Köra elbil i halvmiljonklassen på vintern 2024

Intressant video om 1oo mils körning på vintern med 6 olika elbilar 

Med undantag av TESLA är det tidvis primitivt och fortfarande ingen höjdare med vinterkörning i utanför de vanliga stråken på vintern. Man är så beroende av fungerande laddare i en elbil som får betydligt  kortare räckvidd än man är van vid. Tur att det finns pjonjärer som påminner om alla brister på bilarna och laddstationer.

ELBILEN PÅ DEKIS

Utdrag svensk motortidning 20 feb 2023

””Och att ”vanligt folk” är ganska svala till elbilar om man inte sparar pengar på dem förstår jag. Det är mycket svårare att leva med en elbil när man ger sig ut på långresa, eller inte kan ladda hemma.

Det visade inte minst vårt 100-milarace med sex nya elbilar, som du kan läsa om i det här numret. Vi valde att låta bilarnas navigationssystem bestämma körningen och laddningen och det är rent ut sagt skit att det 2024 kan ta fyra extra timmar att köra en stor dyr och ny elbil 100 mil. Billigare blev det inte heller.

Är man nörd gillar man kanske utmaningen, men man ska inte behöva ha en uppsjö laddbrickor och appar, och planera körningen kvällen före om man inte har koll på vägar och laddplatser. Och laddarna ska fungera!

Självklart ska man inte behöva fundera på var och hur man ska ladda eller betala – det som Tesla har klarat av sedan 2014.

Så tack svenska regeringen för att ni sänkte bränslepriserna, så att incitamentet att välja en elbil över en natt minskade rejält, till nära noll, efter att ni i fjol slopade elbilssubventionerna som nästan tog död på privatleasing av elbilar.””

Läs hela artikeln i Auto Motor sport

Dödsskuggans dal

Så här såg visionärer  på elbilens framtid  för ett par år sen som  C Björck sammanfattade 2022 i motortidningen Auto Motorsport

Biltillverkarna går mot dödens dal

”Man kan konstatera att de flesta biltillverkare som extrapolerat fram prognoser om framtiden och elbilens långsamma linjära intåg, helt missade hur disruptioner beter sig. Det handlar om S-kurvor.”

Det ljusgröna är den förväntade brist på bilar som uppstår i Valley of Death. Att bilförsäljningen kryper över 100 miljoner elbilar 2030 beror till stor del på att lägre bilpriser kommer att öka mängden människor som har råd med elbil. Idag finns redan små elbilar i Kina för under 100 000 kr. /// GRAFIK: @jpr007/Twitter

Man kan i början av 2024 konstatera att  denna analys fortfarande stämmer skrämmande bra där bristen på bilar syns som brist på privatköpare av elbilar och som inte hittar bilar som passar plånboken. Märks också som tecken med risk för överproduktion i hela världen och neddragningar  av elbilsproduktion samt början på utslagning av kinesiska bilmärken på den inhemska kinesiska marknaden som är mättad. Detta övergår till en brist på bilar igen först när det kommer  enklare modeller med priser vanligt folk har råd att köpa.
.
S- kurva perioder av snabb tillväxt som följs av långsammare perioder av tillväxt och som sen upprepas

KAMPANJ LÄGRE PRIS KIA NIRO EV

Detta är en privat blogg utan kommersiella intressen  som förmedlar egna erfarenheter

KIAS Nirobilar har blivit alldeles för högt prissatta och det syns nu i stora värdefall då tekniknivån för snabbladdning är lite väl låg Tar dubbelt så lång tid att snabbladda mot andra bilar i storleksklassn.

Man kan förvänta att de nya modellarna  Ev3  EV4 som börjar  lanseras 2024 kommer att ersätta Niron framöver.

REJÄL PRISSÄNKNING

KIA har sänkt priserna med upp till  17% i februari på den förra storsäljaren elbilen  eNiro modell action och advance. Delvis kampanjpris kan man anta men man lär behöva göra det permanent då bilen blivit alldeles för högt prissatt 2023 med riktigt dålig försäljning.

Prislistan KIA jan 2024

Specifikation Niro EVspecial edition

Specifikation NIRO EV 2024 

Elbilen Kia eNiro heter  från 2023 Niro EV är en av de bästa bruksbilarna  på marknaden. Den har hög tekniknivå, stor driftsäkerhet och framför allt vettiga hästkrafter då man inte behöver mer än 200 hk på en bra elbil som bruksbil. Antal sekunder 0-100 är helt ointressant för en bruksbil  med el då en elbil alltid är vassare än en liknande enklare bruksbil med bensindrift.

Nya Niro EV  får dra 750 kg tungt släp som är tillräckligt för lokala hyrsläp (  eNiro  250 kg är oanvändbart) och EV snabbladdar  bilen med 100 kW på 50 45 min 10%-80%  (eNiro 80 kW 58 min 0-80%) Några andra större skillnader förutom den nya designen är det inte. En väl beprövad bruksbil som var marknadsledare 2021.

