Kategoriarkiv: elbil

Laddhybrid inte självklart alternativ i maj 2022

uppdaterad 220530

ELBIL ELLER LADDHYBRID INTE SJÄLVKLART

Laddhybrid ofta inget bra alternativ i maj 2022 om man redan kör en nyare snål bil  eller i jämförelse med elbil . En ny elbil  kan vara billigare att köra  än en laddhybrid och inte mycket dyrare än  en nyare snål  bil  man redan kör Det handlar just nu om om att skaffa en vettig finansiering av elbilen nu när inflationen börjar ta fart.

Problemet är bara att leveranstiderna på elbilar är väldigt lång just nu

Kör själv en Kia Niro hybrid 2020 på tredje året

Just nu skulle  det inte kosta  mer för mig  att köra en helt ny elbil 2022  KIA NIRO EV  än att köra min  2-åriga hybridbil de närmaste åren

Jag vet min körprofil vad avser korta och långa körningar då jag loggat bilens alla körningar  i två år och kan då också bedöma en laddhybrid

Det innebär att ett 5 mils batteri bara klarar  50% av milen i en laddhybrid och blir ett sämre alternativ för mig både i jämförelse med att köra nuvarande hybridbil  eller att välja en elbil istället.

Leveranstiderna är minst 9 månader just nu på en ny  KIA Niro EV

Laddhybriden  inget alternativ för mig och det är enligt min uppfattning ej heller en bra teknisk lösning med dubbla system som kostar mer att underhålla.

Ur miljösynpunkt sparar jag dessutom  för lite med en laddhybrid i jämförelse med hybriden  kanske 2 dl bensin/mil som  är försumbart . Jag bidrog till miljön bara genom att lämna Volvo XC60 classic  en törstig diesel med 4 hjulsdrift för en snål hybridbil i nästan samma storleksklass.

Min Niro hybrid som laddar själv  har dragit knappt  0,5 lit/mil i snitt sen jag köpte den och   kört 3300 mil- Nirohybriden drar mindre än vad en  laddhybrid från Volvo  gör   med min körprofil.  Volvos plugin hybrider  drar ca 0,5- 0,55 lit/mil med min fördelning av korta och långa sträckor under året. XC40 jämförbar med Nirohybriden i storlek.

AKTIVT SPARKAPITAL I ELBILEN BÄTTRE ÄN 0-RÄNTA PÅ BANKEN !

Vid finansiering av en elbil i maj 2022 är eget kapital om man har sådant disponibelt det bästa – Det slår nu även ”billiga” privatleasingalternativ  som fått  inbyggda aktiva  ränteklausuler som  kommer att göra dem dyrare utan att man först ser det.

Eget aktivt kapital i bilen som man gör egna regelbundna avbetalningar  till   gör större nytta i elbilen än att pengarna står inaktiva på banken med 0-ränta i inflationstider.

Värdefallet per år för en elbl i halvmiljonklassen är i samma härad som värdefallet i en  vanlig fossilbil i 300 000 klassen- då andrahandsvärdena är så mycket högre på elbilarna och utbudet så litet och efterfrågan  på elbilar så stor säkert minst 3 år till så.

50 000 per år är en bra avbetalningstakt för billån  som är i häradet för det verkliga värdefallet per år för en elbil i 500 000 klassen idag

Senaste året har ”eget kapital i bilen” gett en årlig besparing på 15000 på bilar i halvmiljonklassen i jämförelse med ”gynnsamma” privatleasingavtal  enligt DN.. Det är leasingbolagen som tjänat på det trots att de  haft låga privatleasingavgifter och räknat på högt restvärde som i praktiken blivit upp till 50000 bättre än kalkylen för vanliga elbilar.’

Observera det gäller att sälja elbilen efter 2- 3 år med egen finansiering då denna situation med höga andrahandsvärden är tillfällig några år till.  Annars kan man bli sittande med SvartePetter för teknikutvecklingen går fort och alla bilar även elbilar faller i värde när utbudet börjar bli större..

VAD SÄGER BILKALKYLEN ?

Kalkylen nedan visar att det inte kostar mer att köra en ny elbil än att köra hybriden vidare för mig.

Men det kostar att byta bil räkna med  minst 15% provision på marknadsvärdet enl  KVD   Att byta in en bil till en bilhandlare ingen bra grej nu då man får för dåligt betalt  Lätt att bli lurad om man inte har koll på marknadsvärdet KVD bilauktion förmodligen där man får bäst beyalt

Ju nyare bil man byter in desto högre värde på bilen och mer provision avgår vid inbytet eller försäljningen  Ett högre marknadsvärde än normalt på begagnat just nu kompenserar i viss mån  för inbytesprovisionen men det är bilhandlarna som vill tjäna pengarnn så se upp

I mitt fall kör hybriden ett år till då den binder mindre i kapital och miljöpåverkan så liten från denna bil-Den släpper ju ut mindre än en Volvo recharge laddhybrider i verkligheten och man åker lika bra och har dessutom en bil med mindre fel. enligt statistiken.

