volvo

by

Roligaste bilarna fanns nog på 60-talet

Publicerad första gången 2023
En riktigt bra bil Volvo Amazon
Volvo byggde rejält bra bilar på 60 talet efter PVn – Inte så komplexa som dagens bilar och den händige kunde själv fixa det mesta,

Filmen visar elementär bilkunskap för den som gillar fixa själv Det var möjligt förr på de flesta bilar om man var lite händig

Verkligen elementär bilkunskap vad man måste kolla och fixa eller byta för att försäkra sig om att kunna  starta motorn utan att den går sönder och sen försöka köra bilen någorlunda säkert  till en bättre plats för fortsatt fix.

Ta del av lite elementär bilkunskap på en av de bättre bilarna från den tiden Volvo och SAAB var enkla att fixa mycket på.

Lämnade  Volvo 2019 efter 40 år med svenskägda Volvo

Nu 4 år med KIA som har  7års fabriksgaranti och  jag har inte haft några  fel på bilarna så här långt .

Hade själv en Amazon 67 års modell 1968-70  typ nedan och en Amazon kombi 1969 1970-1973

Körde upp  för körkortet i en Amazon 1958 i  jan 1959 i full snöstorm i Motala  efter 4 tim bilskola i  en Amazon Hade övningskört  ”olagligt” några år med far i en högerstyrd Alvis 47  det var vanligt på den tiden  Amazonen var en betydligt mer lättkörd bil än Alvisen,

1967  Amazon 123GT  Amazon sport med dubbla förgasare

by

KRÖNIKA OM MILDHYBRIDER HYBRIDER OCH LADDHYBRIDER

publicerad 25 sept 2020 läst 2100 ggr tills den relanserades och uppdaterades 16 juli 2024

ARTIKELN LIKA AKTUELL 2024 som den var 2020 då jag publicerade den första gången.

LADDHYBRIDEN  KOMMER ATT FÅ EN RÄTTMÄTIGT HÖGRE SKATT FRAMÖVER PRATAS DET OM I EU  2024.

Förbrukningstalen avviker  så mycket från verkligheten det har de gjort i alla år men myndigheterna har blundat.. Laddhybriden är  egentligen bara en miljöbil på pappret för de flesta. Liknar lite av Dieselskandalen då de låga WLTP värdena som inte alla stämmer i verkligheten för laddhybridparken har utnyttjats av biltillverkarna i alla år.

HAR DU KOLL PÅ VAD EN HYBRIDBIL ÄR ?

Hybridbilar har funnits  i många år och under senare år har  nya varianter av hybridbilen dykt upp i form av mildhybrider och laddhybrider

HYBRID BILAR

Många vet dåligt om skillnaderna i hybridfamiljen

HYBRID   bil med bensinmotor och elmotor  ( även diesel) även kallad FULLHYBRID   Ett batteri laddas med bromsenergi  under drift eller av   bensinmotorn. Batteriet kan driva bilden ca 5km  Elmotorn stöder bensinmotorn antingen genom att driva själv eller hjälpa till vid acceleration eller uppförsbackar eller ladda batteriet vid inbromsningar

LADDHYBRID Samma som HYBRID  men batteriet  är större och kan även  laddas   via elnätet och batteriet kan klara  3-7 mil på eldrift Bilen kan köras både som el bil och hybrid ( bilen bestämmer när el ska användas) Vissa stora tunga laddhybrider  använder bensinvärmare på vintern även i elläget  annars  blir räckvidden på el bara några mil när det är kallt .

MILDHYBRID  En enkel form av hybrid där batteriet  är ca 1/10 av   hybridbilens batteri- Bilen  med mildhybrid går aldrig på ren el utan bromsenergi lagras i batteriet och användes som hjälp vid   drift av bilens elsystem

HYBRIDER

Toyota har längst erfarenhet av hybridbilar och har tillverkat sådana bilar de senaste 20 åren och mest känd  är Toyota Prius en bensinhybrid som drar  kring  0,4 liter mil.

Hybridbilar utnyttjar bromsenergin som lagras  i ett batteri och driver en elmotor om tidvis hjälper huvudmotorn  att driva  bilen tidvis enbart på el oftast i stan  och som hjälp  till bensinmotorn.

KIA har också utvecklat Hybrider och kännetecknande för bränslesnåla asiatiska hybridbilar  är att systemeffekten hålls låg och ofta inte turbo i bensinmotorn.  Bränslesnåla bilar prioriterar vare sig  många hästkrafter och snabb acceleration som är förödande för bränsleförbrukningen om man inte är lätt på gasen.

