KAMPANJ LÄGRE PRIS KIA NIRO EV

Detta är en privat blogg utan kommersiella intressen  som förmedlar egna erfarenheter

KIAS Nirobilar har blivit alldeles för högt prissatta och det syns nu i stora värdefall då tekniknivån för snabbladdning är lite väl låg Tar dubbelt så lång tid att snabbladda mot andra bilar i storleksklassn.

Man kan förvänta att de nya modellarna  Ev3  EV4 som börjar  lanseras 2024 kommer att ersätta Niron framöver.

REJÄL PRISSÄNKNING

KIA har sänkt priserna med upp till  17% i februari på den förra storsäljaren elbilen  eNiro modell action och advance. Delvis kampanjpris kan man anta men man lär behöva göra det permanent då bilen blivit alldeles för högt prissatt 2023 med riktigt dålig försäljning.

Prislistan KIA jan 2024

Specifikation Niro EVspecial edition

Specifikation NIRO EV 2024 

Elbilen Kia eNiro heter  från 2023 Niro EV är en av de bästa bruksbilarna  på marknaden. Den har hög tekniknivå, stor driftsäkerhet och framför allt vettiga hästkrafter då man inte behöver mer än 200 hk på en bra elbil som bruksbil. Antal sekunder 0-100 är helt ointressant för en bruksbil  med el då en elbil alltid är vassare än en liknande enklare bruksbil med bensindrift.

Nya Niro EV  får dra 750 kg tungt släp som är tillräckligt för lokala hyrsläp (  eNiro  250 kg är oanvändbart) och EV snabbladdar  bilen med 100 kW på 50 45 min 10%-80%  (eNiro 80 kW 58 min 0-80%) Några andra större skillnader förutom den nya designen är det inte. En väl beprövad bruksbil som var marknadsledare 2021.

Om man köper en Special Edition av grundversionen ( samma bil bara tillägg i namnet ) kan man just nu få bra rabatter hos vissa handlare ända upp till 90000. (Version-Nettopris-Listpris Action -442559-532900 Advance-471509-562500 ) Båda varianterna har lite mindre utrustning i Special edition- Action Special edition är lite väl mycket bantad och inget att rekommendera säger även KIAs bilförsäljare…

För max rabatt finns en kampanj med finansiering och då behöver man ta ett billån på minst 50000 och ha kvar minst en månad. Sen kan man betala tillbaka lånet då räntan är över 8%. – en märklig omväg. Vissa bilfirmor har även med vinterdäck i priset. Det är sannolikt en kampanj. Mer av sånt på elbilar efterlyses! då de flesta elbilar är alldeles för dyra.

KÖPA BIL PÅ DISTANS

Generellt gäller. Om man ska köpa en ny eller bättre begagnad  bil är  att köpa hos storhandlare i storstad att föredra och sälja sin bil själv tex via auktion. Kostar inte så mycket att få bilen levererad hem och bilen man säljer hämtas ofta  hemma. När fler vågar köpa bil på distans pressar det priserna mer lokalt också.

Undantag Volvo som snart bara  säljer bilar på nätet

Vad gäller KIA bilar har jag följande exempel att få bästa pris

AFTEN Åkersberga Stockholmsregionen är stora och de har ofta bra priser på begagnat och bra erbjudande och många bilar att välja bland. Du får bilen hemlevererad om du vill och det kostar ca 5000 kr att få hem bilen till Skåne. En märkesbil med lång garanti servas ju av alla märkesverkstäder i Sverige så det är inga problem.

Generellt är priserna bättre i storstadregionerna

Har man inbyte är det oftast bäst att sälja själv Carla eller KVD på auktion

Märkeshandlare  i mindre orter som vårdar priset på märket lokalt och kan betala bra för inbyte av nyare bil av märket. Då måste man jämföra mellanpriset man får betala för att bedöma  då lokala mindre handlare ofta har högre utpris. Bra exempel är HÖRBYbil en stor  duktig KIAhandlare mitt  i Skåne som dessutom har vettiga verkstadspriser för KIAbilar när man servar i Skåne. Alltid värt att fråga i Hörby om vad en KIA service kostar.

