då en nyare bättre begagnad elbil av samma märke!- batterilivslängd behöver man inte oroa sig för längre! Det är waste of money om du behöver betala mer än en halv miljon då  värdefallen blir stora. Luras inte av onödig extautrustning, för många onödiga hästkrafter och för stora hjul.
2  KÖP INTE FÖR STOR ELBIL En lagom elbil som blir billig i drift har ca 200 -250hk  effekt, framhjulsdrift och går 35-45 mil på en laddning. Köp inte för stor elbil kan inte nog poängteras. Undvik köpa till 19 och 20 tumshjul ,4 hjulsdrift  samt extra stort batteri om du inte behöver . En sådan bil  drar lätt 25% mer och du betalar för en onödigt stor elbil som kräver större tyngre batteri och lättare tappar  räckviddsmil-
3 Har du egen laddare och kör  ca 1000-2000  mil/år är ”mångmilabatteri” och hög laddhastighet av betydligt mindre betydelse. Många elbiltestare verkar ha glömt bort att de allra flesta inte kör så många av årsmilen på längre sträckor.
4 Med egen laddning hemma räcker det med 35-40  mils räckvidd för de allra flesta och att kunna ladda 60% av milen i batteriet ( 20-80% av batteriet ) på 40-45 minuter är helt Ok om man planerar sin få årliga långresor väl.
5 Undvik bakhjulsdrift det blir aldrig 100%igt bra i elbilar Sen SAAB och Volvo 840 har jag bara kört framhjulsdrift i alla år. Elbilars bakhjulsdrift ger en förenkling i bilbygget men väghållningen inte bra särskilt i halt väglag- Är du erfaren att köra bil i alla väglag är framhjulsdrift klart överlägset och fyrhjulsdrift är alltid onödigt om du inte kör rally, bor oländigt till eller ofta drar tungt släp ( då blir det dessutom en ännu dyrare elbil..)

VAL MELLAN TRE BILAR I SAMMA STORLEK

Jämförelse KIA Niro EV med VW id3 och Volvo EX30  En artikel saxad från Vi bilägare från  mars  2024  där KIA Niro EV efter vårens prissänkningar blir bästa alternativ juni 2024.

Notera att i Juni 2024 att priset sänkts rejält på KIA Niro EV advanced special edition och jämförelsepriset  nu 150 000 lägre  än advanced plus version i artikeln . Inte alls nåt större mervärde med den extrautrustning som tillkommer  i advplus versionen av NiroEV bara onödig lyx.
Volvo EX 30 har kass infotainmentsystem,väldigt få fysiska knappar och bara en stor skärm en rejäl nackdel! trång i baksätet
VW id3 får inte ha vare sig kula eller takräcke sämre räckvidd men snabbladdar snabbare
KIA Niro EV SE är nu klart billigast av de tre med prissänkningen men är den anålaste bilen med bra räckvidd men  snabbladdar långsammare- Snabbladddningshastighet är dock betydelselöst för de flesta om man har egen laddmöjlighet hemma och kör 1000-1500 mi./år blir inte så mycket snabbladdning då.
De flesta privatägare av bil  kör bara enstaka långturer varje år och snabbladdar inte 10-80% många gånger under året. Det blir möjligen någon kortare snabbladdning om man gör en längre tur o returresa på 30-40 mil under dagen .

MOTORMÄNNEEN Jämförelse 2024

Jämförelse mellan Niro EV  Volvo EX30 och EX40

KIA NIRO EV Special edition

Modellerna Action och Advanced i en stor kampanj som körs under våren 2024 . Advanced versionen blir med tillkommande kampanjrabatter plötsligt mer vettig i pris och ett prisvärt alternativ trots att NiroEV behöver lite längre tid att ladda och bara kan ta emot 80KW vid snabbladdning. Ladda 10-80% tar ca 43 min mot 30 min med modernare laddteknik i nyare elbilar.Den skillnaden är helt försumbar för de flesta då man ju åker så få längre resor varje år. Man hinner inte gå på toaletten och äta på 30 min så KIAs laddtid är helt ok för de allra flesta och bilen ändå laddad men med bästa teknik på annat

Tex V2L (V2L-tekniken (vehicle-to-load) – som gör det möjligt för elfordon att fungera som mobila kraftbanker – är nu i allra högsta grad verklighet. Genom en växelriktare kan elbilar ladda ur energi för att driva externa enheter och hem.

