Numera har man tillgång till det mesta i kartväg som finns på lantmäteriet LantmäterietsMIN KARTA bra att zooma in och använda kartor från alla kartor i olika skalor över hela Sverige har man tillgång till gratis för eget bruk.Man kan printa ut kartbitar för eget bruk .
MIN KARTA finns dessutom som app i android och IPhone mobiler
Alla typer av Sverige kartor kan man se on line det går att ladda ned o se off line Positionen där man befinner sig syns med hjälp av GPSen i mobilen om man klickar på Positionssymbolen perfekt för vandring i skog o mark med mobiltäckninmg annars medhavda som nedladdade kartor eller utprintade kartpor.
Här får man köpa vissa kartor man behöver men vissa kartor är gratis
Ett landskap med terrängkartan kostar typ 20 kr Man har kartorna nedladdade i mobilen och behöver inte vara uppkopplad vid användning Man får sin position med GPS man kan navigera och dessutom se sin position i Googlemaps och hoppa emellan dessa kartor
EX på kartutseende AVENZA del av Skåne
AVENZA använder gamla terrängkartan som kan avläsas mycket bra i små mobil skärmar och är överlägset det mest lättlästa ute i terrängen.
Går att växla till Google som har bedrövliga kartor ur läsbarhet på terrängnivå
MIN KARTAS motsvarande som är gratis i alla skalor över hela Sverige är ju godtagbar men inte samma snabba läsbarhet i småskärm som gamla terrängkartan
Planering av en långfärd i en elbil är betydligt vikigare än en fossilbil visade inte minst snöstormen i Skåne dec 2021 när elbilar fastnade…
Ett bra sätt att känna på planeringen som krävs vid elbilsfärd är att köra samma rutt i sin vanliga bil och rasta där man skulle ha gjort med elbilen och samtidigt få lite erfarenhet från hur det funkar på laddplatserna.
I elbilen finns en navigationsskärm där man lägger in rutten man ska köra då får man förslag på var man ska fylla på el och samtidigt rasta efter vägen. Det går lika bra i en app som dessutom kan vara bättre uppdaterad på laddställen än bilens programvara..
PROVA EN ELBILSAPP UNDER EN LÅNGFÄRD
Det finns en lika bra app som heter A better route planner ADRP både för android och iphone
I appen anger man vilken elbil som man kör Välj tex Kia eNiro en mycket omtyckt elbil till vettigt pris
Ange rutten I detta exempel Färd Lund till Södertälje
Första laddstället Värnamo tar stoppet 23 min och andra laddstället är Mantorp med laddstopp på 30 min Båda laddställena som är förslagna i appen är Ionity De har mer kapacitet än vad denna modell av KIAbil kan ta emot ( 70KW) och kostar lite mer men fördelen är att IONITY fungerar bra och är oftast lediga, Ett bra val under enstaka långfärder är att betala lite mer för varje Kwh då det är utomordentlig service runt Ionity.
Normalt stannar man kanske 30-45 min när man kör denna rutt och färdtiden indikerar en medelhastighet strax över 100 km/h när man ligger på vägen – det är en bra hastighet på motorväg med denna elbil som inte drar så mycket då. I elbilen är laddstoppen föreslagna till 53 min inte så stor skillnad.
PROVA SJÄLV MED FOSSILBIL
Kör den sträcka du planerar i den rekommenderade farten och stanna och rasta där det förslås Passa då på att kolla upp hur det ser ut på laddningsplatsen Finns det många lediga platser hur ser laddstationen ut etc
Kolla hur appen funkar under färd tar den häsnsyn till om du kör annorlunda? Kan man räkna om under färd Sånt kan Codrivern syssla med under färden
Jämför med hur du åker normalt denna sträcka.
Om man kör fortare med elbil får man ladda lite oftare då bilen drar mer – Om man vill tjäna tid åker man fortare och tjänar mer tid på vägen än den tid det extra laddstoppet tar ,
Laddnäten i Sverige inte helt utvecklade än och lite vilda Västern ibland Att åka på långtur innebär därför lite överraskningar ibland.
Elbil norr om Dalälven kräver noggrann planering och tålamod speciellt vid stora trafikhelger som sportlov. Dessutom säkrast att elbilen har värmepump på vintern vid långfärd i kyla .
Se den här filmen där ett antal bilat kör en 75 milsrunda mitt i vintern 2021 så får du lite insikt i att köra elbil 2021 på långresor i Sverige. Bra om man är lite problemlösare och bra i huvudräkning dessutom inte helt fel att ha med en kartläsare
… man har egen laddningsmöjlighet nära helst på egna parkeringsplatsen annars bättre avstå renodlad elbil . Man tillför flera komplikationer direkt att inte enkelt kunna ”toppladda” från 80%-100% inför en längre tur .
…man har mesta körningen i närområdet som gör elbilen mycket enkel att använda
..man är noggrann vid val färdväg på längre turer och har 5-10 mil marginal och flera alternativ i området när man laddar om laddstationer trasiga.
.. om man inser på långfärd på vintern att man kan behöva ladda i princip var annan till var tredje timme- Ex vinter och kallt på väg till fjällen – Om batteriet 45 mil kanske håller 35-40 mil om kallt man laddar mellan 20% och 80% dvs 60% att köra på 60%*40 mil = 24mil mellan laddningarna
..inser att man inte förlorar mycket tid att ladda lite för ofta då elbilen ofta laddar snabbare 10-45% än 45-80% så man tjänar tid på laddning även om man måste ” åka av vägen o tanka som kanske tar 5-10 minuter extra att leta och plugga in o betala”
…att planering av färden mycket viktigt när man kör långkörning med elbil och att inser föruysättningarna när man pratar med elbilsägare om långkörning . När man säger att man inte har några problem ha klart för dig att de ofta kör samma sträckor om och om igen vid längre körningar och vet var man ska ladda och vilka alternativ man har.
.. man har mycket långkörning och använder en TESLA som har en överlägsen laddstruktur i Sverige och Europa eller välj en dyrare elbil med laddningsavtal med höga laddeffekter på Ionity eller liknande.
…använder sin egen erfarenhet och laddar på kända ställen på längre sträckor man åker regelbundet-.
… man prioriterat bilens laddningsförmåga vid bilval minst 100 kW helst 150 KW . Bättre med bra snabbladdning än ett lite större batteri om man får välja.
… man kör mest i närområdet och vid enstaka långkörningar väljer elmackar med högre effekter och kanske dyrare kwhpris fungerar säkert bättre och troligen är mindre trångt.
…man väljer elbil med värmepump om man bor norr om Skåne med lite kallare vinter
… man vid vinterkörning är sparsam med batteriet och framför allt att bilens batteri förvärms innan laddning sker efter vägen för att spara tid Det kräver ett bra navigationssystem i bilen där förval av laddställen efter rutten kan göras.
Vi använder cookies för att se till att vi ger dig den bästa upplevelsen på vår hemsida. Om du fortsätter att använda den här webbplatsen kommer vi att anta att du godkänner detta.