Litet utbud och står efterfrågan håller uppe andrahandsvärdet på elbilarna

Den avgörande faktorn i kalkylen är restvärdet- Normalt halveras en bils värde på tre år men elbilar håller värdet betydligt bättre – se på utpriser på Blocket KVD etc . 30% värdetapp på tre år för elbilar i kalkylen  är nästan i överkant som det ser ut nu På en bil som kostar 500 000 är det 100 000 i mer  värde efter 3 år än vad man är van vid som gammal Volvoägare.

Räknar jag om laddhybriden från 50% till 60% av milen  på el är forfarande elbilen billigare att köra med några kronor per mil.

 

OM ELBILAR PÅ FATHER BENS BLOGG

ARTIKLAR OM ELEKTRIFIERADE BILAR

publicerad 12 jan 2020 uppdat  29 juni  2022

Mest lästa elbilsartikel

Erfarenheter KIA Niro hybrid som laddar själv 

2022

Bästa tipset 2022 Vänta med elbil några år till speciellt om du kör en bränslesnål bil tedan!!! Elbilen är fortfarande  för primitiv på långfärd och under vintern. Tesla funkar det för men det är inte riktigt en kvalitetsbil då det gäller bilbyggeri Lyssna och jämför på en bildörr som stängs i en  Mercedes och en Tesla …. så fattar du. Laddhybrid ska man undvika det kan bi helt fel  om man inte kör till jobbet varje dag eller  har de flesta av årsmilen i stan  Bättre med en Hybrid som laddar själv eller en snål diesel.  -När det gäller miljön  är det politikerna som måste styra med bränsleskatter o bonus.

Krångla inte till tillvaron med en elbil

Hybrid bra alternativ i väntan  på billigare elbilar

Gynnsammare med eget sparkaital i elbilen än ”billig privatleasing” maj 2022

ELBIL PÅ VINTERN FORTFARANDE PRIMITIVT

Elbil som laddar snabbt minskar restiden markant

Elektrifierad bil behöver mindre batteri än man tror

VOLVO RECHARGE LADDHYBRID bränsleförbrukning i verkligheten

PRIVATLEASA NY ELBIL ELLER KÖPA DYR BEGAGNAD ?

SE UPP MED PRISERNA BEGAGNAD ELBIL 2022

Vänta med LADDBAR BIL via eluttaget om du redan kör bränslesnålt

BRA BILVAL SENASTE ÅREN EKONOMI ,DRIFTSÄKERHET OCH KÖRGLÄDJE

Snålaste elbilarna och laddhybriderna i verkligheten 2021

2021

Bästa tipset  jan 2021 Köp inte en dyr Volvo Twin engine Titta på KIAs laddhybrider istället Lika mycket bil för betydligt mindre pengar och betydligt lägre bilkostnader  i kr/mil under en treårsperiod!! Volvo gör företagsbilar 2021 inte bilar för privatpersoner. Föertagen har avdragsmöjlighter som inte privatpersoner har so FORGET VOLVO – KIA är nästa stora bilmärke i Sverige.

PROVA PLANERINGSAPPEN SOM ANVÄNDS VID LÅNGFÄRD MED ELBIL

Inget kul att köra fast i snöstorm med elbil

Åka elbil på långtur var beredd på överraskningar

SYDKOREA HAR TAGIT LEDNINGEN I ELBILRACET

PRIVATLEASING ELBIL BEDÖMA MÅNADSKOSTNAD ÄR DET RIMLIGT ?

KIA EV6 GT blåser ifrån märkessportbilarna Ferrari o Co

KIA e-Niro lagom stor elbil i världsklass när det gäller ekonomin

2020

Årets ekonomiskt bästa elbilsköp  mellanklass 2020 KIA  e-NIRO årets sämsta är  förmodligen VOLVO XC40 RECHARGE alldeles för dyr  Förbrukningen i Volvo XC40 som elbil imponerar inte nämnvärt. Den är enligt WLTP-körcykeln nästan lika törstig som Porsche Taycan 4S. EKONOMI blir superviktigt  2021 om det ska bli några volymer  på elbilar räkna också med att klimatbonusen försvinner på sikt som den är på väg att göra i Norge. Volvos laddhybrider tappar klimatbonus efter hand då de är så törstiga på landsvägen- som alla VOLVO numera. Lyxiga laddhybrider skulle inte ha en krona i klimatbonus för de köps ändå.