Styrkan med en hybridbil är att batteriet är dimensionerat så att bensinmotorn kan arbeta  i ett  effektområde där motorn har högst verkningsgrad- Om effektbehovet för stunden är för lågt  för bästa verkningsgrad hos motorn    laddas även batteriet  av bensinmotorn. Om effektbehovet är för stort för bästa verkningsgrad  hos bensinmotorn ,tex vid acceleration eller uppförsbackar . då går elmotorn in och hjälper till och avlastar bensinmotorn som fortfarande kan arbeta effektivt.. Dessutom  stängs bensinmotorn automatiskt av när elmotorn själv klarar framdrivningen och batterikapacitet finns tillgängligt

Batteriets storlek i en hybridbil motsvarar fullt utnyttjat ca  5 km eldrift  i  normal fart och batteriet arbetar mellan 25% och 75% av batteriets verkliga kapacitet.  ( KIA NIRO Hybrid)-

En hybridbil sparar ca 20 % av bränsleförbrukningen i jämförelse med en konventionell bil av samma storlek. I stan sparar en hybridbil upp till 50%  mot en konventionell  bil ref Toyota och min egen erfarenhet med Kia Niro hybrid. Det som gör skillnaden i procent så stor i stan beror att konventionella bilar är väldigt ineffektiva i stadstrafik  -förbrukningsvärden  i stadstrafik är  höga för förbränningsmotorn. I stan kommer hybridtekniken verkligen till sin rätt  då förbränningsmotorn arbetar optimalt   och laddar samtidigt batteriet. Dessutom låg fart och ständiga hastighetsändringar.

Mildhybriden  ett marknadsföringsjippo

Mildhybriden  dök upp efter dieselgateskandalen då konsumenterna började överge  dieselbilen.   Det gällde att få ner förbrukningen för tunga suvar som går på bensin  så att det ungefär motsvarar dieselbilen för att bilföretagen skulle  slippa straffavgifter.

Mildhybrider på mindre bilar passar inte lika bra och kan bli  sämre än konventionella bilar har Motor visat på test av Golfbilar septembernumret 2020. I marknadsföringen utnyttjas begreppet hybrid även för mildhybrider så det gäller  att fatta vad man köper.

En mildhybrid spara 5-15% i jämförelse med en konventionell bil anger Volvo och det högre värdet gäller  i stan och det lägre på landvägen. Som jämförelse sparar en hybrid 10-50%. och är betydligt effektivare i framförallt stadstrafik.

Viktigt att förstå skillnaden mellan hybrid och mildhybrid om man vill tänka på miljö och ekonomi vid bilköpet  Att köpa en större bil utan minst mildhybrid är ett  miljödåligt val 2020. MIldhybrid och småbil kan ifrågasättas vad avser ekomomin VW Golf tex har bättre teknik för att spara genom att stänga av cylindrar vid stadstrafik och låg belsatning på motorn.

Laddhybriden använd i ett annat  marknadsföringsjippo

Tillverkare av tunga Suvar och stora personbilar har diversifierat  genom  att  på kort tid ”elektrifierat ” sin bilflotta genom att göra varianten laddhybrider Ex Volvos TWIN ENGINE  . Man har varit tvungen för att få ned den genomsnittliga bränsleförbrukningen i bilarna som säljs.

Det är mest spel för galleriet då
dels det låga förbrukningsvärdet enligt WLTP inte visar verklig förbrukning för laddhybrider då de flesta i framförallt stora bilar kör betydligt mer än 30% av årsmilen på landsvägen. som WLTP värdet innebär.
dels då staten just nu har gynnsamma skatteregler för bilförmåner som gör att fel typ av bilar gynnas – stora tunga bilar drar alltid mer bensin på landsvägskörning även om det är maskerat i  lågt förbrukningstal i en laddhybrid   GLÖM ALDRIG DET!

Volvo   gör som andra stora biltillverkare  utnyttjar regelverket och tänker mindre på miljön .

Jämför  Två lika stora och välutrustade laddhybrider 

WLTP värden  XC40 Twin  engine 2,1   dvs 0,21lit/mil KIA Niro laddhybrid   1,4   dvs 0,14 liter per mil .Vid landsvägskörning drar hybriderna   minst 3*WLTP  motsvarande  0,63 lit/mil resp 0,42  lit/mil. I  just detta fall med mer kunskap om motorernas verkliga utsläppsvärden  enligt WLTP i icke hybridbilar   är värdena ännu högre 0,72  för volvon  resp 0,48   för KIAN . 50% större bränsleförbrukning på Volvobilarna beror på de hästkraftstinna motorerna, den dåliga aeodynamiken hos VolvoSUV , för stora hjui och onödig fyrhjulsfrift   som inte kan stängas av.( 4 hjulsdrift helt onödig för de flesta- i Sverige av någpn anledning sälj en stor andel bilar med 4WD.

Viktigt att förstå att bränsleförbrukningen som anges  för laddhybrider bara gäller vid minst 70%  körning i stan  (mil på el  ) dvs testcykeln helt missvisande om man kör mycket landsväg.

Även om  laddhybridens  bränsledeklaration visar en  liten genomsnittsförbrukning drar en motorstark bil typ Volvo XC40  Twin Engine 50% mer  bränsle än en jämnstor KIA Niro laddhybrid  som märks rejält vid landsvägskörning.