Stora handlare har ofta lägst priser men betala mindre för inbyte – jämföra mellanpris nödvändigt för korrekt bedömning exempel Hedin Mölndal   eller Hedin Jägersro Malmö

Handlare som har två stora märken ska man se upp med då är ofta KIA ett andra märke till ett premiummärke.  Oftast högre mellanpris när man vill byta in lönar sig mer att sälja själv men kan defenitivt ha bra bilpriser. Ex Landrin Lund  där det känns  lite som Mercedespåslag på verkstadspriserna.

I mindre tätbefolkade regioner får man ofta betala något mer för KIAbilarna och får sämre mellanpriser EX Kronoberg Kalmar  Blekinge  I Halland annorlunda då där mer påverkat av två storstadsregioner.

MINA REFERENSER

Jag har kört KIA Niro i fyra år och lagt mycket tid på att utforska marknaden i Sydsverige med offerter från bilhandlare  Första Niron en hybrid  ägde jag 3 år och nu kör jag en Niro laddhybrid sen  1 år.  Niron är den snålaste och mest driftsäkra bil jag kört. Med sina  7 års fabriksgaranti är Niron fortfarande  ett mycket bra val 2024 om man letar efter en tillförlitlig bruksbil med låga driftkostnader.

Man åker nästan lika bra och säkert på långresa och kommer fram lika snabbt med 4 personer i en KIA Niro som i en Volvo XC60 som jag körde tidigare i många år.

Den största skillnaden  är att Niron har  avsevärt lägre milkostnad. Volvon är inte värd pengarna som bruksbil i vardagen. Det är betydligt kostnadseffektivare med Niron om bilstorleken passar.

Har man bilen som statussymbol och ska bräcka grannen då väljer man inte Niron  sånt trams har jag aldrig ägnat mig åt som pragmatisk bilägare i alla år.

Har kört , ägt eller leasat de flesta modeller  av Volvo från PV544 till  XC60 serien och ägt Saabar Toyota Mazda VW Golf som andrabil så jag har rejäl bilerfarenhet   efter minst 100 000 mil  bara i Volvobilarna geom åren.

Erfarenheter Niro hybrid 2020

Erfarenheter Niro laddhybrid 2022

Volvos laddhybrider törstiga i jämförelse med KIA Niro

 

 

ELBILAR PÅ FATHER BENS BLOGG SEDAN 2018

ARTIKLAR OM ELEKTRIFIERADE BILAR


uppdaterad 8 feb 2024

Mest lästa elbilsartikel

Beräkning av värdeminskning på bilar

Erfarenheter KIA Niro hybrid som laddar själv 

Volvo recharge laddhybrid bränsleförbrukning i verkligheten

2024

Den som köpt Tesla den stora förloraren 2024

Köra elbil med smart bilval

Hybrid eller laddhybrid?

Priser på elbilar fallande

Inför 2024 se upp med priserna på begagnade elbilar kör  lite längre med bilen du har för elbilstillverkarna kommer med kampanjer om de ska överleva var så säkra. Nu börjar värdefall på elbilar synas på ett helt annat sätt. KIA Niro ett exempel en bra bil som varit överprisad senaste året faller nu  även på begagnadsidan.

2023

Bästa tipset 2023 Skjut upp  planerat köp av  ny eller begagnad elbil då det kommer en prissättning i marknaden efter Tesla prissänkning, Framför allt köp inte nån bil som har längre leveranstid det är inte heltsmart 2023. Det kommer bli kampanjpriser på elbilar  under   2023  var så säkra. Marknaden rasar pga  dåliga tider speciellt i Sverige då regeringen satt fart på inflationen genom att inte korrigera elprismodellen som inneburit omotiverade överpriser på el i Sverige.

