En inblick var VW står just nu med sin id-plattform Se videon via min webplats med betydligt mindre reklam .Klicka inte på titta på youtube! utan på startpilen i bilden.
Videon från en av Sveriges bättre web-motortidningar som är värd att följa vad avser elbilsutvecklingen alla kategorier.
Detta är en privat blogg utan kommersiella intressen som förmedlar egna erfarenheter
KIAS Nirobilar har blivit alldeles för högt prissatta och det syns nu i stora värdefall då tekniknivån för snabbladdning är lite väl låg Tar dubbelt så lång tid att snabbladda mot andra bilar i storleksklassn.
Man kan förvänta att de nya modellarna Ev3 EV4 som börjar lanseras 2024 kommer att ersätta Niron framöver.
KIA har sänkt priserna med upp till 17% i februari på den förra storsäljaren elbilen eNiro modell action och advance. Delvis kampanjpris kan man anta men man lär behöva göra det permanent då bilen blivit alldeles för högt prissatt 2023 med riktigt dålig försäljning.
Specifikation Niro EVspecial edition
Elbilen Kia eNiro heter från 2023 Niro EV är en av de bästa bruksbilarna på marknaden. Den har hög tekniknivå, stor driftsäkerhet och framför allt vettiga hästkrafter då man inte behöver mer än 200 hk på en bra elbil som bruksbil. Antal sekunder 0-100 är helt ointressant för en bruksbil med el då en elbil alltid är vassare än en liknande enklare bruksbil med bensindrift.
Nya Niro EV får dra 750 kg tungt släp som är tillräckligt för lokala hyrsläp ( eNiro 250 kg är oanvändbart) och EV snabbladdar bilen med 100 kW på 50 45 min 10%-80% (eNiro 80 kW 58 min 0-80%) Några andra större skillnader förutom den nya designen är det inte. En väl beprövad bruksbil som var marknadsledare 2021.
Om man köper en Special Edition av grundversionen ( samma bil bara tillägg i namnet ) kan man just nu få bra rabatter hos vissa handlare ända upp till 90000. (Version-Nettopris-Listpris Action -442559-532900 Advance-471509-562500 ) Båda varianterna har lite mindre utrustning i Special edition- Action Special edition är lite väl mycket bantad och inget att rekommendera säger även KIAs bilförsäljare…
För max rabatt finns en kampanj med finansiering och då behöver man ta ett billån på minst 50000 och ha kvar minst en månad. Sen kan man betala tillbaka lånet då räntan är över 8%. – en märklig omväg. Vissa bilfirmor har även med vinterdäck i priset. Det är sannolikt en kampanj. Mer av sånt på elbilar efterlyses! då de flesta elbilar är alldeles för dyra.
Generellt gäller. Om man ska köpa en ny eller bättre begagnad bil är att köpa hos storhandlare i storstad att föredra och sälja sin bil själv tex via auktion. Kostar inte så mycket att få bilen levererad hem och bilen man säljer hämtas ofta hemma. När fler vågar köpa bil på distans pressar det priserna mer lokalt också.
Undantag Volvo som snart bara säljer bilar på nätet
Vad gäller KIA bilar har jag följande exempel att få bästa pris
AFTEN Åkersberga Stockholmsregionen är stora och de har ofta bra priser på begagnat och bra erbjudande och många bilar att välja bland. Du får bilen hemlevererad om du vill och det kostar ca 5000 kr att få hem bilen till Skåne. En märkesbil med lång garanti servas ju av alla märkesverkstäder i Sverige så det är inga problem.
Generellt är priserna bättre i storstadregionerna
Har man inbyte är det oftast bäst att sälja själv Carla eller KVD på auktion
Märkeshandlare i mindre orter som vårdar priset på märket lokalt och kan betala bra för inbyte av nyare bil av märket. Då måste man jämföra mellanpriset man får betala för att bedöma då lokala mindre handlare ofta har högre utpris. Bra exempel är HÖRBYbil en stor duktig KIAhandlare mitt i Skåne som dessutom har vettiga verkstadspriser för KIAbilar när man servar i Skåne. Alltid värt att fråga i Hörby om vad en KIA service kostar.
Stora handlare har ofta lägst priser men betala mindre för inbyte – jämföra mellanpris nödvändigt för korrekt bedömning exempel Hedin Mölndal eller Hedin Jägersro Malmö
Handlare som har två stora märken ska man se upp med då är ofta KIA ett andra märke till ett premiummärke. Oftast högre mellanpris när man vill byta in lönar sig mer att sälja själv men kan defenitivt ha bra bilpriser. Ex Landrin Lund där det känns lite som Mercedespåslag på verkstadspriserna.