Ett annat exempel frånVad Volvo Laddhybrid XC60 drar i verkligheten

JÄMFÖRELSETAL  OLIKA BILTYPER  

DIESELBIL

I en dieselbil som kan tanka 60 liter och drar 0,6 lit/mil kan rulla 90  mil  om man tankar när det är 10  mil kvar  6 liter  . Man kan köra 90 mil mellan tankningarna och det tar 5 min att tanka  för 90mil.

Dieslar inte särskilt lämpliga i stor stadsmiljö och passar bäst på landsvägen

MILDHYBRID

Mildhybrid  används i huvudsak på  större bensinbilar som får  en bränsleförbrukning nästan som en  dieselbil och  blir likvärdig i räckvidd. Mildhybrid har även börjat dyka upp på mindre bilar som alternativ att stänga av några cylindrar vid stadskörning som är lika effektivt. Mildhybrid sparar upp till 15% i stadskörning på bränsletörstiga Volvobilar men bara kanske 5% på landsvägen

HYBRID

Drar ca 10% mindre än  den traditionella bensinbilen på landvägen bilen laddar själv hjälpbatteriet  I stan är en hybrid mycket effektiv kan spara upp mot 50%  jämfört med en konventionell bil .Har ofta anpassad bränsletank  och räckvidden  blir därmed något lägre än dieselbilen Ofta mer ekonomisk än en laddhybrid om man inte har tjänstebil eller kör under 1500 mil/ år och en del landsvägskörning

LADDHYBRID

Drar ungefär som en hybrid på landsvägen och  3-5 mil kan köras på  bara el  eller använder man elkraften  i hybridläget .Om det inte finns  någon hybrid att jämföra för att utröna vad en laddhybrid drar på landsvägen  kan man använda WLTP värdet*3  som ger  en ungefärlig bränsleförbrukning  på landsvägen . På långkörning har man ingen större nytta av extramilen från  batteriet.  Den stora fördelen med  en laddhybrid kommer först  när huvuddelen av all körningen  är  i stan och man kan ladda själv. Laddhybriden är jämförbar med dieseln på landsvägen .

Kör man mer än ca 70% av milen i stan är en elbil ett bättre val -än laddhybriden .Det är  inte bra med en bensinmotor som går för korta sträckor under året  blir  lite av en ”lite gubbakörd bil” som lätt  sotar igen eller får andra bekymmer

ELBIL

I en elbil använder man bara 60 % av batteriets kapacitet när man kör längre sträckor  ex  el bil 50 mils räckvidd måste man tanka  ungefär var 30e mil . Man tankar vid ca 20%  laddning eller 10 mil kvar att köra  ( motsvarar 5 liter diesel kvar i   dieselbil 0,5 lit/mil ) och man snabbladdar bara till 80%  eller 40 mil dvs bara 60% av 50 mil  eller 30 mil  mellan tankningarna ( snabbladdningarna)   Det  tar 30-60 minuter  att tanka i nuvarande laddningsstruktur För ett bilmärke med välorganiserad laddstruktur och en elbil som kan ta emot 150KW  är det  helt OK , Tex Tesla och Mercedes 

LADDHYBRID ingen  bra lösning som miljöbil för den som kör längre sträckor med bilen och ingen hållbar lösning på sikt. Bättre med hybrider som laddar själv till dess det enbart blir elbilar.

EN STILLA UNDRAN

Vad driver folk att köpa dyra elbilar ? rena lyxbilar kommer väl aldrig bli nån bruksbil för gemene man och verkligen påverka miljön??

Lägga mellan en halv  och en miljon på en bil i vardagen är ju absurdt . Det blir verkligen  dyrt att åka bil då alla bilar faller  rejält i värde första tre åren.
Det är nog prestanda som gäller för många- som köper större elbilar understödda av tjänstebilsavtal. För vanligt folk är hybridalternativ en bättre lösning och till dess man kan köpa nya elbilar för 3-400000 kommer man att avstå nya elbilar.

Många utnyttjade naturligtvis det höga andrahandsvärdena  i början  pga den stora efterfrågan och de långa leveranstiderna. Bytte man eller sålde  efter 1-2 år blir det inte dyrare  milkostnader än att äga   en   konventionell bil  i 3 år och som bara kostar hälften i inköp. 

2024 är det inte så längre och elbilen är klart olönsam för vanligt folk om den kostar över 3-400 000.

 

 

 

 

by

Erfarenheter KIA Niro EV 2024

uppdaterad 241114
 

Ny EV3 2025 eller ny Niro EV 2024 med kampanjrabatter

Sammanfattning Erfarenheter KIA Niro EV

MITT VAL AV ELBIL

Köper man bil 2024 ska den självklart vara elektrifierat antingen  hybrid, laddhybrid eller elbil. Bäst är en renodlad elbil ny eller begagnad. En väl beprövad elbil till lite lägre pris är bättre än en laddhybrid med gammelteknik som bara kommer kosta underhåll med tiden.