Erfarenheter får Kia Niro laddhybrid 2022

Erfarenhet av två norska laddboxar

Bilförsäljningen i Sverige 2022

Laddhybrid intressant igen 2023

2022

Bästa tipset 2022 Vänta med elbil några år till speciellt om du kör en bränslesnål bil tedan!!! Elbilen är fortfarande  för primitiv på långfärd och under vintern. Tesla funkar det för men det är inte riktigt en kvalitetsbil då det gäller bilbyggeri Lyssna och jämför på en bildörr som stängs i en  Mercedes och en Tesla …. så fattar du. Laddhybrid ett brs slyrtnstiv om man inte kör till jobbet varje dag eller  har de flesta av årsmilen i stan  Ofta ekonomiskt bättre med en Hybrid som laddar själv eller en snål diesel. om man har en stor andel av milen landsväg   -När det gäller miljön  är det politikerna som måste styra med bränsleskatter o bonus.

Vänta med att köpa elbil priserna blir bättre 2023

Beräkning av värdeminskning på bilar

KIA e-Niro Sveriges mest sålda elbil

KIA Niro EV populär elbil även 2022

En snål diesel eller hybridbil klår elbilen rejält

Krångla inte till tillvaron med en elbil

Hybrid bra alternativ i väntan  på billigare elbilar

Gynnsammare med eget sparkaital i elbilen än ”billig privatleasing” maj 2022

ELBIL PÅ VINTERN FORTFARANDE PRIMITIVT

Elbil som laddar snabbt minskar restiden markant

Elektrifierad bil behöver mindre batteri än man tror

VOLVO RECHARGE LADDHYBRID bränsleförbrukning i verkligheten

PRIVATLEASA NY ELBIL ELLER KÖPA DYR BEGAGNAD ?

SE UPP MED PRISERNA BEGAGNAD ELBIL 2022

Vänta med LADDBAR BIL via eluttaget om du redan kör bränslesnålt

BRA BILVAL SENASTE ÅREN EKONOMI ,DRIFTSÄKERHET OCH KÖRGLÄDJE

Snålaste elbilarna och laddhybriderna i verkligheten 2021

2021

Bästa tipset  jan 2021 Köp inte en dyr Volvo Twin engine Titta på KIAs laddhybrider istället Lika mycket bil för betydligt mindre pengar och betydligt lägre bilkostnader  i kr/mil under en treårsperiod!! Volvo gör företagsbilar 2021 inte bilar för privatpersoner. Föertagen har avdragsmöjlighter som inte privatpersoner har so FORGET VOLVO – KIA är nästa stora bilmärke i Sverige.

PROVA PLANERINGSAPPEN SOM ANVÄNDS VID LÅNGFÄRD MED ELBIL

Inget kul att köra fast i snöstorm med elbil

Åka elbil på långtur var beredd på överraskningar

SYDKOREA HAR TAGIT LEDNINGEN I ELBILRACET

PRIVATLEASING ELBIL BEDÖMA MÅNADSKOSTNAD ÄR DET RIMLIGT ?

KIA EV6 GT blåser ifrån märkessportbilarna Ferrari o Co

KIA e-Niro lagom stor elbil i världsklass när det gäller ekonomin

2020

Årets ekonomiskt bästa elbilsköp  mellanklass 2020 KIA  e-NIRO årets sämsta är  förmodligen VOLVO XC40 RECHARGE alldeles för dyr  Förbrukningen i Volvo XC40 som elbil imponerar inte nämnvärt. Den är enligt WLTP-körcykeln nästan lika törstig som Porsche Taycan 4S. EKONOMI blir superviktigt  2021 om det ska bli några volymer  på elbilar räkna också med att klimatbonusen försvinner på sikt som den är på väg att göra i Norge. Volvos laddhybrider tappar klimatbonus efter hand då de är så törstiga på landsvägen- som alla VOLVO numera. Lyxiga laddhybrider skulle inte ha en krona i klimatbonus för de köps ändå.