I mindre tätbefolkade regioner får man ofta betala något mer för KIAbilarna och får sämre mellanpriser EX Kronoberg Kalmar Blekinge (undantag Bylund i Karlshamn som kan ge bra priser ) I Halland annorlunda då där mer påverkat av två storstadsregioner.
Jag har kört KIA Niro i fyra år och lagt mycket tid på att utforska marknaden i Sydsverige med offerter från bilhandlare Första Niron en hybrid ägde jag 3 år och nu kör jag en Niro laddhybrid sen 1 år. Niron är den snålaste och mest driftsäkra bil jag kört. Med sina 7 års fabriksgaranti är Niron fortfarande ett mycket bra val 2024 om man letar efter en tillförlitlig bruksbil med låga driftkostnader.
Man åker nästan lika bra och säkert på långresa och kommer fram lika snabbt med 4 personer i en KIA Niro som i en Volvo XC60 som jag körde tidigare i många år.
Den största skillnaden är att Niron har avsevärt lägre milkostnad. Volvon är inte värd pengarna som bruksbil i vardagen. Det är betydligt kostnadseffektivare med Niron om bilstorleken passar.
Har man bilen som statussymbol och ska bräcka grannen då väljer man inte Niron sånt trams har jag aldrig ägnat mig åt som pragmatisk bilägare i alla år.
Har kört , ägt eller leasat de flesta modeller av Volvo från PV544 till XC60 serien och ägt Saabar Toyota Mazda VW Golf som andrabil så jag har rejäl bilerfarenhet efter minst 100 000 mil bara i Volvobilarna geom åren.
Erfarenheter Niro laddhybrid 2022
Volvos laddhybrider törstiga i jämförelse med KIA Niro
uppdaterad 240210
Om man vill köra bil och bidra till miljön och dessutom åka billigt måste man ändra inställning till både bilval och sättet att köra bil. En renodlad elbil inget bra val längre 2023 . Det är betydligt bättre ekonomiskt att leta efter en passande laddhybrid och köra en del av årsmilen på el,
Det krävs en annan attityd till miljövänlig ekonomisk bilkörning och man måste totalt omvärdera sina bilvärderingar av vad som är viktigt.
Många hästkrafter , stor hjuldiameter höga Suvar är helt förkastligt det ger bara hög förbrukning. Vad ska man med det till om man bar kör 1200 mil per år det mesta i närområdet ?? För att bräcka grannen ? För att det ger skön körkänsla? Tänker du så betyder bilekonomin inget för dig KÖP DÅ HELLRE EN DYR ELBIL så gär du lite nytta för planeten.
En riktigt bra miljöbil som man åker mycket bra i till vardags är nåt helt annat än du tror Du har ingen större nytta av all de prestanda som du nu kanske betalar för idag kanske det ger lite körglädje ibland men inte alls värt pengarna för en bruksbil som gör sitt vanliga jobb i vardagen
Kommentarerna i videon är roliga från en som är van vid sportiga bilar som aldrig klarar av miljövänlig körning med sin inställning till bilar tror jag
Jag kör denna NIRO modellen sedan 4 år tillbaka. Den bästa biltyp jag kört sen Volvo Amazon på 60 talet efter många år med Volvobilar. Niron en bil som passar utmärkt när man är äldre och lärt sig köra snålt. Niron är en halvhög crossover stor som en XC40 men har betydligt bättre aerodynamik dvs lägre luftmotstånd. ; Niron bäst i klassen som snålbil numera tidigare var det Toyota Prius.Toyota har blivit frånåkta av KIA på snåla hybridbilar.
En Volvo XC60 laddhybrid drar dubbelt så mycket bränsle per mil som en Niro se tyska siffror
Om man ska köra snålt måste man helt tänka om när det gäller bilval motoreffekter och körsätt det är ett som är säkert annars är bara en laddhybrid ett spel för galleriet!