Av de elbilar som är mest välbeprövade sticker Tesla , VW id och KIA Niro ut då de tidigt sålde flest av en specifik modell worldwide som gav stora volymer så valet är mycket enkelt.
Jag har elektrifierat i steg efter fossilbilar som Volvo o SAAB  under 50 år  och kört både Niro hybrid och laddhybrid   under  de senaste 4 åren. Har under denna tid letat efter en elbil med vettiga prestanda och inte minst vettigt pris. Det var ingen tvekan om mitt val  av elbil när jag fick tag på en ny NIRO EV 2024 års modell till ett bra pris. på en kampanj i Special edition , Det är  samma prisnivå som 2020 efter miljöbidrag , Special Edition kampanjpris ca 400 000  i enklaste version  och 440 000 i en välutrustad advanced version Special edition

Hoppas på ytterligare många problemfria år med KIA Niromodellen  i en LAGOM väldigt snål elbil som genom åren alltid legat i framkant i jämförande tester.

 

,

,

KIA Niro Ev3 visste jag var på väg och valde jag bort tidigt då den användbara tekniknivån densamma som Niro EV.  Niro EV likvärdig bil i vardagen om man laddar själv och väljer adv SE modellen till bättre pris om man köper  på kampanjpris minst 70-80000 under listpriset. KIA prissätter kaxigt  lite för högt och kör ofta kampanjer som man även gjorde med e-Niron i början av 20-talet.

ref

EGNA ERFARENHETER NIRO MODELLEN SEN 2020

KIA NIRO HYBRID 

KIA NIRO LADDHYBRID

KIA NIRO ELBIL eNiro DEN FÖRSTA 2019

Välbeprövade elbilar 2024  toppade listorna 2022

GRUNDRÅD VID ELBILKÖP

1 En tumregel betala högst 100 000 mer  än du normalt skulle gjort med en elbil då blir inte dina bilkostnader högre än du är van vid. Att betala över 5-600 000 för en elbil  2024 är inte något bra köp  hellre då en nyare bättre begagnad elbil av samma märke!- batterilivslängd behöver man inte oroa sig för längre! Det är waste of money om du behöver betala mer än en halv miljon då  värdefallen blir stora. Luras inte av onödig extautrustning, för många onödiga hästkrafter och för stora hjul.
2  KÖP INTE FÖR STOR ELBIL En lagom elbil som blir billig i drift har ca 200 -250hk  effekt, framhjulsdrift och går 35-45 mil på en laddning. Köp inte för stor elbil kan inte nog poängteras. Undvik köpa till 19 och 20 tumshjul ,4 hjulsdrift  samt extra stort batteri om du inte behöver . En sådan bil  drar lätt 25% mer och du betalar för en onödigt stor elbil som kräver större tyngre batteri och lättare tappar  räckviddsmil-
3 Har du egen laddare och kör  ca 1000-2000  mil/år är ”mångmilabatteri” och hög laddhastighet av betydligt mindre betydelse. Många elbiltestare verkar ha glömt bort att de allra flesta inte kör så många av årsmilen på längre sträckor.
4 Med egen laddning hemma räcker det med 35-40  mils räckvidd för de allra flesta och att kunna ladda 60% av milen i batteriet ( 20-80% av batteriet ) på 40-45 minuter är helt Ok om man planerar sin få årliga långresor väl.
5 Undvik bakhjulsdrift det blir aldrig 100%igt bra i elbilar Sen SAAB och Volvo 840 har jag bara kört framhjulsdrift i alla år. Elbilars bakhjulsdrift ger en förenkling i bilbygget men väghållningen inte bra särskilt i halt väglag- Är du erfaren att köra bil i alla väglag är framhjulsdrift klart överlägset och fyrhjulsdrift är alltid onödigt om du inte kör rally, bor oländigt till eller ofta drar tungt släp ( då blir det dessutom en ännu dyrare elbil..)

VAL MELLAN TRE BILAR I SAMMA STORLEK

Jämförelse KIA Niro EV med VW id3 och Volvo EX30  En artikel saxad från Vi bilägare från  mars  2024  där KIA Niro EV efter vårens prissänkningar blir bästa alternativ juni 2024.

Notera att i Juni 2024 att priset sänkts rejält på KIA Niro EV advanced special edition och jämförelsepriset  nu 150 000 lägre  än advanced plus version i artikeln . Inte alls nåt större mervärde med den extrautrustning som tillkommer  i advplus versionen av NiroEV bara onödig lyx.
Volvo EX 30 har kass infotainmentsystem,väldigt få fysiska knappar och bara en stor skärm en rejäl nackdel! trång i baksätet
VW id3 får inte ha vare sig kula eller takräcke sämre räckvidd men snabbladdar snabbare
KIA Niro EV SE är nu klart billigast av de tre med prissänkningen men är den anålaste bilen med bra räckvidd men  snabbladdar långsammare- Snabbladddningshastighet är dock betydelselöst för de flesta om man har egen laddmöjlighet hemma och kör 1000-1500 mi./år blir inte så mycket snabbladdning då.
De flesta privatägare av bil  kör bara enstaka långturer varje år och snabbladdar inte 10-80% många gånger under året. Det blir möjligen någon kortare snabbladdning om man gör en längre tur o returresa på 30-40 mil under dagen .