VOLVO elektrifierar 2020  genom att konvertera till hästkraftstinna tunga laddhybrider TwinEngine bilar och utnyttjar systemet  igen utan att påverka miljön nämnvärt- VILL DU PÅVERKA MILJÖN KÖP INTE ÄN VOLVO TWINENGINE

Krönika om mild- och laddhybrider

Laddhybrider helt värdelösa för miljön

Flera skäl till att vänta köpa elbil som  fortfarande är   för dyra och har för dålig räckvidd och tar för lång tid att ladda- dec 2020

KIA e-Niro ekonomiskt smartaste valet bland jämnstora elbilar 2020

Bättre för ekonomin och miljön köra KIA elbil än Volvo  laddhybrid

Hybrid eller laddhybrid

HYBRIDBILAR LIKA KLIMATEFFEKTIVA SOM LADDHYBRIDER

KRÖNIKA HYBRIDER

Ińte slälvklart med laddhybrid

Laddhybrid i jämförelse med hybrid och standardbilar

En prisvärd hybrid ett första steg mot att köra snålt som med elbil

Erfarenheter KIA e-Niro elbil

Erfarenheter med  KIA Niro hybridbil som laddar själv

JÄMFÖRELSE VOLVO XC40    KIA NIRO

En laddhybrid har lömska förbrukningssiffror- passar inte alla

Köp inte en Volvobil utan hybridmotor 2020

Elbil passar bäst i närområdet och stan

2019

KIA  NIRO- serien  en uppstickare som hotar VOLVO  i  mellanklassen Samma höga tekniknivå och säkerhet  på KIA men betydligt billigare och högre kundnöjdhet.

KIA HÄSTLÄNGDER FÖRE VOLVO MED ELBIL TILL VETTIGT PRIS

2018

TESLA uppstickaren bland elbilar bryter mark

Elbilen trots allt klimatsmart

Elbilar laddas med kolkraft

KÖRA ELBIL 50% AV MILEN MED SMART BILVAL

uppdaterad 240210

KÖRA MILJÖVÄNLIGT EN SKÖN KONST

Om man vill köra bil och bidra till miljön och dessutom åka billigt måste man ändra inställning  till både bilval och sättet att köra bil. En renodlad elbil inget bra val  längre 2023 . Det är betydligt bättre  ekonomiskt att  leta efter en passande laddhybrid och köra en del av årsmilen på el,
Det krävs  en annan attityd till miljövänlig ekonomisk bilkörning och man måste totalt omvärdera sina bilvärderingar av vad som är viktigt.

Många hästkrafter , stor hjuldiameter höga Suvar är helt förkastligt det ger bara hög förbrukning. Vad ska man med  det till om man bar kör  1200 mil per år  det mesta i närområdet ?? För att bräcka grannen ? För att det ger skön körkänsla? Tänker du så betyder bilekonomin inget för dig KÖP DÅ HELLRE EN DYR ELBIL  så gär du lite nytta för planeten.

Se videon med provkörning av en KIA Niro plugin hybrid och inse vad du måste försaka om du ska kunna köra snålt

En riktigt bra miljöbil som man åker mycket bra i till vardags är nåt helt annat än du tror Du har ingen större nytta av all de prestanda som du nu kanske betalar för idag kanske det ger lite körglädje ibland men inte alls värt pengarna för en bruksbil som gör sitt  vanliga jobb i vardagen

Kommentarerna  i videon är roliga från en som är van vid sportiga bilar som aldrig klarar av miljövänlig körning med sin inställning till bilar tror jag

Jag kör denna NIRO modellen sedan 4 år tillbaka.  Den bästa biltyp jag kört sen Volvo Amazon på 60 talet efter många år med Volvobilar. Niron en bil som passar utmärkt när man är äldre och lärt sig köra snålt.  Niron är en halvhög crossover stor som en XC40 men har  betydligt bättre aerodynamik dvs lägre luftmotstånd. ; Niron bäst i klassen som snålbil numera tidigare var det Toyota Prius.Toyota har  blivit frånåkta av KIA på snåla hybridbilar.