VOLVO elektrifierar 2020  genom att konvertera till hästkraftstinna tunga laddhybrider TwinEngine bilar och utnyttjar systemet  igen utan att påverka miljön nämnvärt- VILL DU PÅVERKA MILJÖN KÖP INTE ÄN VOLVO TWINENGINE

Krönika om mild- och laddhybrider

Laddhybrider helt värdelösa för miljön

Flera skäl till att vänta köpa elbil som  fortfarande är   för dyra och har för dålig räckvidd och tar för lång tid att ladda- dec 2020

KIA e-Niro ekonomiskt smartaste valet bland jämnstora elbilar 2020

Bättre för ekonomin och miljön köra KIA elbil än Volvo  laddhybrid

Hybrid eller laddhybrid

HYBRIDBILAR LIKA KLIMATEFFEKTIVA SOM LADDHYBRIDER

KRÖNIKA HYBRIDER

Ińte slälvklart med laddhybrid

Laddhybrid i jämförelse med hybrid och standardbilar

En prisvärd hybrid ett första steg mot att köra snålt som med elbil

Erfarenheter KIA e-Niro elbil

Erfarenheter med  KIA Niro hybridbil som laddar själv

JÄMFÖRELSE VOLVO XC40    KIA NIRO

En laddhybrid har lömska förbrukningssiffror- passar inte alla

Köp inte en Volvobil utan hybridmotor 2020

Elbil passar bäst i närområdet och stan

2019

KIA  NIRO- serien  en uppstickare som hotar VOLVO  i  mellanklassen Samma höga tekniknivå och säkerhet  på KIA men betydligt billigare och högre kundnöjdhet.

KIA HÄSTLÄNGDER FÖRE VOLVO MED ELBIL TILL VETTIGT PRIS

2018

TESLA uppstickaren bland elbilar bryter mark

Elbilen trots allt klimatsmart

Elbilar laddas med kolkraft

ELBIL PÅ VINTERN FORTFARANDE PRIMITIVT

Publicerad första gången 220206 uppdaterad 220404

Räckvidden minskar för alla elbilar på vintern och det kan vara en  drastisk minskning för  vissa bilar om det är  snöigt och man står på som vanligt och har full värme i bilen när det är kallt ute

En dieselbil är överlägsen i sträng kyla där hamnar alla elbilar i lä då batterierna  inte räcker till i kylan.

VOLVO exempel på elbil som regelmässigt visar  kortare räckvidd än WLTP vid tester som biltidningar gör varslar i annonser..Extra viktigt att ha koll på vintern vilken räckvidden blir i verkligheten när det är kallt ute.

 

VOLVOS verklighet på vintern vid 70 MIL VINTERTEST  test feb 2022

70 mil testet FEB 2022

RAPPORT FRÅN AFTONBLADET sportlovet 2022
Hur trovärdigt det är vet man inte kvällstidningarna skriver mycket skit   för att få höga läsarsiffror

TIPS SE TILL ATT ELBILEN HAR VÄRMEPUMP annars blir räckvidden drastiskt mindre i en elbil när det är riktigt kallt om du inte vill frysa i bilen

VIKTIGAST ATT VETA  VID VINTERLADDNING

HÖGRE FART INNAN LADDNING UNDERLÄTTAR mars 2022

MUSTANG MACH E

Nedanstående story från DN 6 feb visar hur illa det kan bli Elbilsägaren bor i Öregrund och vill kunna åka tur o retur Stockholm  minst  36 mil  utan att behöva ladda och vill utnyttja sin basladdning hemma varje natt.

Den aktuella bilen  Mustang Mach E har 54 mils räckvidd enl Ford och säljaren säger i verkligheten får man räkna med 42-44 mil  dvs 80%.

DN 6feb 2022

 

Som tumregel  brukar man använda   75%  av räckvidden som en  bra måttstock  på vintern  om man åker med måttlig fart och håller igen lite på värmesystemen  och inte använder sätesvärme o rattvärme

Det betyder i detta fall  ca 40 mil på vintern så det ligger på gränsen. Har bilen värmepump ska man inte heller behöva frysa

I verkligheten kom denne ägare 31-40 mil enligt artikeln och den drog upp till 3kwh/mil ibland  Forden har inte värmepump och det framgår inget om hur dåligt väglaget var eller hur fort föraren kör men han är klart missnöjd med den bilen.

Under   mer extrema vinterförhållande får  man bara ut 65% av räckvidden  även med värmepump i bilen Så det är stor skillnad mellan en dieselbil och en elbil i smällkalla vintern   Här test  från Norge  

Man måste köra lugnt och snåla med värme i säten o ratt är A ch O vintertid och parkerar man ute och batteriet kallt blir det ännu sämre.