MOTORMÄNNEEN Jämförelse 2024

Jämförelse mellan Niro EV  Volvo EX30 och EX40

KIA NIRO EV Special edition

Modellerna Action och Advanced i en stor kampanj som körs under våren 2024 . Advanced versionen blir med tillkommande kampanjrabatter plötsligt mer vettig i pris och ett prisvärt alternativ trots att NiroEV behöver lite längre tid att ladda och bara kan ta emot 80KW vid snabbladdning. Ladda 10-80% tar ca 43 min mot 30 min med modernare laddteknik i nyare elbilar.Den skillnaden är helt försumbar för de flesta då man ju åker så få längre resor varje år. Man hinner inte gå på toaletten och äta på 30 min så KIAs laddtid är helt ok för de allra flesta och bilen ändå laddad men med bästa teknik på annat

Tex V2L (V2L-tekniken (vehicle-to-load) – som gör det möjligt för elfordon att fungera som mobila kraftbanker – är nu i allra högsta grad verklighet. Genom en växelriktare kan elbilar ladda ur energi för att driva externa enheter och hem.

KIA Niro EV är byggd på ny bottenplatta avsedd för elbilar men har samma batteri och elmotorsystem som den föregående  modellen eNiro. Klokt att fortsätta med väl beprövad teknik utan barnsjukdomar och KIA kan elbilar och har  mer erfarenhet än Volvo som kom sent in med rena elbilar.

DENNA BIL PASSAR MYCKET BRA OM

… man vill ha en lagom elbil i golfklassen utan överdrivna prestanda

… man vill ha en designsnygg bil med hög driftsäkerhet och hög tekniknivå

…man kan ladda själv med egen laddare

… man kör många av milen i närområdet där man bor och färre av milen på långresor

… man inte blir stressad av att en snabbladdning av 30 mil kan ta 45 minuter istället för 30 min då ingen hinner gå på toaletten efter vägen eller äta på den tiden ändå.

… man  vill köra snålt på vintern utan att frysa

… man är äldre och vill hellre köra snålt än skryta med hästkrafter och stora pnödiga batterier

… man vill ha en bra bruksbil med hög tekniknivå

… man vill ha en bil med 7 års fabriksgaranti som bara behöver servas var 3000 mil eller vartannat år

Prisnivåer välutrustad eldriven Kia Niro genom åren

2019  eNiro  adv2 480 000  och 410 000 efter miljöbonus

2023 nya NiroEV  advanced 580 000   rejäl prishöjning och försäljningsras

2024 NiroEV adv special edition 521000

2024 maj juni Niro EV adv special edition kan köpas med kampanjrabatter för 440000-460000 med vinterhjul o kula.

Andrahandsvärden maj 2024 fullutrustade  KIA eNiro Kia EV

Kia Eniro 2019 under 8000 mil ca 250000  värdefall 5 år   52000 kr/år 250/410=60%  Normalt tappar en bil halva värdet på 3 år De som utnyttjade miljöbonusem 1999 gjorde bra affärer med Niro

Kia Niro EV adv spec edition 2024 tillverkad 2023 som gått 1000 mil kostar utan vinterdäck o kula ca 420000

Förväntat andrahandsvärde NiroEV 2024 adv specialedition om 3 år lägst 300000 300/450 ca 66% eller värdefall max 50000/år  troligen 35000-40000 kr /r  då bilen  kommer att vara en eftertraktad lagom elbil för förstagångsköpare.

LÄGE ATT FÅ BRA PRIS resten av 2024 a på en ny NIRO EV adv special edition  årgång 2024 då det garanterat blir kampanjer då många lagerbilar finns enligt hörsägen,

ANM Undvik modell Niro EV action spec edition då den alltför avskalad med teknik Advanced special edition  är värt de få pengar den kostar mer!

JÄMFÖR UTRUSTNING SOM INGÅR

Varför man inte ska välja en ACTION special edition utan ADVANCED  special edition beror på att man skalat av för mycket användbara funktioner. Bland annat borttaget dödavinkelvarning, takreling,parkeringsens0r fram, regnsensor ,elinfällda sidobackspeglar, autoavbländning backspegel .
Stor risk att bli besviken på en Actionmodell.
Faktablad_kia_niro_ev_special edition

Varför man inte skall välja en Kia Niro ADVANCED PLUS  utan en ADVANCED Special edition. Det man plockat bort för adv special edition är inte värt pengarna för vad man får betala mer och enkelt att avstå när man jämför utrustningslistorna att avstå headupdisplay, fjärrstyrd parkering,eljusterbar högerstol, minne förarstol,ventilerade stolar -Jag vet  med erfarenhet av  både Hybriden adv 2 och  Niro plugin adv 2 som de hette då hur bra infotainmentsystemet och vad som är viktigast
Faktablad Kia -niro-ev

NIRO EV KOMMER HÖGT I JÄMFÖRANDE  TESTER OFTAST BÄST

Från Vi bilägare 2023 års modell

Det börjar bli lite tjatigt men Kia gör det igen. I tre av fyra tester under 2022 har Kia stått som segrare. Niro EV gör det till fyra av fem. Det är i kraft av att ”bara vara en bil” som Niro säkrar segern. För att sätta sig och köra iväg behövs ingen detaljerad genomgång av bilens funktioner, det mesta är självförklarande.