En Volvo XC60 laddhybrid drar dubbelt så mycket bränsle  per mil som en Niro se tyska siffror

Om man ska köra snålt  måste man helt tänka om när det gäller bilval motoreffekter  och körsätt det är ett som är säkert annars är bara en laddhybrid ett spel för galleriet!

Man åker lika bra och snabbt i en KIa Niro som i en mindre Volvo typ XC40  eller XC6.0 Niron har samma avancerade  teknik med självkörning och adaptiva system men är betydligt billigare att köra, driftsäkrare och har längre fabriksgarantier .Kia Niron har nästan samma komfort vid långkörning inte riktigt men tillräckligt bra

 SLUTSATSER EFTER 50 ÅR MED VOLVOBILAR

De sydkoreanska hybridbilarna har kört ifatt Volvo i bilteknik och förbi då det gäller  ekonomi   KIAS hybrider har nu lägre förbrukningssiffror än japanerna som var pijonjärer med Prius.  Volvo ligger långt efter  då man aldrig kunnat bygga bränslesnåla bilar vare sig fossila eller eldrivna  KOLLA HÄR BLAND LADDHYBRIDERNA

DE FLESTA BILÄGARE HAR FÅ ÅRSMIL

De flesta bilägare i Sverige kör under 1500 mil år- 1200 mil/ år  är genomsnittet och de mesta milen körs  i närområdet där man bor. 1200 mil per år är 25 mil i veckan eller  3,5 mil om dan De flesta laddhybrider  klara 4-5 mil på en laddning
De flesta kör mer än hälften av milen i närområdet och kan man ladda där man parkerar blir det många mil på el av årsmilen,

En elbil i normalstorlek  går inte att få lönsamhet på 2023 längre med så få årsmil som svensken kör  Vill man köra på el är en laddhybrid ett betydligt bättre ekonomiskt alternativ mer än 50% av milen blir på el för de flesta om man kan ladda hemma.

Man måste köra minst 20-30% av milen på bensin med denna typ av bil  annars för man problem m,ed bensinmotorn ska också sägas
OM man jämför WLTP värdena på hybriden 0,48 lit/mil och laddhybriden 0,14 lit/mil indikerar det 0,14/0,48=30% av milen  på bensin högst för att uppnå WLTP värdet

FÖRBRUKNINGSSIFFROR FRÅN VERKLIGHETEN

Vi  kör ca 1500 mil per år och laddhybriden drar i snitt ca 0,28  lit/mil i snitt på årsbas med vår körning. Hybridversionen drog 0,48 lit/mil. Vi kör ca 45% på el i närområdet i  Lund och Blekinge och 10 mil el  på varje av  många resor mellan Skåne o Blekinge så vi laddar i var ände, Bilen före de två kiorna var  en dieselvolvo XC60  med onödig 4 hjulsdrift som ingen normal användare behöver idag i Sveige XC60 bilen  drog 0,72 på årsbas och över litern på korta turer i stan usch vad jag var trött på de törstiga Volvobilarna när jag sparkade ut märket för gott 2020

Generellt kan man räkna med att spara 40% fossilt bränsle när man kör laddhybrid blandad körning  i jämförelse med en bensinare med samma motorstorlek .WLPT värdet är alldeles för lågt på Laddhybrider och  man får räkna med 100% högre värden i praktiken

Mina förbrukningsvärden 0,28 lit/mil  stämmer med förbrukningstal generellt tex Tyska Sprite och är 100% högre -en WLTP

När man kör på el  med en laddhybrid ska man ur miljösynpunkt prioritera  farter under 90 km/h då får man lägst förbrukning  och flest elmil på laddningen och därmed färre bensinmil på resan Förbrukningstalen kwh/mil vid elkörning ökar procentuellt snabbare  när man ökar farten än  motsvarande tal vid bensinkörning ., Köra elbil i stadsrtrafik är det mest miljöeffektiva.