Om man köper en Special Edition av grundversionen ( samma bil bara tillägg i namnet ) kan man just nu få bra rabatter hos vissa handlare ända upp till 90000. (Version-Nettopris-Listpris Action -442559-532900 Advance-471509-562500 ) Båda varianterna har lite mindre utrustning i Special edition- Action Special edition är lite väl mycket bantad och inget att rekommendera säger även KIAs bilförsäljare…

För max rabatt finns en kampanj med finansiering och då behöver man ta ett billån på minst 50000 och ha kvar minst en månad. Sen kan man betala tillbaka lånet då räntan är över 8%. – en märklig omväg. Vissa bilfirmor har även med vinterdäck i priset. Det är sannolikt en kampanj. Mer av sånt på elbilar efterlyses! då de flesta elbilar är alldeles för dyra.

KÖPA BIL PÅ DISTANS

Generellt gäller. Om man ska köpa en ny eller bättre begagnad  bil är  att köpa hos storhandlare i storstad att föredra och sälja sin bil själv tex via auktion. Kostar inte så mycket att få bilen levererad hem och bilen man säljer hämtas ofta  hemma. När fler vågar köpa bil på distans pressar det priserna mer lokalt också.

Undantag Volvo som snart bara  säljer bilar på nätet

Vad gäller KIA bilar har jag följande exempel att få bästa pris

AFTEN Åkersberga Stockholmsregionen är stora och de har ofta bra priser på begagnat och bra erbjudande och många bilar att välja bland. Du får bilen hemlevererad om du vill och det kostar ca 5000 kr att få hem bilen till Skåne. En märkesbil med lång garanti servas ju av alla märkesverkstäder i Sverige så det är inga problem.

Generellt är priserna bättre i storstadregionerna

Har man inbyte är det oftast bäst att sälja själv Carla eller KVD på auktion

Märkeshandlare  i mindre orter som vårdar priset på märket lokalt och kan betala bra för inbyte av nyare bil av märket. Då måste man jämföra mellanpriset man får betala för att bedöma  då lokala mindre handlare ofta har högre utpris. Bra exempel är HÖRBYbil en stor  duktig KIAhandlare mitt  i Skåne som dessutom har vettiga verkstadspriser för KIAbilar när man servar i Skåne. Alltid värt att fråga i Hörby om vad en KIA service kostar.

Stora handlare har ofta lägst priser men betala mindre för inbyte – jämföra mellanpris nödvändigt för korrekt bedömning exempel Hedin Mölndal   eller Hedin Jägersro Malmö

Handlare som har två stora märken ska man se upp med då är ofta KIA ett andra märke till ett premiummärke.  Oftast högre mellanpris när man vill byta in lönar sig mer att sälja själv men kan defenitivt ha bra bilpriser. Ex Landrin Lund  där det känns  lite som Mercedespåslag på verkstadspriserna.

I mindre tätbefolkade regioner får man ofta betala något mer för KIAbilarna och får sämre mellanpriser EX Kronoberg Kalmar  Blekinge  I Halland annorlunda då där mer påverkat av två storstadsregioner.

MINA REFERENSER

Jag har kört KIA Niro i fyra år och lagt mycket tid på att utforska marknaden i Sydsverige med offerter från bilhandlare  Första Niron en hybrid  ägde jag 3 år och nu kör jag en Niro laddhybrid sen  1 år.  Niron är den snålaste och mest driftsäkra bil jag kört. Med sina  7 års fabriksgaranti är Niron fortfarande  ett mycket bra val 2024 om man letar efter en tillförlitlig bruksbil med låga driftkostnader.

Man åker nästan lika bra och säkert på långresa och kommer fram lika snabbt med 4 personer i en KIA Niro som i en Volvo XC60 som jag körde tidigare i många år.

Den största skillnaden  är att Niron har  avsevärt lägre milkostnad. Volvon är inte värd pengarna som bruksbil i vardagen. Det är betydligt kostnadseffektivare med Niron om bilstorleken passar.

Har man bilen som statussymbol och ska bräcka grannen då väljer man inte Niron  sånt trams har jag aldrig ägnat mig åt som pragmatisk bilägare i alla år.

Har kört , ägt eller leasat de flesta modeller  av Volvo från PV544 till  XC60 serien och ägt Saabar Toyota Mazda VW Golf som andrabil så jag har rejäl bilerfarenhet   efter minst 100 000 mil  bara i Volvobilarna geom åren.

Erfarenheter Niro hybrid 2020

Erfarenheter Niro laddhybrid 2022

Volvos laddhybrider törstiga i jämförelse med KIA Niro