Man åker lika bra och snabbt i en KIa Niro som i en mindre Volvo typ XC40 eller XC6.0 Niron har samma avancerade teknik med självkörning och adaptiva system men är betydligt billigare att köra, driftsäkrare och har längre fabriksgarantier .Kia Niron har nästan samma komfort vid långkörning inte riktigt men tillräckligt bra
SLUTSATSER EFTER 50 ÅR MED VOLVOBILAR
De sydkoreanska hybridbilarna har kört ifatt Volvo i bilteknik och förbi då det gäller ekonomi KIAS hybrider har nu lägre förbrukningssiffror än japanerna som var pijonjärer med Prius. Volvo ligger långt efter då man aldrig kunnat bygga bränslesnåla bilar vare sig fossila eller eldrivna KOLLA HÄR BLAND LADDHYBRIDERNA
DE FLESTA BILÄGARE HAR FÅ ÅRSMIL
De flesta bilägare i Sverige kör under 1500 mil år- 1200 mil/ år är genomsnittet och de mesta milen körs i närområdet där man bor. 1200 mil per år är 25 mil i veckan eller 3,5 mil om dan De flesta laddhybrider klara 4-5 mil på en laddning
De flesta kör mer än hälften av milen i närområdet och kan man ladda där man parkerar blir det många mil på el av årsmilen,
En elbil i normalstorlek går inte att få lönsamhet på 2023 längre med så få årsmil som svensken kör Vill man köra på el är en laddhybrid ett betydligt bättre ekonomiskt alternativ mer än 50% av milen blir på el för de flesta om man kan ladda hemma.
Man måste köra minst 20-30% av milen på bensin med denna typ av bil annars för man problem m,ed bensinmotorn ska också sägas
OM man jämför WLTP värdena på hybriden 0,48 lit/mil och laddhybriden 0,14 lit/mil indikerar det 0,14/0,48=30% av milen på bensin högst för att uppnå WLTP värdet
FÖRBRUKNINGSSIFFROR FRÅN VERKLIGHETEN
Vi kör ca 1500 mil per år och laddhybriden drar i snitt ca 0,28 lit/mil i snitt på årsbas med vår körning. Hybridversionen drog 0,48 lit/mil. Vi kör ca 45% på el i närområdet i Lund och Blekinge och 10 mil el på varje av många resor mellan Skåne o Blekinge så vi laddar i var ände, Bilen före de två kiorna var en dieselvolvo XC60 med onödig 4 hjulsdrift som ingen normal användare behöver idag i Sveige XC60 bilen drog 0,72 på årsbas och över litern på korta turer i stan usch vad jag var trött på de törstiga Volvobilarna när jag sparkade ut märket för gott 2020
Generellt kan man räkna med att spara 40% fossilt bränsle när man kör laddhybrid blandad körning i jämförelse med en bensinare med samma motorstorlek .WLPT värdet är alldeles för lågt på Laddhybrider och man får räkna med 100% högre värden i praktiken
Mina förbrukningsvärden 0,28 lit/mil stämmer med förbrukningstal generellt tex Tyska Sprite och är 100% högre -en WLTP
När man kör på el med en laddhybrid ska man ur miljösynpunkt prioritera farter under 90 km/h då får man lägst förbrukning och flest elmil på laddningen och därmed färre bensinmil på resan Förbrukningstalen kwh/mil vid elkörning ökar procentuellt snabbare när man ökar farten än motsvarande tal vid bensinkörning ., Köra elbil i stadsrtrafik är det mest miljöeffektiva.
2019 Volvodiesel fullmatad med teknik 0,72 lit/mil 2020 Niro hybrid 0,48 lit/mil och 2023 en Niro pluginhybrid 0,28 li/mil Ett bra exempel på att man behöver inte vara pijonjär med elbil och frysa på vintern eller stå i laddkö på sportloven för att få ned miljöutsläppen rejält ,
Väldigt hög tekniknivå i Nirobilarna som har all modern teknik man behöver med Adaptiva hastighetsystem med avståndshållare och självkörning på motorväg självbromsande, varnare för sidotrafik kameror och sensorer för parkering ledljus mm mm
Det absolut bästa som hänt i bilvärlden under detta sekel är den adaptiva farthållaren med radar och filhållningsassisten Jag har nu 10000 mils erfarenhet med sådan utrustning i alla farter och väder och inga som helst incidenter, i vare sig XC60 eller Niro Uthålligheten som förare under en heldagskörning på motorväg har dramatiskt ökats vid samma trötthetsgrad, genom att bilen styr håller fart och avstånd bromsar själv Helt suveränt, KIA har lika bra säkra system som Volvo härvidlag Cruisecontrol som den betydligt mer primitiva hastighetsinställningen förr hette hade jag kört med sen 70 talet så min vana är mycket stor . Ett verkligt lyft nu!!