KIA Niro EV är byggd på ny bottenplatta avsedd för elbilar men har samma batteri och elmotorsystem som den föregående  modellen eNiro. Klokt att fortsätta med väl beprövad teknik utan barnsjukdomar och KIA kan elbilar och har  mer erfarenhet än Volvo som kom sent in med rena elbilar.

DENNA BIL PASSAR MYCKET BRA OM

… man vill ha en lagom elbil i golfklassen utan överdrivna prestanda

… man vill ha en designsnygg bil med hög driftsäkerhet och hög tekniknivå

…man kan ladda själv med egen laddare

… man kör många av milen i närområdet där man bor och färre av milen på långresor

… man inte blir stressad av att en snabbladdning av 30 mil kan ta 45 minuter istället för 30 min då ingen hinner gå på toaletten efter vägen eller äta på den tiden ändå.

… man  vill köra snålt på vintern utan att frysa

… man är äldre och vill hellre köra snålt än skryta med hästkrafter och stora pnödiga batterier

… man vill ha en bra bruksbil med hög tekniknivå

… man vill ha en bil med 7 års fabriksgaranti som bara behöver servas var 3000 mil eller vartannat år

Prisnivåer välutrustad eldriven Kia Niro genom åren

2019  eNiro  adv2 480 000  och 410 000 efter miljöbonus

2023 nya NiroEV  advanced 580 000   rejäl prishöjning och försäljningsras

2024 NiroEV adv special edition 521000

2024 maj juni Niro EV adv special edition kan köpas med kampanjrabatter för 440000-460000 med vinterhjul o kula.

Andrahandsvärden maj 2024 fullutrustade  KIA eNiro Kia EV

Kia Eniro 2019 under 8000 mil ca 250000  värdefall 5 år   52000 kr/år 250/410=60%  Normalt tappar en bil halva värdet på 3 år De som utnyttjade miljöbonusem 1999 gjorde bra affärer med Niro

Kia Niro EV adv spec edition 2024 tillverkad 2023 som gått 1000 mil kostar utan vinterdäck o kula ca 420000

Förväntat andrahandsvärde NiroEV 2024 adv specialedition om 3 år lägst 300000 300/450 ca 66% eller värdefall max 50000/år  troligen 35000-40000 kr /r  då bilen  kommer att vara en eftertraktad lagom elbil för förstagångsköpare.

LÄGE ATT FÅ BRA PRIS resten av 2024 a på en ny NIRO EV adv special edition  årgång 2024 då det garanterat blir kampanjer då många lagerbilar finns enligt hörsägen,

ANM Undvik modell Niro EV action spec edition då den alltför avskalad med teknik Advanced special edition  är värt de få pengar den kostar mer!

JÄMFÖR UTRUSTNING SOM INGÅR

Varför man inte ska välja en ACTION special edition utan ADVANCED  special edition beror på att man skalat av för mycket användbara funktioner. Bland annat borttaget dödavinkelvarning, takreling,parkeringsens0r fram, regnsensor ,elinfällda sidobackspeglar, autoavbländning backspegel .
Stor risk att bli besviken på en Actionmodell.
Faktablad_kia_niro_ev_special edition

Varför man inte skall välja en Kia Niro ADVANCED PLUS  utan en ADVANCED Special edition. Det man plockat bort för adv special edition är inte värt pengarna för vad man får betala mer och enkelt att avstå när man jämför utrustningslistorna att avstå headupdisplay, fjärrstyrd parkering,eljusterbar högerstol, minne förarstol,ventilerade stolar -Jag vet  med erfarenhet av  både Hybriden adv 2 och  Niro plugin adv 2 som de hette då hur bra infotainmentsystemet och vad som är viktigast
Faktablad Kia -niro-ev