Komfortlyftet från föregångaren var välbehövligt. Bilens enda egentliga svaghet är ljudnivån i kupén och den förhållandevis långsamma laddningen. Med tanke på bilens fina räckvidd lär gångerna man saknar snabbare snabbladdning ändå vara relativt få.

  • Testad version: Kia Niro EV Active 2023
  • Testad: December 2022
  • Pris vid testet: 530 500 kr
  • Notera att i 2024 års modell Advanced special edition  är framrutan laminerad  ljudisolerad) och ljudnivån sänkts markant och priset för advanced-modellen är 100 000 lägre än actionmodellen i denna  test! från dec 2022!

LÄS TESTET från 2022 från Vi bilägare  den nya NIRO EV modellen kommit

 

 

MINA ERFARENHETER  efter  snart 5 månader med en riktigt bra elbil

Jag har fördelen att jag lärt mig köra elektrifierat sen 2020. KIA Niro EV lika vettig första elbil som BMW I3  när den kom för 5-6 år sen.

Man kan inte nog poängtera köp inte för stor och kraftfull elbil första gången! Man måste lära sig köra snålt först!!!
Jag har verkligen lärt mig köra snålt med mina tre steg i elektrifiering från stora törstiga Volvosuvar via Niros tre modeller  hybrid, laddhybrid och renodlad elbil.
Har man inte den ambitionen ska man glömma elbil då blir man bara besviken eller tvingas betala 5-800000  för en lyxbil bara för att få större batteri med mer mil med en massa onödiga finesser. Man behöver inte alla hästkrafter fyrhjulsdrift stort tungt batteri eller en massa helt onödiga tekniska finesser. Bara för att batteriet  klarar 50 mil och snabbladdas på 30 minuter är det för de allra flesta  inte värt pengarna med en lyxelbil med alla finesser. Majoriteten av alla bilar i Sverige rullar de flesta årsmilen i närområdet  i den delen av landet där man bor och har ganska få långresemil sett över hela året . Så är  det faktiskt om du tänker efter… Jag vet som loggat varje körning under några år i bilens uppföljningsystem med mina 1500-2000 mil/år.

Vilket lyft att köra elbil

Den roligaste bil jag kört lite GTIkänsla i snabb respons och tillräckligt bra acc.  En  riktigt bra lagom bil med det mesta bästa av användbar teknik . Bilen lite större än golfklassen och lagom för två och man åker utmärkt med 4 också då bra benutrymme fram och bak för fullvuxna.

Niro EV avsevärt tystare än sina föregångare på vägen tack var ljudisolerad laminerad vindruta. Min dotter kör en Audi Q3 laddhybrid och Niron är lika tyst som den på vägen och ljudnivån i en bil hänger ändå  mest på vilka däck man har.

Efter fyra månader vet jag att batteriet klarar sommartid 42 mil med min körstil och 37 mil om jag jag bara kör motorväg och troligen 34mil vintertid i snitt med 30 mil på motorväg med god värme i bilen om riktigt kallt ute.

Jag har efter 700 mil laddat 1,72 kwh/mil och förbrukningen är enl bilens datorsystem 1,54 kwh/mil  som ger 90% verkningsgrad och 10 % laddförluster. Jag har laddat 8 % av alla kwh genom snabbladdning med  huvuddelen under träning att snabbladda hos olika laddoperatörer. Elkostnaden  är just i sommar bara 1,70 kr/mil ( timavtal med Tibber och laddat det mesta till några öre/kwh och bara betalat nätavgiften ca 95 öre/kwh) då att jämföra med  12,7 kr/mil för en  XC60 AWD dieselbil (0,7 l /mil) eller 8,5 kr/mil för NiroHEV hybriden (0,48 lit/mil ) som laddar själv och 6,7 kr/mil för NIRO PHEV pluginhybriden som jag använde ca 43% el i snitt med min körprofil.

Har sparat över 30 000 kr i bränslekostnader sen jag övergav törstiga Volvobilar våren 2020 och gav KIA Niro chansen. Volvo har aldrig velat bygga riktigt bränslesnåla  bilar då man prioriterar hästkrafter, onödig 4hjulsdrift och SUV kaross som ger högt luftmotstånd Läs Volvos laddhybrider i verkligheten.

Jag sparar med elbil och 1500 mil årliga mil bränslekostnader  14000 kr mot min törstiga Volvo XC60 , 7000 kr mot min NiroHEV och 4500 kr mot min NiroPHEV.

Jag har tränat att snabbladda och kommer att köra elbilen som jag gjorde med bensinaren och tanka (ladda) på bestämda ställen i Sverige Har prioriterat Circle K och Ionity och några andra laddkedjor. Jag räknar med att behöva snabbladda  högst 5% av milen vid längre resor 200 mil per år.