Snacka om miljöresa

2019 Volvodiesel fullmatad med teknik 0,72 lit/mil 2020 Niro hybrid 0,48 lit/mil och 2023 en Niro pluginhybrid 0,28 li/mil  Ett bra exempel på att man behöver inte vara pijonjär med elbil och frysa på vintern eller stå i laddkö på sportloven för att få ned miljöutsläppen rejält ,

HÖG TEKNIKNIVÅ SOM STANDARD FÖR NIRON

Väldigt hög tekniknivå i Nirobilarna som  har all modern teknik man behöver med Adaptiva hastighetsystem  med avståndshållare och självkörning på motorväg självbromsande, varnare för sidotrafik   kameror och sensorer  för parkering ledljus mm mm

Det absolut  bästa som hänt i bilvärlden under detta sekel är den adaptiva farthållaren med radar och filhållningsassisten Jag har nu 10000 mils erfarenhet med sådan utrustning i alla farter och väder och inga som helst incidenter, i vare sig  XC60 eller  Niro  Uthålligheten som förare under en heldagskörning på motorväg  har dramatiskt ökats vid samma trötthetsgrad, genom att bilen styr håller fart och avstånd bromsar själv Helt suveränt, KIA har lika bra  säkra system som Volvo härvidlag  Cruisecontrol som den betydligt mer primitiva hastighetsinställningen förr hette  hade jag kört med sen 70 talet så min vana är mycket stor . Ett verkligt lyft nu!!

 105 KLUBBEN

På långkörning har vi nu anslutit oss till gänget som kör strax över lastbils och bussfart  strax över 100 aldrig över 110 på långkörning Många elbilar håller den farten Ibland anpassar man till 110 mht till tempot på motorvägen men för det mesta 105 på mätaren dvs 102km/tim i verkligheten på Niron som är lite fortare än bussar…

Bränsleförbrukningen ökar raskt om man kör lite fortare ju mer SUV bilen är För en elbil minskat räckvidden procentuellt raskare än en bensinbil och batteriet tar snabbt slut om man kör fortare, På en bensinare  (laddhybriden på motorvägen) ökar förbrukningen också men milen försvinner inte lika snabbt ur bensintanken vid högre farter,

SPORT ATT KÖRA MED LÅG FÖRBRUKNING

Loggar alla körningar vet vad bilen drar i alla farter ve hur medvind och motvind påverkar

Tankade liter mot körda mil är 0,28 lit/mil  fn med laddhybriden 2 dl mindre än hybriden på årsbas och med ungefär samma körprofil

Har loggat varje dags bilkörning under några år via bilappen och matat in i ett excelark Körmönstret skiljer lite mellan åren under olika årstider

Jag kan med god precision förutsäga hur många mil bilen kommer att gå på el och vad årsförbrukningen blir inför varje år och under året Kan också konstatera att ett 10-milabatteri dvs 100% mer batteri bara skulle ge 220 mil eller 33%  mera mil på el under året . Förmodligen inte värt pengarna

Kan också med god precision förutsäga service på vecka när lmånader  i förväg då miltal och årsdag viktiga att ha koll på för den 7 åriga fabriks garantin

VILKEN MODELL ÅR BÄST AV NIRON

Den äldre versionen av NIron alla modeller 2020 till 2022 årsmodell bäst fn då Niron då  inte har några barnsjukdomar  längre Bättre att köpa en begagnad lågmilare  2020 -2022 just nu i varje fall.

Min  Niro hade gått 1700 mil på 8 månader som hyrbil åt AVIS när jag köpte den Bättre körd kan nog inte en bil bli än som hyrbil Rejäla sträckor för det mesta och lite laddning av batteriet förmodligen

2023  års modell av Niron är lite överprisad  Finns  heller inte tillräcklig erfarenhet av användare än  Om KIA vill sälja större volymer av den nta Niron  får man nog gå ner i pris relativt sett de närmaste åren Det har KIA gjort förr på Niro så vänta och se jag tror bestämt att det blir kampanjer under året.