NIRO EV KOMMER HÖGT I JÄMFÖRANDE  TESTER OFTAST BÄST

Från Vi bilägare 2023 års modell

Det börjar bli lite tjatigt men Kia gör det igen. I tre av fyra tester under 2022 har Kia stått som segrare. Niro EV gör det till fyra av fem. Det är i kraft av att ”bara vara en bil” som Niro säkrar segern. För att sätta sig och köra iväg behövs ingen detaljerad genomgång av bilens funktioner, det mesta är självförklarande.

Komfortlyftet från föregångaren var välbehövligt. Bilens enda egentliga svaghet är ljudnivån i kupén och den förhållandevis långsamma laddningen. Med tanke på bilens fina räckvidd lär gångerna man saknar snabbare snabbladdning ändå vara relativt få.

• Testad version: Kia Niro EV Active 2023
• Testad: December 2022
• Pris vid testet: 530 500 kr
• Notera att i 2024 års modell Advanced special edition  är framrutan laminerad  ljudisolerad) och ljudnivån sänkts markant och priset för advanced-modellen är 100 000 lägre än actionmodellen i denna  test! från dec 2022!

LÄS TESTET från 2022 från Vi bilägare  den nya NIRO EV modellen kommit

 

 

MINA ERFARENHETER  efter  snart 5 månader med en riktigt bra elbil

Jag har fördelen att jag lärt mig köra elektrifierat sen 2020. KIA Niro EV lika vettig första elbil som BMW I3  när den kom för 5-6 år sen.

Man kan inte nog poängtera köp inte för stor och kraftfull elbil första gången! Man måste lära sig köra snålt först!!!
Jag har verkligen lärt mig köra snålt med mina tre steg i elektrifiering från stora törstiga Volvosuvar via Niros tre modeller  hybrid, laddhybrid och renodlad elbil.
Har man inte den ambitionen ska man glömma elbil då blir man bara besviken eller tvingas betala 5-800000  för en lyxbil bara för att få större batteri med mer mil med en massa onödiga finesser. Man behöver inte alla hästkrafter fyrhjulsdrift stort tungt batteri eller en massa helt onödiga tekniska finesser. Bara för att batteriet  klarar 50 mil och snabbladdas på 30 minuter är det för de allra flesta  inte värt pengarna med en lyxelbil med alla finesser. Majoriteten av alla bilar i Sverige rullar de flesta årsmilen i närområdet  i den delen av landet där man bor och har ganska få långresemil sett över hela året . Så är  det faktiskt om du tänker efter… Jag vet som loggat varje körning under några år i bilens uppföljningsystem med mina 1500-2000 mil/år.

Vilket lyft att köra elbil

Den roligaste bil jag kört lite GTIkänsla i snabb respons och tillräckligt bra acc.  En  riktigt bra lagom bil med det mesta bästa av användbar teknik . Bilen lite större än golfklassen och lagom för två och man åker utmärkt med 4 också då bra benutrymme fram och bak för fullvuxna.

Niro EV avsevärt tystare än sina föregångare på vägen tack var ljudisolerad laminerad vindruta. Min dotter kör en Audi Q3 laddhybrid och Niron är lika tyst som den på vägen och ljudnivån i en bil hänger ändå  mest på vilka däck man har.

Efter fyra månader vet jag att batteriet klarar sommartid 42 mil med min körstil och 37 mil om jag jag bara kör motorväg och troligen 34mil vintertid i snitt med 30 mil på motorväg med god värme i bilen om riktigt kallt ute.