På långkörning har vi nu anslutit oss till gänget som kör strax över lastbils och bussfart strax över 100 aldrig över 110 på långkörning Många elbilar håller den farten Ibland anpassar man till 110 mht till tempot på motorvägen men för det mesta 105 på mätaren dvs 102km/tim i verkligheten på Niron som är lite fortare än bussar…
Bränsleförbrukningen ökar raskt om man kör lite fortare ju mer SUV bilen är För en elbil minskat räckvidden procentuellt raskare än en bensinbil och batteriet tar snabbt slut om man kör fortare, På en bensinare (laddhybriden på motorvägen) ökar förbrukningen också men milen försvinner inte lika snabbt ur bensintanken vid högre farter,
Loggar alla körningar vet vad bilen drar i alla farter ve hur medvind och motvind påverkar
Tankade liter mot körda mil är 0,28 lit/mil fn med laddhybriden 2 dl mindre än hybriden på årsbas och med ungefär samma körprofil
Har loggat varje dags bilkörning under några år via bilappen och matat in i ett excelark Körmönstret skiljer lite mellan åren under olika årstider
Jag kan med god precision förutsäga hur många mil bilen kommer att gå på el och vad årsförbrukningen blir inför varje år och under året Kan också konstatera att ett 10-milabatteri dvs 100% mer batteri bara skulle ge 220 mil eller 33% mera mil på el under året . Förmodligen inte värt pengarna
Kan också med god precision förutsäga service på vecka när lmånader i förväg då miltal och årsdag viktiga att ha koll på för den 7 åriga fabriks garantin
VILKEN MODELL ÅR BÄST AV NIRON
Den äldre versionen av NIron alla modeller 2020 till 2022 årsmodell bäst fn då Niron då inte har några barnsjukdomar längre Bättre att köpa en begagnad lågmilare 2020 -2022 just nu i varje fall.
Min Niro hade gått 1700 mil på 8 månader som hyrbil åt AVIS när jag köpte den Bättre körd kan nog inte en bil bli än som hyrbil Rejäla sträckor för det mesta och lite laddning av batteriet förmodligen
2023 års modell av Niron är lite överprisad Finns heller inte tillräcklig erfarenhet av användare än Om KIA vill sälja större volymer av den nta Niron får man nog gå ner i pris relativt sett de närmaste åren Det har KIA gjort förr på Niro så vänta och se jag tror bestämt att det blir kampanjer under året.
VAD KOSTAR DET ATT LADDA HEMMA
Elpriset med moms och avgifter 2023
Lund ca 1,15 kr/kwh totalt
Spjälkö 1,42 kr/kwh
Tillkommer ca 0,81 kr/kwh för höjd säkring Spjälkö ca 700 kwh laddas årligen
Nätkostnader 1 kr/kwh Lund ca 1,5 kr/kwh Spjälkö
Om man tar med kaptalkostnaden att ladda ca 70 öre/kwh på båda ställena
LADDKOSTNADER 2023
På marginalen vid egen laddning och full kostnadstäckning om nån annan laddar
Använde 3,5 kr/kwh som kalkylpris 2023 dvs om nån annan laddade betalade man eftr det
Verkliga kostnader
Lund 1,15 kr/kwh på marginalen och 2,85 kr/kwh (1,15+1+0,7) med kostnadstäckning
Spjälkö 1,42kr/kwh på marginalen och 4,45 kr/kwh (1,42+1,50 +0,81+0,7) med full kostntäckning
LÄS MERA
Nyare laddhybrid intressant val 2023
MIna erfarenheter av Niro hybrid 2020
Filmen visar elementär bilkunskap för den som gillar fixa själv Det var möjligt förr på de flesta bilar om man var lite händig
Verkligen elementär bilkunskap vad man måste kolla och fixa eller byta för att försäkra sig om att kunna starta motorn utan att den går sönder och sen försöka köra bilen någorlunda säkert till en bättre plats för fortsatt fix.
Ta del av lite elementär bilkunskap på en av de bättre bilarna från den tiden Volvo och SAAB var enkla att fixa mycket på.
Lämnade Volvo 2019 efter 40 år med svenskägda Volvo
Nu 4 år med KIA som har 7års fabriksgaranti och jag har inte haft några fel på bilarna så här långt .
Hade själv en Amazon 67 års modell 1968-70 och en Amazon kombi 1969 1970-1973
Körde upp för körkortet i en Amazon 1958 i jan 1959 i full snöstorm i Motala efter 4 tim bilskola i en Amazon Hade övningskört ”olagligt” några år med far i en högerstyrd Alvis 47 det var vanligt på den tiden Amazonen var en betydligt mer lättkörd bil än Alvisen,