VAD KOSTAR DET ATT LADDA HEMMA

Elpriset med moms och avgifter  2023

Lund ca 1,15 kr/kwh  totalt

Spjälkö 1,42 kr/kwh

Tillkommer ca 0,81 kr/kwh för höjd säkring Spjälkö ca 700 kwh laddas årligen

Nätkostnader  1 kr/kwh Lund ca 1,5 kr/kwh Spjälkö

Om man tar med kaptalkostnaden att ladda  ca 70 öre/kwh på båda ställena

LADDKOSTNADER 2023

På marginalen vid egen laddning och full kostnadstäckning om nån annan laddar

Använde 3,5 kr/kwh som kalkylpris 2023 dvs om nån annan laddade betalade man eftr det

Verkliga kostnader

Lund 1,15  kr/kwh på marginalen  och 2,85  kr/kwh (1,15+1+0,7) med kostnadstäckning

Spjälkö  1,42kr/kwh på marginalen och 4,45 kr/kwh (1,42+1,50 +0,81+0,7) med full kostntäckning

LÄS MERA

Nyare laddhybrid intressant val 2023

MIna erfarenheter av Niro hybrid 2020

 

HYBRID ELLER LADDHYBRID

Publicerad första gången 31 okt 2020 uppdaterad 24 mars 2023

Denna artikel skrev jag i oktober 2020 och slutsatserna kanhända modifieras 2024 då man ofra får ut 40-60% av milen med el laddhybriden för liten merkostnad. Renodlade elbilar alldeles för dyra och ingen som helst lönsamhet för medelsvensson.

Har själv kört en Nirohybrid under 3 år och äger sen jan 2023 en Niro laddhybrid 2022 av samma välbeprövade modell, Det är   ekonomiskt ingen större skillnad mellan biltyperna men laddhybriden är roligare att köra med större elmotor och laddhybriden  är lite tystare  (kanske årsmodellen ?)

Kommer aldrig äga en Volvo bil mer efter 40 år med Volvo och 3 år med en KIA Niro så optimalt bra upplever man  en KIA Niro om bilen passar i storlek. Den är stor som en XC40 men något mindre är XC60 jag körde tidigare. Jag åker lika bra i Niron trots att Volvos säten är något bättre , har inga problem med färre hästkrafter då den bensindrivna Nirohybriden  drar mindre bränsle än Volvobilar, Halva förbrukningen i stadskörning med Nirohybriden mot Volvos XC40-60 bilar och med  laddhybriden kör man bara med el i stan om man kan ladda hemma.

Erfarenheter med KIA Niro hybrid 2020

Erfarenheter med Kia Niro laddhybrid 2022

VAL AV ELEKTRIFIERAD BIL 2020 stämmer även 2023

På längre sikt kan vi räkna med i huvudsak elektrifierade bilar på vägarna  med en stigande andel elbilar.

När man köper en ny bil 2020 bör den vara elektrifierad i någon form   och med rimlig bränsleförbrukning.
MIldhybrid används mest på större törstiga bensinbilar så att   bränsleförbrukningen närmar sig dieselbilen.
Bättre att välja en  renodlad  hybridbil med mindre motoreffekt på bensinmotorn och utan turbo  först då  kan man börja lära sig köra bränslesnålt . Onödigt med turbo i en hybridbil då det finns en  elmotor som ger tillräcklig extrakraft när det behövs. Att lära sig köra snålt är nödvändigt om man ska trivas med en ren elbil på landsvägen i framtiden. På landsvägen måste man lära sig  hålla igen med elbilen om man ska komma fram utan soppatorsk speciellt på vintern då man kan tappa 10-20% av milen.