Allt snack om långsam laddning är mest gnäll av elbilsprovare som inte gör nåt annat än att åka runt o prova elbilar. Med min insikt om hur mina  årsmil fördelas som hos många andra bilägare i Sverige som kör egen bil skulle jag inte betala en spänn extra för  större batteri eller snabbare laddning.  Först måste man göra en egen bedömning hur de dagliga milen man själv kör ser ut..

Tar alltid raster vid långkörning då kan man köra verkligt långt på en dag utan att bli rejält trött och nu prioriterar man laddställen  vid alla raster ska  den längre laddningen inte störa nämnvärt.

Har egen laddare i bostadsrättsföreningen i Skåne och även i fritidshuset i Blekinge och klarar i stort all lokalkörning i södra Sverige utan längre snabbladdning.

 KIA NIRO EV 2024 10 bra skäl att köpa

1 En lagom stor bil för 2 som man åker bra i även med 4 vuxna långbenta personer.  En av de mera bränslesnål elbilarna i stan och i moderata farter upp till 100 med  tillräckliga prestanda.Man åker lika bekvämt 4 som i en Volvo XC60 på långresor- jag vet som gjort det i Volvon otaliga gånger.

2 Gott om lastutrymme och med kula får bilen dra 750 kg som är tillräckligt för vardagsbehovet.

2 Hög tekniknivå och väl fungerande självkörningssystem på alla vägar med enkel övervakning som är ovärderligt vid långkörning.

3 Tillräckligt vass acceleration med elmotorn som är suveränt vid snabba omkörningar på ”fattigmansmotorväg ” omväxlande 1+2 filer och fart 100.

4 Bra pris för välutrustad elbil på kampanj  våren 2024 och ännu bättre pris kan förväntas under resten av 2024

5 Bra balans infotainmentsystemet mellan skärmar och knappar- tack o lov inte bara skärm!!! Framför allt enkelt att lära.

6 Räckvidd ca 42 mil sommartid (WLTP 46 mil) med min körprofil och kör för det mesta  105 km/h på motorväg som är optimalt för de flesta bilar,

7 Välbeprövad teknik i modellen utan barnsjukdomar vad avser eldrivning , laddning och infotainment men nu byggd på elbilbottenplatta.

8 Bullerisolerad vindruta på 2024 års modell gör bilen avsevärt tystare än tidigare versioner

9 Service vartannat år eller var 3000 mil perfekt för den som kör 1500 mil/år

10 Sju års fabriksgaranti med hjälp på vägen om man sköter servicen suveränt- dessutom har bilen väldigt lite fel.

.

.

.

 

by

ELBILAR PÅ FATHER BENS BLOGG SEDAN 2018

ARTIKLAR OM ELEKTRIFIERADE BILAR


Publicerad 2018 uppdaterad 19 juni 2024

Mest lästa elbilsartikel

Beräkning av värdeminskning på bilar

Erfarenheter KIA Niro hybrid som laddar själv 

Volvo recharge laddhybrid bränsleförbrukning i verkligheten

2024

Laddstrategi elbil juni 2024

Erfarenheter KIA NIRO EV 2024

KIAs försäljning av elbilar har rasat markant

Laddhybriderna har kommit tillbaka markant

Elbil som laddar snabbt minskar restiden markant

Köra elbil i halvmiljonklassen på vintern 2024

Elbilen på dekis

 I dödsskuggans dal

VW ID 7

Den som köpt Tesla den stora förloraren 2024

Köra elbil med smart bilval

Hybrid eller laddhybrid?

Priser på elbilar fallande

Inför 2024 se upp med priserna på begagnade elbilar kör  lite längre med bilen du har för elbilstillverkarna kommer med kampanjer om de ska överleva var så säkra. Nu börjar värdefall på elbilar synas på ett helt annat sätt. KIA Niro ett exempel en bra bil som varit överprisad senaste året faller nu  även på begagnadsidan.

2023

Bästa tipset 2023 Skjut upp  planerat köp av  ny eller begagnad elbil då det kommer en prissättning i marknaden efter Tesla prissänkning, Framför allt köp inte nån bil som har längre leveranstid det är inte heltsmart 2023. Det kommer bli kampanjpriser på elbilar  under   2023  var så säkra. Marknaden rasar pga  dåliga tider speciellt i Sverige då regeringen satt fart på inflationen genom att inte korrigera elprismodellen som inneburit omotiverade överpriser på el i Sverige.

Erfarenheter får Kia Niro laddhybrid 2022

Erfarenhet av två norska laddboxar

Bilförsäljningen i Sverige 2022

Laddhybrid intressant igen 2023

2022

Bästa tipset 2022 Vänta med elbil några år till speciellt om du kör en bränslesnål bil tedan!!! Elbilen är fortfarande  för primitiv på långfärd och under vintern. Tesla funkar det för men det är inte riktigt en kvalitetsbil då det gäller bilbyggeri Lyssna och jämför på en bildörr som stängs i en  Mercedes och en Tesla …. så fattar du. Laddhybrid ett brs slyrtnstiv om man inte kör till jobbet varje dag eller  har de flesta av årsmilen i stan  Ofta ekonomiskt bättre med en Hybrid som laddar själv eller en snål diesel. om man har en stor andel av milen landsväg   -När det gäller miljön  är det politikerna som måste styra med bränsleskatter o bonus.