Annat liknande

Bästa elbil på vintern jan 2020

4 Elbilar i test vinter jan 2021

Så slår kylan mot elbilarna SVD dec 21

5 tips att komma längre på vintern

Elbil o snöstorm

Åka elbil långtur på vintern 2021 var beredd på  överraskningar

Inte ens Bilar  som laddar med 800V klarar lindrig kyla laddtiden fördubblas- tekniken behöver utvecklas mer med förvärmning

Långtur 2022 på vintern med elbil kommer snart ny test av 7 bilar  

SLUTSATS  

Man hör lite om problem på vintern –  Klart att det är skämmigt att berätta om räckviddsproblem på vintern till sina vänner när man köper så dyra bilar så många håller säkert god min. Man är ju pijonjär och då får stå ut med att köa på laddplaser och inte vara säker på att komma fram i tid under storhelger o sportlov.

Vi andra som är realister väntar ytterligare nåra år och kör fossiökärran nåt år till för det är billgare och mer framkomligt    Bonus på elbilar får vi ändå då  längre fram då elblipriserna går ner när staten drar sig ur  dets er marknadskrafterna till.

Om man är medveten om räckviddsminskningen på vintern att det  ställer til onödiga besvär  bör det inte vålla några problem om man planerar körningen därefter . Ofta är det så så att man kör samma väg ofta och då lär sig   komplettera  med snabbladdning  vid bra ställen i tid för att komma fram även om det tar lite längre tid.

 

 

Elbil som laddar snabbt minskar restiden markant

Självklart tror du? Nej inte alls

Ju större batteri  i elbilen man har desto fortare kommer man fram  på långresa är ju ganska  förståeligt intiutivt då man slipper ladda så ofta-Om man kör fort tjänar man tid men måste  i gengäld ladda  oftare  då förstår man också att det är bra att kunna ladda snabbt också.  Men  att komma fram snabbare än en dieselbil med 100 mil i tanken  som tankar 100 mil på 3-4 minuter    är en omöjlighet för en elbil så har vi klarat av den frågan….

Varje gång man laddar en elbil efter vägen på långfärd får man räkna med att   tappa  tid   att leta laddställe, få betalningen att funka, komma igång på laddaren med betalkortet men man hinner ju också att pissa… sen tillkommer tiden att ladda- Men har man koll på parametrarna kan man resa smart och  snabbt ändå men adrig lika snabbt som en dieselbil tyvärr…elbil är och förblir forntid när det gäller restider tyvärr.

Se på denna graf så inser du att det är inte lätt att bedöma rakt av hur fort man ska köra intiutivt .Ska man hålla igen lite för att minska antalet gånger att ladda  för att  förkorta restiden eller stå på och ladda lite oftare?  – 

Intressant graf hur utetemp och hastighet påverkar räckvidden
.
MINSKAR RESTIDEN  OM  MAN KÖR  FORT  PÅ LÅNGRESA ÖVER 50 MIl ?
Jag räknade på det för att se hur hastigheten påverkar restiden totalt
Lägger in 15 min vid varje laddstopp att leta laddplats , fixa till och få laddningen att komma igång
Det som styr  laddtiden är hur mycket bilen kan ta emot i KW i genomsnitt och genomsnittshastigheten man kör.
OM laddeffekten är över 100KW s när man laddar tyr inte farten längre då kan man köra fort Kostar lite mer per mil men man kommer snabbare fram ju fortare man kör då.
Jag förutsätter att man  laddar vid 10% och laddar högst till 60%  då får man på de flesta bilar en hög jämn effektnivå och med ett tempererat  batteri blir det max effekt
RESULTAT
Mitt excelark  för analysen berättar
Om man kan ladda  vid 70KW  kan man köra   120 km/tim i snitt och få kortast restid.
Om man  kan ladda bara 30 KW   i snitt får man köra i  högst 100 för  bästa restid
Om man kan ladda 100KW i snitt kan man  köra 140 i snitt vilket är omöjligt i Sverige så det är bara att stå på och köra så fort man vågar
Inga problem att köra  snabbt med en elbil  som kan ladda med hög kapacitet det förkortar restiden även om man får greja en kvart på varje laddställe innan man kommer  gång  med laddningen  -men då hinner man ju alltid  att pissa…
  TESLA klarar nog det med sitt stora laddnät
De som kör andra elbilar får nog vara lite försiktigare innan laddinfrastrukturen är utbyggd och köra lite långsammare så 100- 110  på motorväg är nog bästa farten trots allt
Min bror som kör  sin andra elbil sen 2018  Nu en Mercedes elbil uttrycker sig så här på min fråga

Jag har kommit fram till att 100 km/h är en bra motorvägsfart !

Från Stenungssund till  Stockholm blir det då 1 stopp på 50 minuter  på sommaren & 2 stopp på sammanlagt 1 h 10 min på vintern 
Då hinner man pissa  2 ggr
Ibland händer det att man inte får tillgång till bästa laddaren eller tvingas använda en med lägre effekt på annat ställe man tänk sig