Ett bra exempel är två lika stora bilar en XC40mildhybrid 
bränsleförbrukning   WLTP 0,71 och en KIA Niro hybridbil 
WLTP 0,48lit/mil  Skillnaden i förbrukning beror framförallt 
på motoreffekten Volvon 150 hk turbomotor och KIAn  bensinmotor
utan turbo  100 hk och elmotor som tillsammans levererar 140 hk- 
KIaAn behöver inte turbomotor då elmotorn har max vridmoment direkt.
Volvon dessutom onödigt tung.
HYBRID LADDHYBRID ELLER ELBIL

Generellt är det egentligen inte är nån större skillnad om man jämför alla tre varianterna på samma modell av bilen.

Hybriden kan vara lite tråkigare att köra men ofta klart bäst att äga och leva med om man inte har förmånsbil eller kör mycket i stan .

Biltidningen  Auto Motor Sport gjorde 2019 en jämförelse mellan  de tre typerna av elektrifierade bilar på samma modell .som visar att det egentligen inte är nån större skillnad- 

Läs mer detaljerat för varje delrond

Det handlar självklart också  om hur  många mil man kör per år och  körprofilen under året hur stor andel som är längre landsvägskörning och hur mycket som är stadskörning tex använda bilen till jobbet varje dag.

Om man tittar på  ekonomin  vid olika miltal med olika mycket stadskörning

Räkna själv kalkylarket mer uppdaterat  på bilpriser och förbrukningstal 20

Bilkalkyler-1,33

Förbrukningen av bränsle och mängden koldioxid hänger ihop halverad bränsleförbrukning ger halverade koldioxidutsläpp

Bättre och köpa en hybrid med lite färre hästkrafter än en hästkraftstlnn laddhybrid- vad ska man hästkrafterna till?? En  Hybrid bil med måttliga hästkrafter släpper ut lika lite som en laddhybrid med många hästkrafter om man har en del landsvägskörning se siffrorna i gula tabellen ovan. 0,5  för  både hybriden och den starkare laddhybriden.

Jämför  XC40  och  KIA Niro två jämnstora och välutrustade bilar  vid landsvägskörning så förstår du bättre. I en KIA Niro hybrid åker man  snålare på landsvägen än med en XC40 laddhybrid redan efter 15 mil på vägen trots att Volvon först kört 5 mil på el. Det skiljer 150 000 i inköps pris till KIAns fördel på två lika stora och välutrustade bilar och KIAn har dessutom 7 års garanti .

Var smart vänta ut elbilarna med en hybrid som laddar själv som  är lika klimateffektiv som  en dyr  laddhybrid med många onödiga hästkrafter om du kör en del landväg och inte bara i stan,

Vi är många  privatköpare som kört Volvo i alla år som senaste året ratat XC40 och köpt KIA Niro istället och vi är supernöjda.

Bränsleförbrukning efter ett antal mils körning med kallstart av de olika bilarna

Laddhybrid lönar sig inte för de flesta om man köper privat möjligen om man kör de flesta milen i stan.  Lita inte på WLTP värdet för laddhybrider det stämmer  bara om batteriet används till 70% av årsmilen- ofta är det mer en dubbel förbrukning i verkligheten på laddhybrider mot WLTP därför att  de flesta i blandad körning kör betydligt mera landsväg än bara 30% av milen som WLTP värdet förutsätter.

RÅD 2020

Elbilar 2021 fortfarande för entusiaster om man kan ladda själv hemma och använder bilen mest hemomkring för laddningstolparna  hänger inte med i den snabba  utvecklingen.

Investera måttligt nu och vänta  ut mer  prisvärda elbilar några år till Då hinner  laddstrukturerna efter vägen också förbättras.
Elbilen är fortfarande för osäkra  för de flesta vid långkörning  De  små  elbilarna är alldeles utmärkta om du kan ladda själv hemma och håller dig hemomkring .

Passa på och lära dig köra snålt med en hybridbil.  En hybrid bil som laddar  själv släpper inte ut mycket mer än en hästkraftstinn laddhybrid på  landsvägen och är  rejält snål i stan..

Läs även Inte självklart med Laddhybrid