Vänta med att köpa elbil priserna blir bättre 2023

Beräkning av värdeminskning på bilar

KIA e-Niro Sveriges mest sålda elbil

KIA Niro EV populär elbil även 2022

En snål diesel eller hybridbil klår elbilen rejält

Krångla inte till tillvaron med en elbil

Hybrid bra alternativ i väntan  på billigare elbilar

Gynnsammare med eget sparkaital i elbilen än ”billig privatleasing” maj 2022

ELBIL PÅ VINTERN FORTFARANDE PRIMITIVT

Elbil som laddar snabbt minskar restiden markant

Elektrifierad bil behöver mindre batteri än man tror

VOLVO RECHARGE LADDHYBRID bränsleförbrukning i verkligheten

PRIVATLEASA NY ELBIL ELLER KÖPA DYR BEGAGNAD ?

SE UPP MED PRISERNA BEGAGNAD ELBIL 2022

Vänta med LADDBAR BIL via eluttaget om du redan kör bränslesnålt

BRA BILVAL SENASTE ÅREN EKONOMI ,DRIFTSÄKERHET OCH KÖRGLÄDJE

Snålaste elbilarna och laddhybriderna i verkligheten 2021

2021

Bästa tipset  jan 2021 Köp inte en dyr Volvo Twin engine Titta på KIAs laddhybrider istället Lika mycket bil för betydligt mindre pengar och betydligt lägre bilkostnader  i kr/mil under en treårsperiod!! Volvo gör företagsbilar 2021 inte bilar för privatpersoner. Föertagen har avdragsmöjlighter som inte privatpersoner har so FORGET VOLVO – KIA är nästa stora bilmärke i Sverige.

PROVA PLANERINGSAPPEN SOM ANVÄNDS VID LÅNGFÄRD MED ELBIL

Inget kul att köra fast i snöstorm med elbil

Åka elbil på långtur var beredd på överraskningar

SYDKOREA HAR TAGIT LEDNINGEN I ELBILRACET

PRIVATLEASING ELBIL BEDÖMA MÅNADSKOSTNAD ÄR DET RIMLIGT ?

KIA EV6 GT blåser ifrån märkessportbilarna Ferrari o Co

KIA e-Niro lagom stor elbil i världsklass när det gäller ekonomin

2020

Årets ekonomiskt bästa elbilsköp  mellanklass 2020 KIA  e-NIRO årets sämsta är  förmodligen VOLVO XC40 RECHARGE alldeles för dyr  Förbrukningen i Volvo XC40 som elbil imponerar inte nämnvärt. Den är enligt WLTP-körcykeln nästan lika törstig som Porsche Taycan 4S. EKONOMI blir superviktigt  2021 om det ska bli några volymer  på elbilar räkna också med att klimatbonusen försvinner på sikt som den är på väg att göra i Norge. Volvos laddhybrider tappar klimatbonus efter hand då de är så törstiga på landsvägen- som alla VOLVO numera. Lyxiga laddhybrider skulle inte ha en krona i klimatbonus för de köps ändå.

VOLVO elektrifierar 2020  genom att konvertera till hästkraftstinna tunga laddhybrider TwinEngine bilar och utnyttjar systemet  igen utan att påverka miljön nämnvärt- VILL DU PÅVERKA MILJÖN KÖP INTE ÄN VOLVO TWINENGINE

Krönika om mild- och laddhybrider

Laddhybrider helt värdelösa för miljön

Flera skäl till att vänta köpa elbil som  fortfarande är   för dyra och har för dålig räckvidd och tar för lång tid att ladda- dec 2020

KIA e-Niro ekonomiskt smartaste valet bland jämnstora elbilar 2020

Bättre för ekonomin och miljön köra KIA elbil än Volvo  laddhybrid

Hybrid eller laddhybrid

HYBRIDBILAR LIKA KLIMATEFFEKTIVA SOM LADDHYBRIDER

KRÖNIKA HYBRIDER

Ińte slälvklart med laddhybrid

Laddhybrid i jämförelse med hybrid och standardbilar

En prisvärd hybrid ett första steg mot att köra snålt som med elbil

Erfarenheter KIA e-Niro elbil

Erfarenheter med  KIA Niro hybridbil som laddar själv

JÄMFÖRELSE VOLVO XC40    KIA NIRO

En laddhybrid har lömska förbrukningssiffror- passar inte alla

Köp inte en Volvobil utan hybridmotor 2020

Elbil passar bäst i närområdet och stan

2019

KIA  NIRO- serien  en uppstickare som hotar VOLVO  i  mellanklassen Samma höga tekniknivå och säkerhet  på KIA men betydligt billigare och högre kundnöjdhet.

KIA HÄSTLÄNGDER FÖRE VOLVO MED ELBIL TILL VETTIGT PRIS

2018

TESLA uppstickaren bland elbilar bryter mark

Elbilen trots allt klimatsmart

Elbilar laddas med kolkraft