Jag har efter 700 mil laddat 1,72 kwh/mil och förbrukningen är enl bilens datorsystem 1,54 kwh/mil  som ger 90% verkningsgrad och 10 % laddförluster. Jag har laddat 8 % av alla kwh genom snabbladdning med  huvuddelen under träning att snabbladda hos olika laddoperatörer. Elkostnaden  är just i sommar bara 1,70 kr/mil ( timavtal med Tibber och laddat det mesta till några öre/kwh och bara betalat nätavgiften ca 95 öre/kwh) då att jämföra med  12,7 kr/mil för en  XC60 AWD dieselbil (0,7 l /mil) eller 8,5 kr/mil för NiroHEV hybriden (0,48 lit/mil ) som laddar själv och 6,7 kr/mil för NIRO PHEV pluginhybriden som jag använde ca 43% el i snitt med min körprofil.

Har sparat över 30 000 kr i bränslekostnader sen jag övergav törstiga Volvobilar våren 2020 och gav KIA Niro chansen. Volvo har aldrig velat bygga riktigt bränslesnåla  bilar då man prioriterar hästkrafter, onödig 4hjulsdrift och SUV kaross som ger högt luftmotstånd Läs Volvos laddhybrider i verkligheten.

Jag sparar med elbil och 1500 mil årliga mil bränslekostnader  14000 kr mot min törstiga Volvo XC60 , 7000 kr mot min NiroHEV och 4500 kr mot min NiroPHEV.

Jag har tränat att snabbladda och kommer att köra elbilen som jag gjorde med bensinaren och tanka (ladda) på bestämda ställen i Sverige Har prioriterat Circle K och Ionity och några andra laddkedjor. Jag räknar med att behöva snabbladda  högst 5% av milen vid längre resor 200 mil per år.

Allt snack om långsam laddning är mest gnäll av elbilsprovare som inte gör nåt annat än att åka runt o prova elbilar. Med min insikt om hur mina  årsmil fördelas som hos många andra bilägare i Sverige som kör egen bil skulle jag inte betala en spänn extra för  större batteri eller snabbare laddning.  Först måste man göra en egen bedömning hur de dagliga milen man själv kör ser ut..

Tar alltid raster vid långkörning då kan man köra verkligt långt på en dag utan att bli rejält trött och nu prioriterar man laddställen  vid alla raster ska  den längre laddningen inte störa nämnvärt.

Har egen laddare i bostadsrättsföreningen i Skåne och även i fritidshuset i Blekinge och klarar i stort all lokalkörning i södra Sverige utan längre snabbladdning.

 KIA NIRO EV 2024 10 bra skäl att köpa

1 En lagom stor bil för 2 som man åker bra i även med 4 vuxna långbenta personer.  En av de mera bränslesnål elbilarna i stan och i moderata farter upp till 100 med  tillräckliga prestanda.Man åker lika bekvämt 4 som i en Volvo XC60 på långresor- jag vet som gjort det i Volvon otaliga gånger.

2 Gott om lastutrymme och med kula får bilen dra 750 kg som är tillräckligt för vardagsbehovet.

2 Hög tekniknivå och väl fungerande självkörningssystem på alla vägar med enkel övervakning som är ovärderligt vid långkörning.

3 Tillräckligt vass acceleration med elmotorn som är suveränt vid snabba omkörningar på ”fattigmansmotorväg ” omväxlande 1+2 filer och fart 100.

4 Bra pris för välutrustad elbil på kampanj  våren 2024 och ännu bättre pris kan förväntas under resten av 2024

5 Bra balans infotainmentsystemet mellan skärmar och knappar- tack o lov inte bara skärm!!! Framför allt enkelt att lära.

6 Räckvidd ca 42 mil sommartid (WLTP 46 mil) med min körprofil och kör för det mesta  105 km/h på motorväg som är optimalt för de flesta bilar,

7 Välbeprövad teknik i modellen utan barnsjukdomar vad avser eldrivning , laddning och infotainment men nu byggd på elbilbottenplatta.

8 Bullerisolerad vindruta på 2024 års modell gör bilen avsevärt tystare än tidigare versioner

9 Service vartannat år eller var 3000 mil perfekt för den som kör 1500 mil/år

10 Sju års fabriksgaranti med hjälp på vägen om man sköter servicen suveränt- dessutom har bilen väldigt lite fel.

.

.

.